Nu stiu daca ati observat dar pe dacia s-au facut modificarile cu motorizarile euro 5. * accelaratia 1.6 8v scade de la 11.5 secunde la 12.9 consumul de la 7.2 cat era la 6.7 This post has been edited by Arhimede: 17 Nov 2010, 17:59

Si are si 85CP in loc de 90CP. 1.4 MPI s-a scos (mai exista doar pe GPL din cate am vazut). Motoarele diesel au 75CP respectiv 90 CP. Mai e un topic deschis pe aceeasi tema.

This post has been edited by cmandrei: 18 Nov 2010, 09:26

Fabulos motor 1.6 85cp, cred ca niciun alt producator nu mai scoate asa putini cp/litru. De fapt puterea a scazut doar cu 2cp.

1.6 16v are performantele scazute in accelaratie cel putin, ca pe-asta o tin minte.

Exista versiunea de echipare "logan"

a disparut din lista si Duster 1.5 dCi 85CP (E4) si a aparut cel de 90CP (E5 cu DPF).... singurul benzinar E4 din lista a ramas un K4M care echipeaza versiunile Duster 4X2

This post has been edited by Logan_Stepway: 17 Nov 2010, 19:25

Bilant pt 1.6 8v

a pierdut 2 cai(sau chiar mai multi ca nu stim daca o sa aibe fix 85), puterea maxima e dezvoltata mai jos.
a castigat 7Nm cuplu,

a pierdut juma de litru de benzina la consumul mediu si 6 km/h din viteza maxima. Si 1.1 secunda la kilometru cu start de pe loc

Mai sunt producatori auto la care trecerea de la Euro4 la Euro5 s-a facut prin scaderea puterii si performantelor?

Linistea asta in care s-au facut updateurile spune totul despre tehnologie

This post has been edited by Arhimede: 17 Nov 2010, 19:47

hint la ford e un motor 2.0 cu 105 cai... superb asa-i?

benzina? care ar fi ala?

1.6 E5 are 120 cp

This post has been edited by ArtVandelay: 17 Nov 2010, 20:45

la kia parca. Si mai caut..

nu stiu ce e, dar vad in fiecare zi o reclama in drum spre facultate ford mondeo cu 2.0 105 cai. euro 5

my bad erau 115

2.0 TDCi 115 CP -- Transmisie manuala Euro5 4 usi € 19,516.13 € 24,200.00
2.0 TDCi 115 CP -- Transmisie manuala Euro5 5 usi € 19,919.35 € 24,700.00
2.0 TDCi 115 CP -- Transmisie manuala Euro5 sw € 20,322.58 € 25,200.00

This post has been edited by rtBK: 17 Nov 2010, 21:06

ala este diesel..aici era vorba de benzinare.. si pe mondeo mai exista 2.0 tdci si de 140 si de 160 cp.
1.6 benzina ti-am scris mai sus cat dezvolta

Din pacate cuplul acela mai mare cu 7 Nm se atinge la 3000 de ture, de asta consuma mai mult, accelereaza ma slab, ca trebuie calcat zdravan, a pierdut principalul avantaj al lui, cuplu la turatii joase.
Prin vara spusese Einstein despre modificarile operate asupra lui 1,6 MPI.

Pana nu apare pe internet curba de cuplu si putere nu ai de unde sa stii exact cat si la ce turatie a pierdut.
iar consumurile au crescut cam la orice masina odata cu norma de poluare

later edit: my bad. vad ca a scazut consumul de data asta

This post has been edited by ArtVandelay: 17 Nov 2010, 21:45

Pai tot la 3000 se atingea si inainte. Si puterea aia e atinsa mai jos. deci s-a compactat cumva puterea si cuplu o idee mai jos.Cel putin asta e impresia din cifre.
Lucru care ar trebui sa merga bine cu cutia mai lunga.

Din pacate cred ca puterea este mai mica de 85

Ce consum a crescut? ca mediu era 7.3 inainte...acum e 6.7

This post has been edited by Arhimede: 17 Nov 2010, 21:41

Avand in vedere ca exista o norma standard de obtinere a acestui consum "de lista", folosind un motor cu performante mai slabe nu cred ca e real acel consum mai mic.

Si a pierdut si 1,4 secunde la timpul de demaraj de la 0-100km/h, ajungand la 0,1" de performantele vechiului 1,4mpi... Oricum, si 1,6 16v vad ca a fost serios afectat.. pierzand 1,2" la 0-100km/h si doar 2km/h la vmax in conditiile in care puterea si cuplul au ramas nemodificate(nici valori nici turatii la care se obtin..). Diferenta dintre performantele unui 1,2 16v si ale unui 1,6 mpi sunt jalnice... Greutatea nu a crescut fata de faza 1 de exemplu.. ba chiar am impresia ca a scazut. Oricum, in cazul lui 1,6 16v nu vad de unde se pierd 1,2 " la 0-100km/h...
@arhimede - Se mai discuta pe un topic :

http://www.daciaclub.ro/Motor-1-4-l-doar-p...ml#entry2722699

Pai si ce E4 avea 90 cp? era o cifra rotunjita de dacia pentru Romania in realitate era 86-87 parca, macar sa fie asta 85 si sa nu fie mai putin. A scazut si viteza maxima de la 175 la 169 asta ca fapt divers.

1.6 mpi avea intr-adevar 87cp... Cifra care aparea pe orice site Dacia din vest.. La noi suna mai bine 90cp. Oricum, nu din cei 2 cai lipsa la apel au aparut diferentele astea de 1,4" de la 0-100km/h si de 1,1" la 1000m cu plecare de pe loc...

Dar nr de kW era la fel si la noi si la francez, spre exemplu?
Parerea mea e ca diferenta venea din folosirea a 2 unitati de masura diferite.

Nu cred. Din cate stiu si 1.4 8v era peste 75 cai. Era o chestie comerciala facuta cu buna stiinta

Nu degeaba acum 1.6 e ca accelaratie la nivelul 1.4 8v.

Iar ca diferenta de timpi pana la 1000m intre 1.4 8v si 1.6 euro 5......34,90 vs 34"60.

E minima. Cred ca are putin peste 80cai. plus ca 1.6 era si mai retinut in a creste in ture decat 1.4.

This post has been edited by Arhimede: 17 Nov 2010, 22:01

pai ce, isi pune constructorul ce vrea in carte sa dea bine la public?
sigur nu sunt facute inainte niste teste de omologare la RAR-ul francez?

PS: pentru Romania?.... pai ce masinile care se vindeau in alte tari isi mai pierdeau din cai cand treceau vama?

Omologarea e europeana, una pentru toate tarile. Si nu prea are de a face cu puterea motorului...

A ajuns Loganul de 1,6 la consumul SupeRnovei si Solentzei? Ce tare!!!!
Nu cred in asa ceva cu toate ca al meu nu a depasit cat l-am avut media data de fabrica de 7.5% in regim mixt.

credeam ca odata cu disparitia 1.4 MPI 8v vor disparea si motoarele cu cilindreea de 1600 cm3 toate fiind inlocuite cu motorul 1.4 16v

Pacat ca motorul ala e deja disparut din oferta Renault, ca atare nu mai poate inlocui nimic.

85,7. Asta nou are 83,1 cai.


EDIT - rectificare, cel vechi avea 85,8 cai(64kw)

This post has been edited by argon: 18 Nov 2010, 08:39

Argoane tu nu calculezi in metric horsepower? Adica cu 1kw=1,36 CP ?

stiam ca la masini se calculeaza 'international' unde un horsepowr are 0.745699871582 kw.