Schema lui Cioby 92 corectata(dispunerea corecta a pinilor releului adica firele groase prin contactul de forta) si completata cu siguranta (puneti siguranta ca masura de precautie ca nu costa o avere!).schema_ELV.jpg ( Size: 53.47k ) Number of downloads: 1754 Portsiguranta ar fi buna din aceea pe fir(rotunda) cu arc pe interior pentru un contact ferm sau din cele plate care strang bine picioarele sigurantei. This post has been edited by crick: 12 Sep 2011, 22:24

Din cate stiu eu, pentru ELV sunt relee un pic mai speciale, de 70A!!! Alea de far se vor praji repede; valoarea curentului suportat pe pastila de contact nu e cea mentionata pe carcasa lui. Ar fi bine sa fie de 40A, dar nu tine. E o valoare de varf maxim. Si la circuitul de faruri mai cedeaza, iar un bec de 60W nu depaseste 5A (x2 faruri -> 10A).

This post has been edited by Siconi: 15 Sep 2011, 09:19

eu am releu de far si merge bine de 2 ani... adevaru e ca am dat vre-o 40 de lei pe el...

Pana la urma am pus releu de far, a costat 5 lei, cand se arde o sa iau unul mai mare. Alta viata cu electroventilator, caldura la greu si cum spunea un coleg mai sus... placerea de a merge cu masina, dar nu prea mult ca e criza si benzina e scumpa.

Dar am o problema cu electroventilatorul: sunt momente in care huruie cand ese pornit. Am incercat sa il desfac inainte de al monta, dar nu am reusit. Aveti idee ce as putea sa ii fac?

This post has been edited by Cioby92: 15 Sep 2011, 12:11

De curiozitate:ai pus siguranta,sau mergi asa pana se intampla?

Am cumparat un soclu pentru siguranta, inca nu l-am montat, maine cred ca il montez si ii pun o siguranta de 20 A

Attached thumbnail(s)
index.jpeg ( Size: 4.42k ) Number of downloads: 1789

mai bine 30-40A

A venit vremea sa imi schimb ELV-ul .... cel de dacie cu 4 pale .....( dupa o vara torida in care cel de dacie si-a aratat ca , mai mult nu poate ) la radiatorul meu .... mare .... cu motor comprimat nu prea facea fata si ca atare , dupa doo zile de munca . si mici adaptari am reusit sa montez unul de Opel .....

Pe langa morisca de dacie .... .....asta-i uraganu' Irene ......


16092011929.jpg ( Size: 615.91k ) Number of downloads: 1891
16092011931.jpg ( Size: 487.25k ) Number of downloads: 1944


This post has been edited by Minel: 16 Sep 2011, 21:26

Si eu tot de opel mi-am montat, dar este cel de AC..se invarte 10-15 sec. si apoi se opreste..vad ca tu l-ai montat in spatele radiatorului..eu l-am montat in fata ca asa era pus si pe opelul respectiv (opel astra 2004, 1.9 tdi).

Ce am montat eu .... am demontat direct de pe masina donatoare , si era montat in spatele radiatorului , asta trage , nu impinge ....................................................... aerul ....

This post has been edited by Minel: 16 Sep 2011, 21:56

Am montat si siguranta la elv, doar ca am pus soclu pt siguranta auto. Becul din butonul din bord se aprinde cand functioneaza elv-ul. Mai am o intrebare: daca vreau sa protejez releul (care este de 30 A) trebuie sa pun siguranta mai mica, de ex. de 20 A?

<span class='edit'>16 Sep 2011, 23:52:</span>
inca trei poze

This post has been edited by Cioby92: 16 Sep 2011, 22:57

Attached thumbnail(s)
DSCN1228.JPG ( Size: 2.01mb ) Number of downloads: 1897
DSCN1229.JPG ( Size: 2.05mb ) Number of downloads: 698
DSCN1230.JPG ( Size: 2.1mb ) Number of downloads: 594
DSCN1232.JPG ( Size: 2.03mb ) Number of downloads: 701
DSCN1234.JPG ( Size: 2.04mb ) Number of downloads: 676
DSCN1239.JPG ( Size: 2.03mb ) Number of downloads: 638
DSCN1237.JPG ( Size: 2.03mb ) Number of downloads: 534

Si totusi a incercat cineva sa monteze elv pe un radiator mic de Dacia? Daca da care au fost rezultatele ?

Am avut eu montat pe radiator mnic si mergea fara probleme

Si eu la fel.

nimeni?

eu am la aro la 2 elv (mari) cand pornesc noaptea pt o secunda se vede pe faruri ,deci au un consum mare siguranta de 20 amperi ,siguranta nu e calda ,dar releu e cald ,am 2 variante ori pun releu mai mare ori pun 2 de 40 ,cred ca aleg varianta a 2-a

Cioby92 - releul nu trebuie "protejat" ca el de fapt este un intrerupator comandat magnetic de o bobina mica, siguranta o pui pentru protejarea cablurilor in caz de scurt-circuit, sa intrerupa traseul ca daca nu intrerupe se topesc izolatiile si ia foc.
Siguranta se alege in teste nu dupa ureche sau ca zice altu 30 de amperi da el nu stie ce vorbeste, se ia un multimetru/ampermetru si se conecteaza in serie cu ventilatoru apoi se porneste si se observa valorile,

Caldura poate fi degajata de catre bobina releului aflata sub tensiune,multe relee se incalzesc astfel.Pentru o verificare decupleaza ventilatoarele si cupleaza releul in gol un timp,daca este asa nu ai ce sa-i faci,asta e temperatura lui de lucru.

am lasat releu cu elv-urile necuplate cam o ora si nu se icalzeste aproape fde fel

cand am avut 2 electroventilatoare de ac de cielo (mult mai mici ca si cele care le am acum )nu se incalzea de fel acum cand am astea mai mari se incalzeste ,probat si cu alt relu si tot asa face (releu protectie faruri 10A)

vroiam sa scriu releu ;protectie ffaruri 40 A nu 10

This post has been edited by vladut88: 19 Sep 2011, 09:40

Siguranta nu protejeaza consumatorii;ea separa circuitul care alimenteaza consumatorul defect( deja) de sursa de curent(bateria) pentru ca defectul sa nu se intinda spre baterie(cabluri topite) si sa ia amploare(incendiu).Daca vrei sa faci treaba "inginereste"faci in felul urmator: afli curentul ventilatorului(din date tehnice ale motorului sau masura directa cu ampermetrul),alegi treapta imediat superioara de curent pentru siguranta(acum daca ai 19A nu alegi sig de 20A ci una de 25A) si un aparat de comutatie(releu) ale carui contacte sa reziste la un curent superior fata de siguranta(30A de ex),cu cat e mai mare cu atat mai bine numai ca la un moment dat ii poate creste gabaritul peste limita admisa.Atentie ,motoarele iau curent mai mare la pornire(pana intra in turatie)trebuie tinut cont de acesta!

18 Sep 2011, 19:06:
vladut88,daca releul se poate desface,verifica contactele sa fie perfect curate,daca sunt in regula n-ai ce-i face,schimbi releul cu unul mai rezistent sau 2 bucati.


This post has been edited by crick: 18 Sep 2011, 19:06

la motorul ala 20A este sufucient curentul suportat de releu conteaza foarte mult cu cit diferenta intre curentul luat de dispozitiv si cel suportat de contactele releului este mai mare , el in timp va rezista mai bine

in mod corect ca releu se pune un releu mai special , schema ar arata cam asa untitled.JPG ( Size: 33.15k ) Number of downloads: 634

va las pe voi sa va dati seama de ce

This post has been edited by bygy007: 18 Sep 2011, 21:59

Ghitza si 0000 ce solutie ati adoptat pt furtunul de jos la radiator deoarece trebuie mutat radiatorul spre stanga, pentru a-si gasi loc motorul elv-ului si ar mai trtebui montati si doi suporti noi in care sa se stabilizeze cele doua picioare ale radiatorului?
Multumesc!

furtunu l-am mai taiat ,picioarele radiatorului raman aceleasi doar cele 2 bucse din traversa fata le muti mai pe stanga .gauri sunt acolo doar le muti

Vrei sa-i faci frana electromagnetica? Asa este facut motorul de stergator pentru a se opri rapid la cap de cursa.

Mersi de raspuns ! am sa mai cumpar un furtun si din doua am sa fac modificarea! Fulia de pe pompa de apa ai schimbato cu una de diametru mai mic sau ai lasato pe cea originala? Sa vad ce termocontact o sa montez tinand cont de faptul ca folosesc un termostat care se deschide la 73 grade !

ideea esta ca in mers datorita curentului elicea incepe sa se invirteasca scazind un pic eficienta racirii cam pentru asta se pune motorul in scurt pentru a nu lua turatie in gol

This post has been edited by bygy007: 19 Sep 2011, 21:14

GRASU:fulia este mica de nova ,asa a fost de cand am luat-o

Am gasit si eu la cineva un releu, cred ca special pus acolo pentru electroventilator, cel putin asa sustine proprietarul masinii. E destul de mare, patratos, cu 4 borne, montat langa cele 2 relee de faruri pe partea stanga in compartimentul motor. Nu stiu exact ce amperaj are, n-am verificat. L-am verificat si functioneaza bobina. Oare e mai bun ala decat releul meu de faruri, merita sa-l pun pe asta?

Sa-mi aduc si eu o mica contributie la acest subiect:
Termocupla FAE 82-68 cod 37350
Termocupla FACET 85-75 cod 192 190
Termocupla CALORSTAT 85-75 cod 1619

Succes.

Am gasit si eu la REMAT Militari un ELV de Dacia Nova care se invarte greu: daca incerc sa-l invart cu degetul nu ajunge sa faca nici macar jumatate de rotatie.

Daca alimentez ELV-ul chiar si la 5V se invarte foarte puternic, iar la 12V de abia il tin in mana.

As dori sa-l curat inainte de a-l monta pe masina, dar nu stiu cum. I-am scos siguranta din cap (de pe elice), dar mai departe nu stiu ce sa-i fac...elicea nu pare sa iasa .

Vreo idee ?