Salutare! Asa cum zice si titlul, problema ar fi bucsa de la motor, cea din dreata. Am observat ca are un joc destul de serios, ceea ce creeaza un oarecare zgomot la motor si ma gandeam sa o schimb. Am cautat ceva pe forum, a schimbat un coleg bucsa asta si bieleta antirasturnare, insa pretul mi s-a parut cam mare, 550 Ron. A facut careva treaba asta mai recent? Multumesc

cred ca in legatura cu pretul piesei colegul tea dus un pic in eroare...eu am shimbat bieleta antirasturnare si ma costat 90 de ron in service Boch si piesa era de origine Dacia'!te sfatuiesc sa mai cauti si sa o schimbi cat de repede poti...

la ce bucsa sustinere motor te referi...la bieleta antirasturnare sau la cele doua puncte de sustinere a motorului ?sau la cele 2 tampoane...in poza prezint unde vin cele 2 tampoane cu nr 1 si 2

Attached thumbnail(s)
bieleta_antirasturnare_slz.jpg ( Size: 199.85k ) Number of downloads: 2543
DSC00769.JPG ( Size: 71.46k ) Number of downloads: 2701

Salutare,

Cornel "cele doua puncte de sustinere a motorului" la care te referi tu coincid cumva cu "cele 2 tampoane" notate 1(cel hidroelastic) si 2(cel sub baterie) sau mai sunt si alte tampoane la motor ?

exista cumva un tampon intre cutia de viteze si motor?...mi-a zis cineva de existenta unui astfel de tampon deoarece cutia e de megane 2 si motorul de clio si ca nu se "pupau" cum trebuie s-a pus acel tampon

alea sint...la astea ma refer si eu...nu am auzit de un alt tampon in afara de cele 2 si bieleta antirasturnara

Salut,

Ma refer la bieleta antirasturnare si la cele 2 tampoane. Practic sustin motorul, nu ?
La mine tamponul notat cu 1 la tine in poza pare sa aiba un joc destul de mare si in principiu pe ala as vrea sa il schimb. La cel de sub baterie nu m-am uitat.
Din ce am citit pe forum, bieleta antirasturnare preia socurile majore, si daca aia de sus face asa ma gandesc ca si ea se cere schimbata.

Multumesc

ti-am trimis un PM

la mine e pe duca cel de sub baterie alaturi de bieleta antirasturnare...si au doar 1 an:(...desi sunt originale

smallz vezi ca tamponul hidroelastic e undeva la 600 ron din ce-mi aduc eu aminte cand am intrebat acum juma de an....poate s-a mai ieftinit putin...asta ca idee sa stii la cat te astepti

la mine cel de sub baterie e 160 ron...plus bieleta inca pe atata...am pus-o

Poate gasiti mai ieftin la dezmembrari la SLZ cu putini Km...
Preferabil sa nu fi fost rasturnata ca atunci apare tensiune mare in tampoanele astea si cred ca au fost afectate in timpul rasturnarii.

eu unul nu sint de acord cu piesele de slz la mina a 2...eu macar la masina asta sa le iau originale...cum am grija de ea asa are si ea grija de mine in trafic...de exemplu la mine in Pitesti nu sint la dezmembrari solenze

sunt de acord cu ramsen...piesele gen tampoanele motor,distributie....nu se pun sh...cu astea nu te joci....cum fac rost de cascaval imi cumpar cele 2 tampoane alaturi de un cablu de ambreiaj(sa-mi pice fata cand mi-a zis ala ca e 65 lei)....si sa vad ce fac cu caseta de directie

Dragos, cablul ambreiaj era vreo 30 lei, nu stiu de unde ai scos 65 lei. Merg cu el in portbagaj de un an Incearca in Vitan. Cred ca sunt facute la Timisoara - si cel de origine e tot de la aceeasi fabrica, dar in punga

Ai gasit un pret la tampoanele astea hidroelastice ?

Daca problema asta cu cloncanitul nu e grava, puteti sa o lasati asa ca nu afecteaza masina/ motorul etc. E doar pe creier.

Dragos...ti-am lasat si pe mess un mesaj dar este datoria mea sa spun si aici pe forum preturile la ce mai intrebat pe mine
-cablu ambreiaj=45 lei
-bieleta antibasculare=50 lei SRL / 170 lei uzina
-tampon motor hidroelastic= 360 lei uzina
astea sint preturile la mine in Pitesti pe str Dumbravei pentru cine o stie

ms frumos ramsen...am vazut si offline-ul...sa te interesezi te rog si un pret la tamponul de sub baterie..in Bucuresti e undeva la 150 lei

i96nds pretul de 65 lei al cablului de ambreiaj este dintr-un magazin DACIA...daca spui ca in Vitan e vreo 30 lei o sa arunc un ochi cand am bani si timp...ms pentru pont;)

la mine s-a agravat situatia si smuceste de fiecare data cand iau si apas piciorul pe acceleratie si de asemenea cand schimb fiecare treapta de viteza exact cand dau de tot drumul la ambreiaj...banuiesc ca s-a mai dereglat putin si cursa cablului de ambreiaj(plus ca debraiaza in trepte) si de asemenea tamponul de sub baterie alaturi de bieleta antibasculare nu-si mai fac treaba cum trebuie...cel putin asa scrie pe constatarea facuta intr-un service din Bucuresti acum 3 saptamani

Eu am schimbat bieleta antiruliu si nu mai vibreaza, dar de 'cloncanit' n-am scapat; sa fie acel tampon de sub baterie?

12 Apr 2010, 10:35:
Se simte f usor in a 2-a, uneori, dar cel mai frecvent, pe a3-a progresiv, dar la inceputul accelerarii, daca schimb prea 'jos' din a 2-a;
mai stiu ca injectorul 4 nu se deschide complet (urmeaza sa iau unul nou, imi va rezolva consumul, dar , prb, nu si 'cloncanitul')

This post has been edited by JOHN123: 12 Apr 2010, 10:35

cloncanitul ala poate proveni din pacate si din cutie(da stiu e de rau...)...dar poate avem amandoi noroc sa nu fie grupul conic(vechiul proprietar mi-a zis ca de noua ii cloncanea si ca asa a fost fabricata,de fapt cand e oprita in treapta 1 fara frana de mana se si aude acel clonck daca o impingi) si sa fie tamponul de sub baterie

la mine cloncanitul e destul de deranjant...ca nu mai vorbesc de smuciturile pe care le am de zici ca vrea sa sara motorul din caroserie

poti verifica tamponul de sub baterie desfacand bieleta antibasculare,dai jos bateria si incerci sa misti de motor...si daca se misca multicel+clonck-clonck e clar

eu deja incep sa strang bani de tampon si bieleta

apropo...ai pus bieleta de origine sau de SRL?...mai se misca schimbatorul?

nu se mai misca schimbatorul, are doar vibratia normala cu amplitudine de 1 mm, nu de 2 cm cum era inainte...

12 Apr 2010, 14:09:
a, si daca e sa judecam dupa pret- 50 ron - ar fi de srl; in orice caz nu e de fabricatie romaneasca si pare ok; sa vedem cat va tine acea cruce din cauciuc- la vechea abia se mai tinea la ambele capete in bucsa bieletei.

This post has been edited by JOHN123: 12 Apr 2010, 14:09

si eu o sa-mi cumpar tot de SRL si astept minuni...la mine zici ca "mesteca" unul in mamaliga pe sub masina asa se misca schimbatorul...si culmea nu e rupta deloc bieleta....daca tine 1,5-2 ani eu zic ca e perfect cea de SRL

poate daca o schimb nu o sa mai smuceasca asa tare cand apas/iau picorul de pe acceleratie...intr-a doua pe la 1200 rot/min e crima...chiar daca am piciroul usor pe acceleratie tot smuceste...face ca toate alea

bine ca poate sa fie si tamponul de sub baterie mai nebun si ajuta la "mestecat"+smucituri

This post has been edited by canea_dragos: 12 Apr 2010, 14:54

am luat eu bieleta anirasturnare de srl de anu trecut din iunie si nu are nici cea mai mica pb

si eu ma gindesc sa o schimb cu una de SRL...deci sint bune si astea...multumesc

deja e enervant si nasol zic eu...am smucituri IN CONTINUUU:(....

- eliberez de tot ambreiajul masina fiind in treapta de viteze(in toate treptele face la fel) face clonck la eliberare+smuceala mica
- accelerez/decelerez masina smuceste+clonck
- cobor o panta cu a I-a,a II-a la relanti masina coboara in smucituri in continuu...nu apas pe nimica gen frana,ambreiaj sau acceleratie
- cand pornesc masina zici ca sare schimbatorul din masina...smuceste motorul cu totul

eu am impresia ca am dus rau de tot pe langa bieleta antibasculare si tamponul de sub baterie...cel putin asa ar fi vazut si niste minti luminate intr-un service

de asemenea mi-e frica sa nu am ceva din cutie...diferential,grup conic...

daca a avut careva problema cu,cutia si a avut aceleasi simtome rog sa posteze cum au remediat problema...inclusiv cei cu supernova...au acelasi motor+cutie din ce stiu

This post has been edited by canea_dragos: 26 Apr 2010, 00:30

Dragos, ar putea fi suportul de sub baterie daca ai inlocuit deja bieleta de sub cutia de viteze.

M-am uitat si eu la suportul de sub baterie in urma cu cateva zile pentru ca la mers subturat, in special in a doua, se intampla sa cloncane puternic, simteam cum se misca motorul.

Chiar si cand porneam masina dimineata se simtea.

Am gasit trei suruburi slabite, din care unul, cand am dat sa-l strang, s-a rupt in doua.
Am scos ciotul din cadrul motor cu ajutorul unui cleste cu varf ascutit, am pus altul in loc si am scapat de problema.

This post has been edited by andri1940: 26 Apr 2010, 18:07

Attached thumbnail(s)
suport.JPG ( Size: 180.07k ) Number of downloads: 2337

ms frumos andri1940 pentru sfat....am sa mai ma uit zilele astea si pe la ala de sub baterie...inca l-am strans asta toamna eu o data

la tine cand simti ca se misca motorul se misca si schimbatorul?...inca nu am schimbat bieleta ca nu am bani:(

la tine e firesc sa se mai fi slabit ca de atatia ani na...dar la mine ca a fost schimbat acum 1 an nu ar fi normal sa fie slabite suruburile

mai grav e ca e praf bieleta mea antibasulare...si tot 1 an are....si am impresia ca si tamponul e pe urma bieletei...chiar si cu suruburile slabite...cred ca m-au tepuit aia in service....f***i in gura sa-i f**....ce ma bucur ca au dat faliment!!!

This post has been edited by canea_dragos: 26 Apr 2010, 18:38

Am avut si eu problema asta cu miscarea motorului cu totul si am gasit suruburile dela suportul ala de la cutie slabite. Daca apucam de jos de baie si de filtrul de aer se misca motorul cu tot cu cutie, am strans la loc suruburile alea care se vad in poza, si mai sunt unele pe jos, tot vreo 3, cele de sus erau stranse, numai ca de cele de jos nu imi dadeam seama daca nu zbarnaia saiba pe el, se desfacuse cam 1 cm, iar celelalte erau slabe, le-am strans si sa terminat cu zgomotul ala, numai ca ceva mai tarziu am aflat uitanduma la bieleta antibasculare ca e si ea pe duca, are cauciucul ala aproape rupt, iar la schimbarea vitezelor, uneori face clonc-clonc, in rest la pornire nu face nimic, schimbatorul nu se misca, vibreaza un pic.
Vezsi cu atentie la suruburile alea de sub suportul bateriei si strangele bine, e mai incomod, dar ce nu face omu ca sa scape de probleme de genul asta, intai baga mana si dibuie pe acolo ca sa iti dai seama. Bafta!

Dragos, da, schimbatorul se misca cam mult. Dupa ce am strans suportul nu mai face asa urat, oricum au disparut smuciturile. Mie imi pare bine ca am rezolvat atat de usor, munca de 15 minute.

Dar repet, am si bieleta antibasculare schimbata, ca si aia cloncane ca naiba cand e pe duca. Mai ales in frana de motor...

baieti , solenza mea are acel cloncanit la schimbarea treptelor de viteza de noua , dar pe masura ce se uzeaza tampoanele se accentueaza , deci inclin sa cred ca puteti schimba ce doriti voi , acea problema nu o veti rezolva niciodata , cei de la reprezentante spun ca este vorba de o problema din fabricatie , eu cred ca este o nepotrivire intre motorul de clio si cutia de laguna ( cutie conceputa pentru motoare mai mari in general ) , ati vazut laguna cu motor de 1.4 ? : cel mai mic motor de laguna (benzina) este 1.6 16 v ,deci schimbati ce vreti , cheltuitiva bani , si apoi o sa imi dati dreptate ( tampoanele trebuiesc schimbate deoarece se uzeaza dar asta nu va va rezolva problema )

cum iti poti da seama daca este uzata bieleta antirasturnare? bucsa de cauciuc din poza (1) are voia sa aiba joc sau nu ?

Attached thumbnail(s)
index.jpg ( Size: 92.62k ) Number of downloads: 1912

multumesc tuturor pentru sfaturi...pe 8 sau pe 9 luna viitoare cand ajung acasa la Ploiesti o bag in "service"...adica ma iau sa o repar singur:D

am sa strang toate suruburile de pe masina...oriunde ar fi ele...si daca am bani schimb si bieleta cu una de SRL

nu are voie sa aibe un joc mare in bucsa aia...la mine incepe a se rupe acolo

27 Apr 2010, 21:43:

ai mare dreptate colegule...motor clio si cutie de viteze laguna chiar nu se potrivesc...la mine nu se simte acel cloncanit...
dar voi stiati ca motorul de solenza este diferit de cel de super nova???

This post has been edited by ramsen: 27 Apr 2010, 21:43

de care bieleta antirasturnare recomandati sa cumpar? se merite sa dai bani pe una originala sau sunt bune si cele mai ieftine