N-am sesizat nici o zornaiala desi nu am accelerat-o in gol stand pe loc sa aud ce e afara. Desi stiu despre ce vorbesti, l-am auzit pe la alte logane si cred ca e specific pentru aspirate. Turbina sparge destul de mult din zgomotul initial al motorului. Bolboroseala e specifica motoarelor in 3 cu turbo, cat de tare se aude depinde de cat mult estompeaza toba finala. Uite spre exemplu cum se aude motorul de matiz cu turbina dar fara toba, ca tot e cilindree asemanatoare. https://www.youtube.com/watch?v=y5WnsE3iv8Q

ce masina? ca la focus baga sunet in boxe de pe la 4000rpm in sus )

Focus mk4 trend 1.0 Ecoboost.
Chiar crezi sa aibă sunet in boxe ?
Ăla colegu meu era tare mândru. Sa vezi cand i oi zice că e fake.

si la clio IV facea asta, niste cretini au schimbat esapamentul... ca nu stiu ca face asta si cu r link oprit. Trebuia sa intri in meniu sa il opresti?

Teoretic asa ar trebui, dar vad ca toate masinile de la Dacia cu acest motor de 1.0 cu GPL ies din fabrica fara acel abtibild. Care o fi fenomenul? Bine...si eu astept tot pe GPL sa-mi ajunga masina si chiar aveam mustrari de constiinta cu intrarile in parcarile subterane, insa am inteles cumva (gresi sau nu) ca noile instalatii pot intra si in aceste parcari?

Da ai voie pentru ca majoritatea parcarilor subterane sunt ventilate de tip deschis, iar in cele neventilate de tip inchis, tot nu ai voie sa intri cu masina dotata cu gpl. Dupa parerea mea aici tine si de masina fiecaruia, pentru ca sunt multi care nu dau importanta asa mare la revizia instalatiei de gaz si la cum stiu eu, sunt "unii" taximetristi care lasa dara de miros de gaz dupa ei. Asa ca sunt multe parcari chiar si ventilate unde preventiv pun acel indicator care interzice accesul autovehiculelor cu gpl.
Cand am fost in 2014 la RAR pentru omologarea instalatiei de gpl, nici nu m-au intrebat cei de acolo unde sunt acele abtibild-uri din geam. (cei de la AGR, au uitat sa le lipeasca si nici eu nu m-am agitat sa le lipesc) La fiecare revizie pe care am facut-o, cei de la gaz, au verificat colierele si furtunele.


https://autoblog.md/este-oficial-locurile-i...cu-gpl-sau-cng/

This post has been edited by jelly: 16 Apr 2020, 06:13

la mk3.5 asa e. nu mai auzi motorul dupa 4000rpm, ci sunetul din boxe. N-are cum sa sune asa frumos motorul ala in 3 cilidri.

ST esti sigur de ce spui acolo ? ca am atatia ama de km cu unul din asta ... si mie nu mi s-a parut sa fie boxele ... si la fel la Clio .... dupa 4000 rpm se aude tare fain drujba ... si 100% ca nu sunt boxele .... cu toate ca si asta aere optiune de a pune in boxe sunet de V6 daca doresti ...

This post has been edited by cj98czh: 16 Apr 2020, 09:02

https://www.motor1.com/news/62620/ford-appl...-why-you-think/ Din pacate nu mai gasesc un link mai exact. Dar stiu ca atunci cand am luat focusul eram socat ce frumos se aude motorul la turatii mari. Ulterior am sapat pe net si am descoperit ca-s sunete din boxe

eu am si spus ca se aude beton de la 4 la 6500 rpm dar sincer tot nu sunt convins ...

Si la polizorul turbo se aude misto in ture inalte, un "hrrrr" de motor in V. Oare tot din difuzoare o fi venind?

Am atasat programul de intretinere pentru masina ta. Dupa cum spuneam, ar fi trebuit sa il primesti la livrare, dar baietii de la vanzari mai uita.
Sper ca macar ti-au dat codul radio.

Mersi!

Da. Am codul radio ca e scris chiar pe factura. Mai interesant e ca mi s-a zis 20k km si de fapt e 30k km. Oricum, nu va ajunge la aceste valori garantat deci nu-i nici o problema.

Multumim pentru programul de intretinere, gcorneille.
Destul de rezonabil ce scrie acolo, singura chestie ciudatica e inlocuirea bujiilor la 30 de mii, ma asteptam la 60 de mii, dar cred ca asta tine oarecum de faptul ca masina e pe GPL.
Bine ca are baia de doar 4l. Cred ca e cam asemanator cu 0.9 TCE la ulei.

This post has been edited by Andy_ACS: 16 Apr 2020, 20:36

Pare ca are fix aceeasi baie de ulei cu 0.9, tot 4.1 litri. Ceea ce ma duce iar cu gandul la intrebarea daca acest motor nu a fost cumva dezvoltat din 0.9 prin marirea cursei pistoanelor...
Chiar asa, ar trebui sa vedem daca au acelasi alezaj. Sa vedem de unde putem gasi valorile astea (alezaj/cursa) la motoarele de 0.9, 1.0 si 1.3.

https://www.motorreviewer.com/engine.php?engine_id=50
https://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=619388
https://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=619355



This post has been edited by Agrig: 16 Apr 2020, 22:59

Din datele de mai sus reiese ca ca 1.0 si 1.3 ar avea acelasi alezaj si aceeasi cursa, 71x84.1, deci pare ca ar derivat din 1.3.

Totusi, nu sunt peste tot aceleasi date, de ex. la 1.3:
Configuration Inline 4
Displacement 1.3 L (1,332 cc)
Cylinder bore 72.2 mm (2.84 in)
Piston stroke 81.4 mm (3.20 in)

This post has been edited by gcorneille: 16 Apr 2020, 23:22

Sint toate cele 3 motoare in cele 3 link-uri
1l e la fel cu 1,33l

Initial nu vedeam decat un link

Direct de la sursă:

Attached thumbnail(s)
teaser19071701.jpg ( Size: 444.95k ) Number of downloads: 749
teaser19101901.jpg ( Size: 1011.17k ) Number of downloads: 762

Deci direct de la sursa reiese ca am avea asa (alezaj x cursa):

0.9 72.2 x 73.1
1.0 72.2 x 81.34 (Tce 100 GPL)
1.3 72.2 x 81.4



Iar din calcule iese asa:

0.9 are 897.8217 cmc
1.0 are 999.0262 cmc
3 cilindri din motorul de 1.3 au 999.7631 cmc



Deci nu pare a fi motorul de 1.3 inmultit cu 3/4

torquemada: Ai cum sa afli daca motorul Tce 100 a fost dezvoltat din motorul de 0.9, din cel de 1.3, sau este un motor complet nou?



This post has been edited by gcorneille: 16 Apr 2020, 23:42

Din ce discutam si cu coletul gcorneille in privat, ar fi complet anapoda din punct de vedere ingineresc sa faci 1.0 pornind de la 1.3. La 1.3 e alta chiulasa, alt raport de comprimare, alta injectie, dublu vvt, alta cursa iarasi (da, acei 0.1 mm conteaza), probabil alte pistoane ca sa acomodeze injectia directa, si cine stie ce o mai fi acolo, alta clapeta, admisie etc.

Este extrem de simplu sa faci 1.0 din 0.9 doar din modificarea arborelui si a bielei (se poate pastra acelasi piston) pentru ca in rest motoarele par identice! Pana si turatiile de cuplu maxim confirma acest lucru.

Sunt probabil contradictii in mediul online fiindca 1.0 si 1.3 au fost lansate cam in acelasi timp, pe cand 0.9 deja era cam vechiut.

This post has been edited by AmunDei: 17 Apr 2020, 11:21

Este pur si simplu goana dupa economie si standardizare a motoarelor.
Este mult mai simplu sa ai n repere comune la motoarele produse de tine decit fiecare motor cu ale lui componente, treaba de productie mai ieftina si logistica.
La fel, una este sa proiectezi un motor, acela pleaca de la motorul proiect care este...monocilindric, pe ala se testeaza in fapt calcuele si simularile termodinamicienilor.
Atunci de ce sa nu folosesti componente comune?
Se practica din vremuri stravechi, motorul Fiat 1300 era derivat din motorul de Fiat 1800, avea aceleasi pistoane, segmenti si supape dar doar 4 cilindri.
Deosebirea era ca supapele aveau coada cu 2mm mai scurta la 1300 fata de cel de 1800.
Se putea folosi supapa asa cum era la 1800 dar se compensa din reglaj, permitea.


This post has been edited by Agrig: 17 Apr 2020, 12:20

Are dreptate Agrig. De ex la BMW noile motoare deriva unele din altele, avand mai multi cilindri. Acest 1.0 exista si in varianta cu injectie indirecta (Dacia, Clio5) dar si directa (Nissan Juke - unde dezvolta 117 cai).
Din ce deduc eu acest 1.0 e o incrucisare de 0.9 cu 1.33. s-au luat solutii de la ambele. Pare mai evoluat putin ca 0.9, dar mai simplist ca 1.33 (injectie indirecta, fara gpf, doar admisia variabila). Un fel de 0.9 "facelift".
Si din ce a postat colegul torquemada mai sus turatiile de cuplu maxim si putere maxima nu coincid intre 0.9 si 1.0. oricum asta nu dovedeste nimic, deoarece doar cu mici schimbari de soft le poti altera chiar la acelasi motor dpdv "hardware".

This post has been edited by Andy_ACS: 17 Apr 2020, 13:41

https://group.renault.com/en/news-on-air/ne...e-all-new-clio/

AmunDei cand ai mers pe autostrada ai retinut ce turatie are in treaota 5 pe la 130? Ma astept la un 3000rpm.

This post has been edited by Andy_ACS: 17 Apr 2020, 20:13

Merci, am scapat eu paragraful acela.

Am dat cu search pe forum dar nu am gasit nimic iar manualul nu specifica ce versiune de tmps are masina. Asadar, care stiti, rotile au senzor de presiune in ele?

Intreb pentru un prieten ce vrea sa-si puna jante de aliaj

Ai TPMS indirect, ca toate mașinile fabricate după 10/2015.