Outline · [ Standard ] · Linear+ se innegresc bujiile...de ce?

si asa nu se strica motorul mai devreme?

si asa nu se strica motorul mai devreme?

"asa face toate" ....
motorul de 1.4 are cuplul maxim la 3500rpm si ala de 1.3 la 5500rpm....asta in regim normal de functionare a motorului(parametrii normali adica apa la 85dgr-acul la juma' si presiunea de ulei macar 2,5 la 3500rpm-acu aproape de juma',macar)....
in concluzie cand e rece inca schimbi pe la 2200 si cand s-a incalzit ii dai pana la 3200rpm.....

This post has been edited by sobolan: 5 Jan 2008, 12:51

pai mai am o singura intrebare, si apoi nu va mai stresez....de ce tremura motorul parca merge in 2 sau 3 piston dupa 1-2 km parcursi....?...ce tre sa fac sa numai faca asta?...ma enerveaza tare faza asta...pornesc bine fara probleme, si dupa un timp incepe sa tremura motorul, cand scot din viteza, si nu ps acceleratie chiar si se opreste motorul.....asta e cel mai mare buba,..se innegresc bujiile.....sau nu stiu.....

pune-i bujii sinterom 14np18 si o sa mearga cool....pe bune...

o sa incerc sa punazi sa vad cum se pronunta......cum se elimine condesul din motor?,,,ca e posibil sa inegreasca bujiile din cauza condensului, ...cum pot elimina acest lucru?

Bujii pentru Dacie, cele mai bune sunt BRISK. Te duci la magazin de piese Dacia si ceri un set de bujii BRISK pentru berlina. Vanzatorul stie 100% care sunt alea care iti trebuie tie, pentru ca se cumpara in draci, mai bine chiar decat Sinteroamele (desi sunt bunicele si alea).

ATENTIE: daca iti incarca prea mult, bateria de fapt mai mult se descarca (se supraincarca si nu mai e buna de nimic). Eu am avut problema asta 4 luni de zile, timp in care incarcam bateria uneori si de 2 ori pe luna, dupa ce mereu ramaneam cu masina in drum. Trebuie sa-ti bage cel mult 13,7 - 13,8 V la 2000 de ture, si vreo 13,5-6 la relanti. De cand mi-am reglat releul, nu mai am nici o problema, si pe vremea asta porneste la cel mult a doua cheie!

Regleaza-ti releul si roaga-te sa nu fie prea tarziu pentru bateria ta. Pentru a mea, Rombat Pilot 60Ah din 2005, n-a fost prea tarziu, desi m-am cam crucit. Poate ai noroc. Eu nu mai am nici o problema cu curentul de atunci si chiar si cu cass-ul pornit destul de des, alternatorul de 36A face fata perfect.

Succes!

multumesc bullix, bateria mea are o saptamana....vad ce pot sa fac eu, daca nu ma descurc merg la un electromecanic....o fi ce o fi, nu sunt deloc bazat si nu vreau sa stric ceva....acu o luna si schimbatul de bujii era ceva mare lucru pt mine

"asa face toate" ....
motorul de 1.4 are cuplul maxim la 3500rpm si ala de 1.3 la 5500rpm....asta in regim normal de functionare a motorului(parametrii normali adica apa la 85dgr-acul la juma' si presiunea de ulei macar 2,5 la 3500rpm-acu aproape de juma',macar)....
in concluzie cand e rece inca schimbi pe la 2200 si cand s-a incalzit ii dai pana la 3200rpm.....

Are cuplu maxim 1.4 la 3200 1.3 3000 iar 1.6 2500. Din cate cunosc daca nu ai aprinderea pusa la punct si carburatia poti pune toate marcile de buji fiindca vei fi dezamagit.

This post has been edited by djasu82: 5 Jan 2008, 18:58

aici poate ca ai dreptate, dar intrebarea mea este ca asa din senin s-a dereglat?

Daca nu a fost reglat cum trebuie ai probleme si pe timp de iarna .

O reglare de releu te costa mai ieftin decat o schimbare de bujii, in mod evident. Bujii= bujiile+mana de lucru. Releu= doar mana de lucru, daca nu trebuie schimbat. Si oricum nu e scump.
Cauta sa gasesti un mecanic de incredere, sa ai si tu, cum se spune, "mecanicul meu". Iti va cere mai putini bani avand in vedere ca vei apela mereu la el. Bafta!

Mecanicul meu esti chiar tu insusti pilotul care piloteaza propiul bolid restul sunt doar fantezi .

a fost reglat bine.....doar nu de 2 ianuarie a inceput iarna?....idea ca nu a facut prolema pana acum....in privinta mecancului, am gasit 3 in timisoara, si cam astea sunt:

1- " baga benzina si dute, daca te deranjeaza ca bate da si tu drumu la muzica, vino numai cand numai merge "
2- " nu am timp acuma am o urgenta, dar revino saptamana viitoare si te ajut cu cea mai mare placere ( numai habar nu am care saptamana )
3- " e cam grava, tre schimbat multe chestii, bataia la motor, nu trage cum trebe, nu imi place cum merge, gandeste-te daca merita sa-l faci , sau mai bine vinzi...( la Dacia service omul spunea exact contrarul ce a zis mecanicul 3 )

...daca am ceva problema merg la Dacia service, numai acolo tre sa intru cu un sac de bani....pt un schimb de ulei , si toba a cerut 95 ron ( evident toba si uleiul meu )...nu sunt de f mult timp in timisoara, asa ca mai sunt in cautarea unor mecanici ( daca stiti , ajutati va rog )

ia topicurile la puricat si ai sa vezi ce s-a vorbit la tot ce te framanta pe tine cum se face schimbul de ulei la motor cutie de viteza , cum se regleaza culbutori , cum se curata un carburator monocorp , cum se schimba tot sistemul ce tine de evacuare iar pe mecanici lasa-i ca si asa sunt dusi cu pluta.

aici ai dreptate, doar ca nu vreau sa fac ceva mai rau la masina...

Ce rau ai putea sa faci ??? ma lasi daca nu pui mana nu inveti e logic nu astepta sa-ti faca altu cea ce poti tu sa faci de aceea s-a si deschis acest forum ca sa ne ajutam intre noi . Pacat ca observ nu toti din timisoara cei care mai au daci berline nu se intalnesc sa se ajute intre ei.
Rar mai gasesti mecanici adica cei cu parul carunt care stiu toate invartelile la motorul de dacie .

pai nu am gasit inca un mecanic bun in toata timisoara, numai au oamenii Dacie, si nici nu mai dau importanta, toti fug dupa masini straine

Adevarat, tu insuti ajutat de forumul acesta esti cel mai bun si de incredere mecanic. Dar pana la chestii mult prea complicate (asta in functie si de priceperea fiecaruia). Evident, pentru chestii simple, am rezolvat mereu cu ajutorul vostru, celor de pe forum. Insa pentru chestii care deja necesita putina "mana formata" plus scule pe care nu le am, ma interesez asupra problemei cu ajutorul forumului si apelez la mecanicul meu, in asa fel putand sa si compar ceea ce zice el cu ceea ce au zis un anumit numar de insi de pe forum, in cazul in care sa zicem ca ar vrea sa ma vrajeasca cu ceva (ceea ce nu mi s-a intamplat pana acum).

Nu mai spune ca nu e asa, sunt oameni si oameni. Trebuie sa ai rabdare sa-ti gasesti "omul tau". Care nu-ti va cere 95 ron pt un schimb ulei si montare toba, doar mana de lucru. Mi se pare EXORBITANT (sau mai bine zis NESIMTIRE PE FATA). Cu cat esti mai nepriceput, cu atat vei fi mai supt de bani la service-uri! Oare de ce?

pt ca oamnei vor sa castiga pt o munca de 2 bani , care face in 30 min o groaza de bani, sunt f putin oameni care fac o treaba buna, cu un pret ok, si sa fie pasionati de ce fac...ROMANIA

"Bujii pentru Dacie, cele mai bune sunt BRISK. Te duci la magazin de piese Dacia si ceri un set de bujii BRISK pentru berlina. Vanzatorul stie 100% care sunt alea care iti trebuie tie, pentru ca se cumpara in draci, mai bine chiar decat Sinteroamele (desi sunt bunicele si alea)."
BRISK am avut eu si dupa 2000 km se chin le-am aruncat cat colo.
Pus sinterom 14NP21(astea sunt pt motor de 1.4 si nu 14NP18) si nu am mai avut probleme cu bujiile.

Se cheama pur ghinion. Dar nu zic, Sinterom sunt si ele foarte bune si in mod evident, mai bune ca Bosch. Haideti sa va zic care-i faza cu Bosch: in general bujiile Bosch se aprind la o tensiune muuuult mai mare decat cea pe care o da bobina de Dacie. Asta-i toata chestia. Ele sunt foarte bune, dar nu pentru Dacia.

LE: iar Sinterom sunt proiectate in mod special pentru Dacia.

This post has been edited by Bullix: 6 Jan 2008, 13:33

eu inteleg asta, dar la mine se inegresc si sinteroamele si briskul.....a pus o bujie aseara " noname" nou nouti, azi am facut cam 25 - 30 km....am scos pt verificat, si surpriza: neagra ca noaptea...la mine cred ca e o problema mai grava, decat bujiile...am mers cu o dacie din 1986, cu bijii sinterom , am facut 2300 km, cand am scos pt verificat, erau impecabile...si pe masina mea care e din 98, mor in cateva km...asta inseamna ca are vreo buba, pt ca se inegresc in foarte scurt timp.

Frate regleaza-ti amestecul (aer-benzina ) de la carburator , se regleaza din surubul orizontal de pe carburator dar dupa ce ai incalzit motorul adica dupa ce ajunge acul de la apa la orizontal. Tu cu siguranta ai amestecul prost reglat - benzina in exces. Nu se merge cu socul tras doar la pornire masim 1 minut si ala se regleaza in asa fel sa-ti stea la 1000 de ture motorul dupa pornirea lui. Revenind asupra surubului de amestec cel orizontal de pe carburator il strangi pina cand motorul are un mers neregulat trepideaza iar dupa aceea il desfaci usor pina cand atinge o turatie maxima la relantii si acolo il lasi. Si nu mai schimba vitezele sub 2000 de ture si dai si tu turatie dar in sarcina ( cu masina in miscare) 3000 de ture dupa ce ai incalzit motorul ca asa distrugi bujiile. Verifica daca ai compresia buna se simte si la mana daca tragi de cureaua de la motor daca se invarte usor trasmisia de la arborele cotit la alternator si la pompa ai compresia proasta. La mine patineaza cureaua si aia e stransa.

This post has been edited by djasu82: 6 Jan 2008, 15:49

amestecul am reglat deja, cureaua nu e foarte stransa, o sa strang maine, ca acu numai vad nimic, stau la bloc si nu am garaj, amestecul daca am reglat odata, se mai pot deregla?....

Daca arcul de la surub nu e tensionat de la socuri se deregleaza

tzuku. Am fost si eu in situatia ta, tot berlina din '98. Norocul meu ca am avut un mecanic care nu ma fura ci era f onest. Innegrirea bujiilor iarna este f frecventa, crede`ma, mai ales daca faci drumuri scurte si pornesti cu socul tras la maxim. Este 100% normal. Incearca dupa ce incalzesti masina sa ii dai si tu putin talpa, 3-4 mii de ture, sa se mai curete ce e pe acolo. Cu incarcarea ia un releu electronic, se inlocuieste f f f usor si este ieftin si ai scapat de probleme definitiv. Pacat de bateria noua sa te chinui cu relee mecanice care se regleaza. Amestecul acela este ptr mersul la relanti, deci mare lucru nu reglezi din el. Treaba asta cu bujiile poti sa iesi ieftin cu ea (schimb de bujii, si EU recomand Brisk) sau poate sa fie de la ceva mai serios (cui poanto neetas, plutitor reglat aiurea in carburator, etc=> amestec f bogat). Ia zi'ne cu cunsumul cum stai ? Sare de 20l la suta de km ?

This post has been edited by FLP: 6 Jan 2008, 19:55

surpriza ca consumul este f bun, 8-9 in oras, si 6 in afara, adica cu 20 de litri de benzina a consumat la un drum de 340 km, mers normal 90-100km/h

Inseamna ca nu ai dai prin oras tapla cum se spune 3000 3200 de ture . Daca ai aprindere slaba (adica lipseste aprindere eletronica) trebuie sa-i dai turatie

Foarte ciudat daca este consumul atat de bun, si totusi bujiile sunt negre. Incearca`le usor, pe rand. Pune alte bujii, si apoi mai vedem.

azi inlocuiesc pe toate, sa vad care e rezultatul, consumul e f bun, nu prea mai vreau sa ma bag la carburator sa nu dereglez consumul

7 Jan 2008, 20:04:
am inlocuit pe toate, deocamdata merge...mai fac vreo 50 km in oras, apoi dau jos sa vad rezultatul, cred ca mai seara am rezultat...

This post has been edited by tzuku: 7 Jan 2008, 20:04