galerie pt dublu corp
![]() ![]() ![]() |
galerie pt dublu corp
nimic |
![]()
Post
#1
|
||
Membru Group: Members Posts: 168 Joined: 27 January 04 ![]() |
|
||
-------------------- |
|||
fred |
![]()
Post
#2
|
![]() Membru incepator Group: Members Posts: 69 Joined: 26 September 02 From: Los Angeles ![]() |
am o galerie de nova la 500000 lei daca te intereseaza
0722-585763 novatech@home.ro |
--------------------
Subaru
Impreza WRX Wagon
2002 ..:: Novatech tuning ::..
|
|
B-34-SGM |
![]()
Post
#3
|
![]() Membru de partid Group: Members Posts: 1.397 Joined: 16 February 04 From: Drumul Taberei Customs ![]() |
Sa zicem ca reusesti cumva sa faci o adaptare pentru a monta dublu corp-ul pe galeria ta. Nu o sa dea randament, pt ca e prea mica gura prin care intra amestecul la galeria de dacie.
Ai doua variante : 1. Cauta in continuare o galerie de papuc 1.6 (cea mai simpla varianta). 2. Tai admisia de pe galeria ta, opresti doar evacuarea, si faci o galerie de admisie pentru carburatorul tau. Asta implica sa faci flanse, sa faci tevi pe masura,un sudor bun sa faca operatia... Nu stiu ce marca e carburatorul ala de Lada si in ce stare e. Eu iti recomand un Weber DGAS 32/36 progresiv.Consuma la fel ca cel de dacie( prima camera are tot 32 mm), camera 2 intra doar la talpa, sau peste 5000 ture daca o lasi sa urce constant. Are soc automat.O sa simti diferenta de putere. Daca vrei putere mai mare, dar consum un pic mai ridicat, monteaza un Weber DGAR 38/38 sincron. Si daca chiar vrei si mai multa putere, monteaza carburatoare orizontale, ai ai terminat discutia, ai 85-90 cai fara sa mai faci nimic altceva la masina. Am avut montate carburatoare astea, ti-am spus din experienta, nu din auzite. |
--------------------
Dacia
1310 RACING
1991 full fara piele
- B 34 SGM www.prelucrariSIRA2000.ro
|
|
SGN_1310 |
![]()
Post
#4
|
![]() sgn_1310 Group: Banned Posts: 484 Joined: 9 June 03 From: Buftea, judetul CALIFORNIA ![]() |
Unde gasesc un Weber DGAS 32/36?
|
--------------------
Dacia
1310
- B-xx-XSK Inaction it's a weapon of mass destruction.....
Agitatorul sef! |
|
nimic |
![]()
Post
#5
|
Membru Group: Members Posts: 168 Joined: 27 January 04 ![]() |
|
-------------------- |
|
B-34-SGM |
![]()
Post
#6
|
![]() Membru de partid Group: Members Posts: 1.397 Joined: 16 February 04 From: Drumul Taberei Customs ![]() |
La dezmembrari,sau intr-o duminica in targ la Vitan.Parca au fost puse pe unele modele de Ford.
|
--------------------
Dacia
1310 RACING
1991 full fara piele
- B 34 SGM www.prelucrariSIRA2000.ro
|
|
jukel |
![]()
Post
#7
|
Membru incepator Group: Members Posts: 3 Joined: 19 September 04 From: Bucuresti ![]() |
Am o Nova GT cu monocorp pe ea, asa am cumparat-o...m-ar interesa unde as putea sa gasesc un Weber progresiv sau chiar sincron...am intrebat prin Vitan si cica nu s-ar gasi pe acolo. M-ar interesa si un carborator orinzotal daca se obtine o putere mai mare cum zicea SGM , dar nu prea stiu despre ce e vorba la acestea din urma, adica cum arata si ce modificari ar mai trebui facute .
|
-------------------- |
|
B-34-SGM |
![]()
Post
#8
|
![]() Membru de partid Group: Members Posts: 1.397 Joined: 16 February 04 From: Drumul Taberei Customs ![]() |
SUPER-SJB, fonta se sudeaza doar de fonta. Orice sa poate face, numai sa ai material , si pe cineva sa sudeze in mediul de argon. Da banii pe care ii dai pe adaptari, mai bine iei galeria de la Fred.
|
--------------------
Dacia
1310 RACING
1991 full fara piele
- B 34 SGM www.prelucrariSIRA2000.ro
|
|
jukel |
![]()
Post
#9
|
Membru incepator Group: Members Posts: 3 Joined: 19 September 04 From: Bucuresti ![]() |
B-34-SGM am vazut ca te pricepi la modificari din ce am citit pe forum...spune-mi si mie te rog cum sta treaba cu aceste carburatoare orizontale.
|
-------------------- |
|
B-34-SGM |
![]()
Post
#10
|
![]() Membru de partid Group: Members Posts: 1.397 Joined: 16 February 04 From: Drumul Taberei Customs ![]() |
jukel, ele de fapt sunt 4 carburatoare, numai ca au comune doua cate doua camerele de nivel constant.
Carburatoarele sunt sincronizate, toate 4 clapetele se deschid concomitent. Fiecare carburator alimenteaza cate un cilindru. Doar injectia multiplunct orizontala este superioara acestui tip de carburatoare, dpdv al performantelor. Cauta poze cu Weber DCOE, Dellorto DHLA, sau Solex DDH, sa iti faci o idee despre ele. Daca sunt reglate si nu ai piciorul greu nu consuma mai mult de 10-12 in oras. Pentru a le monta trebuie sa faci alta galerie de admisie. |
--------------------
Dacia
1310 RACING
1991 full fara piele
- B 34 SGM www.prelucrariSIRA2000.ro
|
|
nimic |
![]()
Post
#11
|
Membru Group: Members Posts: 168 Joined: 27 January 04 ![]() |
aicea s-a folosit limbaj tip mirc!
|
-------------------- |
|
B-34-SGM |
![]()
Post
#12
|
![]() Membru de partid Group: Members Posts: 1.397 Joined: 16 February 04 From: Drumul Taberei Customs ![]() |
SUPER-SJB, admisia de la nova este identica cu cea de la papuc. Evacuarea difera, deci nu te ajuta cu nimic. Solutia e urmatoarea : Tai admisia de la galeria ta, si montezi admisia de la nova.Daca ai indemanare si un flex, nu e mare smecherie de facut adaptarea.Ca model, te iei dupa o galerie de papuc.
|
--------------------
Dacia
1310 RACING
1991 full fara piele
- B 34 SGM www.prelucrariSIRA2000.ro
|
|
jukel |
![]()
Post
#13
|
Membru incepator Group: Members Posts: 3 Joined: 19 September 04 From: Bucuresti ![]() |
Mersi pt raspuns B-34-SGM , mi-am facut o idee pe google cam cum arata carburatoarele orizontale. Din punct de vedere al performantelor...de exemplu acum cu nova mea cu carburator monocorp de 1400 ajung la suta cam in 14,5 secunde.Ai idee cam cat as scoate cu niste carburatoare orizontale ? aaa si inca ceva te rog...cam la ce preturi se gasesc ?
|
-------------------- |
|
nimic |
![]()
Post
#14
|
Membru Group: Members Posts: 168 Joined: 27 January 04 ![]() |
si p-aicea!
|
-------------------- |
|
SiloS |
![]()
Post
#15
|
![]() Gangester Group: Members Posts: 4.290 Joined: 23 February 04 From: Buzau ![]() |
un carb orizontal costa ~100 E la sh
|
--------------------
1988
BMW
E30 325i 2003 BMW Z4
1996 Mazda MX5 NA 1988 Nissan Patrol Y60 1989 Suzuki Samurai 1975 Dacia 1300 2000 VW LT25 1999 FIAT ARCA AMERICA 403 |
|
B-34-SGM |
![]()
Post
#16
|
![]() Membru de partid Group: Members Posts: 1.397 Joined: 16 February 04 From: Drumul Taberei Customs ![]() |
jukel, fara sa mai modifici nimic la motor, probabil o sa ai cu 2-3 secunde mai putin pana la 100,ceea ce e foarte bine.Dar o sa fie mai elastica peste 100.
|
--------------------
Dacia
1310 RACING
1991 full fara piele
- B 34 SGM www.prelucrariSIRA2000.ro
|
|
M.C. |
![]()
Post
#17
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.152 Joined: 24 January 04 From: Ploiesti ,din cind in cind. ![]() |
Chiar daca ii pui o galerie de Nova ,care de fapt este aceeasi cu cea de pe Dacia Papuc, trebuie sa-i faci o flansa intermediara, pentru ca gaurile din talpa carburatorului de Nova pentru cele patru prezoane au alta dispunere fata de cele de pe carburatorul de Lada.
|
--------------------
Renault Megane
II Sedan Influence
1,6 16 V ,2005
|
|
cei7pitici |
![]()
Post
#18
|
![]() Pilot de carute Group: Members Posts: 370 Joined: 24 January 04 From: Pitesti ![]() |
Ieri am fost la dezmembrari in Berceni si am vazut pe un renault 11 un weber de 28/32 cu tot cu galerie care se potriveste perfect pe orice dacie.
|
--------------------
Dacia
1410 Sport
xxx
- ag-08-umu Decat sarac si bolnav,...mai bine sanatos si bogat !!!!
|
|
nimic |
![]()
Post
#19
|
Membru Group: Members Posts: 168 Joined: 27 January 04 ![]() |
flansa nu-i o problema ca o pot face ideea e sa mearga pe chiulasa mea.
|
-------------------- |
|
fred |
![]()
Post
#20
|
![]() Membru incepator Group: Members Posts: 69 Joined: 26 September 02 From: Los Angeles ![]() |
admisia in chiulasa de renault nu e cu gauri ovale?
flansa de adaptare nu e mare scofala de facut: trebuie facuta dintr-o tabla de grosime de 10mm; trebuie vazut aliniamentul dintre iesirea carbului si intrarea galeriei; daca ai noroc si-ti potrivesc cateva gauri ale carbului cu cele din galerie atunci pui prezon lung care sa se prinda in galerie si sa treaca prin flansa si talpa carbului; daca nu, atunci prinzi flansa de galerie cu suruburi al caror cap se inneaca in flansa (de aceea trebuie un 10mm grosime), iar carbul il prinzi de flansa cu alte patru suruburi; |
--------------------
Subaru
Impreza WRX Wagon
2002 ..:: Novatech tuning ::..
|
|
M.C. |
![]()
Post
#21
|
Membru autentic Group: Members Posts: 2.152 Joined: 24 January 04 From: Ploiesti ,din cind in cind. ![]() |
De potrivit ar trebui sa se potriveasca ,in mare chiulasa fiind aceeasi cu cea de 1300.
Ia si tu pe o hirtie amprenta carburatorului de Lada, apoi pune-o pe o galerie de Nova si vezi cum pica,abia dupa asta vezi ce faci. Dar totusi,carburator de Lada? Si dupa cum ai zis tu ca scrie pe el se pare ca este si un tip mai vechi,care a echipat modelele mai vechi de Lada. Si de pe ce motor de Lada este carburatorul? 1200,1300,1500 sau 1600 cmc ? Eu auzeam pe vremuri ca erau cam renumite pentru consumul mare,asa ca ai grija.Si in plus fata de asta sint cam pretentioase la reglaje. Deschiderea la treapta a II-a cum este ? Mecanica sau pneumatica ? |
--------------------
Renault Megane
II Sedan Influence
1,6 16 V ,2005
|
|
tms |
![]()
Post
#22
|
![]() Membru incepator Group: Members Posts: 38 Joined: 29 June 04 From: constanta ![]() |
salutare daca te intereseaza am eu un carburator orizontal weber cu tot cu galerie merge super pe dacie reglat tot eu il vand cu 200 de euro
|
--------------------
Dacia + Peugeot
Berlina + 205 GTI
- CT 06 TMS Cand Pasiunea Nu Cunoaste Limite......
|
|
cristidb |
![]()
Post
#23
|
![]() Membru Group: Members Posts: 1.462 Joined: 23 May 02 From: Bucuresti ![]() |
In primul rand nici nu se pune problema montarii unui dublu corp pe galeria de 1,4.
Am vrut si eu sa pun carburator de lada. Cel de 1600 costa nou 4 mil. Problema este ca Talpa carburatorului este derptunghiulara, mult mai lunga decat la cel de nova. Trebuie facuta flansa, prezoanele de pe galeria de nova sunt complet in alta pozitie. Ce nu mi-a placut la el este ca avea a doua treapta cu deschidere vacuumatica. Carburatorul este mai mare decat cel de nova (mai inalt), iar pentru a fi montat pe galeria de nova trebuia o flansa groasa pentru ca altfel loveau clapetele de acceleratie in galerie. Pima treapta avea difuzorul mai mic iar cea de a doua mai mare. Daca asta e carburatorul pe care vrei sa-l pui o sa ai ceva de munca, si toate sansele sa nu incapa sub capota. Itzi recomand un carburator dublu de nova. Daca il reglezi bine trage mult mai bine decat cel simplu si consuma la fel. A mea scoate sub 12 sec 0-100 si 175 viteza maxima. Consuma 11 in Bucuresti(traversez centrul pana la servici si inapoi). |
--------------------
CBR 600 F4i ;
Astra GTC
Sport 124CP remap Superchips, K&N, Eibach.
- .
|
|
Chaser |
![]()
Post
#24
|
Membru incepator Group: Members Posts: 8 Joined: 13 March 04 From: Timisoara ![]() |
Rentru cei interesati am un carb Weber 28/30 dft de pe ford escort 1.6l dublucorp cu soc automat electronic(nu pe apa) si deschiderea camerei 2 pe vacum automat in functie de sarcina .Este NOU NOUT.+o colectie de carb Weber shi 2 de nova reglate pe banc.Preturi negociabile.
Attached File(s) |
--------------------
Dacia
1400
|
|
cristidb |
![]()
Post
#25
|
![]() Membru Group: Members Posts: 1.462 Joined: 23 May 02 From: Bucuresti ![]() |
Spune-mi te rog care sunt dimensiunile talpii carburatorului 28-30 dft, si daca acceleratia se deschide in acelasi sens ca la cel de nova (nu imi dau seama din poza).
Ce pret are? |
--------------------
CBR 600 F4i ;
Astra GTC
Sport 124CP remap Superchips, K&N, Eibach.
- .
|
|
nimic |
![]()
Post
#26
|
Membru Group: Members Posts: 168 Joined: 27 January 04 ![]() |
lada pe care a fost carbul cred ca este 1500.
am cumparat azi galerie de nova.am gasit la un magazin cu piese din dezmembrari cu 700k.galeria de admisie era deja taiata de evacuare si prinsa in doua prezoane de galeria de evacuare deci nu am decat sa tai galeria mea si sa o pun pe cea de nova. nu ii trebuie flansha pt carburator ci doar date alte gauri mai apropiate si vine perfect pe talpa carbului.la lungime e exact la fel carbul de nova fiind doar mai lat decat cel de lada.gaura efectiva din galerie pe unde intra amestecul e exact la dimensiune. a doua camera se deschide mecanic.de afara nu pare prea dificil de reglat.nu l-am desfacut,cred ca o sa-l desfac in seara asta sa-l bag in decarbusolv. alta intrebare as avea:galeria asta de nova nu are gaura si shmecherie d-aia in care sa intre furtunul de la servofrana.are exact sub talpa pe care vine carbul o gaura in care presupun ca ar trebui sa intre furtunul de la capacul de la culbutori,ala cu duza.pot sa bag acolo furtunul de la servofrana si recuperatorul de gaze sa-l bag in buferul de aer de deasupra carburatorului? sau sa-l bag akolo sub talpa si pt servo sa fac alt orificiu? |
-------------------- |
|
B-34-SGM |
![]()
Post
#27
|
![]() Membru de partid Group: Members Posts: 1.397 Joined: 16 February 04 From: Drumul Taberei Customs ![]() |
Chaser, carburatorul din dreapta, randul din spate. Ce este DGAR sau DGAS? ce dimensiuni au clapetele si difuzoarele? sunt interesat.
|
--------------------
Dacia
1310 RACING
1991 full fara piele
- B 34 SGM www.prelucrariSIRA2000.ro
|
|
B-34-SGM |
![]()
Post
#28
|
![]() Membru de partid Group: Members Posts: 1.397 Joined: 16 February 04 From: Drumul Taberei Customs ![]() |
SUPER-SJB, acolo sub talpa conecteaza furtunul cu duza, pt gaze. Mai da o gaura undeva sus,ii dai filet, infiletezi un stutz, si leaga si servo-frana. Ma mir ca nu are pt servofrana. Eu am avut galeria completa de papuc, am puso direct pe masina, fara adaptari, si avea stutz pt servo.
|
--------------------
Dacia
1310 RACING
1991 full fara piele
- B 34 SGM www.prelucrariSIRA2000.ro
|
|
nimic |
![]()
Post
#29
|
Membru Group: Members Posts: 168 Joined: 27 January 04 ![]() |
are doar o zona plata unde ar trebui data gaura pt shtutzul de servo.si trebe furtun direct pentru recuperator sa intre direct in galerie ptr ca,,,carburatorul nu are gaura pt teul ala.probabil ca doar romanii s-au gandit sa faca asa ceva ca la nici un alt carb nu am mai vazut treaba d-asta.
|
-------------------- |
|
cristidb |
![]()
Post
#30
|
![]() Membru Group: Members Posts: 1.462 Joined: 23 May 02 From: Bucuresti ![]() |
Recuperarea gazelor se face punand furtunul de la culbutori in filtrul de aer. Stutul din spatele galeriei de sub carburator e pentru servofrana.
Aerul necesar carburatorului la relanti vine la carbul de dacia prin furtunul cu duza, iar la cel de nova printr-un stut aflat in talpa carburatorului, langa cel de avans vacuumatic. Probabil ca si cel de lada are ceva asemanator cu cel de nova, adica un stut cu orificiu calibrat in talpa carburatorului. |
--------------------
CBR 600 F4i ;
Astra GTC
Sport 124CP remap Superchips, K&N, Eibach.
- .
|
|
![]() ![]() ![]() |
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 15th May 2025 - 01:09 |