Era eu sa zic cum...

pana la urma filtru de aer postat mai sus putin , este pus corespunzator la motor? Se simte diferenta de putere sau nu? Scurt si la obiect

Daca esti finut, simti jumatatea de cal putere pe care ti-o da filtrul...dar in cele mai multe cazuri nu se simte nimic.

Eu cred ca se simte zgomotul schimbat al motorului, e ca si cum ai merge fara aer conditionat

Acuma sa fiu serios:

@sihas99: Raspuns: PLACEBO, frate

@NYC: Montajul filtrului ala are 2 probleme:

1. E pus prea aproape de motor, deci trage aer cald.
2. Trece prin aceeasi cutie a vechiului filtru, care are caracteristicile aerodinamice ale unui frigider

Singurul care dupa parerea mea s-a apropiat de un montaj bun este B 32 BUG (post #96), dar trebuia sa scoata cutia aia de la vechiul filtru.

This post has been edited by CristiRzR: 26 Nov 2006, 14:56

!!!tot ce a scris CristiRzR e perfect adevarat,placebo...

baieti o singura intrebare: atunci cand v-ati montat filtrele de aer sport le-ati dat si cu uleiul special care se cumpara separat?????, ca daca nu rau ati facut.
acele filtre de aer sunt facute sa aibe o rezistenta cat mai mica, deci gaurile sunt mult mai mari comparativ cu un filtru normal. e cam ca si cum ai fi pus niste ciorapi de dama de vreo 2 ori.
functia acestui ulei special este acela de a nu lasa firicerele de praf, shi alte mizerii sa intre in motor, acestea lipindu-se in ulei. fara tot ce e mic intra direct in motor, fara nici cea mai mica problema!!!
deci atantie la folosirea corecta a filtrelor de aer sport

nu are nici o treaba uleiul este doar ca sa nu fie daca intelegi...io am priza de aer care da direct in filtru si filtru sport e pe masina de mai bine de 100000km si nu a afectat in niciun fel.

Ai acelasi filtru de aer de 100.000 km ??????

Chestia cu uleiul e abureala...
Chestia cu 100.000km...poate l-a curatat/spalat

normal cred la aproape fiecare 1500 km il spal chiar mai rar il dau jos il spal cu detergent in juma de ora maxim e uscat ca al meu e din burete pipercross si gata il montez la loc.daca ai grija de el si il intretii te tine o viata.am un prieten care isi adusese din italia un k&n si a schimbat sin 2002 pana acum 3 masini si il are si acum pe actuala masina.si filtru de aer sport e investitie nu e moft nu trebuie sa-ti faci griji tot timpu ca vine revizia si trebuie sa dai bani pe altul.

vreau sa imi montez si eu un filtru de aer sport pe masina, si citind acest intreg topic ma gandeam ca s-ar putea realiza o tubulatura de genul celeia de la capacul cutiei de aer standard. Aceasta tubulatura ar putea fi prinsa cu un colier de camera de admisie a aerului si tras undeva in fata dreapta in fata bateriei. ce ziceti ??

si si-a mai montat cineva filtre de aer sport, se gasesc si in vitan ??

ce se intampla cu furtunasul ala care iese din corpul motor si intra in camera filtrului de aer??? ramane asa descoperit??

multumesc

Si eu am montat filtru de aer sport pe masina de cand am luat masina doar ca ii pozitionat cam aiurea si trebe sa-l trag si eu jos undeva in bara. Am studiat problema si il voi trage frumos cu tubulatura de inox si aluminiu. Furtunasu care iese de la capacul de la tacheti si intra in filtru eu i-am pus un filtru mai mic pe el astfel incat sa nu intre murdaria si orice ati zice voi eu uu zic ca se simte catusi de putin filtru.

si eu am filtru sport si nu am dat atat pe el... la-m cumparat din vitan...si am dat 100 ron...:D

filtrul asta afecteaza cumva comsumul?dak da : in bine sau in rau ?

sal.....la mine unu se simte sa stii....nu stiu sa zic cati cai ca nu am habar prea mare....eu am o nova din `96 pe carburatie....am pus filtru ala original.....dup care l-am pus iara ala sport....si crede-ma ca la mine se simte diferenta....ii dau blana , se ridica de fata si o ia...very fast...

This post has been edited by antone_marian: 19 Jul 2008, 11:15

Ce "o ia" ... la vale?

19 Jul 2008, 12:00:

In mod normal, nu ar afecta consumul ...

This post has been edited by AR-18-MOS: 19 Jul 2008, 12:00

si la mine. cred ca e vorba cam de vreo 12 cai.am masurat cu balegarmetru.

Mi-am montat si eu un filtru sport de curand. Momentan e un pic improvizat intrucat trebuia sa plec la un drum mai lung si nu prea aveam timp sa ma ocup calumea de el. Bara aia de aluminiu care vine indoita peste filtru are rolul de flansa provizorie ) Furtunul este cel de la filtrul original, numai ca este orientat un pic altfel, astfel incat sa intre aer direct din fata, din zona grilei frontale, dar are si un mic cot in asa fel sa nu traga apa, materialul fiind sintetic absoarbe mare parte din apa. Peste furtun am pus un fel de izolatie cu o banda cauciucata pt k aerul sa nu se incalzeasca prea mult, si are efect izolatia. Bucata aceea mare de plastic in care am montat furtunul e un fel de izolatie intre motor si filtru, si are de asemenea si ea efect. Am 400 de km cu filtrul si nu am nici o problema. Consumul pt ultima suna de km (64 afara, 36 in oras) e de 5,6. Puterea nu se simte, dar acceleratia are un raspuns mult mai bun, iar atunci cand sunt cu motorul subturat si vreau sa accelerez, nu mai tinde sa se inece, accelereaza normal. Sunetul nu diferea decat de la 2800 de rotatii in sus, sau in cazul in care calci acceleratia la pamant, si culmea nu este obositor in timp cum e cel de la o evacuare sport. Am mers 300 de km Brasov - Cluj si nu m-a deranjat deloc, in schimb acealsi drum cu toba sparta....mi-a dat dureri de cap o zi intreraga )

Concluzia mea e urmatoarea: nu mareste consumul (nu trebuie neglijat furtunul pentru gaze nearse, practic ametec carburant, gaze care trebuie sa se reintoarca in camera de ardere), puterea nu se simte in viteza maxima, doar ca acum acceleratie raspunde mult mai bine (practic se aude sunetul deschiderii supapei in momentul in care accelrezi brusc)

Acealsi tip de filtru il are si un prieten pe un golf 3, are deja 8000 de km cu el si nu are nici o problema. Nu a costat decat 50 de lei, si isi face treaba foarte bine.

Aici e si o poza cu montaju provizoriu

dsc9197.jpg



This post has been edited by Dragos_89: 28 May 2010, 00:04

daca punei in cutia filtrului o placa de plastic in asa fel sa blocheze semiluna se comporta la fel . Fiecare face ce vrea cu banu .

In primul rand nu este nici un furtun pentru gaze nearse. Furtunul ala care intra in carcasa filtrului de aer este pentru recircularea vaporilor de ULEI !

In al doilea rand prinderea aia cu bara aia de metal pe care tu o numesti "flansa" este o mizerie. Nici macar nu este centrata si exista riscul ca motorul sa traga aer fals la imbinarea filtrului sport cu corpul clapeta.

In al treilea rand de ce naiba ai pus mizeria aia de plastic de jur imprejurul filtrului + traseul de teava veche? Ai idee macar cum trage aer motorul? In varianta originala aerul este aspirat prin furtun, care are legatura directa cu carcasa filtrului de aer, si in final prin corpul clapeta.

Furtunul ala nu o sa faca in veci ce vrei tu sa faca, adica cand mergi cu masina aerul sa "treaca" prin furtun si sa fie dirijat catre filtrul "sport". Totul este o mare improvizatie facuta in spatele blocului care nu te ajuta cu absolut nimic.

Cat despre "sunetul nu diferea decat de la 2800 de rotatii in sus" si "doar ca acum acceleratie raspunde mult mai bine (practic se aude sunetul deschiderii supapei in momentul in care accelrezi brusc)", cu siguranta este placebo. Un filtru de 50 de lei nu o sa faca niciodata ce face unul mai calitativ cum ar fi K&N, filtru care are pret de pornire 200 lei.

Cam asa arata un filtru sport montat corect, nu ce ai facut tu acolo...
123.jpeg ( Size: 322.85k ) Number of downloads: 3286

Mai bine se da gaura in capota se taie frumos se pune gura de admisie si centrata direct spre filtru ala K&N .

Hai da-i idei...

pai asa ai parte de aer rece din plin pentru filtru , eu nu tai ca nu ma dau cu ea la curse recunosc ca o mai calc pe codita ici colo .

Amandoi stim ca poti sa pui si burlan pentru ventilat blocul pe capota impreuna cu filtru sport de 400 ron, si tot nu scoti 5 cai... Si la o masina careia ii sar amortizoarele prin oale, chiar nu se merita.

nu scoti cp dar ca nu creste consumul mai ales pe temperaturile astea mari , aer cald in admisie trage greu motorul fiindca e lipsit de oxigen in mare parte . De aceea am bagat admisia peste radiator sa dea spre exterior .

Corect... sunt multe masini care au admisia fix in fata la capota. Imi vine in minte matizul care are admisia intre spatiul dintre capota si bara. Si evident cat mergi cu masina, aerul este aspirat direct de afara, si nu din compartimentul motor unde vara se ajung la temperaturi foarte mari...

admisie sport sunet foarte frumos, cai putere ma indoesc..

admisia este din inox , de 50 mm daca bine tin minte

This post has been edited by mafiozzo: 31 May 2010, 01:10

Attached thumbnail(s)
110409161339.jpg ( Size: 312.67k ) Number of downloads: 2656

Daca ala e filtru montat corect...

Arata-ne tu cum se monteaza corect daca tot zici ca nu este bine.

pai iti arata para rosie k&N pusa in corp .
Pentru sn pe deasupra radiatorului ai dai aer rece cat de cat sau daca nu tai capota si montezi si un colector de aer din plastic pe capota si directionat spre filtru si atunci traseu scurt oxigen din belsiug se simte la cuplu demaraj .
Eu sunt multumit de caum am tras furtunul ala