M-am gasit frecvent in postura de a pune intrebari mai tehnice si eram offtopic dincolo.
Iar cafeneaua este cea mai populata, asa ca sunt sanse mai mari de raspunsuri pe aici.

Sa trec la subiect. Am facut o curatenie generala a admisiei cu ocazia schimbarii lantului de distributie (care a necesitat demontarea axelor cu came) asa ca m-am gandit sa tin injectoarele la inmuiat in degresant ca sa se dizolve depunerile de carbon de pe ele, fara sa le desfac sau alte minuni, exact cum se vede in poza, cu schimbarea lichidului zilnic.
Au fost curate la remontare, cum se vede in poza (nu am poza cu ele negre la demontare, pesemne am uitat).
De notat, aceste injectoare sunt originale si virgine, au aprox 320.000km si merg ok dupa spusele mai multor oameni, inclusiv mecanici.
De cand am eu masina au avut o chestie: la rece țãcãneau putin, dar odata ajunsa temperatura antigelului pe la 40 grade erau silentioase. De asemenea, la drum lung daca gadilam foarte putin acceleratia cat sa mentin viteza dar fara sa "lucreze" ca sa ridice viteza, acel țãcãnit foarte discret se auzea. Daca acceleram mai tare, liniste completa.
Bun, am facut curatenie, remontat injectoare cu saibe de foc noi, neckerman. Doar ca acel țãcãnit s-a accentuat. Si la rece, si la drum lung. In plus, motorul pare mai galagios si parca trepideaza mai tare. Da, stiu, e dizãl de 320.000km, ce asteptari am. Cu toate astea, nu stiu cauza, intrucat compresia e ok, pornirea e "la sfert" chiar porneste mai repede ca benzinarele. Consumul nu a crescut, trage la fel de bine, doar țãcãneala la rece si un mers mai galagios (unii mi-au zis ca am probleme cu capul, dar stiu eu mai bine).
Un injector e aprox 1400 ron nou, reconditionarea e aprox 500 pe bucata. Avand in vedere km masinii, posibil pompa de inalta sa urmeze, daca baga pilitura imi beleste noile injectoare. O pompa e cam 5000 lei noua.
Prima intrebare ar fi: de ce e mai galagios acum?
A doua: sa reconditionez sau sa iau noi? As lua noi...
A treia: sa reconditionez acum, iar cand o pica pompa sa iau noi cu tot cu pompa noua?
A patra: sa le desfac eu sa incerc sa le curat pe dinauntru? Am luat un test kit pentru retur dar ploua, daca imi permite vremea le verific maine...daca un singur injector are valori aiurea il inlocuiesc cu un reconditionat, daca toate arata la fel, raman cele 3 intrebari de mai sus.

Vorba unui ungur: facerea de bine e fiutel.ai pe ma.ta

Porneste?
Merge?
Trage?
Las-o in pace!
Are peste 300.000 km? E oricum pe sfarsite.

Perfect.
Merge, dar pentru mine nu e suficient sa mearga...
Trage, nu am avut ocazia sa verific top speedul, dar 220 pe ceas a fost relativ usor, asta dupa curatare.
Nu sunt de acord ca e pe sfarsite la 300.000, am vazut la 600.000 cu compresie buna si care trageau ok fara sa se umple in motor. E 2.0 nu 0.9 totusi.
Cand va avea nevoie de interventii voi analiza daca e vremea sa ne despartim sau investesc sa o readuc la viata.

Pe dinafarã par țiplã, oare cum or arãta pe dinãuntru?

Daca la testul de retur iese unul cu probleme (chiar sper sa fie cazul asta fericit) il schimb, iar problematicul va fi desfacut cu poze pe indelete. Ca sa inteleg ce anume e stricat, ca e prea mare misterul. E mizerie, e uzura? Este cuiul? Este ceva in supapa returului?
Promit sa pun poze detaliate

Am avut aceeasi problema la un Terrano II, 2,7TDI, de la 20Km cind am puat masina, injectie clasica cu pompa rotativa comandata electronic, idem si la fel, la relanti la rece tacanea, la cald nu, accelerata doar un pic in mers cit sa se deschida injectorul tacanea, in sarcina normala mers perfect.
In general este o problema in duza, toleranta mai mare a cuiului injector in minus, joc mai mare cu alte cuvinte.
Nu face bine la ureche dar nici rau la motor.

De cele mai multe ori, tacanitul e la volan.

Doar o mentiune, la rece tacane destul de bine in sarcina, nu la relanti. E un bun indicator auditiv sa nu o calc inca pe coada, dar faptul ca s.a agravat zgomotul nu imi da pace.
Are dreptatea lui si DannyY dar n.am ce face, lucrez cu materialul disponibil

de prinicipiu nu aveai ce sa le faci prin curatare externa... gaurile sunt prea mici ca sa intre lichid fara presiune. mai mergi o perioada si dupa da-le iar afara ca am mai auzit sa nu fie bune saibele de foc. nu de alta dar nu prea mai e nimic de calitate la noi. poti sa verifici daca sunt afumate si dupa te apuci de stricat restul

Am verificat sa nu fie saibele cu probleme, gaurile le.am curatat inainte de montare, saibele sunt ford oe nu m.am aruncat la aftermarket.
Zona e curata si am vreo 2000 km de atunci.
Ce imi imaginez eu este ca a intrat solutia de curatare prin gauri si a curatat si pe langa cui. Posibil ca jegul care a fost inlaturat sa fi marit tolerantele, cum zice Agrig. Nu stiu, imi dau cu presupusul. Ce este cert, ma enerveaza ca motorul este mai zgomotos dupa curatare.

Cum nu a plouat, am luat o șubã pe mine si am iesit la joaca prin curte.
Rezultatul a 8 minute de mers la relanti cu vreo 3 accelerari scurte (eram curios sa vad cum misca returul la accelerare)
Injectorul 2 pare sa dea o idee mai mult pe retur, dar as zice ca e nesemnificativ...
Alte pareri?

Observ ca tot am bule de aer pe turul de motorina, si se vede aer si pe returul injectoarelor. Traiam cu impresia ca se intampla doar la schimbul filtrului de motorina pana iese tot aerul dar filtrul e schimbat in aprilie...
Balta sub masina nu am vazut, umezeala pe traseul tevilor nu este...wtf

Las-o in pace!

https://www.dioda.ro/curatare-cu-ultrasunet...0ml-cd4820.html

asta la prima cautare...

Aia este curatare, pot face singur treaba asta si fara ultrasunete.
Problema este daca materialul este uzat, curatarea nu ajuta, din contra.
Reconditionarea consta in inlocuirea supapei de retur, a cuiului si a duzei cu orificii. Dupa operatiune se pune pe stand de test si se genereaza noul cod pe care trebuie sa il scriu in PCM.
Problema aici o am cu piesele folosite pentru reconditionare. Se vand pe aliexpress kituri la preturi sensibil mai mici, dar materialele folosite nu cred ca sunt aceleasi cu OE.
Pe de alta parte daca cumpar kit de reparatie delphi (non-china) si le reconditionez eu, nu am stand care sa imi genereze codul...

Bine zicea Cypher in Matrix: ignorance is bliss

Edit: asa suna la rece, in realitate e mai deranjant decat cum il aud pe telefon

Nici in 10 vieti... 'been there done that...


succesuri

pai mergi la un service cu siglma delphi in fata si cu garantie daca vrei sa faci ceva. O mai fi avansat tehnica de cand reparam eu injectii delphi pe K9K, dar tacaitul de obicei era de la inecrcarile injectieie de la recala injectorul (refacea adaptivi). Daca se intampla prea des,e ra din cauza ca injectorul era pe duca, in capatul plajei de tolerante (ceea ce la X sute de mii nu ar fi o surpriza).

Daca timpii de injectie / corectie sunt OK, as sta cuminte. Eventual as da muzica mai tare.

Azi mi.am facut de lucru.
Am fost curios sa cantaresc ce am avut pe retur in cele 8 minute. 3 injectoare au returnat 38ml, unul a returnat 42ml
Asta ar insemna cam 10% diferenta. Cifrele nu sunt exacte deoarece eroarea cantarului de bucatarie plus am cantarit apa nu motorina, ca nu mi.a mers mintea sa le cantaresc cand le.am pozat.
Sa revin, azi am bagat 1 litru de wynns diesel purge si am pazit masina vreo ora si ceva pana s.a terminat.
Sunt curios cum face maine la rece.
Daca ma lasa lenea, poate fac si testul de retur sa vad obiectiv ce risipa de timp am facut astazi

Gãsești în Flavia balanțã. Pe net vase gradate cu ok metrologic.
Ai cântãrit ml?
Masa = Volumul x Densitatea.

Am refacut testul de retur, tot 8 minute, mai bine nu il faceam
Motorul a parut mai silentios astazi, erau 10 grade, o sa fiu atent cand va fi mai frig, dar tot nu suna ca o benzinara...

Mortorul de la Honda 2,2CDTi suna ca o benzinara da` si aia stricata.
Par a fi OK cantitatile de pe retur, eventual luat o teava de Cu de 18mm, eu din aia am la indemina, si ascultat injector cu injector.
Merge si o bara de otel, surubelnita groasa, etc.
Probabil ca este totus bine cum suna.

In urma cu vreo luna, cautam si eu informatii si sfaturi legate de injectia de la 1.8 TDCI, impins fiind de problemele intimpinate de un prieten. Din ce am experimentat atunci si ce am citit, am aflat urmatoarele:
1. Un injector bulit, intrerupe in mers;
2. Daca-i bulit, schimba-l sau repara-l, dar nu-l lasa asa ca risti sa-si schimbe forma perdelei de pulverizare/sa-ti mareasca cantitatea de combustibil injectat, de te trezesti ca-ti spala pelicula de ulei de pe camasa si bulesti motoru'.
La tine, e clar ca unu' scuipa mai mult, unul scuipa mai putin si doua scuipa normal, deci...

Cred ca te a mancat putin. Simpla introducere in acea substanta poate a desprins ceva particule care acum fac rau.

Nici nu o sa sune ca penzinara vreodatã.
Las-o așa pânã în primãvara și apoi le schimbi sau recondiționare

Ce se transporta cu remorca asta?
Nu e pt cai, ca e destul de joasa. De fapt nu cred ca e pt animale.
O fi remorca de la Batmobil?
Alte idei?

Muobre. Sau jumãtãți de mașini.

Wohnmobil pentru imigrantul roman.

Rulota pt nepretențioși sau pt motociclete.

Nici eu nu stiu, dar am un coleg pe care l-ar coafa excelent asa ceva. Mai castiga un ban extra, si cauta o remorcuta inchisa in care sa iti duca sculele si sa le poata lasa in strada fara sa-i suteasca careva flexul sau masina de gaurit.

Pai o cutie inchisa e suficenta, nu trebuie sa fie aerodinamica ca asta.

Pai c-o remorcuta d-asta, ii suteste flexul SI masina de gaurit. Si remorca!


30 Oct 2021, 13:46:
Mbre, speta timpita. Mi-au dat de la munca un card de acces pe care sa-l folosesc cam la orice (intrat in pravalie, mers la cantina, la wc, deschis usi, etc.). Ideea e ca tre' sa-l am cu mine tot timpul si, la cit de zevzec sint, sigur il uit intr-o zi acasa de-mi violez toata directia pe ziua respectiva. Asadar, intrebarea mea e foarte clara: pot clona cardul respectiv astfel incit sa-l am cumva in telefon? Bine, nu ca p-asta nu-l uit niciodata, dar sansele sint mult mai mici sa-l uit.

Poți sã mai ceri unul și îl lași la serviciu

Pe telefon, nu. Alte variante, nu știu.

Daca e din acela dupa care se face pontajul, cred ca nici al doilea card fizic nu merge facut, decat daca l anulezi pe rimul

Dacã nu e NFC, nicio șansã. Din amintiri, astea de acces merg la 125 kHz.

Nu doar frecvența e problema ci criptarea. E totusi un dispozitiv de siguranțã.

Întreb pentru un prieten. Merita pus neutralizator de condens la centrala. Scurgerea, canalizarea sunt obosite, din fonta de varsta mea. Dorel zice ca nu. Ca mai curge apa de la chiuvete, vana, buda

Da' cu un suport retractabil pe care sã-l atârni de o gaica de curea de pe betelia nãdragilor nu merge? Sau sã-l lași in torpedou?

Si....cam cum ajung la el daca nu trec de poarta fabricii fara el?

Colegii si ponteaza cu el, eu nu, ca-s extern.

Asa pot sa-l las si-n buzunarul de la spate al nadragilor (unde sta 99% din timp), dar sa stii ca mai si schimb nadragii din cind in cind, moment in care intra-n discutie partea cu zevzecimea.

Momentan sta pe scaunul din dreapta, dar tare-mi e ca-l uit printr-un buzunar si nu mai ajunge pe scaun.

Deci nu prea-s sanse, o sa-ncerc sa-l bag sub husa de la telefon.

Îl pui in husa telefonului sau in portofel sau de cheia mașinii.
Sau pui o atârnãtoare de gat
Ideea cam e sa nu clonezi cardu'.

Uica bion, daca neutralizatorul e ala de aduce ph condensului la neutru, de stricat -nu strica sã îl ai.
Daca ai conductele de pe vremea Austro-ungarilor, probabil ai stratul de protecție fãcut și nu e nevoie.

https://www.dedeman.ro/ro/filtru-neutraliza...nsare/p/2025055

31 Oct 2021, 11:19:
Marty, dar in portofel ce are daca il porti?

90 de lei pentru divaisu ãla mi se pare enorm! Si mai si trebuie schimbat de 2-3 ori pe sezon...
E suficientã o pâlnie cu sitã și granule de carbonat de caciu cat de mari vrei in care picurã furtunul de condens înainte de a intra în coloana de evacuare. Doar sã ții cont cã din reacția de neutralizare rezultã CO2, probabil nu mai mult decat in dormitor dupã o noapte de somn, dar na. E valabil și pentru neutralizatorul pãcii.

De vreme ce scurgerea e din fonta de pe vremuri, ar merita inlocuita cu o chestie mai moderna (plastic, ppr, whatever). La aia se adauga usor un "Y" in care sa intre evacuarea condensului din centrala.
Nu de alta, da' orice eventuala reparatie necesara la fontele astea vechi implica riscuri, asa ca mai bine le inlocuiesti.

Da, asa e, ai perfecta dreptate,

darimi casa sa schimbi tevile de canalizare din fonta de acum cinzecide ani cu unele din plastic,

bine gindit bine jucat pretenu meu, cum spun marii jucatori de poker,

Ce mare minune tehnica face neutralizatorul ala? Evaporeaza condensul? Lasa-l bre sa curga in canalizare, n-are chimicale, nu-i coroziv, nu-ti afecteaza cu nimc scurgerea.

Ho, "pretene", ca nu vorbeam de canalizare ci de

Adica aia care pleaca de la chiuveta spre canalizare. Acum poti face diferenta?

Radian, din puținele lucruri pe care le cunosc despre centralele termice in condensație, alea condenseazã apa din gazele de evacuare recuperand o parte din caldura latenta. Apa aia e ca o ploaie acida. Ma gandesc ca nu degeaba vand aia la dedeman manțocãria respectivã. Dacã vrei îti fac maine pe lumina o poza cum arata locul in care picura evacuarea de la centrala mea clasica.

Nu te contrazic, dar eu am centrala in condensatie de cativa ani si apa recuperata este drenata spre scurgerea de la chiuveta din baie, care-i din plastic. Deocamdata nu da niciun semn de uzura. Ma indoiesc ca ar afecta o scuregere din fonta.

Ce uzura sa faca la plastic?
Bateriile auto au acid sulfuric, si sunt de plastic, etc, etc

Sa punem un acid in metal parca i altfel

Pai tocmai ca fierul e cam reactiv fata de acizi 😄 hai ca a postat deja bgdrenault

1 Nov 2021, 10:19:
Am zis ca pun o poza, se vede cum condensul acid ataca si dizolva pietrele de marmura din mozaic, adica ce ar cam trebui sa se intample in fitrul ãla. La mine condensul arata asa laptos, probabil mai atacã și aluminiul de pe evacuare, am traseul destul de lung, vreo 3m, și probabil mai condenseazã vaporii acolo.