Outline · [ Standard ] · Linear+ Eliminare catalizator Dacia Berlina 1.4i

Am si eu cateva nelamuriri in legatura cu galeria de evacuare de pe berlinele cu injectie: 1.In primul rand exista montata pe galerie o sonda(sonda de oxigen am impresia ca se numeste), daca dau jos partea de galerie pe care e montat catalizatorul si sonda ce se va intampla, voi avea cumva probleme cu injectia sau calculatorul masinii? 2.Se potriveste cumva galeria de la daciile mai vechi(fabricate pana in 1999 si cu carburator), nu de alta dar am acasa o galerie nou-nouta(modelul fara catlizator) si  ma gandeam sa o inlocuiesc pe cea existenta cu asta? 3.Stie cumva cineva ce rol are aceasta sonda montata pe galerie? Multumesc anticipat pentru sprijinul acordat. is curios si eu ce fel de catalizator au daciile noastre? stiu la alea straineze ca daca le scoti catalizatoru sonda lamda va inregistra o evacuare bogata in noxe si deci va da semnal la calculator de avarie. consecinta: motorul va functiona in regim de avarie, cu , consum mare. aceasta comanda se da de catre sonda in cazu defectarii catalizatorulu(ca sa ajungi la service) sau in cazu in care-l scoti. corect?! asa invatasi la scoala

Am si eu cateva nelamuriri in legatura cu galeria de evacuare de pe berlinele cu injectie:
1.In primul rand exista montata pe galerie o sonda(sonda de oxigen am impresia ca se numeste), daca dau jos partea de galerie pe care e montat catalizatorul si sonda ce se va intampla, voi avea cumva probleme cu injectia sau calculatorul masinii?
2.Se potriveste cumva galeria de la daciile mai vechi(fabricate pana in 1999 si cu carburator), nu de alta dar am acasa o galerie nou-nouta(modelul fara catlizator) si  ma gandeam sa o inlocuiesc pe cea existenta cu asta?
3.Stie cumva cineva ce rol are aceasta sonda montata pe galerie?
Multumesc anticipat pentru sprijinul acordat.

is curios si eu ce fel de catalizator au daciile noastre?
stiu la alea straineze ca daca le scoti catalizatoru sonda lamda va inregistra o evacuare bogata in noxe si deci va da semnal la calculator de avarie. consecinta: motorul va functiona in regim de avarie, cu , consum mare. aceasta comanda se da de catre sonda in cazu defectarii catalizatorulu(ca sa ajungi la service) sau in cazu in care-l scoti. corect?! asa invatasi la scoala

is curios si eu ce fel de catalizator au daciile noastre?
stiu la alea straineze ca daca le scoti catalizatoru sonda lamda va inregistra  o evacuare bogata in noxe si deci va da semnal la calculator de avarie. consecinta: motorul va functiona in regim de avarie, cu , consum mare. aceasta comanda se da de catre sonda  in cazu defectarii catalizatorulu(ca sa ajungi la service) sau in cazu in care-l scoti. corect?! asa invatasi la scoala

Au catalizator ceramic....

Un prieten de-al meu, si-a bulit cumva catalizatorul. Si din cate am inteles si zgomotul a crescut la viteze mai mari, nu numai consumul. A zis ca dupa 100 km/h face destul de urat masinutza. Acuma nu stiu daca a zis la vrajala sau nu. Inca nu am fost cu el cu masina, ca eu sunt mai slab de inima cand e vorba sa merg cu el. Si daca ii casuna lui sa-mi arate cum huruie masina, inchid ochii si cu o mana ma prind de frana de mana si alta de maneru ala de sus.

Au catalizator ceramic....

Cum functioneaza asta? ce rol are materialu' ceremic?

baieti catalizatorul merge dat jos dar nu iti mai ajunge saxofonul la celalalte tobe asa k ii sudati o bucsa de aproxamativ 10 cm nu exista nici crestere de consum si nu se aude nici urat dar NU O SA MAI TRECETI ITP NICIODATA asa k nu il dati jos pentru k nu da la noxe, trebuie sa iasa noxe de euro2 si o sa iasa noxe de noneuro.

10 Apr 2009, 17:35:
dar daca se gaseste cineva sa il dea jos il cumpar eu k eu nu vreau sa raman fara catalizator

This post has been edited by gheorghita88: 10 Apr 2009, 17:35

La Laguna?
Pai daca vrei sa cumperi, deja ai ramas fara

Altfel, "Buna dimineata!"

ciao si eu spun sa nul dati jos pentru ca nu dejaba le-au pus acolo

cu prieteni la itp nui nici o problema...

tata a lucrat la taxi si cand a primit pe atunci o noua dacie injectie prima operatie pe care iau facuto masinii a fost sai dea catalizatorul jos ca sa consume mai putin sa nu se incalzeasca motorul prea tare........

asta urmeaza sai fac si eu la a mea in zilele urmatoare

nu e nevoie de nici o teava, adica: il dau jos, tai cu flexul o gaura mai mare direct pe el in partea care vine in sus spre masina, scot tot ce e acolo, indoi la loc bucata taiata doar pe 3 parti si o sudez bine, dupa care montez tot saxofonul inapoi
astfel el va fi sub masina dar de forma )

spor la treaba care vreti. va salut

Sa vezi cand te opreste ARR intr-un control de rutina,sa vezi ce te premiaza.O sa-ti dai pumni in cap la greu.Inteleg pe cei carora li s-au defectat catalizatorul si costa 800 Ron cel original,dar care nu dispun sau nu-si permit.

hai sa fim seriosi acuma,daca o luam in serios si ai motorul mai obosit si cu catalizator tot nu-ti ies noxele.....mai ales ca este totusi DACIA ,nu ies la altele straine care in acte sunt euro 2 apoi la dacie,care daca le faci o verificare sa zici mersi daca iti mai iese euro 1 asa ca cine vrea nare decat sa-si dea catalizatorul jos ca la itp to cu o mica atentie treceti

cam asa e Paul.daca ma opreste raru..................
dar decat sa fiarba intruna...azi lam spart partial fara sa tai sau sa sudez pe el pana la urma..adeci nu exista urme ca am umblat eu la el...masina nu mai trecea de 120 dar in seara asta a trecut si de 130 doar ca nu am avut spatiu.
relantiul insa e tot cam tremurator...aici nu sa schimbat nimic...doar ca trage un gram mai bine si se incalzeste mai putin....merci pentru interes..raman dator

voi stricati catalizatorul bun ca va fierbe motorul .Nu are nici o vina catalizatoru .Ce-o sa face-ti daca ve-ti ramane fara talon , o sa cumparati un catalizator nou ?

daca-i infundat catalizatorul primul semn e incalzirea rapida a motorului, si daca ai si cea mai mica problema cu circuitul de racire, va fierbe. Mie cand mi se infundase catalizatorul, apa ajungea la temperatura optima in 2-3 minute si de acolo se chinuia termostatul s-o tina cat de cat sa nu fiarba

... si al 2-lea semn e reducerea puterii motorului.

Cum el are ambele semne, e foarte posibil sa fie catalizatorul dus (adica spart, si resturile sparturii au infundat fagurele)
Sfatul meu este sa-l inlocuiesti cu altul. Masina asta a fost facuta sa polueze mai putin, incearca s-o mentii in specificatii.

faptul e consumat deja, eu nu eram convins ca e catalizatorul de vina, nici acum nu cred, m-as fi dat la el cand as fi terminat celelalte optiuni, si daca era intact si partial infundat as fi incercat o solutie sa-l curat/desfund fiinca nu-mi plac modificarile care reduc perfomantele masinii (poluarea face parte) si nici n-am chef sa dau cu banu in halul ala

si la mine se incalzeste destul de repede motorul, poate si in 5 min. ca mai am de urcat cava deal spre locul de munca , eu cred ca e vremea prea calda pentru aceste motoare, as fi si eu curios sa verific daca am catalizatorul partial infundat dar nu cunosc nici o metoda, stiti voi vre-una?

This post has been edited by danciusergiu84: 12 Aug 2010, 09:25

Oups .

Oameni buni e 3 milioane jumate si e de inox. Il tai pe ala vechi si il sudezi pe asta nou.
Asa am facut eu la solenza mea si mere mai bine decat cel original . A scazut si consumul si motorul meu e si mai linistit si am cuplu la turatii mici. So...ce mai asteptati. Pe cei de la RAR sau ARR ii doare undeva ce catalizator aveti sau cum lati sudat sau asa mai departe daca iti baga sonda la teava si iese la noxe:d.

Apropo...mie miau iesit noxele mult mai mici decat norma euro 2. Sa inchinat si ala de la ITP.

nu-mi plac modificarile care reduc perfomantele masinii

catalizatorul scos imbunatateste performantele masinii si scade consumul asta nu inseamna ca e legal, daca masina e non euro din facere e altceva.

scade consumul

Nu te astepta la o scadere spectaculoasa.

asta e faza ca e euro 2 masina mea si in acte, si fara catalizator ajunge non-euro, si tot nu scap de dat cu banu la ITP

eu consider norma de poluare o performanta, deoarece catalizatoarele fara o ardere cat mai buna si completa nu fac mare lucru, la fel si un motor cu ardere buna si completa fara catalizator, in plus de asta din cate stiu eu fiecare cauta sau isi doreste o masina cu norma de poluare cat mai mare

intre noi fie vorba nici voua nu cred ca va place sa stati in spatele unei masini care mai scoate ceva noxe cum sunt cele pe carburatie, cum e vara si mai merg cu geamurile deschise dupa o masina deasta in coloana de nici nu-l pot depasi e ca si cum as avea nasul in esapamentul aluia, cand pot merge cu geamurile inchise mai scap ca dau aeroterma pe recirculare

binenteles fiecare face ce vrea, sau cat poate (financiar)

This post has been edited by danciusergiu84: 12 Aug 2010, 10:22

la o masina non euro cu motorul in stare buna nu simti nici o noxa de la ala din fata.

fara suparare, daca nu simti un lucru poti nega ca exista?

Nu e mare diferenta de la non euro la euro 2, nu ti-am zis sa scoti catalizatorul, chiar inlocuieste-l daca poti sa fii ok legal, doar ca motorul de Dacie cu injectie monopunct tras de par la Euro 2 merge mai bine fara catalizator, are mai multa vana si consuma mai putin. Stand in trafic in spatele unei asemenea masini cu catalizator sau fara iti garantez ca nu vezi/simti diferenta.

Apropos, catalizatorul incepe sa functioneze dupa aprox 10 km de mers, asa ca in oras la drumuri scurte poluezi fix la fel cu sau fara el.

sunt de acord ca nu e diferenta mare euro2/non-euro si stiu ca nu esti pentru demontarea lui, dar nu sunt la fel de increzator ca si tine ca acea crestere de putere cu care sunt de acord aduce dupa sine si o scadere de consum, explicatia mea ar fi ca odata cu evacuarea mai completa a gazelor are loc si o umplere cu volum mai mare de amestec proaspat (nu uita ca injectia corecteaza adaosul de aer cu adaos de benzina), intr-adevar daca motorului ii creste puterea si soferul mentine constant puterea obtinuta din motor acest lucru se realizeaza cu o apasare mai mica a acceleratiei, dar trebuie tinut cont ca si amestecul se imbogateste mai mult fiind necesar

una peste alta situatia de pe "teren" poate avea rezultate diferite fata discutiile de la birou

L.E. - dupa mintea mea functionarea catalizatorului e data de atingerea temperaturii optime de lucru nu de un nr. de km sau timp de functionare

This post has been edited by danciusergiu84: 12 Aug 2010, 11:07

Oups .

Oameni buni e 3 milioane jumate si e de inox. Il tai pe ala vechi si il sudezi pe asta nou.
Asa am facut eu la solenza mea si mere mai bine decat cel original . A scazut si consumul si motorul meu e si mai linistit si am cuplu la turatii mici. So...ce mai asteptati. Pe cei de la RAR sau ARR ii doare undeva ce catalizator aveti sau cum lati sudat sau asa mai departe daca iti baga sonda la teava si iese la noxe:d.

Apropo...mie miau iesit noxele mult mai mici decat norma euro 2. Sa inchinat si ala de la ITP.

N-are importanta daca e din inox sau nu tot asa rezista la socuri. Conteaza ceramica din el si sa-si faca reactiile mult timp fara probleme .Banuiesc ca nu e original,acela costa cel putin dublu.Sper sa te tina.

This post has been edited by Paulorossi: 12 Aug 2010, 10:56

la socuri tot asa rezista, indiferent daca e de inox sau nu, dar se stie ca rugina e inamicul nr. 1 al sistemului de evacuare

L.E. - dupa mintea mea functionarea catalizatorului e data de atingerea temperaturii optime de lucru nu de un nr. de km sau timp de functionare

exact, si aceasta temperatura e in legatura cu cat timp functioneaza, gazele de evacuare il aduc la acea temperatura, vara e mai putin de 10 km, am zis in medie.

e foarte adevarat ca ar trebui la un moment dat sa il schimb pe cel spart cu unul nou...dar cand voi rezolva si celelalte probleme care imi ingreuneaza motorul...mai ales ca masina asta a avut problema cu fietul de noua...e dacie...
iar intre i.t.p+poluare , si , a nu fierbe eu am ales momentan varianta 2

la socuri tot asa rezista, indiferent daca e de inox sau nu, dar se stie ca rugina e inamicul nr. 1 al sistemului de evacuare

Stai linistit ca nu tine el atat sa apuce sa se distruga din cauza ruginii

pe tine cat te tin tobele de fier? tin macar de la un itp la urmatorul?
eu am scapat ca prin urechile acului la ultimul itp din 2008 cu tobele schimbate in 2007 finala nici macar n-o mai am din iarna, iar intermediara e coapta buna de aruncat poate se vede gaura deja, cat despre catalizator mi se pare ca la mine e cel original adica are 10 ani si nu vad motive sa-l schimb,

acuma tu decizi daca preferi fierul in loc de inox

L.E. - acum am obs. ca nu ai injectie deci vb in necunostiinta de cauza, ce vreau sa-ti spun e ca diferenta intre masina ta si a mea e ca daca ma tin tobele macar jumate cat tin la tine eu ma bucur, la mine se degaja mult mai multi vapori pe evacure, atat de multi incat unii dau gaura in tobe sa se scurga condensul

This post has been edited by danciusergiu84: 12 Aug 2010, 13:38

N-are importanta daca e din inox sau nu tot asa rezista la socuri. Conteaza ceramica din el si sa-si faca reactiile mult timp fara probleme .Banuiesc ca nu e original,acela costa cel putin dublu.Sper sa te tina.

De tinut tine...da ala al meu original de solenza e 14 milioane si ma tinut 110.000km. Daca asta mar tine jumatate tot as fi fericit .