Outline · [ Standard ] · Linear+ intretinerea berlinei pe timp de iarna

ceva sfaturi - e prima mea iarna cu berlina ... sper sa o schimb, dar stiti cum e niciodata nu stii cum se invarte roata (mai ales la dacii :D) ... deci ... astept sfaturi

ceva sfaturi - e prima mea iarna cu berlina ... sper sa o schimb, dar stiti cum e niciodata nu stii cum se invarte roata (mai ales la dacii :D) ... deci ... astept sfaturi

Hmmm .. prima iarna .... de cand e berlina ??? daca e "proaspata" ... nu trebuie sa faci nimic .. doar sa ai niste lanturi in portbagaj (eventual mai adaugi o lopata de campanie si un saculet cu nisip). Ar fi bine si niste cauciucuri de iarna (macar pe fata) ....

Aaaa .. si sa nu uit ... VERIFICA-TI BATERIA ...

e din 98 ea ... are cam vreo 50,000 km .... si se tine destul de bine ... de curand am facut franele, schimbat sabotii pe spate, si caucicurile pe fata, dar nu all - weather. Nu imi trebuie decat pentru oras.

De unde iau lopatica, si la ce imi foloseste saculetu' de nisip ?

bateria cum mi-o verific (n-as vrea la service ca chiar nu mai vreau sa bag bani in ea ) ...
:?

Lopatica te ajuta sa iesi din zapada (dar daca zici ca nu iesi din oras .. atuncu nu iti trebuie ... si nici saculetul de nisip) ..

Bateria se verifica la service .. ideea e ca trebuie verificata concentratia de acid .... si starea elementilor ... sincer ... nu stiu cum se face ... . Dar .. un test simplu este sa astepti prima noapte friguroasa (cu temp sub zero) si sa vezi daca o ia la cheie (la a doua a treia a .... ) relaiv usor in dimineata ce urmeaza .... daca face figuri si nu vrea sa invarta electromotorul vioi .... iti dai tu seama

pai deja a fost o zi -- acu 2 saptamani cand a fost mai frig, lunea aia in care a inceput scoala si ploua in disperare - nu a mai pornit atunci ... am stat juma' de ora ... pana la urma mi-am amintit ca trebuie sa trag socu' si a chtzuit mai greu dar pana la urma a pornit ... inafara de baterie, ce i-as mai putea face sa evit asta ?

De testat bateria, poti incerca la reprezentanta Rombat. La Iasi au un fel de tester care iti spune starea bateriei. Nu stiu daca e valabil pentru toate modelele de baterie.
Oricum pentru iarna e bine sa ai la indemina si un spray de pornit. Ajuta cind e frig.
8)

Bateria se incearca cel mai bine cu o cheie de 22-24 , pusa pe ambele borne! Ce dracu' ma, n-ai indicator in bord? Dimineata, invirti cheia pina se aprind accesoriile(nu pornesti motorul!) si vezi ce-ti indica acul ala. Daca e pe mijloc, e de bine!
Ia-ti saculetul ala de nisipa la tine pentru ca la iarna, la semafoare se va forma niscai gheata. Pina sa vina Basescu cu trupa de interventii, s-ar putea sa treaca citeva ore, asa ca s-ar putea sa ai surpriza sa ramai ca vacan-n plop, nemaiplecindu-ti masina de la semafor, desi rotile se invirt. Chestia e ca la semafoarele care sunt in linie dreapta, mai greu sa se intimple asa ceva, dar la semafoarele care sunt o idee in rampa (vezi Calea Dorobanti - Bdul. St. cel Mare, sens de venire dinspre ASE) ai dat de dracu', de ma-sa, de ta-su' si de inca citiva verisori d-ai familiei!

Marty, daca te bazezi pe indicatorul de incarcare din bord ai toate shansele sa ramii fara baterie. Am facut si eu taraboi ca indicatorul imi arata ca incarca prea putin si cind am pus testerul mi-a aratat 14.2 V incarcare fara consumatori, si 13.5 cu consumatori activi.
Problema omului era nu cum incarca (aia tine de alternator si de releul de incarcare), ci daca bateria e OK si cum poate sa o testeze.

paulp, iar nu citesti tot mesajul ? am zis sa se uite la indicator, cu accesoriile aprinse, fara sa porneasca motorul. nts nts nts

Scuze, acum l-am recitit shi am inteles.
Ce vrei, dupa cursa de aseara sint mai somnoros :oops:

Pregatirea de iarna ar fi cam asa: reglare aprindere la un service + schimbat bujii, platina, delcou si fishe. Bateria sa fie in stare buna cum s-a scris si mai sus insa aprinderea este cea mai importanta. Apoi va trebui sa ungi chederele cu antigel si sa injectezi tot antigel in butucii de la usi si portbagaj. Sa ai pregatit calandru. Cam astea ar fi fara sa mai adaug ceea ce stim deja cu totii ( cauciucuri bune, antigel, dezaburitor functional, caldura, etc.).

si cam cat costa reglarea aprinderii ... si cand ar trebui sa o fac ... ?

indicatiile astea sunt valabile in general, sau in special se aplica la berlina (reglarea aprinderii) ?

Reglare aprindere = 450.000
Piesele = cam 350.000
E de preferat sa o faci la inceputul sezonului rece....eu iti sugerez 1 nov.
Indicatiile astea sunt valabile pentru orice masina cu carburatie. Eu personal fac lucrul asta in fiecare an la inceputul iernii si nu am avut probleme indiferent cat de ger a fost.

Pregatire iarna break
antigel - 100000
bujii - 250000 (Bosch)
platina - 120000 (BOsch)
condensator - 75000 (Bosch)
capac delco - 60000
robinet caldura - 130000
baterie (aia veche nu cred ca mai tinea) - 1750000 (Zap Vector 62 Ah)
manopera (reglare joc tacheti, aprindere, inlocuire antigel, aerisire sistem racire, inlocuire baterie, verificare baterie si sist. electric + restul verificarilor obisnuite) - 600000.
Mai trebuie sa schimb uleiul si am terminat - 450000 + 50000 manopera.
Rezultat: porneste excelent.

hmmm cam mult

Cum mult? :shock: De abia e 100 de euro

Pai da, asa zic si eu. Totusi, daca scazi bateria, robinetul si capacul delcoului si faci tu cam totul (mai putin tachetii ca acolo e cam complicat si merita sa ti-i regleze un specialist) iesi mult mai ieftin. Bine acum ideea este ca n-are rost sa te zgarcesti prea mult si sa iei piese proaste si ieftine (sinonime cu romanesti sau contrafacute) ca nu ai nici pe departe acelasi rezultat si stai in decembrie la 6.30 dimineata in gerul al mai mare dand la cheie de 15 ori sau/si mai rau, impingand la ea. Din proprie experienta iti spun ca am incercat cam toate marcile de bujii/platine/condensatoare de la romanesti, cehesti pana la nemtesti si rezultatele cele mai bune le au bujiile Bosch, platinele si condensatoarele Doduco sau Bosch (eu le prefer pe cele din urma desi sunt duble ca pret).

Inca un sfat. Cand afara e ger scoate T-ul din capul carburatorului in care intra cele doua furtune pentru reabsorbtia vaporilor de ulei (furtunul cu duza si inca unul) si pune-i in capul dinspre carburator o folie de plastic dupa care baga-l la loc. Ideea este ca vaporii sa nu mai ajunga in carburator. Ca efecte negative nu stiu ce spun, dar ca efecte pozitive porneste mult mai bine si nu mai moare daca impingi socul prea devreme.

da 100 de euro e mult - planuiesc sa imi iau solenza pana incepe iarna, dar daca nu reusesc (considerentele financiare) trebuie sa mi-o pregatesc de iarna.

Cand afara e ger scoate T-ul din capul carburatorului in care intra cele doua furtune pentru reabsorbtia vaporilor de ulei (furtunul cu duza si inca unul) si pune-i in capul dinspre carburator o folie de plastic dupa care baga-l la loc. Ideea este ca vaporii sa nu mai ajunga in carburator. Ca efecte negative nu stiu ce spun, dar ca efecte pozitive porneste mult mai bine si nu mai moare daca impingi socul prea devreme.

Bogdane, inainte de a da sfaturi, pune mina si incearca-le chiar tu. Sfatul asta NU-I BUN.
Eu m-am luat dupa tine si rezultatul a fost (ca efect negativ) ca mi-am facut tot motorul numai ulei.
A crecut presiunea in baie (pentru ca de fapt duza aia preia doar cit ii trebuie ca sa echilibreze presiunea) si mi-a aruncat ulei pe la buson (Si abia spalasem motorul :cry: ).
Intr-adevar parca mergea mai bine, dar solutia ar fi completa daca ai pune un furtun in T pe care sa-l scoti afara (asa cum mai vezi pe la unele berline).

dar solutia ar fi completa daca ai pune un furtun in T pe care sa-l scoti afara (asa cum mai vezi pe la unele berline).

varza sunt berlinele alea care fumega pe sub baia de ulei pe furtun

Aviasol, nu toate sint varza. Tata doar ce a schimbat setul si merge asa fara probleme. Doar ca el a pus furtunul intr-o sticla de plastic si admira cita apa se poate stringe. De fapt e vorba de condensul care apare in motor (si pe care noi, cei amariti, il bagam in carburator).
Intr-adevar sint unele berline care scapa compresie in baie (omul nu e dispus sa schimbe segmentii) si la care intr-adevar iese mai mult fum decit condens pe furtun, dar eu vorbeam de motoare care nu consuma ulei si la care problemele de condens deranjeaza iarna. Vara nu e nici o problema

Eu nu stiu despre ce furtun vb'ti. Eu nu asha ceva !

E vorba de furtunul care iese de la capacul chiulasei si intra intr-un T ce corespunde cu carburatorul si alt furtun de readmisie a gazelor.
Sigur ai asa ceva. Toate berlinele si Novele GT au.

Asha este, il stiu. Dar la mine nu fumega ala.Cel putin cat e cuplat la t'ul ala!

Furtunul ala e crima curata pentru motor! Ginditi-va ca la cea mai mica frina de motor ala TRAGE, nu sufla! Ia tot praful, noroiul, zloata de pe jos si v-o baga voua in carbelitor. Nu va mira ca e super jegos carburatorul, plin de noroi si alte timpenii ?

Pai, nu fumega cit este cuplat, ci cind este scos din T.
Ideea era sa pui un furtun prelungitor si sa-l scoti din T.
Dar daca nu ai probleme mai bine lasa-l asa cum e de la mama lui.

Nu va mira ca e super jegos carburatorul, plin de noroi si alte timpenii ?

scobirori , prezervaive si tot ce mai arunca romanu pe geam din masina

Cand afara e ger scoate T-ul din capul carburatorului in care intra cele doua furtune pentru reabsorbtia vaporilor de ulei (furtunul cu duza si inca unul) si pune-i in capul dinspre carburator o folie de plastic dupa care baga-l la loc. Ideea este ca vaporii sa nu mai ajunga in carburator. Ca efecte negative nu stiu ce spun, dar ca efecte pozitive porneste mult mai bine si nu mai moare daca impingi socul prea devreme.

Bogdane, inainte de a da sfaturi, pune mina si incearca-le chiar tu. Sfatul asta NU-I BUN.
Eu m-am luat dupa tine si rezultatul a fost (ca efect negativ) ca mi-am facut tot motorul numai ulei.
A crecut presiunea in baie (pentru ca de fapt duza aia preia doar cit ii trebuie ca sa echilibreze presiunea) si mi-a aruncat ulei pe la buson (Si abia spalasem motorul :cry: ).
Intr-adevar parca mergea mai bine, dar solutia ar fi completa daca ai pune un furtun in T pe care sa-l scoti afara (asa cum mai vezi pe la unele berline).

Eu chiar am facut asa cum am scris si masina merge bine de vre-o luna. Nu mi-a dat uleiul afara. Imi pare rau sa aud ca ai patit asa ceva dar crede-ma ca la mine nu s-a intamplat nimic, altfel n-as mai fi postat. Nu sunt sadic sa ii fac pe altii sa sufere. Oricum eu tot asa o sa tin masina ca merge motorul mai bine si nu mi sa mai imbacseste carburatorul de ulei. Ref. la solutia cu cei care isi scot furtunul afara nu prea as adopta-o ca tot uleiul sa duce pe apa sambetei. Bine poate daca pui ulei de 60000 lei litrul parca ar mai merge.

La berlina am fost obligat pe timpul iernii sa scot furtunul care iese din capacul culbutorilor pentru ca imi aparea o spuma alba (condens) care imi infunda carburatorul. Locul din care iese furtnul nu trebuie astupat, trebuie astupat bratul T-ului de la carburator unde intra acel furtun.

Pornirea daciei pe timp de iarna nu e o mare catastrofa daca te pricepi
Deoarece in vara i-am facut set motor si curatat radiator, acum in toamna ii trebuie antigel, termostat nou si cam atat!
Are bujii bosch de anu trecut si in torpedou stau de paza un capac de delcou si platina :wink:
Intrebare: Ce sa folosesc pt incuietori???
Iarna trecuta am reusit sa stric incuietoare de la sofer de acum daca ii pui siguranta si inchizi usa, nu se inchiua:( dar am rezolvat-o :wink:
Un mic record: asta iarna a pornit dacia dupa 5 zile de stat in fata blocului cu nopti la -20 de grade, la PRIMA cheie