Discul de frana ce se vede in poza...e de la CLio? Se intelege ca da...si nu poate avea masina mai mult de 2-3 ani...dar arata jalnic..rugina ca dupa 10 ani,..si uzura neuniforma...deci degeaba ti cu ei..calitatea e varza...

arguane e vorba de discuri eco bio. daca le lasi afara, le vezi cum se dezintegreaza.

Oh no, my millions $$!

Sa inteleg ca tu iei discurile in... casa? Poate ne spui si noua cum faci, le demontezi de pe masina seara si dimineata le pui inapoi?

Da, probleme în Irlanda?

Nu, bre, aici se degradeaza normal, masinile stau afara, nu le luam cu noi in pat ca sa nu se degradeze discurile...

Gata și cu revizia de 4 ani. Fix în parcare la service a fãcut vârsta de 66.666km.

Mi se pare cã dupã schimbul de filtru de aer și curãțatul de AC miroase foarte urât în mașinã iar aeroterma nu mai suflã aerul cum trebuie. Am impresia cã atunci când a schimbat filtrul de habitaclu ar fi pus spumã și pe el și probabil de asta nu circlã aerul cum trebuie. Mai aștept câteva zile. Am fost asearã pânã la Deva pe autostradã, totul a fost ok cu excepția asta.

L.E.: m-am uitat, filtrul e nou. Nu înțeleg de ce pute acum dupã curãțarea AC-ului.

Am revenit la service 2 sãptãmâni mai târziu sã curețe din nou ACul. L-au curãțat, nu mai miroase la fel de urât, dar nici cum ar trebui sã miroasã a proaspãt.

Sâmbãtã a plecat soția cu mașina la servici și s-a întors cu taxiul. N-a mai vrut sã porneascã. Am chemat un prieten mi-a dat curent, am plecat în plimbare pe autostradã, marți când a fost frigul cel mare de -27 de grade, iar n-a mai pornit. Seara am pornit-o luând curent de la un vecin, am fost m-am plimbat mai mult de 30 de minute, avea 12.2V când am ajuns acasã.

Miercuri bateria avea 12V de dimineațã la rece și n-a mai pornit. Am venit cu un coleg sã îi dau curent sã plec sã înlocuiesc bateria dar nu trãgea destul curent prin cablurile de transfer cât sã porneascã. Degeaba sunt cablurile groase dacã suprafața de contact cu crocodilii e micã. Am fost la alt coleg și am împrumutat o baterie de 8000mAh cu care încarci telefoane dar dã un curent și de 200A pentru pornire auto. Cu chichineața asta a învârtit de 3 ori și a pornit. Are acum baterie nouã Varta Blue 74Ah 680A fațã de cea inițialã 60Ah 510A.

Mâine e programatã la schimb de distribuție și lichide la ~ 70600km; mașina face 4 ani pe 4 februarie când îi expirã și garanția.

Nu stiu daca bateria mai mare te va ajuta cu mult.
Trebuie sa ii schimb si eu bateria, porneste ok, dar invarte mai mult la -10 grade si dupa 15 minute de ascultat radio cu motorul oprit imi da mesaj de descarcare. Are 6 ani si 7 luni. Din reprezntanta mi-au spus sa caut foarte apropiata de cea din echiparea de fabrica, intrucat una mai mare nu va fi incarcata de alternator, iar curentul mult mai mare la pornire poate dauna instalatiei electrice(in general cica la partea de esp).

Curentul de incarcare furnizat de alternator e trecut in specificatiile acestuia. Sa ne imaginam ca e diametrul unei tevi. Cu cat mai mare curentul, cu atat mai mare diametrul tevii.
Bateria e o galeata. Amperajul acesteia poate fi egalat cu litrajul galetii.
Sistemul de management al incarcarii la toate masinile e asemanator, ce masoara si astia prin service-uri si anume TENSIUNEA de incarcare cu si fara consumatori.
Tensiunea la bornele bateriei indica gradul de incarcare al acesteia, deci e gura galetii. Cand galeata e plina, tensiunea va fi undeva peste 12V fara motor pornit.
Singura diferenta intre o galeata mare si una mica este TIMPUL in care galeata se umple.
In mod normal toate bateriile auto functioneaza incarcate peste 80%. Daca se descarca de tot se distruge. Cand pornesti motorul se descarca X% din baterie. Daca drumul e suficient de scurt, orice galeata nu se umple inapoi pt ca diametrul tevii asigura doar flux constant, dar e necesar sa curga destula apa pt a reface ce s-a pierdut la pornire. Acea pierdere e egala indiferent ce baterie e pusa pe masina. Diferenta aici o face timpul pana la golirea completa a galetii. Una mica imediat se goleste, pe cand una mare are o rezerva care uneori prinde bine.
Concluzue: poti pune baterie de capacitate mare fara stres, deoarece se incarca la primul drum de peste 30 minute. Orice masina are gandit alternatorul sa faca fata tuturor consumatorilor SI incarcarii bateriei. Daca se umple galeata mica, se umple si aia mare. Conteaza doar ca durata incarcarii sa fie proportionala cu cantitatea pierduta la pornire.

Curentul mai mare de pornire din caracteristicile bateriei reprezinta cat poate da ea, daca sistemul o cere. Atat timp cat elecotromotorul + ECU si ce mai e trag 600 Ah, iar bateria poate da 900 Ah inseamna doar ca bateria este solicitata la 66% din capacitate, nu ca va incerca sa inghesuie mai mult.

Asa o fi, nu va contrazic.
dar hai sa gandim altceva, masina mea, cu motor 1,2 tsi si baterie originala de 44 A si 360 A are un alternator, care e diferit de cel de la diesel cu baterie de 61A si 540 A. oare de ce?
Inainte de a cauta sa achizitionez o baterie(pana la urma voi lua un Exide excell cu 44 A si 420 A) am fost la reprezentante unde aveau baterii originale de 44 A si 360 curent cu 380 lei si 55 A si 540 A cu 560 de lei. Interesul era sa imi dea ce e mai scump dar mi-au recomandat cea mai mica, spunand faptul ca nu va fi incarcata de alternator.

Un alt exemplu, un incarcator auto de tablete de 2 A, o tableta cu acumulator de 2000 A o incarca, pe cea cu 4000 uneori o mentine, dar in cele mai multe cazuri, la consumuri mari(gen GPS) nu poate mentine incarcarea.

La o masina folosita si in oras , si uneori pe drumuri scurte cu consumatori mari, cred ca bateria mai mica, recomandata de fabrica, are sanse sa fie mai aproape de valoarea nomminala, adica mai incarcata oricand de cea mare.
ma rog, poate e rationamentul meu gresit.

Pentru ca dieselul are consum mai mare la pornire decat benzina. Exemplu: bujii incandescente vs scanteie. Asta inseamna ca bateria se descarca mai mult in acelasi timp.
Pt a ajunge iar incarcate bateriile la cele 2 motorizari probabil ca timpul necesar e asemanator. Asta insemnand curent mai mare diesel.
Apoi dieselul mai are si incalzire electrica pt habitaclu ca sa nu stai in frig 30 min pana se incalzeste motorul. Alternatorul trebuie dimensionat sa suporte toti consumatorii si sa mai si incarce bateria.

La exemplul cu tableta cuvantul cheie e consumatori. Bateria de 2000 si cea de 4000 se incarca din "alternatorul" de 2A fara probleme. Cand pornesti consumatorii de diesel, alternatorul nu face fata. Probabil ca tableta cu 4000 are si un ecran binisor mai mare decat cea cu 2000.
Bateria de 4000 pusa pe tableta mica va fi si incarcata si va oferi si autonomie mai mare. Unitatea de masura a capacitatii este amperi/ora, deci curentul in unitatea de timp. Consumatorul de 1A va functiona 2 ore vu 2000mAh si 4 ore cu 4000mAh. Aceeasi logica pt incarcare. Daca 100% din curentul de incarcare de 2A merge la bateria de 2000mAh, aceasta se incarca in 1 ora. Daca consumatorii au nevoie de 1A, bateria se incarca cu 1A deci in 2 ore. Daca consumatorii au nevoie de 2.5A, 2A vin din incarcator, 0.5A vin din baterie. Incarcare 0 in cazul asta.

Stiu ce presupune dieselul, dar am zis ca are si alt alternator, cu alte performante, care sa incarce bateria catre parametrii necesari. Si cred ca un alternator de pe un motor pe benzina nu va reusi sa incarce o baterie "de diesel" in acelasi timp, chiar daca , consumul de curent la diesel este mai mare.
Ma rog, poate rationamentul meu e gresit.

Sa inteleg ca indiferent de motor, indifernt de tipul de alternator, cu cat bateria este mai mare cu atat mai buna, singurul lucru de respectat este voltajul?

Daca asta ai inteles, ma dau batut.
De inteles: consumatori mari, alternator de AMPERAJ mare.
Consumatori mici, alternator de AMPERAJ mai mic.
Tensiunea ramane constanta la incarcare.
Tensiunea pe baterie reprezinta starea de incarcare a acedteia.
Baterie cu amperi multi = tine mai mult. Se incarca cu aceeasi viteza, ca incarcarea e data de amperii alternatorului. Fully charged se va atinge mai tarziu totusi pt ca galeata e mai mare

Vãd cã discutați doar despre încãrcare dar nu despre descãrcare. Consumul de curent va fi același (gaura din gãleatã prin care scapã apã). Dacã cea micã nu apuca sã se încarce, nu se va încãrca nici cea mare. Dar dupã un drum lung, voi avea mai multe porniri de drumuri scurte disponibile în bateria mare pânã se va descãrca. Și într-adevãr, dacã se descarcã, va dura mai mult pânã va fi încãrcatã mai mult, dar la mine vede cam la sãptãmânã (cel mult 2) un drum în afara orașului.

Bateria veche era dusã, avea floare de acid la borna de +, probabil rãmãsese fãrã acid.


http://physics.stackexchange.com/questions...er-s-energy-use

Descarcarea e aceeasi indiferent de baterie. Difera doar timpul pana se goleste bateria. Descarcarea e data de consumatori. Alternatorul a fost gandit sa ii acopere si sa ii mai ramana si pt incarcare. Asta daca nu s.au pus consumatori after market pe masina

1. Adevarul este ca in viata mea nu am vazut dorei in service-uri. Cu atat mai putin la receptie, sau in departamentul de vanzari/marketing.
2. Problema in rationamentul tau este ca tu omiti "h". Valorile date de tine sunt masurate in Ah, nu in A.

Chestia cu tableta am dat-o ca exemplu, acelasi incarcator, la baterii diferite(similitudine cu acelasi alternator la baterii de voltaje diferite).Poate nu a fost cel mai reusit exemplu..

Adica vreau sa spun ca e posibil ca alternatorul meu sa incarce mai greu(poate mult mai greu, datorita si uzurii de 92000 de km si destule drumuri scurte) o baterie mai mare.
Unul din factorii care fac ca o baterie de prim montaj sa tina foarte mult e potrivirea cu alternatorul si sistemul electric al masinii( bine, aici se mai aduga si calitatea pieselor, uzurile inexistente la inceput ale pieselor ce trebuiesc miscate, faptul ca firele electrice nu sunt imbatranite, etc).
am facut o comparatie intre firele de la baterie de la motorul meu cu cel diesel de 1,6 si cel diesel are si cabluri cu sectiune putin mai groasa la baterie, lucru normal de altfel.

In fine, am comandat un Exide Excell de 44 A cu 420 A (de fabrica 44 A cu 360 A). Am sa vad cum se va comporta fata de original(care are 6 ani si 7 luni, inca ar mai merge, dar invarte greu la -10 grade, la pornire se sting greu martorii de servo si esp, etc si imi e frica sa nu raman pe undeva, mai ales ca fac si o gramada de drumuri scurte).

A, si mai e ceva, am observat ca multi care pun baterii mai mari decat cea de fabrica totusi nu se pot lauda cu durata foarte mare de viata a bateriei, poate tocmai dat de faptul ca nu se incarca complet pe drumuri scurte.

Toate cele bune.

Bateriile pe care le pui dupa nu mai au aceeasi calitate ca alea care ies din fabrica odata cu masina, de asta tin mai putin. Eu oricum la 5 ani fie ca merge fie ca nu, schimb bateria. La 5 ani 300 de lei nu e asa o mare cheltuiala.

Tableta e consumator ca si masina. Nu poti sa zici ca tableta=baterie.
Bateria tabletei se echivaleaza cu bateria masinii.
Analogia e: tableta mare cu baterie de 4000 = masina diesel cu baterie mare.
Tableta mica cu baterie de 2000 e masina pe benzina cu baterie mica.
Incarcatorul de 2A e alternatorul masinii cu benzina. Tableta mare are alt incarcator.
Curentul mai mare debitat de alternator necesita cabluri mai groase, de aia difera.
TENSIUNEA ESTE ACEEASI! 14.4 la incarcare fara consumatori porniti pt ambele masini, >12V cu motor oprit.

Corect, asta am vrut sa arata vizavi de tableta, lucru care l-am si explicat mai sus.

Gata distribuția și lichidele ieri la 70.222km. 1400 lei poorer

Cumva bateria este cea vanduta de Lidl ? http://www.bricovideo.ovh/video/produits/u...data-video.html

Da, aia e. Cu o zi înainte a mai pornit 2 mașini cu ea. Un Passat 1.9 și un Fiesta 1.4 diesel.

Gata și ITP-ul azi pentru Clio, a trecut fãrã probleme - 72.000km . Zilele astea schimb și cauciucurile.

Cat a mai fost,asa,pentru o comparatie?

70 de lei la Sigemo, Sibiu. La Renault ar fi fost 90 dar nu m-au putut programa ieri când îmi expira ITP-ul.

Mda,eu am dat 100.Cam mult !

Pentru cã vineri searã am plecat spre București și știam cã o sã fie mai aglomerat, am zis sã resetez CB-ul și sã vãd ce consum mai scot, cã pe Valea Oltului se merge la consum vinerea.
Link Subiect Consum Clio IV
Cred cã dacã nu se oprea traficul de 4-5 ori, scoteam iar 3.6L/100km cum am scos data trecutã când am mers la consum.

Între timp, pânã vine noua achiziție la sfârșit de lunã, Clio intrã la vânzare. Pânã în 2019 estimez cã nu avem nevoie de o a doua mașinã la Sibiu.
Link Bursa
În zilele urmãtoare voi pune anunț și pe autovit, când oi avea conexiune mai bunã la internet.

Pe pãrinți îi bate și pe ei gândul sã schimbe Megane-ul, deci probabil cã va intra și el la vânzare anul acesta.
Apropo de Megane, acum o lunã i s-a schimbat aeroterma cã nu mai pornea. A zis taicã-miu cam 1100 de lei la reprezentanțã.

Clio a plecat din familie. Sper ca noul proprietar sã se bucure de ea cât mai mult și sã-și facã noi amintiri cu ea.

Cicã sã nu te atașezi de obiecte, dar sunt amintiri legate de mașinã și energie bãgatã în ea pentru a o susține. Deci într-un fel îmi pare și rãu cã am dat-o, dar nu avem nevoie de 2 mașini momentan. Luni/Marți vine noua mașinã. Can't wait for new memories.

Sã fie intr-un ceas bun ambele evenimente!

Cu cat ai dat clio?
Ce masina noua?

Se spune ca omul se bucura de 2 ori in viata cand este vorba de masina !
O data cand o cumpara si a2a oara cand o vinde....

Poate se bucurã cine vrea sã scape de ea, nu cine nu mai are nevoie de ea

Mulțumim!


8100e
Cealaltã, pun poze în curând, luni/marți.

Și ultimele poze cu Clio când a plecat:
[attachmentid=1628058302] [attachmentid=1628058303]

Și câteva calcule de costuri:
[attachmentid=1628058304] [attachmentid=1628058305]
Consumul estimat a fost de 5.4L/100km, deși a fost mai mic în realitate și aveam un tabel cu prețul motorinei de când am mașina și valoarea euro.

Uuuf, așteptarea mã omoarã. Stau și aștept sã îmi zicã cã au intrat banii sa pot pleca cu ea.

cat de bine arata
Sa stapanesti sanatos "Fiara"

noutati?
sa o stapanesti fara probleme!

Multumesc!

Noutãți: nu am luat-o... A aflat dealerul cã de când cu teapa de la Meridian, nu se mai fac plãțile în aceeași zi de RCI. Deci o iau mâine... Sper...

27 Mar 2017, 16:22:

Mulțumesc! Fiara a fost Clio. Aceasta va fi "la baguette"

S-o stapanesti sanatos!

Mulțumesc! Mai întâi sã o stãpânesc! Pentru partea de sãnãtos, lucrez la ea

Superbã, sã o stãpânești sãnãtos și mulți kmp fãrã probleme!

au intrat banii? impresii?

Iti dai seama ca omul va alerga cateva zile cu masina si opreste doar la spalatorii.

Drumuri bune!

Quite!
Mulțumesc!

Am plecat pe la 12 de la Cobãlcescu spre Sibiu, am ajuns la 4. Impresionant cât este de confortabila deși are jantele atât de mari. Depãșirile se fac ușor dar nu prea am fortat-o cã e in rodaj.

Cam atât momentan, cã-s foarte obosit dupã 2 nopți prost dormite.

asa am zis si eu la inceput...si sunt cu 17, dar obisnuindu te cu ea nu cred ca o sa ti se mai para asa confortabila

Eu vin de pe Clio IV și Megane 2. Mi se pare cu mult mai confortabil Megane 4 decât cele 2 și fac referire și la scaune, sunetul motorului și suspensie.

Poze de azi:

[attachmentid=1628058684][attachmentid=1628058685]

La verificare am observat cã farul dreapta era zgâriat. Va fi înlocuit:
[attachmentid=1628058686]

Sa o stapaniti sanatoti. Multi km fara probleme .

Mulțumim!

S-o stapanesti sanatos!
Masina noua avea farul zgariat?