Cinstit, m`am uitat si eu cum arata manechinele alea comparativ intre Dacia si Skoda, la Dacia cam galben, portocaliu, la Skoda cam totul pe verde.
Diferenta de protectie dintre 70% si 94% cred ca da mai repede acea diferenta de 3 stele dintre ele nu atit lipsa detectiei pietonilor, bineinteles si protectia copiilor iarasi e mai buna,
Au facut-o de kko conform obiceiului, au pus pe masina exact minumum ce a cerut legislatia europeana, sa nu-i uitam cu ABS-ul de la Logan 1, cea mai scumpa optiune!
S`au bucurat de cerere mare la incepu, acuma a urmat dusul rece.

Vedem, EuroNcap inclina foarte multe spre aceste sisteme de siguranta active din cauza generatiei care urmeaza sa aiba permis auto, sau au deja si nu isi pot dezlipi ochii din telefon, sunt aerieni, neatenti etc.
Un conducator auto cu experienta ar cauta sa dezactiveze aceste sisteme ) Doar Logan a fost gandit pentru piata romaneasca, pentru conducatorul cu experienta, cel care putea sa repare masina cu un patent, o bucata de sarma si un ciorap de dama, daca se rupea cureaua. Acum sunt destui care habar nu au sa verifice uleiul, nu mai zic de schimbat un bec.
Tin sa punctez ce a scris Agrig "acum a urmat dusul rece." Va vedea Dacia cum le va fi afectata vanzarea, in cel putin o tara EU a fost recomandat sa nu se cumpere aceasta masina. In schimb au fost laudate Skoda Envaq si VW ID.4.

cine " a recomandat"?
@psychoo, desi ai dreptate, nu compari corect. poza cu volvo e odb-', imapct pe un singur lonjeron. Cea cu dacia e cu zid, ambele lonjeroane iau efort. Volvo are sanse mai mari sa indoaie un stalp, trebuia pusa poza de la sandero in MPDB.

Stiu, n.am avut timp si nici chef sa caut o comparatie exacta, am vrut sa subliniez ca sunt diferente si ca stelele de azi nu au relevanta cand ma intereseaza doar anumite aspecte ale testului lor.
Sunt mai interesat de testul elanului in special fara esp ca sa vad cum se comporta sasiul decat de sistemele electronice punctate de ncap.
Cand trebuie sa evit ceva as prefera masina sa ramana neutra, nu sa ies in decor, iar daca tot ies sa fiu cat mai bine protejat inauntru.
Dar simt ca ma repet asa ca ma opresc aici

https://www.youtube.com/watch?v=HFWoJaajuE8...B1olconJFCalero pentru test elan si comportament dinamic vezi aici, ESP nu se decupleaza.

Multumesc pentru deranj, dar nu (mai) fac parte din categoria clientilor dacia.
Uite aici cu on si off: https://youtu.be/Ckul3WaRRyE
Audi a4 b8 fara esp a ajuns cu botul inapoi

fascinant... de irelevant.

Cum incercam sa-i explic si lui Habba dincolo, "pentru tine". Ca oamenii au asteptari diferite, si pentru unii e mai relevant comportamentul cu sistemele de asistare oprite.

De ce ar fi relevant daca nu le poti opri? Franarea fara abs ii intereseaza? Sau un acciodent fara declansare de airbaguri? Psichoo nu stia cum sa-si laude masina ca face si ea ceva bine.

Chiar crezi ca nu se poate opri, doar pentru ca nu e prevazut?

Domnule geniu, ai facut o afirmatie cum ca NU SE TESTEAZA FARA ESP, ceea ce am combatut.
Cand merg pe speciala (ca limbaj de doctor intelegi) esp.ul este oprit, ca nu e foarte placut sa iti taie gazul in curba cand ai nevoie de el. Apoi acel comportament este relevant pentru mine, iar acel clip il stiu pentru ca ala a fost momentul in care am ales ford in loc de audi. Altele nu stiu, nu m.au interesat deoarece nu au ajuns pe shortlist.
Daca tu o vezi ca pe o lauda, fie, e irelevant pt mine.
Cat despre "argumentele" cu opritul abs-ului (mi.as dori sa pot din meniu, ca si cu esp) sau a airbagurilor, nu este posibil, deci vorbesti ca de obicei sa te aflii in treaba.
Ma intereseaza comportamentul dinamic pt ca ala ma fereste de pocnitura si ma intereseaza in caz de pocnitura celula pasagerilor sa fie intacta.
Daca nici acum nu am fost suficient de clar putem continua pe privat ca sa nu poluam topicul cu preferintele MELE

https://fdm.dk/nyheder/bilist/2021-04-billi...ringe-sikkerhed
Google translate va ajuta.

clubul automobilistilor danezi, o tara unde oricum masinile sunt dureros de scumpe se plange ca dacia nu are airbag intre scaunele din fata....;Porbabil filialal locala nu a cumparat reclama pe pagina lor.
F interesant.

Pe 26 Aprilie se dã drumul la programul RABLA - o sã aparã în curând și în presã.

Salutare,

Da, am citit tot manualul postat in topic 😇, pana la urma am gasit un dealer care are un CVT la test drive, merge super bine masina, mi a depasit asteptarile, si daca tot aveam o serie de sasiu de la auto care este echipata cu cvt, am rugat agentul de vanzari sa ma ajute cu informatiiloe de intretinere.

Rezultatele:

- cutia de viteze CVT este fara intretinere ( preferam sa existe un plan de intretinere ), daca are anomalii vor vedea ei, dupa garantie dumnezeu cu mila🥺, de extins garantia pana 5 ani si 150 000 km pt cine doreste cvt ( asta o sa fac eu );

-revizia de an in caz ca nu au fost facuti cei 30000km, se schimba ulei si filtru ulei, cost 515 lei;

-revizie 1 an si 30000 km, schimb ulei + fitrele ulei, aer, polen, cost 799 lei.

Multumesc pt info din manualul de utilizare.

Mulțumim de informații.

Exact de asta mã temeam și eu, cã vor trata cu ușurințã subiectul... CVT nu are cum sã fie fãrã întreținere, mai ales dupã ce iese din garanție...,

Un filtru de aer si unul de polen costa aproape 300lei cu manopera?
Trebuie sa demonteze jumatate de masina?

Se potrivesc rotile de pe Logan 1/2 pe Logan 3?

Alt J și alt ET

Si o sa raman cu un set de roti aproape noi... si jante si caucioace.

22 Apr 2021, 19:51:

Adica?

mai lata suprafata pe care se aseaza, intre buzele pe care etanseaza cauciucul(J) si difera cum intra sau ies sub caroserie(mai apropiate de butuc sau mai departate)(ET)
de la ce logan ai jantele?

Aia stiu si eu, dar ce valori?

Eu am 6J15 PCD100x4 ET cred ca 43(?) sau 50...

nu stiu ce sa zic la astea noi cum o fi(si daca mai sunt si trecute in carte pe 15)
din ce stiu cu et50 nu merg pe fata, lovesc in etrieri chiar de la logan 1 cu discuri ventilate. nu stiu daca au mai trecut si 15 in actele noi.

Adãugat info despre Testul Elanului - efectuat pe Dacia Sandero III Stepway Comfort ECO-G 100 de cãtre km77.com
Viteza maximã de executare corectã a testului elanului este de 73 Km/h.
La aceastã vitezã mașina se înclinã apreciabil datoritã suspensiei moi și a gãrzii la sol mãrite fațã de un Sandero III standard.
Reacțiile mașinii sunt suficient de bune și similare cu alte crossovere la aceiași vitezã.
La ieșirea din secțiunea finalã suspensia provoacã o sãltare a mașinii când înclinarea e maximã dar mașina nu a dat impresia cã ar fi nesigurã.
La viteze mai mari, de 78 Km/h mașina a subvirat foarte clar la ieșire, probabil din cauza ESP/ESC, care a frânat roata fațã-stânga destul de brusc.
La o vitezã și mai mare, de 80 Km/h mașina a subvirat din nou și a fost imposibil ca ea sã reintre pe trasa corectã cãtre ieșire (din nou, ESP/ESC probabil e prea agresiv).
În toate celelalte încercãri mașina a avut un comportament predictibil și cu reacții sigure, cu o îmbunãtãțire clarã fațã de generația anterioarã - Sandero II Stepway (2012)

Slalom - efectuat pe Dacia Sandero III Stepway Comfort ECO-G 100 de cãtre km77.com
Mașina nu schimbã direcția cu ușurințã din cauza suspensiei moi și a caroseriei care se înclinã prea mult.
ESP/ESC intrã în acțiune frecvent dar nu încetinște mașina prea mult și nici nu interfereazã în mod clar cu ce dorește șoferul sã facã.

*Note privind Testul Elanului și Slalom:
- Sandero III Stepway se încadreazã în "norme", adicã în gama de vitezã 70-80Km/h - nu are o performanțã slabã, dar nici extraordinarã;
- Sandero III standard ar trebui sã se comporte ceva mai bine (pentru cã are o gardã la sol mai micã);
- Logan III ar trebui sã se comporte ceva mai bine decât Sandero III standard și mult mai bine fațã de Sandero III Stepway (din cauza "simetriei" de mase cauzate de portbagaj și a gãrzii la sol mai mici);

Pe asfalt perfect.
Daca s-ar face testul pe asfalt valurit/prost, nu s-ar mai comporta la fel. Ca suspensia iefina si-ar spune cuvantul.
Dar este bine si asa.

Corect.

Logan 3 gpl ar trebui sa fie cel mai bun din gama

Oare cum se aude rulajul pe un sector cum este intre Lugoj și Herculane unde s-a pus cribrura in anii anteriori.

Ca si in alte masini.


Daca avea baba un coi, se ducea la razboi...

mie mi se pare ca se tine bine fata de altele... totusi e o evolutie fata de modelele anterioare.

Interesant este cã zgomotul de rulare de la roți NU este dominant la Logan/Sandero III, în schimb dominant este zgomotul aerodinamic provocat de oglinzi, chedere laterale și plafon (care e ceva mai mare la Stepway - din cauza barelor, firește).
Dar este evident cã criblura va fi auzitã mai intens fațã de rularea pe asfalt fin...

Zgomotul este dezechilibrat in habitaclu acum.
Legatura cu solul mai buna si carenajele (plus inca cateva chestii de le-ati vazut pe la Duster) au facut sa scada asa de mult zgomotul de rulare, incat cel generat de curentii de aer din dreptul geamurilor sa fie deranjant.

Despre zgomot:

https://youtu.be/MKAnncF5SPg?t=570

Eu am facut drive test cu toate 3 modelele. La S. Stepway se aude ceva mai bine zgomotul aerodinamic. La Logan aproape deloc.
Pe sosea zgrunturoasa se aude, normal, si zgomotul de rulare.

Vad ca versiunile actuale de MediaNav si MediaDisplay sunt pe Android. Versiunile anterioare erau pe WindowsCE? Parca asa erau candva. Nu le-am urmarit...

Da, primele versiuni erau cu WinCE.

Un minus la zgomot este si mentinerea ventilatiei la un concept galagios in treptele 3-4-5.

Adãugat în postul #5 detalii despre butoane geamuri electrice spate cu iluminare
- cod 254218614R - cu iluminare albã

4 May 2021, 12:30:
Vești noi - motorizarea TCe 110 va fi disponibilã din Decembrie 2021 doar pe Sandero/Sandero III Stepway - nu pe Logan.

Opțiunea de SCAUNE FAȚÃ ÎNCÃLZITE încã nu a apãrut în sistemul de comandã al Dacia - așa cum s-a promis, a trecut luna Aprilie...

7 May 2021, 21:02:
Adãugat în postul #5 detalii despre Spot de lecturã spate (care lipsește din fabricã) - mai exact despre faptul cã spotul de lecturã de Duster II ph3 menționat în manualul de Logan III e imposibil sã încapã pe plafon - varianta de spot care ar încãpea acolo este spotul de lecturã cu formã rombicã de pe Clio IV, Megane IV, Kadjar, etc.

multumesc/im pentru informatia cu plafoniera! si pentru toate celelalte...dar daca se implineste termenul de mai jos...atunci cel putin mie nu imi va mai fi de folos, pentru ca nu voi mai lua vreo dacie! ever !
poate mi se pare dar situatia e cam jenibila (jenanta si penibila!!) ...din vara ne zic ca urmeaza sa apara masina ...ca sa ne-o arata in iarna...sa ne zica si ca va putea fi comandata in primavara...dar dupa ce dai comanda vine de abia in toamna viitoare!...si fara unele optiuni din cartea tehnica active..

...asa ca, daca nu se tin de cuvant nici macar acum si nu apare saptamna viitoare optiunea cu scaune incalzite....din principiu eu renunt la auto....mai ales ca am achitat avansul din martie si pe nu stiu ce site mai si era cineva care zicea ca a dat comanda in aprilie si ii vine auto in iunie..iar eu nici nu am prins serie sau pomenirea zilei de productie! ....am ajuns ca pentru un "bolid" de dacie sa platesc aproape 15000 euro si sa mai stau si 6 luni dupa ea!?! incredibil! de parca e ceva ferarri sau tesla!

Salutare si bine v-am gasit !
Ma alatur si eu acestui forum, sper sa devin posesor Dacia Logan in perioada urmatoare.
Am mai multe intrebari, dar una careia nu i-am gasit raspuns clar o mai pun aici :
Cum e cu rodajul la modelul Eco-G?
Dealerul zice ca masina nu necesita rodaj, ca motorul are facut rodajul in fabrica.
Review-urile pe youtube vorbesc de rodaj, dar nu prea clar, ce cum si cat.
Am gasit o informatie ca prima revizie se face la 2k km ?!

Ce stiti despre treaba asta?
E posibil dupa ce o iau sa fac un drum in afara tarii si parca nu as vrea sa merg cu 80km/h 1500km

De obicei regula e sa nu depasesti 2/3 din viteza maxima a masinii data de producator. De exemplu, daca producatorul spune ca viteza maxima e 180 km/h, in primii 1,500 km nu depasesti 2/3 din 180. Adica pe autoatrada vei fi OK, nu trebuie sa mergi cu 80 decit daca tii neaparat.

Uite ce zice manualul...

Pai ce zice manualul e exact 2/3 din viteza maxima si 2/3 din RPM maxim (de unde intra in zona rosie)

Nu mai existã rodaj adevãrat la motoarele moderne - pentru cã de foarte mulți ani blocurile motor sunt rodate chimic dupã turnare prin spãlare cu acizi.
@ursamajor deja ți-a prezentat ce scrie în manual - alea sunt niște restricții de bun simț pentru un motor nou, nouț.


Din nou, revizia post-rodaj nu se mai face de foarte mulți ani - pentru cã nu mai existã rodaj adevãrat - iar revizia post-rodaj de care întrebi tu se fãcea acum mulți, mulți, ani, când uleiurile de motor erau de slabã calitate, când aditivii de ulei nu prea se foloseau, când uleiurile semi-sintetice sau full-sintetice erau un vis frumos și scump...


Da, poți, ai vãzut în manual, poți merge liniștit cu 130kmh primii 1.000km.

9 May 2021, 10:39:

Atât 2020 cât și 2021 sunt ani dificili pentru cumpãrarea de mașini noi - s-au adunat multe probleme - criza semiconductorilor auto, creșterea de prețuri pentru materii prime, de exemplu fierul/oțelul, criza containerelor, etc.
Se sperã ca 2022 sã fie un an mai bun, dar nu existã nici o siguranțã nici pentru 2022.

Revenind la Dacia, întârzierea cea mai mare nu e de la scaunele încãlzite, ci de la semiconductori - în special partea de multimedia, Wi-Fi, GPS.

Adicã scaunele încãlzite vor putea fi adãugate înainte ca piesele necesare pentru Media Nav/Display sã fie disponibile. Nu poți primi VIN și termen de fabricație fãrã ca fabrica sã știe CÂND piesele necesare ajung în uzinã.

În 2006 am primit rabla mea dupã 3 luni de la avans - atât a durat pânã s-a fabricat la vremea aia, fãrã nici o crizã și nici o pandemie...

Eu am luat logan on primire la 3 saptamani dupa comanda. Si bune sa in stoc. Ce vremuri ...

https://360.lubrizol.com/2019/The-New-Renau...7-Specification cateva info despre norma de ulei RN017 aplicabila si la logan/sandero 3. Astept haterii cu 0W20 e prea fluid in 3, 2,

Opțiunea de SCAUNE FAȚÃ ÎNCÃLZITE va fi disponibilã doar pe echiparea E2-COMFORT la Logan, Sandero și Sandero Stepway.

Nu se poate adãuga la E0-ACCESS și E1-ESSENTIAL.

Din punct de vedere comercial, ea va fi fãcutã publicã prin Iunie sau mai târziu.

Aceiași soartã o are și opțiunea TRAPÃ ELECTRICÃ - e limitatã pentru Sandero și Sandero Stepway în echipare E2-COMFORT. Trapa nu va fi disponibilã pe Logan în nici un fel.

Spune si de Dusterul facelift ceva (pe topicul dedicat .....)
Am vrut sa dau comanda la un Orange, in Martie, dar de cateva zile se scosese din fabricatie

Am vorbit din nou la Dacia - se sperã ca opțiunea SCAUNE FAȚÃ ÎNCÃLZITE sã poatã fi adãugatã la o comandã pânã la sfârșitul lunii curente - adicã Mai - motivul întârzierii fiind, citez: "aprovizionarea a mers mai greu din cauza situatie sanitare"

Dacã opțiunea respectivã nu apare pânã la data maximã de modificare a comenzii (care este de aprox. 30 de zile înaintea datei de fabricație) atunci ea nu mai poate fi adãugatã și mașina se va fabrica fãrã.

A apãrut și în configuratorul Dacia România opțiunea de scaune fațã încãlzite împreunã cu climatronicul monozonã = 300 Euro amândouã (adicã 200 CM + 100 SFÎ).

Fiind dependent de climatronicul monozonã nu se poate alege acest pachet decât la o echipare COMFORT.

[attachmentid=1628128088]