Outline · [ Standard ] · Linear+ Daewoo Matiz 0.8 Big Turbo, Because stock is for pussies.

conform acestui topic exista Obligativitatea E4 e de al 1 ian 2007, Matizuri s-au facut la Craiova si dupa aceasta data.

conform acestui topic exista Obligativitatea E4 e de al 1 ian 2007, Matizuri s-au facut la Craiova si dupa aceasta data.

Da, se pare ca ultimele au fost E4
http://www.informatiiauto.ro/daewoo-matiz-...-4-sid1007.html

Bafta!

Un grafic de pe un site care sustine ca ar fi facut teste pe dyno. Sunt trecute datele comunicate de producator (pt Matiz E2) si cele obtinute de ei la roata.
Datele sunt pentru masini stock.
untitled.JPG ( Size: 46.33k ) Number of downloads: 1416

nu e normal sa difere? producatorul da puterea la motor, la roata e intotdeauna mai mica la orice masina..

pai atunci mamanca kk aia de pe site-ul cu ciptiuning, firma care 'se vrea' tata lor, activeaza si aici pe forum....nici datele de 'before' nu le dau corect..

Poftă bună le urez. Dacă au nevoie, le dau şi-un polonic

Am mai auzit si eu ca cel E2 e cunoscut ca cel mai 'fasnet' .

Dap, E2 a fost cel mai mişto.

Din cate stiu nu exista Matiz cu E4

Există

Matiz euro 4 are in carte 48 cai. Stiu ca acele date postate cu cresterea de 8 cai sunt eronate, cum de fapt este eronat si cuplul din fabrica. Valoarea pt euro 4 a cuplului este de 68 NM. Ca un castig estimativ mi s-a spus 8-10% din puterea motorului, ca si la orice alta benzinara cu motor aspirat. Deci 4-5 cai. Tinand cont ca am si evacuarea schimbata si admisia marita, estimez un 55 de cai per total.

Argon, nu e placebo daca diferenta s-a simtit imediat. Imi cunosc bine masina si stiu cum reactioneaza, mai ales turatii inalte. Dyno test nu am sa fac pt. ca nu ma intereseaza cifra exacta, atata timp cat masina se misca mai bine. Iar viteza maxima nu ma intereseaza, matizul e safe doar pana la 120-130. O singura data am mers cu a V-a in blana, sa vad cat duce, si atunci eram pe autostrada. A atins 160 pe bord.

Cu consumul vom vedea, inca n-am terminat primul rezervor de dupa remapare. Stilul meu de condus nu o sa se schimbe, pt ca oricum conduc turat. Consumul de pana acum mi-a fost intre 6 si 7, cam 75% extraurban si 25% urban, depinde de cat de grea mi-a fost talpa. Dar tinand cont ca am trecut si la petrom de 99, probabil o sa ia mai mult.

This post has been edited by AmunDei: 8 Oct 2010, 13:10

da detalii despre evacuarea schimbata si adminis marita, cum unde cat, nu stiam ca ai facut si astea.

Eventual si niste poze. (Cu admisia)

Evacuarea este schimbata cu un traseu de la borla, intermediara + finala silentioasa si un diametru al tevii marit putin fata de cel din fabrica. Nu mai stiu valoarea exacta. Catalizatorulul a ramas la locul lui. La admisie, am scos restrictorul de aer, apoi am eliminat rezonatorul si priza de aer (care lua aer de la imbinarea cu capota, si mai avea si un cauciuc pe acolo - sincer nu pricep cum se facea aspiratia). In locul prizei actuale am montat un tub de aluminiu pe gura filtrului de aer (din acela pt hote) si l-am dus in jos sa ia aer din zona barei fata, nu prea jos insa ca sa nu am probleme cu apa in caz de balti/ploaie. Pe viitor voi lua si un filtru K&N inlocuitor.

Poze promit ca fac pana duminica, mai tre sa-i dau de cap si turometrului, sa se aprinda o data becul ala din el (posibil sa fie si ars totusi).

Ca alt upgrade, in 1-2 sapt ii montez si un set de arcuri sport.

Pt preturi dati pm.

This post has been edited by AmunDei: 27 Mar 2009, 16:43

Admisia:
dsci3125.th.jpg

si turometrul in functionare, la diferite turatii (de astazi are si lumina):
dsci3126.th.jpg
dsci3127.th.jpg
dsci3128.th.jpg



This post has been edited by AmunDei: 29 Mar 2009, 14:20

Am trecut si de pragul de 10000 km, iar de saptamana viitoare masina va fi mai joasa cu 3 cm. Stay tuned for the pics, si sper totusi sa o si spal pana atunci.

Arcuri sport SPAX SSX si cauciucaraie noua la amortizoare:

dsci3129.th.jpg

dsci3130.th.jpg

dsci3131.th.jpg

dsci3132.th.jpg

Masina e acum mai joasa cu 3 cm fata/spate. Inca nu am spalat-o, dar pana saptamana viitoare o sa pun poze cu ea curata si impresii despre cum se comporta, ca deocamdata nu am apucat sa merg decat vreo 5 minute.

Nota (ca sa evit alte intrebari): amortizoarele sunt cele din fabrica; amortizoare sport pt Matiz nu exista de la nici un fabricant de piese de tuning (sport adica sa aiba efectiv cursa mai scurta). Asa ca le-am pastrat pe astea si cand o sa vina vremea sa le schimb o sa iau unele mai tari ca sa lucreze mai bine cu arcurile.

Si cat ii halatu'? Sa ne tii la curent cum se poarta si chestii... suna interesant.

Halatu fuse 540 lei inclusiv tva (fara transport si montaj).

Dar de ce ai schimbat arcurile? La drumurile noastre mi se pare o alegere neinspirata, ai mai multe dezavantaje. Ca aspect e discutabil, multora poate le place dar mie nu imi plac masinile astea 'cazute'.

Spor la km!

Ms de urari.

Merg foarte putin in oras cu masina asta. Iar pt extraurban niste stabilitate in plus nu strica . Cu gropile sunt invatat si casc ochii bine tot si dinainte (deh, roti de 13... )

Am mai facut ceva km prin oras si pot impartasi cateva impresii. Asadar:

Puncte bune:
- rigiditatea, directia lucreaza mai bine si e mai precisa;
- nu mai simt ca ma rastorn la fiecare curba;
- nu mai inclina asa mult la accelerari/franari;
- datorita celor 3 cm, chiar simti ca esti mai aproape de pamant;
- automat ma face sa merg mai incet prin oras, ca sa evit tot ce inseamna groapa;

Puncte mai putin bune:

- rigiditatea , se simte fiecare pietricica;
- topaie putin la denivelari mici si dese, dar se va rezolva odata cu schimbarea amortizoarelor (pan' la vara le pun si pe astea).

In weekend am programata o excursie, deci voi reveni si cu impresii "extraurbane".

Pe o alta nota, terminai si primul rezervor de dupa remapare, iar consumul a ramas identic, considerand acelaeasi conditii de mers si acelasi stil de condus.

Si o poza facuta la repezeala cu telefonul, a se scuza calitatea "indoielnica".

image000h.th.jpg

O poza cu interiorul:

dsci3209.th.jpg

This post has been edited by AmunDei: 14 May 2009, 20:35

cat ai dat pe turometrul ala si de unde? eu am gasit doar de la 4 cilindri in sus...

http://www.accesorii-auto.ro/?page=shop/fl...4288b88f2d8813&

Hai cu jantele de aliaj...

As vrea eu dar cerintele mele sunt oarecum greu de satisfacut in cazul asta

ai mai multe dezavantaje.

Crezi?

p1000661.jpg

Si asta e la viteza mica ...

This post has been edited by AR-18-MOS: 15 May 2009, 22:09

irelevant, ieri am vazut un Golf 4 exact in aceasi ipostaza intr-un giratoriu...

Pai bine, da Matizu a fost mereu peste Golf 4, comparatia asta nici nu are sens

Am ajuns pe la 11000 de km, masina merge foarte bine. Am gasit si amortizoare si le-am si comandat, asa ca suspensia sper sa fie completa intr-o luna asa, pe urma va urma si revizia.

Si ca sa nu se simta driverx singur, mentionez ca am si eu o problema cu ralantiul care o ia razna Si aici e din ciclul 'asa face toate', dar se solutioneaza prin inlocuirea valvei de ralanti, adica ceva gen 10-20 ron.

Cred ca ti-am vazut ieri matizozaurul in regie, in fata la P8. Daca nu, era un altul coborat care arata al dracului de bine

Al meu e, ma bucur ca ti-a placut. Prin regie imi fac veacul. Totusi scuza-l la capitolul estetica, spalatul masinii nu e punctul meu forte

Ar trebui sa ne vedem candva atunci, eu stau in p8. Mi s-a promis ca la sfarsitul saptamanii asteia imi voi primi si eu masina inapoi din service. Nu stiu in ce masura te afecteaza asta, dar sunt anxios

Complicat. Eu de joi voi parasi regia, ca deh, incepe sesiunea (vacanta ).