Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebare debraiere

Se intampla ceva daca scot masina din viteza in mers fara sa apas pe ambreiaj? Am remarcat ca nu se aude niciun zgomot ciudat, la motor nu se simte nimic.

Se intampla ceva daca scot masina din viteza in mers fara sa apas pe ambreiaj? Am remarcat ca nu se aude niciun zgomot ciudat, la motor nu se simte nimic.

Pai nu mai puneau astia ambreiaj daca nu se intampla nimic. Daca ai facut asta de cateva ori din greseala nu cred ca ai avut ce strica, dar daca faci asta mereu pai sa stii ca n-o s-o duca mult cutia ta. Oricum cred ca e uzata bine, ca altfel n-ai putea face asta cu usurinta, decat la anumite turatii. Pana la urma la anumite turatii poti chiar schimba vitezele fara sa folosesti ambreiajul, dar cred ca ai rupe o cutie pana te-ai invata.

Uzata uzata...la dacie inteleg..am scos-o din viteza pe la 60-70 km/h in viteza a 4-a. Merge doar sa o scot din viteza...dar sa bag in alta treapta nu merge.

De cealalta masina Fiat Albea care are 9000 de km rulati ce sa mai zic? La fel o pot scoate din viteza..si nu e vorba de vechimea cutiei!!

f rar am apasat ambreiajul la scoaterea din viteza la toate masinile cu care am mers

si eu ! nu se intampla absolut nimic, de 10 ani tot asa fac

Sa nu o scoti totusi in frana de motor sau accelerare...de fapt vezi ca merge foarte greu in aceste cazuri.

Din lene/scarba in trafic am mai impins si eu in schimbator la Cielo, inainte sa apas ambreiajul si nu mi-a iesit niciodata din viteza, o data a carait putin si daca impingeam cu putere poate iesea dar am preferat sa apas si pe ambreiaj inainte.
Totusi chiar e greu de apasat o pedala inainte?

nu mai incercati asa ceva:) pe estate-ul lui marius;) merita;)

eu nu o scot pe liber decat cand sunt pe loc.

si cum schimbi?

pai de la clapetele din spatele volanului
ma refeream ca nu merg cu masina scoasa din viteza..asa am invatat cand am facut scoala si asa m-am obisnuit...

Nu se intampla nimic daca scoti din viteza fara ambreiaj,dar cum a zis si argon sa nu o scoti in accelerare si frana de motor.
SI la anumite turatii intra si in viteza fara ambreiaj,fara sa caraie cutia deloc(intra ca si cum ai apasa ambreiaju).

Nu se intampla absolut nimic.Doar sa nu fii in demaraj sau in frana de motor.Si eu fac mereu la fel(atunci cand trebuie doar sa scot din viteza,nu sa si schimb) si merge la fel de usor cu orice masina,noua sau veche.Ideea e sa prinzi momentul cand nu e in sarcina.

Nu se intampla nimic daca scoti din viteza fara ambreiaj,dar cum a zis si argon sa nu o scoti in accelerare si frana de motor.
SI la anumite turatii intra si in viteza fara ambreiaj,fara sa caraie cutia deloc(intra ca si cum ai apasa ambreiaju).

Si care sunt acele turatii,se poate se stim si noi?

Turatia la care rotile care intra in angrenare in CV sunt sincronizate. Daca nu, aceasta va carai. Astea difera de la masina la masina.
Parca pe camioanele vechi se facea dubla debreiere (parca asa se numeste), ca sa nu mai apese ambreiajul, scotea din viteza, tura pana la turatia la care intra in angrenare, si baga in viteza.

This post has been edited by Andrul: 11 Sep 2007, 21:45

Daca sincronizezi viteza cu turatia merge fara probleme. Dar face parte din categoria scarpinatul urechii stangi cu piciorul drept. Tot la fel merge si actionarea semnalizarii cu mana dreapta, a schimbatorului cu stanga etc

Eu am reusit sa le schimb dar doar la retrogradare (din 5 in 4). De scos din viteza iese relativ usor, la intrat in viteza inferioara mai trebuie ajutata un pic cu acceleratia (sincronizarea rotilor din cutie).

Turatiile de sincronizare se pot determina dar e mai complicat si difera de la masina la masina. trebuie luate in calcul razele rotilor, viteza, diferite rapoarte si numere de dinti ale rotilor din cutie si ale planetarei (si poate mai e ceva dar nu mai stiu acum). Nu e imposibil dar e foarte greu de determinat toate variabilele care intra in calcul.
Ar mai trebui si un turometru care sa arate foarte exact turatia motorulu, trebuie sa mentii foarte bine acea turatie ceea ce mi se pare cel mai aproape de imposibil.

Intrebare: Care ar fi avantajul?

unul singur pe care il vad eu : daca se rupe in mers cablul de ambreiaj sau ramane ambreiajul cuplat poti totusi, cu foarte mare greu, sa nu ramai in mijlocul campului.

In rest numai dezavantaje.

Nu prea are rost sa incercati sa schimbati vitezele fara ambreiaj.Un lucru bun ar fi doar sa scoateti din viteza(cand opriti masina la semafor,etc) fara sa calcati ambreiajul.Mai ales in aglomeratie,cand te misti doar cate 10m...Daca se rupe cablul sau nu mai decupleaza placa de presiune se poate merge fara probleme.Cu pornirea de la un semafor de exemplu e mai greu,adica se opreste motorul,se introduce in treapta 1,si se actioneaza demarorul cu masina in viteza...dupa care se schimba vitezele fara ambreiaj.In caz de probleme cu ambreiajul se poate merge si asa,dar pana la primul service,ca nu prea e bine pentru cutie .

Parca pe camioanele vechi se facea dubla debreiere (parca asa se numeste), ca sa nu mai apese ambreiajul, scotea din viteza, tura pana la turatia la care intra in angrenare, si baga in viteza.

dublul ambreiaj la camioane se foloseste la schimbarea intr-o treapta superioara. la schimbarea intr-o treapta inferioara se debaraiaza, se da un "shpritz" (o accelerare scurta) si apoi se introduce in treapta de viteza cu ambreiajul apasat.

Spritul ala si 2 apasari de ambreiaj - una inainte si una dupa - formeaza asa zisul dublu ambreiaj

Bafta!

Sa nu o scoti totusi in frana de motor sau accelerare...de fapt vezi ca merge foarte greu in aceste cazuri.

Parca-l vad ca ramane cu schimbatorul in mana ...

This post has been edited by IRONICK: 12 Sep 2007, 14:04

eu cred ca v-ar trebui cutii automate ca sa scapati de griji.

spritul ala il fac si eu la introducerea in viteze inferioare pentru ca intra usor in acest fel in cazul in care retrogradez la o turatie mare in treapta inferioara.sa zicem a 2 a la 40 la ora.insa nu apas de doua ori ambreiajul.

@Andy_ACS:
Termenul utilizat este dublu-debreiaj si nu dublu ambreiaj.

E corect cum spui tu, dar toti soferii (de camioane de obicei) folosesc termenul de dublu ambreiaj. Asta e denumirea "populara"

Bafta!

Desi recunosc ca nu am facut niciodata asta (nici nu am scos si nici nu am bagat in viteza fara apasarea pedalei de ambreiaj), deci in acest caz as vorbi ca neinitiat in procedura asta, pur si simplu nu gasesc nici farmecul, nici utilitatea. Ma rog....

probabil in curand o sa incercati sa virati dreapta fara sa trageti de volan..ca si asa ce rost are.....

e bine de stiut cum sa schimbi treptele de viteza fara ambreiaj, dar nu e bine sa faci asta in conditii normale.
mie unul mi s-a rupt cablul de ambreiaj(defapt gulerul ala care tine camasa cablului in pedalier) cand eram la peste pe balta, si am reusit sa plec cu ea si pana acasa sa schimb si a 4-a(4 din 4).

This post has been edited by marius-gabriel: 12 Sep 2007, 20:06

eu cred ca v-ar trebui cutii automate ca sa scapati de griji.

spritul ala il fac si eu la introducerea in viteze inferioare pentru ca intra usor in acest fel in cazul in care retrogradez la o turatie mare in treapta inferioara.sa zicem a 2 a la 40 la ora.insa nu apas de doua ori ambreiajul.

Da, si eu fac lucrul asta. Mai ales cand trec dintr-a patra intr-a treia, unde la mine mai agata de obicei. Cu sprit din acceleratie, intra foarte usor. Ii dau o mica talpa in momentul in care tin ambreiajul apasat.

mie unul mi s-a rupt cablul de ambreiaj(defapt gulerul ala care tine camasa cablului in pedalier)  cand eram la peste pe balta, si am reusit sa plec cu ea si pana acasa sa schimb si a 4-a(4 din 4).

Sunt de acord ca poti schimba vitezele fara ambreiaj. De scos e mai usor, de bagat e mai greu, dar se poate.
Dar ma intreb: cum ai plecat de pe loc? Cred ca a trebuit sa pleci de pe loc, nu? Cum ai bagat atunci in viteza? Nu ma intelege gresit, nu neg ce ai facut tu, dar sunt curios cum se poate...