in a 4 la 4000 ture ce viteza medie trebuie sa am?Ca am impresia k am sub normal...vreau si eu mai multe rapoarte gen turatii/km sa stiu dak masina mea merge normal Supernova clima 2002

La DSN, viteza la 1000rpm, functei de treapta de viteza este:

-tr.1 - 7.46 km/h
-tr.2 - 13.59 km/h
-tr.3 - 19.97 km/h
-tr.4 - 27.02 km/h
-tr.5 - 35 km/h

Deci in treapta a 4-a la 4000rpm are aproximativ 108 km/h...

Etajare scurta si stransa Si uite-asa depasim cu succes mai toate Loganurile

si la 5000 ture in a 5 a ar trebuii sa am 162km/h nu?

This post has been edited by mihnea2007: 10 Dec 2007, 11:18

Uhm . . . . . . la 4250 rpm ai 150 kmh in bord, o mica idee peste. Dar la 6000 rpm in a 4-a ai 160 kmh, iti spun sigur asta

La cata matematica stiu eu, 5x35 fac 175, dar daca la tine fac 162 asa o fi, nu mai sunt la curent cu noile matematici...

Pornind de la valorile colegului syl, pentru cine este interesat:
La 2000 rpm:
-tr.1 - 14,92 km/h
-tr.2 - 27,18 km/h
-tr.3 - 39,94 km/h
-tr.4 - 54,04 km/h
-tr.5 - 70 km/h

La 3000 rpm:
-tr.1 - 22,38 km/h
-tr.2 - 40,77 km/h
-tr.3 - 59,91 km/h
-tr.4 - 81,06 km/h
-tr.5 - 105 km/h

La 4000 rpm:
-tr.1 - 29,84 km/h
-tr.2 - 54,36 km/h
-tr.3 - 79,88 km/h
-tr.4 - 108,08 km/h
-tr.5 - 140 km/h

La 5000 rpm:
-tr.1 - 37,3 km/h
-tr.2 - 67,95 km/h
-tr.3 - 99,85 km/h
-tr.4 - 135,1 km/h
-tr.5 - 175 km/h

La 6000 rpm:
-tr.1 - 44,76 km/h
-tr.2 - 81,54 km/h
-tr.3 - 119,82 km/h
-tr.4 - 162,12 km/h

topicul ramane lipicios

This post has been edited by Maskatu: 20 Oct 2010, 19:39

Valorile alea sunt obtinute cu testerul, sau cu gps? MIe cand imi mergea vitezometru imi arata la 3000 ture cu a cincea 115 Km/h, la alta solenza la fel, dar stiu ca mai e si eroarea aia care apare nu numai in cazul vitezometrului, ci si a gps-ului, poate chiar si a testerului.

Sunt valorile calculate in functie de rapoartele cutiei de viteze.

Vitezele pe ceas difera, depinde de masina. De exemplu, mie vitezometrul imi arata exact ca in cifrele de mai sus, la 3000 in a V-a am 100 si ceva si in a IV-a 80. Stiu ca la altii arata mai mult, dar la mine se pare ca vitezometrul arata aproape de realitate

This post has been edited by andri1940: 22 Oct 2010, 21:29

Pai in cazul asta si turometrul trebuie sa indice corect, altfel, eroare.

Salutare all,

azi am observat un fenomen nou... (cel putin de abia acum l-am observat)
daca o las pe liber, turatia ramane la ~900 rpm atata timp cat masina este in miscare. Cand masina sa oprit, scade turatia la normal.
si la voi face la fel ?

uite si un video la rezolutie naspa pt moment:

nu se vede nici scrisul aici...
vizitati : www.youtube.com/watch?v=6dsoWbujAlc

fara mirc-isme

This post has been edited by Maskatu: 17 Jan 2011, 23:52

Si la mine e la fel.Daca o scot pe liber sau franez sta la 850-900 rpm cand ma opresc de tot sta la 750.

si la mine se intampla la fel. neavand probleme din cauza asta n.am bagat.o in seama.

Probabil din cauza curentilor puternici de aer ce intra fortat in corpul clapeta. Alta explicatie logica nu vad...

pai ce ,daca ma apuc sa suflu pe galeria de admisie creste turatia? nu exista un debit metru care controleaza?plus ca nu sunt curentii asa puternici incat sa iti intre fix in furtunu acela de plastic apoi sa patrunda cu o mare putere prin filtru.
merg spre 80% ca este eroare de ceas.

Eroare de ceas nu are cum sa fie pentru ca turometrul este electronic.

curenti nu au de unde sa fie. e vorba de viteze foarte mici.
Eroare de ceas nu e pentru ca se "simte" si la motor diferenta de turatie.
Azi nu a mai facut, sau nu am mai observat eu ... in schimb, face alta magarie:

Merg normal cu turatii >1500 rpm, ( chiar si stand pe loc, daca o tin cateva secunde putin turata) cand las pedala de acceleratie, coboara in ture pana aproape sa moara 1-2 secunde dupa care creste turatia pana la relantiu normal. Parca ar avea un "lag" motorasul pas cu pas
De curatat , MPP, este curatat acum cateva saptamani cand am curatat si injectoarele.....
mai experimentez si va tin la curent.

This post has been edited by harry: 17 Jan 2011, 23:44

va permiteti, aveti turometru voi

Da dar motorul nu trage aer ? eu cred ca trage mai mult decat fluxul de aer exterior iar cand se ia piciorul de pe acceleratie clapeta e inchisa iar motorasul care 1 mm deschidere .
Eu cred ca e altceva .

Salut si mie imi indica cu -20km/h ma gandesc sa schimb cablu de kilometraj oare rezolv problema

sall am si eu o problema cu o sn as dori sa scimb si eu cablul de kilometraj dar nu reusesc sal scot din cutiesi are 2 gauri
dar nus ce este ori surub ori splin. si inca o problema eu am modelul europa fara turometru si miam loat cesuri tot dar nush unde as putea sa leg ca la bobina am decat 3 fire si mai am loc pe inca unu dar daca il pun acolo nimik este mort abia dacqa il leg cu primul fir merge dar variaza si nu indica cat trebuie va rog un sfat

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=171171&st=0

uite aici ..... CITESTE CU ATENTIE!
in cazul in care> nu se potrivesc culorile pe cabluri > poti folosi si schemele de pe alt topic....le scoti pe hartie cu imprimanta....daca nu te pricepi la tot...cere ajutorul unui electrician...care se pricepe! bineinteles!
BAFTA!

http://www.daciaclub.ro/Go-to-last-page-pa...36952-s750.html
aici la postarea 771 ai si cateva scheme concludente!

La 3000 rotatii am 112 km/h. Eu cred ca sunt reali. Radarul are aceasi parere cu vitezometrul meu (de 3 ori, 68, 115 si 135). Exact aceasi viteza aveam.

Dar de ce nu va faceti fiecare verificarea si corectia, dupa curia si rotile pe care le aveti?
-mergeti cu viteza constanta intre doua borne chilometrice (atentie, ca am gasit borne puse si la 900m), sa zicem 60/h, masurand timpul pe care-l faceti.
-daca ati facut un minut, si acul a stat la 60, vitezometrul indica bine.
-daca nu e un minut, faceti calculul si aflati viteza reala,notand si turatia (daca aveti)
-mergeti acasa, puneti masina cu o roata pe cric, demontati vitezometrul din bord, dar cu cablul legat
-porniti motorul si bagati in aceeasi treapta in care erati pe drum, de acul indica 60 (in cazul dat), si ridicati turatia la valoarea de test, de pe drum, iar cu o surubelnita reglati din surubul de corectie din vitezometru, pana acul indica valoarea din calcul.
Am uitat sa spun, ca trebuie demontat si capacul vitezometrului.

Cine are alte tipuri de vitezometre, electronice, atomice sau vanturi solare, sa se apuce de calcul:
-Stiind raportul de transmisie de la cutie si grupul conic (daca nu, dati 10 rotatii la motor, si numarati cate rotatii face roata intr-o treapta, a 4-a sau a 5-a), calculati la 1000 de rotiri ale motorului, ce parcurs face roata, si aceea va fi distanta parcursa intr-un minut, la turatia de 1000 rot/min. Masurati diametrul exterior al cauciucului, inmultit cu 3,14 pentru a afla lungimea parcursa la o rotire a rotii.
Ex:-raport grup 1/4
-raport cutie in a 4-a, 1/4
-fi roata 60 cm, rezulta lungime cerc, 188,4 cm.
-4 de la grup inmultit cu 4 de la cutie, da un raport de 1/16
-1000 rotatii, inmultit cu 16, inmultit cu cei 188,4 cm, rezulta distanta parcursa la 1000 de rotiri ale motorului.
Daca aceste rotatii se fac intr-un minut, inmultit cu 60, da viteza reala pe ora.
Am dat exemplele, nu de a-mi atesta calitatea de academician, ci ca ideie, sau idie, pentru cine e dispus s-o aplice ,pe una din ele.

30 Oct 2011, 10:31:
Iata si un tabel de verificare a vitezometrului

30 Oct 2011, 10:43:
Poate nu intelegeti tabelul:
-coloana din stanga, reprezinta zecile de secunde
-linia de sus, reprezinta unitatile de secunde
-celelalte coloane din tabel, sunt km/h
-ex :
-avem 45 sec/km parcurs
-mergem la coloana din dreapta, la zeci, pe linia celor 40 sec
-urmarim tabelul catre dreapta, pana-n dreptul cifrei 5 din linia de sus
-citim valoarea de la intersectia liniei pe care se afla 40, cu coloana lui 5, si corespunde 80. Deci , 80 km/h, la 45 sec/min.

30 Oct 2011, 10:46:
rectific:
-mergem la coloana din stanga, la zeci...

This post has been edited by PH-06-BOA: 30 Oct 2011, 10:46

Attached thumbnail(s)
11.JPG ( Size: 839.46k ) Number of downloads: 2709

poi daca cu a 4 ai 160km/h cu a 5 tr cat ai 200 a?

o avea 1.4/16v:D

De unde rezulta 160 km/h ? Din exemplul meu?

turatia poate scadea sub normal din cauza supapei unisens de la pompa de servo frana care se uzeaza si permite trecerea aerului in ambele sensuri si din cauza scade turatia.eu am patit lucrul acesta si am schimbat supapa unisens a costat 3lei.acum nu mai am nici-o problema.succes

Salut,
Eu am o nova GLI, la care turatia la relanti este la 1000.
Vad ca voi spuneti in postari ca la supernova sau solenta turatia la relanti este intre 750 si 900.
Este ok sa fie asa mare turatia sau trebuie ajustata?
In timpul mersului, desi sunt cu pedala de acceleratie apasata, masina nu mai se tureaza, apoi o ia brusc din loc cu putere.
Poate fi din reglaj?