Nu ma plang dar nici prea fericit nu sunt. Totusi consuma cam mult fata de specificatiile producatorului.
Dusterul este masina mea favorita dar asta nu inseamna ca nu doresc ceva mai mult la acelasi pret mai ales ca sunt sigur ca se poate. Face-liftul demonstreaza din plin politica de preturi de la Dacia.

De tractat nu știu, dar am bãgat-o prin zãpezi nasoale și n-a crîcnit deloc.

În orice caz, pe mine nu înceteazã sã mã surprindã conaționalii mei. Dacã te uiți pe forumuri, inclusiv Reno, e plin de tipicari și chițibușari care ascultã cu stetoscopul motorul și se duc la service disperați pentru fiecare sunet care li se pare ieșit din comun, sau care înnebunesc vînînd cu disperare fiecare greieraș din bord, sau care-s revoltați cã mocheta din portbagaj nu are nu știu ce fel de cusãturã pe margine, sau care merg la service cînd mașina consumã cu un sfert de litru în plus la sutã fațã de cît scrie în carte, etc. etc. Aș putea continua cu orele...
În schimb, cînd e vorba de ceva esențial, de vizibilitatea prin parbriz, reacția acelorași oameni este "ei, mai las-o dracului, chiar așa rãu ai ajuns, sã critici mașina pentru un asemenea fleac? Mai dã-o naibii, cã doar nu faci accident din asta".

Ai si tu dreptatea ta cu stergatoarele, sustine pentru un facelift ulterior sau ph2-3 sau ce o mai fi si acesta problema. La mine dorintele pentru ce o sa mai apara sunt din ce in ce mai mari...., gen consumuri mai reduse, piese de schimb la un pret "omenesc". O parte din alte dorinte vad ca Dacia le-a implementat in facelift. (incalzire in scaune, navi, insonorizare, un bord in care sa nu imi mai paradesc genunchii, o pozitie mai buna la volan, scaune mai confortabile -inca astept suportul lombar-).

Ai uitat de pornirea diesel-ului la cca. 4°C…;)

ne-a dezvaluit un user acu' cateva zile ca s-a rezolvat problema, au gasit de unde era buba

Și pentru mersul neregulat în sarcinã la 1,6 16v se gãsește cândva buba?

da benzina care se plimba aiurea prin rezervor oare cand se rezolva?

Cred ca nu plmbatul benzinei prin rezervor e o problema, ci faptul ca se aude.

Nu-i bai cand se aude benzina plimbanduse prin rezervor......bai ii cand nu se mai aude si se aprinde "eroarea" in bord ))))

…sau cã nu o poți folosi în totalitate la cele cu cardan.

si despre asta este vorba

RIP 6 buc. Duster ph2




logic ca pana la urma tot la clienti ajung dupa o vizita la finisaje

Alea de jos cel putin, nici nu cred ca au fost atinse.

Cel puþin pe partea dreaptã toate au fost avariate. Nu au obiceiul sã stea ca alea de la „Maºini de legendã”.

Dorel se întoarce…


31 Mar 2014, 09:00:
Nissan Terrano @ Russia

Protecþii aripi standard…



Grup optic schimbat…


Bord nou…



Alt MediaNav…

jubilati?

Ce cauciuce sunt alea? Imi place profilul.

Nu poate nici la vale?!

215/65 R16 MRF Wanderer Sport


Mãcar au montat închiderea la capacul rezervorului…

A trecut neobservat (cel putin de mine, articolul vad ca este de prin martie):
[attachmentid=1627951271] [attachmentid=1627951272] [attachmentid=1627951273] [attachmentid=1627951274] [attachmentid=1627951275] [attachmentid=1627951276]

http://www.auto-testdrive.ro/renault-se-ga...-duster-pick-up

23 Jun 2014, 19:42:
Asta fuse?
[attachmentid=1627951277] [attachmentid=1627951278]

http://whattruck.ro/premiera-vezi-cum-arat...-pick-6x6-2015/

Daca ii pui AT-uri si il mai inalti oleaca rupi offroadu cu el

http://news.autoplus.fr/news/1485360/SUV-4...up-Dacia-Duster

Iti urez sa fii proprietarul unui Duster inaltat si cu AT-uri cu care sa rupi off-road-ul. Dar cred ca mai degraba or sa se rupa buzunarele ....o planetara care costa 18 mil buc sau un kit de ambreiaj cu volanta dubla masa 67 mil iti spune ceva ? Bineinteles piese originale....Un sfat gratis din partea mea, studiati intai cat costa piesele de schimb si apoi off-road-ul.... Dar iar e o parere personala.....
Dusterul e o masina faina pana la un punct, de acolo....

http://www.sport.ro/masini/foto-spion-noua...a-oficiala.html

Mã uitam mai deunãzi pe un pliant cu noul Duster și, dupã ce l-am admirat și am salivat puțin, am constat ceva curios. Noul motor 1,2 TCe nu e disponibil decît pe Dusterul 4x2!
Chiar așa o fi? Sau e o greșealã de tipar?

da.

ps vezi si la qashqai cum e si iti raspunzi singur

Pãcat. Motorul ãla mi se pare foarte interesant. Ar fi fost un mare pas înainte.

Reducere de costuri. Pentru a nu omologa 1.2TCe Euro 5 4x4, care ar fi avut o viata destul de scurta -- pana la trecerea la Euro 6.
Anul asta ar trebui sa apara 1.2TCe Euro 6 4x4.

A, deci intenționeazã totuși sã scoatã unul și pe 4x4. OK atunci, așteptãm...

Apropo, ma bate gandul la un Duster.
Insa vreau neaparat benzina si vreau non turbo, deci nu mai am decat varianta 1.6 16V.
Am 1.6 16V pe Loganul de firma, MCV si e un motor ok, serios, cinstit, fiabil.
Nu stiu cum se comporta insa pe Duster.
Ceva opinii? Vlad vad ca tu ai Dusterul de 1.6. Cum e?

Aaaa si al tau e 4x2-ul sau 4x4?

variante exista, depinde cat esti dispus sa platesti.

Al meu e 4x4. Sincer, nu prea vãd rostul unui Duster 4x2. Nu știu, poate cã o fi vreo logicã pe undeva, doar cã mie îmi scapã.

Despre motor, ce sã zic... trage bine, dar trebuie turat fãrã milã. Dacã nu ești crescut cu Dacia 1300 a lui bunicu' și nu simți cã faci infarct cînd trece turometrul de trei mii de ture, atunci n-o sã ai probleme. Al meu, la drum lung, vede frecvent cinci mii de ture.
Cutia e foarte scurtã. Eu plec de pe loc cu a doua și o tratez ca și cum ar avea cutie în cinci trepte. Pe prima o folosesc doar la plecãri de pe loc din rampe abrupte. În rest, numai de la a doua în sus.
Accelerația electronicã e o mare porcãrie, dar te obișnuiești cu ea pînã la urmã. Din cauza acestei mizerii de accelerație, se simte o diferențã clarã între acest motor pe Duster și același motor pe Logan, în favoarea Loganului. Sora mea are un MCV cu același motor, dar cu accelerația pe cablu, și rãspunde mult mai bine. Dar în fine, e o chestiune de obișnuințã.
Pe scurt, eu mã înțeleg foarte bine cu ea. Iar tracțiunea integralã, deși am citit cã ar avea probleme și s-ar dezactiva cînd ți-e lumea mai dragã, mie nu mi s-a întîmplat. Am bãgat-o la munte prin zãpezi nasoale și n-a crîcnit nici o clipã. A vãzut trei ierni pînã acum, și în toate trei a avut parte de multã zãpadã, dar nu m-a dezamãgit nici mãcar o datã.

Edit: patru ierni. Nu mai știu nici sã numãr la ora asta.

Poze ai cu Dusterul? Jurnal de bord?

N-am poze cu el. Nu m-am gîndit sã-i fac, pentru cã n-are nimic special, e pur și simplu un Duster alb, care aratã la fel ca oricare alt Duster alb.
Drept sã spun, nu mi-a trecut niciodatã prin cap sã-i fac jurnal. Poate cã ar fi o idee bunã...

De ce nu? Aici vad ca nu te baneaza nimeni....si e pacat sa nu faci un jurnal de calatorii cu Dusterul...Eu unul apreciez din plin aceste jurnale si sunt o sursa de inspiratie pentru planificarea viitoarelor calatorii. Daca ai timp si chef...



Singura problema e consumul, in rest pe unde am dus eu Dusterul sunt putini... chiar si cu diesel.

PS: eu plec doar cu treapta 1...cuplul e prea mic pentru treapta 2.

De ce nu vezi rostul? E doar un Logan pe dinauntru, mai inaltat putin, pentru asfalt cum se descurca restul Loganelor, se descurca si Dusterul 4x2.

Spre surprinderea mea am un coleg cu Duster benzinar, 2x4, e supermultumit de el. Doar consumul il nemultumeste...

Din ce am mai citit se pare ca niste studii facute ( nu stiu de cine si cand ) spun ca peste 60% din cumparatorii de SUV merg cu el doar pe asfalt si nu folosesc mai deloc tractiunea integrala.
Pentru aceea dintre ei, 4x2-ul e excelent. Dau bani mai putini necumparand o optiune pe care oricum nu ar folosi-o.

Pe de alta parte, daca tot iti iei masina si daca tot are optiunea de 4x4, parca ar fi pacat sa n-o iei.
Sau sa o zic politically correct, eu daca ar fi sa decid, as lua 4x4-ul fara sa ma gandesc cand l-as folosi.

In ce sens zici ca e nasol cu acceleratia electronica?

Cutia scurta nu ma deranjeaza deloc, ba chiar imi convine maxim.
Cutia scurta avantajeaza reprizele in detrimentul unei viteze maxime mari, ......works fine with me.

Iar consumul......hai sa o zic altfel. Am Symbol 1.4 16V care vede zilnic ture (uite si raspunsul la intrebarea cu datul in ture), si care papa 10 juma -11 in oras si 7 afara.
Nu iti iei 16V sa mergi cu el ca si cu dci-ul.
Nu cred ca mananca Dusterul mult in plus.....sau...??

In oras 11-13, poate 10 dar mers subturat. Maxim 15.5. Consumuri reale, pe bonuri de benzina.

https://www.spritmonitor.de/en/detail/521836.html.

Cutia e scurta, chiar prea scurta, in oras mergi frecvent cu treapta 6.

Si daca tot faci baga si Mondeo pe acolo. Un 2 in 1. Mondeo nu avem pe aici cu poze.

Pãi tocmai asta e, cã un Duster 4x2 e doar un Logan umflat și nimic mai mult. Nu aduce nimic în plus, în afarã de o gardã la sol un pic mai mare. Dacã vreau sã-l conduc doar pe asfalt, atunci îmi iau Logan și ies mult mai bine. E mai ieftin, mai confortabil, mai silențios la viteze mari, mai stabil, trage mai bine, consumã mai puțin...
Dusterul e greoi, consumã mult, iar de la 120 km/h în sus nu mai auzi nici radioul, nici pasagerii. Îi accept toate aceste dezavantaje doar de dragul tracțiunii integrale. Dacã n-ar fi aia, atunci n-aș avea nici un motiv sã iau Duster în loc de Logan. Doar ca sã-l urc pe borduri înalte? Nu meritã.
Frumusețea Dusterului este tocmai felul în care pot sã-l bag prin zãpezi adînci, sau sã-l parchez cu douã roți pe asfalt și alte douã pe un morman de zãpadã înghețatã... Iarna asta, în Sãcele, aveam de urcat o rampã relativ abruptã, pe o strãduțã care fusese curãțatã doar superficial de zãpadã, rãmînînd mîzgã amestecatã cu gheațã. Absolut toate turismele 4x2 pe care le-am vãzut urcînd, fãrã excepție, aveau probleme serioase, trebuia sã vinã puternic de jos, altfel se opreau la jumate și plecau în chinuri. Pe unul, un Passat, a trebuit sã-l împing, cã se oprise și nu mai putea pleca mai departe. Eu cu Dusterul n-aveam nici o grijã. Chiar am oprit intenționat la jumate, sã vãd cum e. Forțatã pe 4x2 m-am cam chinuit sã plec de pe loc (totuși, am reușit), dar pe 4x4 a plecat de pe loc ca și cum nu s-ar fi întîmplat nimic. Ulterior am mai urcat de cîteva ori pe-acolo în Auto și n-am avut nici cea mai micã problemã.
Or fãrã tracțiune integralã n-aș putea face toate astea. Ar fi ca o cãmilã fãrã cocoașe; decît așa, mai bine un cal.


Rãspunde mai greu.
Pe cablu, cînd o calci se deschide brusc clapeta de aer. Calculatorul e obligat sã îmbogãțeascã urgent amestecul, ca sã nu dai în nas. Cu aia electronicã, cînd o calci se mișcã un potențiometru. Calculatorul vede cã vrei sã accelerezi și începe sã deschidã clapeta de aer treptat, astfel încît sã pãstreze permanent un amestec optim din punct de vedere al consumului și poluãrii. Cu una deschizi brusc clapeta de aer acolo unde vrei tu. Cu alta îi spui calculatorului cît de mult ai vrea s-o deschidã, iar el zice "bine boss, se face, așteaptã un pic".

În practicã, dupã ce te-ai obișnuit cu ea și știi cum rãspunde, ajungi s-o controlezi foarte bine. Eu acum o cunosc bine și nu mã mai deranjeazã deloc, nici nu-mi mai dau seama. Dar la început e tare enervant, ai senzația cã apeși pedala azi și ea accelereazã mîine.

Se poate modifica softul din ECU de injectie pentru a se comporta similar ca un motor cu acceleratie prin cablu. Bineinteles, nu de la Gigi din colt care face chiptuning dupa ureche, ci la cineva care chiar se pricepe. Sau cu ajutorul cuiva care lucreaza in uzina si are acces la harti de ECU facute de Renault si orientate catre performanta.

Ar fi super.
Dar nu știu unde sã mã duc pentru așa ceva. Cunoști pe cineva care ar ști s-o facã?

ce sfaturi de coltul straziiasta-i post de bula

de dragul discutiei, te-ai intrebat vreodata ce contine corpul clapeta pentru cele cu cablu? din curiozitate te-ai uitat sa vezi cate mufe intra in el si ce fac fiecare?
cum crezi tu ca la cele pe cablu stie ecu ce pozitie are clapeta? oare ce face acel potentiometru ce face (acceleratia aia electronica)?

Nu știu unde vrei sã ajungi, dar știu cã 1.6 16V de pe Duster și 1.6 16V de pe Sandero, ambele cu accelerație electronicã, rãspund cu totul altfel decît 1.6 16V de pe Logan MCV cu accelerația pe cablu. E o diferențã imensã. Am condus ambele variante și nu existã comparație între ele. Alea electronice au o întîrziere foarte clarã, mai ales la turații mici și medii.

Vrei sã spui cã ambele rãspund în realitate perfect identic, și cã diferența e numai în imaginația mea?


Nu știe. N-are habar de poziția clapetei. Știe ce volum de aer intrã în motor și regleazã injecția benzinei în funcție de el.

ambele tipuri de motoare au aceeasi norma euro?

in corpul clapeta exista un potentiometru care este rotit de pedala, este pe acelasi ax cu "moneda" care regleaza debitul de aer

14 Jan 2015, 15:29:
eee, deja il bagi in ceata

Nu. Evident, întîrzierea are de-a face și cu norma euro, nu mã îndoiesc de asta.
În orice caz, indiferent care ar fi cauza, un lucru este cert: 1.6 16V de pe Duster rãspunde la accelerație mult mai lent decît 1.6 16V-urile din generația anterioarã. Pînã la urmã asta voiam sã spun. Vali a întrebat cum se comparã cu 1.6 16V-ul clasic de pe MCV. Rãspuns - se comparã prost (cel puțin la început, pînã te obișnuiești). Din ce motiv, asta conteazã mai puțin.

da, pentru ca este duster, pentru ca este mai lent, pentru ca automobile

Clapeta pe cablu are acel potentiometru (senzor TPS) tocmai pentru ca ECU sa stie gradul de deschidere al clapetei pentru a regla avansul la aprindere, de exemplu.

Clapeta electronica raspunde la fel cu cea mecanica aproape, daca norma Euro este aceeasi. Intarzierea dintre Duster Euro5 si Logan Euro4 cu acelasi motor tocmai de la softul ECU vine.