Outline · [ Standard ] · Linear+ Daewoo Matiz 0.8 Big Turbo, Because stock is for pussies.

Stai, tu ai atins 167 pe bord sau pe GPS? Eu asta zic ca acum cu a 4-a ajung la 160 pe bord si a 5-a sare de 180 pe bord (dupa cum stii e maximul afisat). Momentan mi se pare ok cum e, nu vreau sa schimb rapoarte si sa pierd din cum accelereaza acum, si in plus nu planuiesc sa ajung la capat de treapta 5 cu ea. In plus, consumul e irelevant. Probabil ca va fi de porc, tinand cont ca o sa merg numai cu benzina de 100. Daca o fi sa aiba peste 100cp deja trebuie luat in calcul o alta cutie cu totul (ceva compatibil sau modificata actuala), pt ca sigur asta n-o sa reziste la cuplu. Cat despre zgomot, de ce as vrea sa fie motorul silentios? Nu am facut-o pt asta Mi-a placut intotdeauna cum suna sus in ture, iar acum cu suieratul turbo + BOV, e cu totul altceva. This post has been edited by AmunDei: 20 Jan 2014, 13:30

Stai, tu ai atins 167 pe bord sau pe GPS? Eu asta zic ca acum cu a 4-a ajung la 160 pe bord si a 5-a sare de 180 pe bord (dupa cum stii e maximul afisat).

Momentan mi se pare ok cum e, nu vreau sa schimb rapoarte si sa pierd din cum accelereaza acum, si in plus nu planuiesc sa ajung la capat de treapta 5 cu ea. In plus, consumul e irelevant. Probabil ca va fi de porc, tinand cont ca o sa merg numai cu benzina de 100.

Daca o fi sa aiba peste 100cp deja trebuie luat in calcul o alta cutie cu totul (ceva compatibil sau modificata actuala), pt ca sigur asta n-o sa reziste la cuplu.

Cat despre zgomot, de ce as vrea sa fie motorul silentios? Nu am facut-o pt asta
Mi-a placut intotdeauna cum suna sus in ture, iar acum cu suieratul turbo + BOV, e cu totul altceva.

This post has been edited by AmunDei: 20 Jan 2014, 13:30

Cutia o sa tina, pentru ca masina e usoara. Eventual poti sa rupi vreo planetara
Io zic ca se impune un eleron capabil.

This post has been edited by corbex: 20 Jan 2014, 13:58

167 km/h l-am atins pe bord. Real nu stiu, n-aveam GPS atunci, iar la proba pe elevator nu aveam cum sa probez cu GPS-ul. Era viteza de la care vitezometrul a refuzat sa mai urce, chiar suspendata pe elevator cu rotile in aer. Acum ca are al meu alta eroare la vitezometru (are 11 ani, naiba stie), partea a doua, dar e clar ca nu am cum sa duc acul vitezometrului mai mult de atat decat daca demontez tabloul.

100 CP e prea mult pentru un Matiz, ca sa nu mai zic ca e o masina prea inalta si prea ingusta pentru asa ceva, e suficient sa mergi pe drumuri judetene ondulate cu peste 90-100 km/h ca sa iti dai seama de asta, chiar si o dacie 1310 sta mai bine la acest capitol.

Eu mergeam pe ideea unui motor cu o rezerva mai mare de cuplu si putere, mentinand aceeasi viteza maxima (144 km/h in talon) varianta actuala de 48-51 CP e clar submotorizata. Ar fi ajutat la cresterea confortului, in varianta actuala simti oboseala dupa 500 de km in extraurban.

This post has been edited by Laurentziu83: 20 Jan 2014, 17:54

Io zic ca se impune un eleron capabil.

bmw_dd1_eleron.jpeg ( Size: 141.28k ) Number of downloads: 2028


Asa?

This post has been edited by AmunDei: 21 Jan 2014, 18:46

Interesant proiect, felicitari ! Un pret estimativ pentru toata nebunia?

Multam fain. Strict conversia m-a ajuns la 2150 euro. Pt un build complet mai adaugi frane, ambreiaj, suspensie, evacuare catback si suma creste pe la 3000. Poate parea mult, dar s-au folosit piese de calitate, ieftin si bun n-are cum sa iasa niciodata.

Mda, nici cu Loganul nu am reusit sa ies din parcare, asa ca la turbata asta mica i-am scos bateria si astept vremuri mai bune

L.E: Primejdie!



This post has been edited by AmunDei: 26 Jan 2014, 18:25

Attached thumbnail(s)
1.jpg ( Size: 349.26k ) Number of downloads: 1811

Astea mici ies mai usor din zapada decit celelalte. Doar sa aiba destula garda la sol.

N-avem asa ceva

Cu loganul am ramas suspendat in mijlocul parcarii, cu tot cu mama lanturilor. Si vorb-aia, nu-i o masina joasa. Am pus cricul si am rezolvat problema (in sensul ca am adus-o inapoi la locul ei ), dar maine trebuie sa o iau de la capat ca deja a nins bine si s-a pus iarasi. Sper sa am mai mult succes ca astazi...

This post has been edited by AmunDei: 26 Jan 2014, 23:28

Detalii

This post has been edited by AmunDei: 11 Feb 2014, 21:42

Attached thumbnail(s)
666.jpg ( Size: 163.51k ) Number of downloads: 1600

conversia ai facuto la mihai? (totcitro) interesant agregat! sa te poarte milioane de km fara reparatii capitale!!!

Nu era mai cusher sa pui un 0.9tce? Se pare ca pentru matiz a fost proiectat.

teceie smeceie, ceva facut de-a gata n-are niciodata farmec

@serban24: multam fain de urari, sa se adevereasca tot ce spui tu acolo Intr-adevar Mihai este mesterul din spatele lucrarii, printre toate fumegatoarele lui preparate s-a bagat si la ceva experimente pe benzina.

L.E: ce ziceti, acum ca-i turbo s-o trec pe gepeleu?

This post has been edited by AmunDei: 13 Feb 2014, 20:54

Neaparat, altfel te-ai chinuit degeaba. Acum serios, sint curios ce impresii vei posta dupa un 10_15 mii km.

This post has been edited by corbex: 13 Feb 2014, 20:57

Si eu la fel, tinand cont ca in 6 ani a strans abia 30k . Pe de alta parte, sigur nu va prinde 10-15k in configuratia asta.

Frumos la deuurile astea mi se pare prețul la piese.

A dat taică-miu cu spatele într-un morman de zăpadă înghețată cu brotacul verde și a rupt o apărătoare de noroi. Treișpe lei una nouă din Korea

This post has been edited by Markos: 19 Feb 2014, 23:26

Korea un drac, poate korea de nord ca-s mai fomisti, dar in sud e exclus, au niste preturi de fabricatie gen Japan, cel mai sigur e China piesa respectiva, si nu numai.

cred ca multe sunt china

Pe punga sigilata scrie Korea

E totusi o bucata de plastic ordinar, mai mult de un leu nu l-a costat pe korean productia, cu tot cu ambalaj.

This post has been edited by Markos: 20 Feb 2014, 11:03

De-aia n-am vrut sa dau eu cu ani in urma Matizul pe-un kkt de Symbol, dar deh, nu depindea de mine. Si acum ma uimesc cei de la service de la Daewoo cu preturi gen 550 de lei schimbat ambreiajul, 500 de lei caseta de directie, 100 de lei schimbat bratul de suspensie, etc.

Oricum, important la aparatoarea aia e sa arate ca una originala, nu sa aiba sigla de Audi , ca nu-i element de siguranta.

This post has been edited by Laurentziu83: 20 Feb 2014, 12:36

Tre sa-mi cumpar si eu, ultimele mi-au disparut subit acum ceva vreme la o vizita pe la un service, deh...degeaba's ieftine ca tot sunt tentante; la fel cum au fost si siglele spate, ca nu le-am scos eu de bunavoie .

Cred ca vreo 500 lei o sa ma coste ambreajul, adica un kit nou + modificare, intr-adevar destul de ieftin. Dar pana la asta mai am de trecut un hop (cel de 6 ani vechime).

Asadar:
-asigurare - check;
-itp - check;
-vigneta - check;
-BOV mort - check;

Mai trebuie altceva?

O masina.

Solenza?

Nu-ți permiți

Nici cu Matizul la schimb plus diferenta din partea mea?

Doar cu un Logan, ca diferenta.

Dar nu Logan de saraci. Sa fie Prestiji.

Am doar Laureate, diesel (combustibilul diavolului) chiptunat

-BOV mort - check;

Fixed. Si acum ca am avut ocazia sa o probez complet functionala si singur in masina, asadar kg minime, pot decreta cu succes ca trage ca descreierata! Sutul primit cand incarca turbina este violent, ambreiajul patineaza ca toate alea pana trece de zona de cuplu maxim, iar admisia este suficient de zgomotoasa ca sa se uite toata strada la mine (chiar daca evacuarea este silentioasa).

*In curand si cu alte frane, aranjat traseul pre-turbo si 'aranjata' putin si bara fata.

This post has been edited by AmunDei: 24 Feb 2014, 13:34

Dar nu Logan de saraci. Sa fie Prestiji.

Musai 0.9 teceie.