Electric si electronic sunt aproape identice. Foarte mici diferente pe ici pe colo.

Cata tabla goala pe la hayon.Inainte mai era un plastic,ceva.

Ailalta avea si luneta mai mare. Portiunea de tabla de deasupra lunetei era mai mica, avantajul unei vizibilitati mai mari in spate, dar m-am obisnuit.

[attachmentid=1627932028]
Mergem mai departe. În sfârșit am scãpat de zãpezile din spatele blocurilor cã mã enerva cã fiecare bulgãre de pe șosea îmi lovește scutul.
În weekend am dat o turã pânã la Sinaia și la Cheile Grãdiștei sã o dezmorțesc dupã ce a stat vreo 2 sãptãmâni aproape nemișcatã.

Parca am vazut asta seara pe la 9 clio-ul pe la crangasi pe linia lu 41, ai trecut cam ghiulea pe lg mine

Ai probleme la display?

Nu, era rece în mașinã și mobilul a prins poza chiar cand schimba cifra.



Da, printre puținele momente când grãbesc. Trebuia sã ajung în 10 minute de la plaza la casa presei. Se vedea cã dezactivasem Eco, nu? Nu înțeleg cum unii merg asa în mod normal cã rãmâne puțin loc de greșealã.

Mai merg si eu tare da nu abuzez , oricum arata f bine masina , si culoarea da bine.

Azi am trecut la anvelopele de vara pe Clio -> 18850km

19.000km in curand schimbam prefixul. Maine dau o tura iar pe la Sibiu deci mai e un pic.
[attachmentid=1627939466]
Intre timp Meganeul a primit baterie noua si cauciucuri noi de vara Continental EcoContact parca pe la 80.000km.

Gata si mutarea la Sibiu. O sa tot fac lunile astea drumul Bucuresti Sibiu iar masina va strange rapid multi km. Ieri a depasit pragul de 22222km
[attachmentid=1627946301] [attachmentid=1627946302]

Update:
Megane-ul a trecut de 90.000km, de a 6-a revizie si al 3-lea ITP în iunie/iulie. Nicio problema la ITP . A fost înlocuit parbrizul, și a fost revopsitã pe unde avea zgârieturi (cam toate aripile), iar la aripile din spate fiind lovite de mult și cu vopseaua sãritã apãruserã 2 puncte de ruginã, ocazie cu care s-au rezolvat. Toate reparațiile au fost fãcute pe casco pentru cã mașina nu va mai avea asigurare. Sã vedem cum va fi norocul mai încolo.
Prin mai parcã a primit o baterie nouã, nu cã n-ar mai fi pornit, dar în ultima iarnã, avea porniri cam grele. Cam acum o lunã bateria asta nouã a murit subit (rombat). Culmea e cã nu ți se dã alta la schimb, trebuie trimisã la analizat ca probabil dupã aia sã poatã spune cã nu au ei nicio vinã (a fost verificat alternatorul și nu are nicio problemã). A fost pusã vechea baterie pe mașinã și merge de minune. Au încercat cei de la service sã o dea cu "ați uitat luminile aprinse/s-a declanșat alarma etc." dar nu merge desigur pentru cã cealaltã baterie a ținut 6 ani fãrã stres și luminile se sting automat. Bateria a rãmas la garanție iar dupã o sãptãmânã sunã Dorel sã zicã sã ridicãm bateria cã a încãrcat-o ... De parcã nu puteam sã facem și noi același lucru...

Clio mai are vreo 80 km și trece de 30.000km. Luna asta am schimbat plãcuțele de frânã, iar luna trecutã am schimbat filtrul de motorinã.

Cam așa arãtau plãcuțele:
[attachmentid=1627964761] [attachmentid=1627964762] [attachmentid=1627964763]

Placutele ca placutele, dar discurile par uzate... Sa fie o problema de calitate la franele Clio IV? Parca sunt prea multe cazurti de uzura prematura.

http://www.reno.ro/https://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=185...dpost&p=3640683

aici ai ultima poza cu Clio 3 in care se vad discurile. Masina avea ~60.000km si se vede cat e uzat discul (se vede destul de clar marginea, iar acum inca nu s-a format). As zice ca e in grafic.
Poate nu e la fel de evident la alte masini uzura pentru ca placuta uzeaza uniform discul, vezi la Megane: http://www.reno.ro/https://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=185...dpost&p=3080967 unde nu ramane o zona atat de mare in partea dinspre centru cum ramane la Clio

Cã tot e vineri și e zi lejerã...
am schimbat pe 1 noiembrie cauciucurile de varã cu cele de iarnã la 30.000km și cu ocazia asta am vãzut de ce îmi tot troznea ceva pe la roata dreaptã, mai ales prin giratorii, dar aleator. Era o piatrã nu știu cum ajunsã la basculã, dar dãdusem vina pe mecanicii din Sibiu crezând cã au pus prost plãcuțele de frânã sau nu au montat bine roata la loc.

[attachmentid=1627974098] [attachmentid=1627974099]

De curând am primit și prima zgârieturã. Nu știu dacã în parcare la Kaufland sau acasã (cã se plimbã mulți copii pe lângã mașinã). N-aș vrea sã o refac acum cã sigur mai primește altele.
[attachmentid=1627974100]

Nu se sterge cu diluant? Ca nu pare adanca.

Mai întâi sã o spãl și dupã aia vedem dacã s-o șterge.

Tot a rezistat mai bine decât o mașinã din marile capitale europene. "Mã declar mulțumit" de cât a rezistat fãrã zgârieturi.

Cu un polish, gen Menzerna FG400 eu zic ca iese.

Update de 2 ani și 35500km:
În februarie am fãcut revizia care a fost 950 de lei (800 filtrele și uleiul + 150 curãțarea climatizãrii). RCA vreo 500 de lei, CASCO a rãmas tot la valoarea de ~2500 lei pe an (600 prima ratã).

Ieri am fost sã fac ITP-ul cã îmi expira tot ieri. Ajung acolo, îmi cere cartea de identitate a mașinii. KK, am uitat-o acasã. Am fost sã o iau, m-am întors în 25 de minute, se apucã, verificã VIN-ul caroseriei, seria motor dupã care verificã în baza de date RAR... era greșitã seria la ei pe server . Desigur cã nu s-a putut rectifica pe moment, am așteptat 30 de minute sã vedem dacã se ocupã cineva la RAR, nu s-a ocupat.
Am revenit azi, schimbaserã seria, a fost totul ok pânã la urmã, n-a gãsit nimic neînregulã. 70 de lei a costat și a inclus și sfințirea mașinii. Merge brici acum, senchiu oh lord!

Zilele astea trebuie sã iau și ro-vigneta cã expirã și asta. Dupã ce mai trece și vremea rece va trebui sã iau și un set nou de ștergãtoare, cã astea lasã destulã mizerie în urmã.

Pe lângã zgârietura de mai sus, am mai primit și o îndoiturã în ușa stânga spate...

cam scump casco. e PJ?

Nu, e pe numele maicã-mii. Pe numele meu depãșea lejer 3000 de lei la cea mai ieftinã.

La groupama 9141 suma asiguratã - 547 euro prima anualã, fãrã franșizã (continuare de anul trecut)
La Generali 8500 euro suma asiguratã - 1083 euro prima anualã, fãrã franșizã, 750 euro cu 100 euro franșizã.
La Allianz 9391 euro suma asiguratã - 573 euro prima anualã, franșizã 100 euro

E un adevãrat mister cum își tarifeazã fiecare companie asigurãrile...

Azi la 37300 km am trecut la cauciucurile de varã pe Clio. Megane-ul cam acum o lunã și a trecut de 100.000km la care a primit și un cadou:
[attachmentid=1627990893]

ce cauti la bucuresti?

N-am mai fost de-o lunã prin copitalã.

Clio a trecut sãptãmâna asta de 40.000 km. I-am fãcut curat în interior cã tot am fost la țarã în concediu. Am fãcut curat și în megane, am curãțat pielea cu șervețele dedicate de am reusit sã scot jegul din cute care s-a tot strâns de atâta timp.

O pozã de azi de la întoarcere de pe culoarul Rucãr-Bran

De azi un nou membru în familie.

F frumos!

P.S.Schimba-i semnalizatoarele de pe aripi.

nu e cam vechi? 2005/06?

Yep, foarte vechi, dar are km puțini și fãcuți la doiciland (nu cã asta ar conta pentru mine, dar o rudã a deținut-o un an în țarã și n-a avut probleme). Am rugat foștii colegi sã verifice .

S-au schimbat la Megane-ul gri
Kit distribuție + accesorii + pompã apã, ulei și filtru, filtrul de aer.
[attachmentid=1628008957][attachmentid=1628008958]
Tampoanele motor. Cel de jos se pare cã era rupt
[attachmentid=1628008959]
Discuri fațã/spate + plãcuțe. Am avut ceva emoții la cele din spate. Inelele magnetice de abs sunt douã cercuri de ruginã. Oare gãsesc pe undeva noi?
[attachmentid=1628008962] [attachmentid=1628008963] [attachmentid=1628008964] [attachmentid=1628008965] [attachmentid=1628008967]
Și am mai schimbat aproape tot ce era legat de direcție mai puțin caseta (bielete de direcție, capete de barã, pivoți) și bielete anti ruliu. E mai liniște acum, dar tot mai sunt probleme. Va veni și vremea lor.

Megane-ul albastru a fost la revizia de 7 ani. Pe lângã ulei și filtre am înțeles cã s-a schimbat și rulment stânga fațã.

Adica discurile spate nu le-ai luat cu tot cu rulmenti si inele magnetice pt ABS?

Nu, le-am luat simple și au mutat rulmetul + inelul.

Nu stiu daca merita asa. Am mai vazut un caz pe forum de inel spart la inlocuire si omu' se plângea ca nu gaseste. De asemenea rulmentii la discuri atat ATE cât si TRW sunt SNR. Deci ar merita schimbat tot ansamblul.

Acuma dacã tot au reușit sã îi mute, vedem cât mai ține. Când o sã am eroare de abs/esp o sã știu de unde vine.

<span class='edit'>1 Oct 2015, 18:21:</span>
Am fost am fãcut și geometria cã mecanicii de ieri nu aveau cu ce sã facã, și au facut-o la ochi. Au zis cã lasã nu știu ce șuruburi mai slabe și sã fac repede geometria. Am fãcut-o și acuma e mult mai liniște
Tot mai e ceva din casetã dar nu se compara cu ce era înainte.

Am desfãcut boxele fațã cã nu se auzeau și oricum am vrut sã pun o folie ceva cã mi-a plouat în buzunarul din dreapta fațã. Nu sunt boxele originale ale mașinii și de asta a intrat apã. Mãcar se aud mai bine decât cele standard. Nu se auzeau pentru cã probabil de la apã au ruginit mufele pe ele. Le-am șters puțin cu niște sand&paper (ca șmirghel nu am momentan și acum se aud.

Începe ușor ușor sã se apropie de o mașinã îngrijitã.

47500km am trecut pe anvelopele de iarnã la Clio

Phu, n-am mai scris de mult, din lipsã de chef și din cauza altor ocupații.

Clio merge în continuare foarte bine, n-am nicio problemã de raportat. În noiembrie am fãcut revizia ca sã o defazez de rca+casco din februarie. În decembrie mi-am luat prima amendã de când am permis în localitatea Bujoreni din județul Vâlcea.
Pe cauciucurile de varã a trecut undeva prin aprilie la ~ 52.000 km. Masina are undeva la aproape 64.000km momentan. Tocmai am trecut la al treilea set de plãcuțe de frânã (200 de lei la Eurocar Alexandria) iar mecanicul a spus cã ar trebui la urmãtorul se sã schimb și discurile. În noiembrie va urma revizia, iar în februarie schimbul de distribuție și lichide.

Megane-ul l-am vândut când a fãcut 9 luni în posesia noastrã. Sediul serviciului s-a mutat mai aproape (30 de minute de mers pe jos, 5 cu mașina) și nu avea rost sã ținem 2 mașini. Mașina a rãmas în familie. Am mai schimbat lichidul de rãcire și lichidul de frânã înainte sã plece cu ~162.000km. Astãzi a trecut ITP-ul fãrã probleme.

Clio a stat sãptãmâna trecutã de luni pânã vineri la service pentru cã a fost revopsit aproape integral (bara fațã, 3 aripi și ușile) pentru cã strânsese zgârieturi și lovituri o groazã; aparent în Sibiu ușile de la mașinã se deschid la maxim, indiferent dacã existã obstacole în drum sau nu.


Megane-ul:
[attachmentid=1628043107] [attachmentid=1628043108]
Clio:
[attachmentid=1628043109] [attachmentid=1628043110]
[attachmentid=1628043111] [attachmentid=1628043112]
[attachmentid=1628043113] [attachmentid=1628043114]

Megane-ul albastru merge și el fãrã probleme. La începutul verii i-au fost schimbate plãcuțele spate, niște elemente vopsite, iar de curând discurile și plãcuțele fațã. A trecut și prin revizie mare de distribuție și lichide pentru cã a împlinit 8 ani și 125.000km.

Iar pentru deplasãrile pe vreme frumoasã pânã la muncã m-am dotat cu o biclã de la decathlon. Consider cã dupã 3 luni de folosire și-a scos banii.
[attachmentid=1628043115]

Cum conduci oare de trebuie sa schimbi asa de des placutele de frina? La fosta masina (un Passat) am schimbat placutele de frina la 127,000 km, iar discurile de frina la 225,000 km (impreuna cu al doilea set de placute de frina). Chiar si la Cielo (a doua masina detinuta dupa Oltcit) am schimbat placutele de frina la 80,000 km

Asa se consuma mai nou placutele. La 25.000 km pe fata la mine una ajunsese la fier.

La Clio in special...din ce se vede pe sectiunea modelului se schimba placutele foarte des. Si, intr-adevar, parca tin tot mai putin toate placutele acum.

Conspiratie!

Aia a ajuns din cauza ca tot ansamblul nu functiona cum trebuie pe partea aia .. culise blocate, etc... placutele trebuie sa se uzeze cam la el pe ambele roti ale puntii ... nu doar una ...

Nu e conspiratie, probabil sunt doar placute foarte moi. Pe de alta parte, mai bine asa decat sa vezi placuta intreaga si discul mancat repede. Si mai conteaza si stilul de mers, desi nu vad cum ai putea trage de niste placute 100k km pe drumurile romanesti. Eu am reusit putin peste 20k cu niste EBC Yellow, care cica sunt de compozitie mai dura

Pe Passat placutele au peste 60.000 km ... acum tind catre minim ... (Ferodo Premier) ..

Conduc la fel cum conduceam și Megane-ul la care se schimbau la interval dublu. Megane-ul are discuri mai mari, discuri pe spate și mașinile au aceeași greutate. E clar cã pe Clio se vor uza mai repede. Clio are kilometrii fãcuți pe traseul Sibiu - București, traseu pe care nu prea ai ce frâne sã pui. Pânã la Pitești mergi cu traficul 60-80km/h, dupã merg cu 140 cu puține momente de frânare.

Si restul erau destul de bine tocite. Nu mai aveau mult. Oricum niciodata nu am asteptat sa ajung cu ele la fier.

Pai tocmai de aia nu ar trebui sa se uzeze asa de repede. Inseamna ca sint foarte proaste. Nu exista decit un singyr producator de placute pentru Clio? Schimba producatorul.

Nu știu câți producãtori sunt. Aparent acum au pus Ate, nu mai știu ce era înainte. La 200 de lei pentru 30.000 km nu mi se pare exagerat.

66280 km am trecut la încãlțãrile de iarnã. 68 de lei schimbul, 10 lei saci noi pentru roți.

Luna asta urmeazã a 4-a revizie micã.

La Passat discurile au fost schimbate la 240k km, odata cu al doilea set de placute.

Dar 110 lei pentru 43k si inca mai au ce zici? Textar se numesc.