Citind topicul m-am linistit: nu-mi facuse asa galagie aerul conditionat niciodata! Dar l-am inteles, avand in vedere caldura din ultimele zile si mersul pe A2 destul de sustinut si cu aerul pornit de la un capat la celalalt. Zgomotul este proportional cu temperatura mediului si a motorului. Insa cand cautam eu o explicatie pe sub capota am remarcat ceva la categoria "zgomote si scartaieli", si anume o vibratie aleatoare si destul de zgomotoasa. Daca pun mana pe capacul filtrului de aer, surpriza... nu mai trancane... suportul filtrului de aer este prins in partea din fata cu 2 suruburi care au niste bucse de cauciuc... ei, alea sunt ... uzate??? la mine sau asa ceva ca filtrul nu mai sta solidar cu motorul, are "joc" de 3-4mm. Merg la service sa-mi schimbe tamburii aceia?

Asa sunt bucsele alea... Asa erau si sunt si la DSN, asa erau si sunt si la SLZ, nu-i problema...E din categoria conceptiilor renault mai laxe(ative)...

Salutare.
Astazi a trebuit sa fac mai multe drumuri prin Bucuresti si evident AC-ul l-am pornit\oprit de multe ori. Imediat dupa pornirea motorului (cca 1 min) AC-ul face un zgomot infernal peste 2800rpm. A nu se confunda cu tacanitul de cuplare si huruitul (normal zic eu) in functionare al compresorului. Este un zgomot ca si cum paleta electroventilatorului ar atinge de un furtun ceva, si pe deasupra vibreaza ca un avion la decolare . A mai intalnit cineva un asemenea zgomot? Face obiectul garantiei?
Merci de raspunsuri.

This post has been edited by adiya: 1 Aug 2005, 21:58

Nu postez nimic nou, dar o fac pentru a se vedea ca "asa face toate". In zilele astea cu caldura extrema am auzit si eu pentru perioade scurte de timp zgomotul acela de "motoreta" la A/C. Pregatit de discutiile de pe forum nu m-am agitat si l-am lasat in plata domnului.

Si la mine face la fel, insa daca dau aerul pe recirculare se opreste zgomotul ala. Probabil ca asa face daca e caldura mare afara.

This post has been edited by combo: 2 Aug 2005, 11:55

Si la mine face un zgomot infernal. Peste 3000 rot/min.
Nu este vorba se zgomotul facut la pornirea AC!
Acest zgomot nu-l facea inainte. A aparut dupa un drum la mare.
Stie cineva ce se intampla?

si la mine e prezent ZGOMOTUL! (dupa numai 900 km)
cred ca ma duc cu ea la exorcist sa-i scoata aerele de motoreta din cap.

Eu cred ca prea trageti cu urechea...sa nu deveniti paranoici.Acolo ceva chiar lucreaza pentru confortul nostru si trebuie lasat sa-si faca treaba.

Si explicatia este ca acel "ceva ", cum ii spune Mich@el, lucreaza din greu in conditiile infernale de care avem parte zilele astea!
Eu zic sa nu va chinuiti prin service-uri inca. Asteptati sa treaca vipia si daca zgomotul persista, deabia atunci sa intrati in panica.

Subscriu. Mi-a aparut si mie zgomotul ala (zgomotul produs de compresorul pentru roti descrie cel mai bine chestia asta) la intoarcerea de la mare , erau peste 35 grade la umbra, si apare mereu la temperaturi din astea foarte mari. Eram ingrijorat dar m-am linistit citind pe aici .

In primul rand subscriu intru totul observatiilor de mai sus si mai vin cu unele observatii personale.

Am plecat de la mare pe la 11 AM pe o temperatura de 32 -33 la umbra... am prins un trafic infernal in zona Eforie Sud, Constanta. Stat in coloana aproximativ 1 ora. Dupa prima jumatate de ora de stat in coloana, am inceput sa aud huruitul la demaraj si in general la turarea motorului in treptele inferioare. Huruitul disparea dupa ce apucam sa rulez la un regim de viteza cat de cat normal (40-60 kmh). Ajuns in Constanta, stopuri, coloane, huruitul a aparut din nou. Am ajuns la munte, in aceeasi zi, temperaturi mai mici cu cateva grade, in aceleasi conditii de trafic, huruitul nu a mai aparut.

Din cate stiu eu, compresorul de aer conditionat este de tip cu cilindree variabila. Acest lucru inseamna ca lucreaza "mai in sarcina" daca afara este cald (face compresie mai mare), de unde si zgomotul mai mare. deci este normal ca in zilele calduroase sa se auda mai tare iar in cele mai reci mai incet

Sistemul de gestionare al compresorului (calculatorul de injectie) interzice cuplarea compresorului in anumite situatii:
- la mai putin de x secunde de la pornirea motorului (unde x am impresia ca este 16)
- atunci cand pedala de acceleratie este apasata la maxim (pentru depasiri de ex.)
- cand turatia motorului coboara sub o anumita valoare (550 rpm) - se recupleaza cand va creste pana la o alta valoare (1800 rpm)
- daca temperatura apei a crescut peste 110 grade C
- daca turatia motorului depaseste 6000 rot/min
- daca presiunea in instalatie este sub o anumita valoare (2 atm) sau peste o anumita valoare (27 atm)

klaus:ca intotdeauna tu ne oferi cele mai precise si corecte informatii.
Se vor linisti multi citind informatiile pe care le-ai postat.

Am luat masina de curand siam observat ca atunci cand dau drumu doar la ventilator pe viteza 1 - sunet inexistent
2 - sunet f f putin perceput
3 - mult zgomot
4 - si mai mult zgomot decat la 3
Deci este o diferenta f mare de la viteza 2 la viteza 3.

Cand dau drumu la AC nu se aude nici o diferenta de zgomot fata de zgomotul de la ventilator.

Acum o intrebare : Ventilatorul merge doar pe curent sau foloseste si benzina?
AC-ul pornit am inteles ca foloseste si benzina.

Am observat ca daca pui contactul pe A si M ( motorul oprit )ventilatorul merge, deci daca il tii mult risti sa ramai fara BATERIE ???

Cel care mia facut prezentarea si predarea masinii mia zis ca este de preferat la folosirea AC-ului sa fie geamurile inchise si butonul pt izolare spre dreapta (reciclare).

Am dat si eu drumu la AC pe la ora 19 (soare afara si caldura mare) si era destul de cald in masina, si pe viteza 2 sa simtit repede o diferenta de temperatura, ca sa nu mai zic pe viteza 3 .Nu am cum sa zic datele ca nam avut termometru.

In primul rand sub capota doar motorul foloseste benzina.
Compresorul de AC este atrenat de o curea de accesorii, cea care invarte si alternatorul (defapt nu aceiasi dar sunt invartite de pe o fulie comuna). Comanda de pornire a compresorului vine printr-un fir electric, atunci acesta intra in sarcina, de invartit se invarte tot timpul si daca nu e pornit ACul.
Daca cumva lasi cheia pe accesorii in contact si e pornita ventilatia in habitaclu, binenteles ca ventilatia foloseste curent, risti sa gati bateria dupa un anumit timp. Ce ti-a explicat dealerul e cum se obtine o scadere rapida a temp in habitaclu, deobicei se foloseste cu aer de afara nu pe recirculare dupa obtinerea temp interioare dorite.

De ce sa tina pe aer exetior dupa obtinerea temp dorite? poate invers...pana se racaste in masina tine pe exterior (in masina e fffff cald) si cand se raceste cat de cat se da pe recirculare ca sa recilcule aerul deja racit si sa nu raceasca aer cald de afara.

Asa scrie in manual pag. 3.05. "Functionarea normala a instalatiei este obtinuta utilizind aerul exterior".
3.08 "Pentru a descreste mai rapid temperatura la nivelul de confort dorit, utilizati functia <Izolare habitaclu>. Cind nivelul de confort termic este obtinut, iesiti din functia reciclare".

Este adevarat insa ca si eu o tin comanda tot timpul pe reciclare pentru a evita intrarea prafului in masina. Pina acum, vara fiind, nu am observat vreo problema nici "mirosuri neplacute" nici "aburire" asa cum se mentioneaza in manual ca fiind posibil. Aerul conditionat este tot timpul pe ON. Ramine de vazut cum va fi in alte anotimpuri.

Cu siguranta asta a vrut sa zica.Deschizi 2 usi (sau geamuri),dai pe 3 sau 4 cu aer luat de afara si cand a mai disparut sauna,porniti AC si dati pe recirculare.Eu asa fac si eficienta AC este ok.Mi s-a intamplat,fiind pe recirculare sa mise abureasca geamurile,in special prin munti,dar in clipa in care am pus sa traga aer de afara s-au dezaburit imediat.Faza e ca se acumuleaza umiditate in habitaclu,de la respiratie.

This post has been edited by Mich@el: 7 Aug 2005, 14:16

De ce sa mai bag aer cald de afara daca e deja cald in masina? Eventual las geamurile deschise un minut. Dupa ce scade temperatura cum imi place opresc recircularea astfel se face prea rece, mai scad si viteza ventilatorului pe 2, directionez aerul spre parbriz si aeroatoare (pozitia intermediara) si pentru mine e perfect. Daca circuli cu recircularea mult nu se mai improspateaza aerul.

si a mea huruie cand dau drumul la ac! am fost la service shi e o actiune interna de inlocuire a compresoarelor dar trebuie sa ai niste pile...
eu nu am decat o cunostinta interna care mi-a aratat actiunea de inlocuire
si oricum nu e singura :1 zgomot roata dr fata
2zgomot roata stg spate
3 zgomot repartitor SAMD

Nu mai inteleg nimic..... deci acel zgomot de drujba pe care il face compresorul cand este foarte cald afara, nu este normal? Si eu care deabea am reusit sa ma obisnuiesc cu zgomotul.....

Este si nu prea normal.......Cind temperatura exterioara este mai mare(peste 30*C)creste si presiunea de lucru a freonului in instalatie,ceea ce inseamna ca scade un pic eficienta si zgomotul e mai mare.Daca in instalatie e o cantitate mai mare de gaz,presiune creste si mai mult,implicit si zgomotul.Daca e prea mare cantitatea(implicit si presiune)la accelerari(turatii peste 2000rpm)presostatul comanda decuplarea compresorului.Cuplarea se face la revenirea presiunii maxime admise de lucru.Concluzia este ca nu compresorul este defect daca se aude acel zgomot la temperaturi/turtii mai mari.Se poate auzi dar foarte putin,nederanjant(pentru unii).

La mine, de cand a trecut canicula, nu a mai facut
Am mai folosit aerul conditionat, ca a mai fost cald, dar nu asa ca inainte (35-36 C)

This post has been edited by dragos.avramescu: 12 Aug 2005, 21:07

Si la mine huruie AC foarte tare cand se incalzeste. m fost la service de 2 ori: prima oara au zis ca mi-au completat uleiul de compresor, a doua oara m-au aburit ca ele(compresoarele) vin cu ulei putin...ca e un ulei special...pe care ei nu il au...si ca ma cheama ei cand le vine uleiul(au trecut 2 saptamani si numic). Binenteles ca nu i-am crezut si o sa mai ma duc peste ei, pt ca nu ma las. Nu cred ca este un zgomot normal,pt ca nu mi se pare NORMAL sa dau casetofonul mai tare din cauza lui. Ideea e ca ei nu recunosc ca acele compresoare probabil ca au un defect si ca trebuiesc inlocuite, dar, cum am mai spus, eu nu ma las...

Repet:compresorul nu are nici un defect!Intradevar el face zgomotul dar in conditiile expuse de mine mai sus.Iar faza cu uleiul e pentru aburirea(de fapt cred ca nici ei nu stiu prea bine treaba)clientului.Uleiul se amesteca cu freonul si circula in toata instalatia,dar in cantitati mai mari exista riscul sa se formeze o pelicula pe tevi(in special pe vaporizator/condensator)si se impiedica transferul termic sau scade atit cit sa nu mai fie eficienta instalatia!Ma bucur ca au montat compresorul la logan jos(si nu sus ca la slz sai dsn).Chiar daca e un separator de ulei pe instalatie(linga condensator)uleiul nu mai pleaca din compresor in cantitate asa mare.
ps.ca un alt exmplu la faza cu uleiul,toate instalatiile de frig(a/c casnice,combine/frigidere)au compresorul jos si vaporizatorul mai sus.

Totusi la alte masini cu instalatie de aer conditionat compresorul nu face asa zgomot chiar si pe canicula? Pentru ca totusi nu mi s-a parut un zgomot "nederanjant". Era destul de puternic.

"La alte masini" te referi la alte marci?Daca da,sunt masini la care nu se aude ambreiajul compresorului.........daca te referi tot la dacie si erai un pic mai atent,observai in ce conditii face zgomot!Se poate face un compromis intre zgomot si eficienta,atit cit sa fie amindoua excelente.E un pic de munca,dar se poate.

Ma refeream la alte marci. Pt ca din pacate la Dacia se pare ca intra la categoria "asa face toate".
Si totusi intrebarea mea ramane. Se poate face ceva pt a se elimina acest zgomot sau trebuie sa ne resemnam? Faptul ca pe alte marci de masini (nu neaparat mai scumpe) nu se aude nimic pe canicula ma face sa cred ca totusi compresorul instalat pe Logan nu e tocmai Ok.

Ca te referi la alte marci.........acestea au in primul rind o buna izolatie fonica(sunt masini unde nu auzi nimic:ventilator,ambreiaj,compresor)si zgomotele sunt mult reduse.Zgomotul asta la dacie se poate cataloga la "asa face toate"din cauza slabei izolari fonice.Se poate face sa dispara zgomotul(chiar si pe calduri mari)dar nu va mai raci asa tare ca atunci cind se aude ceva zgomot pe accelerare(creste temperatura cu ~4-5*C la aerator fata de atunci cind se aude zgomotul).Iar compresorul care e pe logan e destul de bun,eu nu am auzit pina acum sa se fi schimbat unul din cauza ca a fost el defect!

Vom afla cet e de bun compresorul cand vor fi Loganuri care se apropie de suta de mii de km fara sa schimbe ceva la AC.Propun sa deschidem un topic cu referitor la km parcursi,,poate aflam niste veterani la km,sa aflam puncte slabe la Logan.