Am montat ,testat si rezultatul este promitator retinea vaporii transformandu-i in apa de la curentul palelor si respectivi muci doar ca imi facea presiune in rampa la culbutori si curge uleiul pe la capac si piulitele de la prezoane ,facand doar un drum de cativa km prin oras (,maxim 80 km/h) Din pacate nu am gasit de cumparat decat filtru decantor de benzina iar acesta avand intrarea si iesirea mica (la si diametrul gaurii ma refer ) neavand debit destul in comparatie cu furtunul care duce de la capac culbutori la "T"-ul de la carburator crea presiune si lacrima cu ulei pe la imbinari ; Asa ca pana nu gasesc un filtru cu diametru gaurilor daca nu egal cu cel al furtunului macar o idee mai mic raman la varianta de a curata din cand in cand furtunele si diuza !!! Astept si alte idei testate !!! This post has been edited by Minel: 8 Jan 2008, 22:22

Ce ti-am pus eu imaginea pe forum ala filtru. Se poate face din cutie de nes sau sprey dar mai trebuie si un pic de imaginatie .

Am controlat si eu azi furtunul ala. Avea niste muci in el, nu pot spune ca nu, dar cantitati infime si in limita admisibila cred eu. Pe palma nu mi-au iesit din carburator decat foarte putini, deci nu-mi fac griji. Pentru un ulei mineral BP-ul s-a descurcat bine la capitolul asta, vad ca mai multi face ELF-ul mineral la unele persoane.
Apropo, eu numai drumuri scurte fac cu masina de vreo doua saptamani, merg sub 10 km per drum.

are careva o poza cu un astfel de filtru "pus pe motor"?

@Djasu_82
Nu am dorit sa improvizez ci am cautat o cale de a utiliza un produs deja existent ,am testat si rezultatul l-am scris mai sus
Daca ii vorba de imaginatie ,am mai multa decat trebuie ,cand o sa am timp ,daca o sa am o sa confectionez un asemenea filtru,daca nu vine primavara pana il fac eu !

Ionutz_TM sal
chestia aia alba se poate sa fie de la garnitura de chiuloasa , am patit si eu in toamna si motorul mergea perfect , uita te la joja de ulei si vezi daca ai si acolo asa ceva , sau daca borboroseste apa in vas si inca ceva eu completam mereu cu apa credeam ca pierde pe undeva dar ea se ducea in ulei de asta se face chestia aia alba (amestec -apa ulei) bafta

Stai linistit,eu am schimbat antigelul acum 3 luni si nu a scazut deloc pe parcursul acestor luni cand a fost si un frig de iti era mila si de ea masina ,nu am treaba cu bolboroseli de apa in vas
Din ce scri tu inseamna ca majoritatea care avem chestia aia alba suntem cu probleme la garnitura de chiuloasa ????

la caruta mea cu ulei 10w60castrol racing edge tot apar;) dar intr-un strat subtire;)

asta sa fie remediul?

P.S.: N-am drepturi de autor asupra pozei......



This post has been edited by iuly82: 17 Jan 2008, 18:40

Attached thumbnail(s)
diuza_spuma_alba_ulei.JPG ( Size: 256.07k ) Number of downloads: 528

asa mi-sa intamplat si mie si este de la ulei. pana sa imi faca asa circulam cu Panther 15W40 si am zis sa ii pun un ulei mai bun si am ales Mobil 15W40 si dupa aproximativ o luna a aparut asa ceva(pasta alba) am fost la 3 mecanici si toti mi-au spus acelasi lucru(cand am facut schimbul de ulei a durat aproximativ 10 min) cu toate ca nu am treaba cu asa ceva dar uleiul vechi nici nu a avut timp sa se scurga calumea si a fost pus cel nou

Da, si asta e un motiv. Si probabil ca in poza aia e o solutie, dar solutie sa n-ajunga in carburator, ca daca dai joc capacul de la culbutori probabil ca ar fi acoperit de spuma. Eu am schimbat T-ul de la carburator ca mergeam cu unu' peticit acum cine stie cati ani si am luat si furtun nou intre el si capacul culbutorilor, ca ala vechi era cam putred si avea muci in el. Apoi am curatat carburatorul cu metoda palmei si de atunci mi-a mers foarte frumos.

sa-nteleg ca Elf 10W40 Competition ST (semi-sintetic) nu este bun?.....
eu pun acest ulei de un an de zile, am facut pan' acu' cel putin 4 schimburi....parca!?......

De unde ai tras concluzia asta ??

Din moment ce ai bagat un an tot Elf 10W-40 si a mers bine ca ma gandesc ca daca nu era bun nu bagai ,asa-i ???

eu am un break din 96 pe GPL, ( pe care l-am cumparat in toamna asta) si am destui "muci" ,i-am observat dupa ce mi-am schimbat uleiul cu unul de la MOL pentru gpl ... motorul a fost facut acum 11000km ... am descoperit "mucii" cand a inceput ca motorul sa nu mai mearga nu stiam, adica foarte greu sar de 80km/h cu a 4 si abia ajung la 120km/h in treapta 5.
Faza proasta e ca acei "muci" au ajuns si in carburator si sper ca de aici sa fie problema mea in legatura cu "viteza".

A mai patit cineva asa ceva, sau este doar o coincidenta si nu au nici o legatura cele doua probleme....
Multumesc anticipat

18 Jan 2008, 17:14:
........si voua cum va sta presiunea de ulei , ca mi edupa ce am pus uleiul de MOL la relanti cu motorul cald imi sta sub 2 bar

This post has been edited by emilperijoc: 18 Jan 2008, 17:14

ce ulei ma oameni, aia-i smegma toata ziua! mai decalotati si voi motorul si spalati-l!

Salut! si eu am muciii,ii aveam si pe timp de vara,dar fac multe drumuri scurte.....in fine nici uleiul nu era cine stie ce (hexol 20W50),acum trei zile am sch garnitura de chiulasa(imi papa apa,facea si bulbuci in vas,banuiam ca mucii pot fi si de la faptul ca imi intra antigel in ulei),dupa schimb garnitura,inlicuit ulei(mobil 1 15W40) si filtru,am curatat la remontare capacul de la colbutori si T-ul de acei atat de vestiti muci,iar acum la doar 3 zile vestitii muci s-au depus din nou,atata doar ca sunt mai curati, probabil datorita uleiului cel nou,deci probabil mucii acestia sunt din ciclul "asa face toate" (sper).

Voi ati auzit de condens ??? Eu vara nu am acea crema alb maronie doar acum iarna . Ar fi o chestie sa montati o pasla mica din carpa la stutul in care intra furtunul de la culbutori si veti opri acei muci doar gazele vor intra in carburator. Eu ieri am observat la turatie mica muci urca usor la turatie mare se observa gazele din cauza ca era frig afara . Asta mi-a dat de gandit ca o mica carpa ai v-a retine pe acei muci si vor intra doar gaze si pe deasupra in carburator si la baza carburatorului prin stutul de pe talpica preincalzitoare.

Si acea carpa cand va fi inbacsita cu crema alba sa vezi ce presiune o sa ai in baie ,cu riscul ca uleiul sa iti curga pe la imbinari in special pe la prezoanele de la capacul cubutorilor si pe la garnitura capacului !!!

Nu cred mine fiindca tu nu mergi la relantii 1km asa ca sa se creeze crema . Dupa ce se accelereaza se observa ca acea crema nu mai apare si apare doar gaze arse. Acei muci sunt insotiti de particule de apa proveniti de la condens motor incins se creeaza pe capacul de la culbutori pe interior din cauza aburului incins sa numita crema. Asadar acea carpa v-a fi mereu curata . Nu stiu cum se manifesta la voi la mine dupa 1500 de ture intra gazele in functiune.Minel daca nu faceti-va un tub cu plasa de sarma , cu siguranta daca ar vrea sa intre acee muci in carburator vor fi in cantitati foarte mici , fiind gazul foarte fierbinte muci se transforma in lichid ...

Montajul din poza atasata ar putea fi o solutie.
Am folosit un filtru de benzina cu pahar decantor (cel care are capac rosu, in dreapta). La elementul filtrant central i-am dat o gaura de vreo 4mm in partea infundata (dinspre pahar). In pahar se strange un soi de spuma maronie de ulei ars, pe care o indepartez periodic, la cateva luni.
Sistemul e montat pe un Tico, pe traseul valvei PCV.
Cred ca diametrul interior al stuturilor filtrului de vreo 3mm ar putea asigura un debit rezonabil gazelor de carter de la Dacie, dar trebuie probat. Daca se dovedeste ineficient, filtrul se poate monta doar pe traseul furtunului cu duza, pe care o va proteja de infundare.
Succes!

This post has been edited by Kinetix: 16 Feb 2008, 21:19

Attached thumbnail(s)
carcasa_filtru_aer_montata.JPG ( Size: 66.37k ) Number of downloads: 548

Inca o smecherie se poate face pe stutul de la furtunul de servo . Se monteaza un T si cred ca teul cu supapa. Merita incercat.

acea crema care se formeaza se datoreaza:
-garnitura chiulaoasa cu fisuri
-inel etansare cilindru perforat poate fi din guma sau cupru
-rezolvarea este inlocuirea lor,mai intai garnitura si daca face tot asa se trece la met 2

Raducutu ai perfecta dreptate !Sa nu uitam ca si calitatea uleiului conteaza ,mai ales cel mineral ,pe timp rece face acea spuma nedorita .

Esti 100 % sigur de afirmatiile tale ,ai o baza solida in ceea ce susti tu mai sus ???
Daca ar fi asa ,majoritatea forumistilor (inclusiv eu ) care au acea pasta in busonul de la capacul culbutorilor au probleme cu motorul in special cu :garnitura de chiuloasa si inelul de etansare cilindru "
Atunci daca este cum susti tu ,de ce aceasta pasta apare doar in anotimpul rece ??
Vara de ce nu apare ( atunci nu mai sunt probleme cu garnitura si inelul acela de etansare )

Cum iti poti explica ,ca cel putin in cazul meu nu am mai completat cu apa din noiembrie ,
-nu bolbororeste apa in vasul de expansiune ,
-nu prezinta nici o urma de ulei in apa si nici apa in ulei ,
-nu scoate fum alb sau negru la pornire ,
-nu papa ulei ,(momentan am in motor Elf 10W-40 )
-apa nu urca mai mult de 80 de grade in timpul functionarii motorului in regimuri de turatie diferite ,
-am caldura in masina dupa maxim 4 minute de la pornirea motorului ,
-am radiator mare fara carton in fata si fara ELV
-motorul functioneaza impecabil ,urca fara probleme in ture si trage de sparge
Ai pt descrierea de mai sus o explicatie logica
Chiar astept un raspuns pertinent bazat pe fapte reale, nu ce ne spune unu' si altu'

face muci si cu ulei semisintetic, dar mai putin, tine de regimul de mers, distanta si temperatura, nu e nimic defect la motor.

salutare, acum cu incalzirea usoara a vremii mi-a mai scazut depunerile de muci

motorul merge impecabil, mai putin un scartait de la alternator apa din borcan e de culoarea antigelului, nu bolboroseste, iar uleiul este la acelasi nivel. O data pe saptamana am scos dopul si am curatat depunerea cu o carpa. Pe furtunul catre filtrul de aer de la injector nu pare sa inainteze nimic. Injectorul e destul de curat.

Normal

Nu vreau sa fiu rautacios dar altii sunt cam deplasati in afirmatii privind acest topic referitor la acesta pasta
Daca ai "muci " ai probleme la motor se pare ...

This post has been edited by Minel: 6 Mar 2008, 08:36

Salutare ! Si la mine sunt acei "muci" ,folosesc Elf 15W-40...
Mai multe nu pot sa spun, decat ca apar decat iarna se pare f probabil din cauza condensului...

muci se fac de la condens din cauza temperaturii scazute

solutia: cea mai banala, simpla, ieftina: un tifon dat in 3-4 sau ciorap de dama pus intre stutz capac culbutori si furtunul catre T. va retine crema, va trece doar aerul, de la caldura, uleiul condensat, aka muci, va curge la loc pe rampa.

se mentine carbul curat.


solutia mea: filtru decantor de ulei de oltcit.

This post has been edited by tzepesch: 6 Mar 2008, 09:46

Attached thumbnail(s)
filtru_decantor_ulei.jpg ( Size: 17.29k ) Number of downloads: 445

Se gaseste de cumparat ?,ai putea sa pui o poza cu acel filtru ??