Nope, este doar o pasla cu suprafata care nu se scamoseaza. Altii lipesc pasla acolo, pasla chiar de 1-1,5cm. La case mai scumpe.

Chestia e ca la Logan acolo ajunge apa. Din gurile de scurgere de sub grila stergatoarelor, de la roata pe la degajarea din zona amortizorului sau din zona aparatorii de noroi, unde se aduna pamant. Deci ala nu e un spatiu uscat. La Duster e altfel?

Pai alea sunt carenaje de Duster, nu de Logan.

Am inteles asta, dar configuratia pare similara pe fata cu cele de Logan, avand degajarea aia rectangulara in jurul ansamblului arc-amortizor.
La Logan aveam un spatiu acolo intre carenaj si contraaripa, in fata spre far, pe-acolo intrau zoaie si mai si vibra pana am pus un snur de mastic de etansat fetele de usi.

multumesc orcum pentru raspuns

la ora la care ati dat raspunsul lucrarea era terminata: am decuplat bateria am si am pus aluband si pe sub calc.am decupat doar in dreptul urechilor de prindere

cei care ati mai imbunatatit cu aluband si alte materiale peretele antifoc prin compartimentul motor, ati intampinat probleme la ITP ? se leaga nenea ala de chestiile astea?

[/quote]
Genius this one, ECu airbag are niste accelerometri in el, daca nu simte vibratiile din tunel in mod direct, o sa declaseze o laie in soc. Sper ca nu ai facut accident pana acum.

Acum dai cu bata in balta... Ai vazut vreodata cum arata dracia si cum e prinsa?

Accelerometrul nu are nevoie de "vibratii" masoara acceleratia, si daca il arunc prin aer masoara. Oricum a zis ca a decupat in zona urechilor, alea sunt singurele puncte de contact cu caroseria.

Ironick-ule, de mare angajament izolarea aia fonica la Duster .... Arata ca niste pampersi folositi ...
Nasol ca prinderile contraaripii de caroserie sunt pe direct, transmit tot prin bradutii aia de plastic.

This post has been edited by YRX: 3 Nov 2017, 16:33

Bai, la Tiguan este pasla chioara lipita.

carenaje-roti-fata-vw-tiguan-facelift-2012-2013-e347a462bcab808f1f-0-0-0-0-0.jpg

carenaj-roata-vw-tiguan-43687327e392033987-0-0-0-0-0.jpg

Si tu la 7L nu ai nici macar atat.

Pasla se pune pentru zgomotul care se plimba pe acolo si se amplifica singur in cavitate. Nu insonsonorizeaza carenajul si nici nu conteaza cu ce este prins.

This post has been edited by IRONICK: 3 Nov 2017, 16:56

Ce ma, tiguanu' e masina? ...
Eu zic ca faci mai mare branza cu un antifon cauciucat dat zdravan si cu inchiderea spatiului dintre aripa si stalp
Cand mi-am inlocuit aripa fata la Logan si am vazut ce conserva goala e m-am apucat si am bagat un spray de antifon la interior, vreo 4-5 straturi. Sa dea naibii daca nu a scazut zgomotul pe partea soferului fata de pasager, a remarcat si nevasta-mea cand a condus-o.

La 7L am contraaripi de Buhara, ca-mi permit ...

This post has been edited by YRX: 3 Nov 2017, 17:38

Ai dat cu spray pe ce? Tabla sau carenaj?

Pe tabla. Vroiam sa dau si pe carenaj dar n-am mai avut.

Pai fa-ti la masina ta daca e ok . Ideea e sa simta cand s-a oprit botul masinii (vibratiile transmise prin lonjeroane), nu sa simta cand a ajuns si el sa se opreasca. Daca a pus ceva intre tabla de baza a ECU si caroserie tabla aia nu mai vibreaza liber de la excitatiile venite din punctele de prindere.. get it?

This post has been edited by einstein1984: 6 Nov 2017, 08:31

Am niste indoilei serioase ca accelerometru simte "vibratii". Mai degraba decelerari.

Daca pun un accelerometru pe sina de tren sudata continuu si dau un ciocan in sina la 3 km distanta, pariu ca accelerometrul inregistreaza asta? Si nu o sa-mi zici ca am mutat sina la 3 km distanta.
Eu am incheiat, puteti pune aluband si pe calculator, nu doar sub, si pe airbagul pasager sa nu rezoneze.

Ca o inregsitra o acceleratie/decceleratie cu o valoare de 0,00000000_nu_stiu_cat e o treaba, insa parerea mea e ca la accident acceleratia/deceleratia trebuie sa fie usor supraunitara, ca sa nu zic mai mult supraunitara.
Nici nu se declanseaza airbagul sub pragul de accelerare/decelerare

Scut/carenaj cu insonorizant:
IMG_20170808_192543.jpg ( Size: 2.57mb ) Number of downloads: 1191

o mare problema e cand se atinge acel prag la ECU fata de cand ai lovit stalpul, ca daca ECU afla tarziu si declanseaza tarziu airbagul... e mai rau decat daca nu declansa.

https://www.scribd.com/document/166023862/Airbag

Mai detaliat poti gasi in documentele de formare ale Dacia-Renault...

Cui ii explici?

Cu ajutorul aplicatiilor de masurare a sunetului afli ca dupa ce ai te ai chinuit atat sa imbunatatesti nivelul de zgomot din masina de fapt ai 50 db ...la relanti

In CIV ul loganului se specifica 73 db in mers si 84 db in stationare???
Se pare ca totusi am facut treaba buna...
Imi dau seama ca nu au fost masurate cu aceleasi aparate de masura ...
dar ar fi interesant daca cineva cu acces la un logan stok ar putea face o masuratoare cu o aplicatie de pe magazin play sa vedem ce valoare ar obtine

Salut
Am si eu o intrebare pentru cei care au mai facut
Mi am luat vopsea cauciucata, aluband si pasla/fonomin..
In ce ordine sa le pun pe podea?
1. Cauciucata, aluband, pasla
2. Aluband, cauciucata, pasla
In cazul in care imediat sub pasla este alubandul, acea folie de aluminiu nu o sa faca condens pe ea?
Multumesc

Aluband-ul se lipeste direct pe tabla pentru ai reduce vibratia, asta-i rolul lui.
Cu vopseaua cauciucata dai unde nu poti sa pui aluband.
Pe urma se pune pasla.

Deasupra paslei trebuie sa pui o folie de cauciuc, asta ar fi fost ultimul strat.
Acum producatorii adauga in mocheta un strat de cauciuc (spre tabla), cu doua roluri: insonorizant si sa impiedice apa sa se scurga spre tabla/fire, etc.

aia e masurata afara....

ear_soft_snr_36_db.jpg ( Size: 7.13k ) Number of downloads: 904
Cel mai sigur

Pai la logan nu conteaza unde se masoara zgomotul, afara sau in interior...oricum nu e diferenta😂😂😂

This post has been edited by male: 27 Mar 2018, 09:01

pentru cei care vor sa ma imbunatateasca acustica sau aerodinamica la logan 1 am un scut de plastic nou,captusit desigur de pe masina mea 2017,eu am pus o tabla de logan 1 pe el,dati un pm si ne intelegem omeneste

This post has been edited by sobolan: 11 Feb 2019, 23:01

Nu prea am mai postat pe aici, dar am mai facut diverse modificari.

ex. am montat o husa pe baterie

Se obtine o insonorizare a zgomotului in compartimentul motor si un regim termic mai bun pentru baterie, avand in vedere temperatura generata de motor. Sau in anotimpurile friguroase asigurarea unui regim termic peste o anumita temperatura. Asta ajuta viata bateriei.

Logan, Duster, Sandero, Logan 2, Duser ph2 etc sunt destul de afectate de toate efecte prezentate de mine. Chiar daca la unele modele bateria este inconjurata de o tabla.

In functie de bateria de pe masina, sunt doua tipuri de huse, bateria mica are lungimea de 25cm, cea mare (peste 65Ah) de 30cm.

Nu ma ocup cu vanzarea de huse, dar nici nu vreau sa fac reclama pe forum. Dau info pe privat.

insonorizare de la motor cu husa baterie???? wtf, ce ai baut?
burete sau dynamat poti pune si cu bateria pe locul ei pe tabla din spate....
mai bine ii faci cold box din tabla, ca la supernova parca.

Daca ne luam dupa bautura ta, nu trebuie pus insonorizant nici pe capota, nici pe tablier, nici pe scut/carenaj, nici pe carenajele rotilor, nici pe oalele arcurilor si nici pe baterie. Nicaieri in compartimentul motor unde sunetul poate sa se amplifice din cauza reflexilor aparute.

Buretele sau dynamatul poti sa ti-l bagi in cur, ca nu ajuta cu nimic. Cu tot cu cold box.
Poate faci un schimb de experienta cu Firea, ea se pricepe la sarme.

14 May 2019, 21:46:
Asa arata materialul ...
IMG_20190514_214411.jpg ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 413


This post has been edited by IRONICK: 14 May 2019, 20:46