Outline · [ Standard ] · Linear+ Cea mai ieftina masina din lume, lipita cu adeziv...

Cumparatorii (potentiali ai) lui nano nu il compara cu Dacia 1300. Cand la noi a aparut 1300, indienii inca nu prea stiau ce sa faca cu o bicicleta. Omul care aspira la nano in India inca n-a pus mana pe vreun volan, vine de pe scooter in cel mai bun caz. Poate e distractiv intr-un fel, dar zau ca nu inteleg de ce judecati 'masina' asta dupa standardele noastre? Ce siguranta la impact? Dar pe un scooter esti mai in siguranta? PENTRU EI e un pas inainte, pe noi nu ne intereasa, ca oricum nu se poate omologa in UE, deci nu va fi vanduta.

Cumparatorii (potentiali ai) lui nano nu il compara cu Dacia 1300. Cand la noi a aparut 1300, indienii inca nu prea stiau ce sa faca cu o bicicleta.
Omul care aspira la nano in India inca n-a pus mana pe vreun volan, vine de pe scooter in cel mai bun caz.

Poate e distractiv intr-un fel, dar zau ca nu inteleg de ce judecati 'masina' asta dupa standardele noastre? Ce siguranta la impact? Dar pe un scooter esti mai in siguranta?

PENTRU EI e un pas inainte, pe noi nu ne intereasa, ca oricum nu se poate omologa in UE, deci nu va fi vanduta.

Pai... sincer. Prefer sa fiu aruncat de pe motoreta (pe scuter nu o sa ma prinzi vreodata) decat sa fiu prins in mormanul ala de fiare contorsionate... sincer e ca un sicriu... spatiu de protectie: 0, spatiu de deformare controlata: 0. Distanta de la piciorul soferului la o moarte sigura... 15 cm.

Sunt curios cati au observat SISTEMUL DE PRINDERE al scaunelor din fata In plus sunt reglabile pe 0 directii (poate spatarul se mai misca, dar ma indoiesc)

mormanul ala de fiare contorsionate... sincer e ca un sicriu...

Poate plastice sparte

Si in general nu va mai uitati atita ca nu are aia ca nu's ce nu are iti vor raspunde toti i-a uitate la pret.

corect... plastice sparte (am uitat de treaba asta)

Sunt curios cum se descurca la testul elanului

ar fi interesant de aflat...dca vor lua Jaguar si Land Rover....vor face la fel??????

Scaunele sunt reglabile, dar nu stiti voi cum. Vin scoase si ti le lipesti unde vrei, in functie de lungimea picioarelor. La fel si reglarea pe inaltime, pui mana pe bomfaier si tai. Simplu si ingenios!

Mai tine minte cineva cat costa Lastunul?
Ca sa fac o echivalenta in preturile actuale, ca am impresia ca aia din india au scos un lastun cu 4 usi, dar mai ieftin. Deci au fost mai valabili la faza asta.

Daca nu ma insel, in anii '80 Lastunul era vreo 50.000 de lei, iar Dacia 1300 vreo 80.000.

Ziceti voi ca nu are siguranta, are una foarte pasiva, nu poti depasi viteza de 70km/h, Sunt ceva sanse sa scapi totusi. In cazul impactului cu o alta masina de acelasi tip probabil vor ricosa si nu va exista cine stie ce deformare a habitaclului avand in vedere ca sunt plastice masinile..

Mi-ai luat vorba din gura, da atit costa.

Daca nu ma insel, in anii '80 Lastunul era vreo 50.000 de lei, iar Dacia 1300 vreo 80.000.

n anii '80 Lastunul era vreo 25 de salarii medii , iar Dacia 1300 vreo 40 de salarii medii
scump, dom'le, scump

Mai e un aspect, unii au impresia ca indienii aia sunt abia coborati din copac, nu e asa, populatia se imparte in mai multe categorii, si masina asta e pentru cei mai defavorizati. De exemplu stiti cate marci se fabrica in India? Probabil ca in afara de Tata in cel mai bun caz mai stiti o marca. Indienii sunt multi, si tocmai d'aia au si ei mai multi saraci, dar la nivelul de trai cred ca se compara cu Romania, daca nu sunt peste..

Asta e lista completa, India e una din tarile cu cea mai dezvoltata industrie auto din lume, tocmai de aia la ei a aparut cea mai ieftina masina.

Audi AG
› BMW
› Chevrolet
› Daewoo Motors
› Fiat India Pvt Ltd
› Force Motor
› Ford Motor Co.
› General Motors Corp.
› Hindustan Motors
› Hyundai Motor Co.
› Honda Motor Co.
› Mahindra & Mahindra Ltd.
› Maruti Suzuki India Ltd.
› Mercedes Benz
› Mitsubishi Motors
› Nissan Motor Co. Ltd
› Reva Electric Car Co.
› Rolls-Royce Motor
› San Motors
› Skoda Auto India Pvt Ltd.
› Tata Motors
› Toyota Kirloskar Motors
› Volkswagen

Alea de care nu ati auzit sunt marci proprii, destule la numar.

This post has been edited by argon: 11 Jan 2008, 14:00

Multumim de informatii, dar discutia este despre CEA MAI IEFTINA masina si despre cum e ea. Masinile din lista dumitale cam cat costa?

Observatia a pornit de aici:

. Cand la noi a aparut 1300, indienii inca nu prea stiau ce sa faca cu o bicicleta.

(mai mult de jumate din discutia de aici nu se refera la ce trebuie, d'nul Vijelie, asa ca ma scuzati)

decat sa fiu prins in mormanul ala de fiare contorsionate...

De fiarele controsionate ale masinii cu care te lovesti La indieni nu cred ca se pune problema de fitze si basini in cap. Pentru ei va fi o masina cu care sa-ti poti face treaba. La ei nu exista RATB in mai toate orasele. Ca nici la noi, de altfel. Dar cu trenurile te mai descurci cand e sa te plimbi prin tara. La ei nu e tocmai asa.

This post has been edited by Bullix: 11 Jan 2008, 14:19

Nevasta-mea a fost in India acum 2 ani cu firma unde lucra, o fosta colega e casatorita cu un indian (tip altfel de treaba), destui fosti colegi au mers la greu in India iarasi (tot cu serviciu). Tara e mai murdara (dar nici clima nu ii ajuta) si au si saraci destui (avem si noi dar nu se arata, tin in ei ca si cainele lui Vasile daca stiti bancul ...) dar asa rau nu e pe acolo iar pe cand pe ei ii calareau englezii pe noi ne calareau turcii deci ... Asa ca nu ii plangeti, in toate marile metropole salariile sunt mai mari decat la noi (si peste Bucale daca vorbim de Bombay de exemplu). Aia de is saraci lipici se plimba cu scooterul (la noi daca nu e pomana electorala pentru transport in comun se merge perpedes sau cu bicileta in cel mai bun caz) iar acum isi iau masina (asa cum e ea). Poate ca versiunea de lux nu mai e 2500 de dolari ci vreo 3000 (adica 2000 de euro) dar pe banii astia sa nu fim ipocriti cati nu si-ar lua una daca s-ar importa si ar respecta normele de la noi ? Masina e simpla deci usor de reparat si intretinut, nu merge tare deci si riscul sa crapi in ea e mic insa iti poti face treaba. Oricum in viitor se va pune accent pe masini mici deci mutarea nu e rea. Daca suntem asa de destepti trebuia sa facem noi asta. Dar la noi lastunul era scump ca dracu' si nici nu imi aduc aminte sa fi avut patru usi, roti de aluminiu si faruri de ceata si vopsea metalizata in versiunea de varf. Iar interiorul lui Nano e suficient si nu arata chiar rau la banii aia. Oricum cand eu am spus ca Ceausescu a fost vizionar nu m-ati crezut. Transport ecologic (gaz), mancare sanatoasa (soia), mai mult, stia ca viitorul va fi micul automobil. Pacat ca nu prea i-au iesit ...

This post has been edited by minny: 11 Jan 2008, 18:30

Eu cred ca mi-as lua asa ceva ca a 2-a masina cu care sa merg la munca. Consum mic, asigurare mica, te strecori usor prin trafic, parchezi cam oriunde...si toate astea de 2500$. Hai sa nu fim ipocriti ca nu e cazul.

Nu cred ca e cazul sa o comparam cu tico la capitolul siguranta. Tocmai faptul ca e facuta din plastic s-ar putea sa o faca sa se comporte la impact mult mai bine decat va asteptati.

Si daca ai un mic accident......tai un PET si il lipesti pe gaura.....apoi il vopsesti frumos.

...India e una din tarile cu cea mai dezvoltata industrie auto din lume...

... si nici in claculatoare nu stau prea prost... Intrebatii pe cei pe care-i cunoasteti, in Australia mai ales, dar si USA si Canada, un indian are sanse mult mai mari decat un est european sa-si gaseasca un loc de munca in bransa, basca faptul ca la ei engleza e limba oficiala...

Daca ar aparea si pe la noi, cu omologari in regula, nu vad de ce nu mi-as lua una pe post de masina de oras. Desi cred ca pentru a putea fi omologata in UE, modificarile necesare i-ar salta destul de semnificativ pretul...

Sa va arat un citat de pe alt forum:

prostia aia nu merita deloc .
cum mai zicea cineva pe aici .... mai bine te duci in bulgaria si la banii aia gasesti MASINI care sunt de 10 ori mai bune si nu cred ca exagerez . nu trotinete deastea . care mai consuma si 4 la suta .

Va dati seama ce fraieri sunt indienii, in loc sa se duca la bulgari sa-si ia masini...

Ontopic, si eu sunt de parere ca e un pas inainte pentru ei. Cum o fi facuta, cat de sigura o fi, e masina care o sa "motorizeze" India.

Nu va mai aduceti aminte de nemtii care isi inscriau copii abia nascuti pe lista pentru un Trabant? Si aceiasi nemti acum tuneaza Mercedes si BMW.....

... si nici in claculatoare nu stau prea prost... Intrebatii pe cei pe care-i cunoasteti, in Australia mai ales, dar si USA si Canada, un indian are sanse mult mai mari decat un est european sa-si gaseasca un loc de munca in bransa, basca faptul ca la ei engleza e limba oficiala...

Continuand off-topic-ul tau, li s-a cam dus vremea. Marile companii isi dau seama ca sunt cativa omuleti geniali, care stiu meserie, iar restul sunt cu vaca. Asta am avut ocazia sa vad personal. Daca-l cheama Raj ori Prasanth nu inseamna ca revolutioneaza informatica...

This post has been edited by BlaueCorsa: 12 Jan 2008, 17:25

Pai da, indienii sunt mai multi..
Iar in calculatoare indienii s-or pricepe, dar aia care se pricep se tireaza d-acolo.
Call center-uri sunt cate vrei in India, dar chestiile interesante se fac inca prin tarile bananiere gen Romania, si mai putin bananiere gen Polonia, Rusia etc.
In India mai e cate un atentat, cate o treaba din asta si accentul lor englezesc nu e chiar stralucit (poate n-ati vorbit niciodata cu un asiatic in engleza sa vedeti ce inseamna)

This post has been edited by nh1980ro: 12 Jan 2008, 17:27

BMW-----> isetta-mini.jpg



Tata-----> 34665377.jpg

Merci Vis-a vis, asta incercam sa spun si eu. Ambele tari au avut nevoi de masini ieftine la un moment dat, doar ca indienii au avut nevoie de 50 de ani ca sa ajunga unde erau nemtii dupa razboi. Eu mai sus vorbeam de RDG, unde in unele aspecte era mai rau ca la noi.
Ideea e ca orice afacerist cauta o nisa, o nevoie nesatisfacuta pe piata. Colosul Indian TATA a gasit-o pe aceasta, si o va exploata copios.
trabant-dyr.jpg

voi ce parere aveti? cat timp va ramane masina asta la pretul de lansare?

Eu cred ca mi-as lua asa ceva ca a 2-a masina cu care sa merg la munca. Consum mic, asigurare mica, te strecori usor prin trafic, parchezi cam oriunde...si toate astea de 2500$. Hai sa nu fim ipocriti ca nu e cazul.

Nu cred ca e cazul sa o comparam cu tico la capitolul siguranta. Tocmai faptul ca e facuta din plastic s-ar putea sa o faca sa se comporte la impact mult mai bine decat va asteptati.

asta cu conditia ca masina sa aiba o structura de rezistenta deformabila controlat.

Cand vad masina asta nu pot sa nu ma gandesc la Motorola F3

Bafta!

E asa un mare mijto general fata de masina asta.. probabil seamana cu ala pe care-l faceau francezii si nemtii de Logan, acum 3-4 ani, cand a aparut.

E adevarat ca nu se compara cu Logan-ul, dar o sa vinda indienii milioane de masini de alea in India lor, in China, Africa etc etc. Va asigur eu ca Renault nu face deloc mijto acum, ba munceste pe branci, pentru ca Nano e concurenta pe o piata din care vroia el o bucata mare.

Sunt curios ce vanzari a facut Logan in India pana acum.