Outline · [ Standard ] · Linear+ Cea mai ieftina masina din lume, Pareri

Deci pana la urma va aparea "Grupul indian Tata Motors va lansa oficial pe 23 martie cea mai ieftina masina din lume. Modelul Nano, mult asteptat la ora actuala, va fi lansat in cadrul unei inaugurari festive in Bombay. "Va fi o mare zi pentru societate", a declarat un purtator de cuvant al companiei indiene. Masina va putea fi testata la reprezentantele companiei in prima saptamana din aprilie si va incepe sa fie comercializat incepand cu saptamana urmatoare. Denumita "masina poporului", Nano va fi comercializata la pretul de 2.000 de dolari si va avea un motor de 624 de centimetri cubi. In versiunea de baza nu are nici climatizare, nici ferestre electrice, nici directie asistata. " Sursa: http://www.capital.ro/articol/cea-mai-ieft...una-117060.html This post has been edited by tonicelli: 26 Feb 2009, 18:43

Deci pana la urma va aparea
"Grupul indian Tata Motors va lansa oficial pe 23 martie cea mai ieftina masina din lume. Modelul Nano, mult asteptat la ora actuala, va fi lansat in cadrul unei inaugurari festive in Bombay.
"Va fi o mare zi pentru societate", a declarat un purtator de cuvant al companiei indiene.
Masina va putea fi testata la reprezentantele companiei in prima saptamana din aprilie si va incepe sa fie comercializat incepand cu saptamana urmatoare.
Denumita "masina poporului", Nano va fi comercializata la pretul de 2.000 de dolari si va avea un motor de 624 de centimetri cubi. In versiunea de baza nu are nici climatizare, nici ferestre electrice, nici directie asistata. "
Sursa:
http://www.capital.ro/articol/cea-mai-ieft...una-117060.html

This post has been edited by tonicelli: 26 Feb 2009, 18:43

Adica va fi o masina care va fi in stare tot ce putea Fiat 600 acu' cincizeci si ceva de ani?

Sau lastunul nostru acu' vreo 20?

Ca la 2000 de dulai, ma indoiesc ca indeplineste prea multe standarde de poluare sau securitate. In banii astia e minune daca in spate primesti bancheta.

In versiunea de baza nu are nici climatizare

Adica nu are nici caldura???

cum sa nu aiba caldura, doar nu are aer conditionat, nici macar optional.

mai is vreo trei topice pe tema asta, unul e numa aici. Ca parere personala nu e o idee rea. Dar nu sunt incantat ca polueaza precis de numa.

Nu stiu ce emisii are dar se pare ca se incadreaza la normele impuse in India
"În privinţa securităţii şi siguranţei oferite de acest vehicul, cel mai ieftin din lume, Tata NANO respecte normele în vigoare din India, iar eficienţa motorului asigură emisii de CO2 la fel de scăzute ca şi vehiculele cu două roţi produse local."
Sursa:
http://www.informatiiauto.ro/tata-motors-n...ri-sid2061.html

ce pocnitoare:))
mi-ar placea sa conduc una>macar asa cativa km.

La 1800E ce-ai vrea ?

Ce e al mai tare e ca masina nu pare a fi neaparat rea. OK, fata de anumite standarde care le dorim acum (ne-am mai emancipat si noi de voie de nevoie) e pocnitoare dar colac peste pupaza masina nu e nici macar urata. Nici in interior nici in exterior. Unele lucruri sunt ciudate insa. Oglinda retrovizoare de la partea soferului nu apare nici pe versiunea de varf unde masina are faruri de ceata totusi. Sau solutia scumpa cu triunghiul de geam de la montantul A in timp ce masina are un singur stergator care se vede vizibil ca nu acopera bine tot parbrizul destul de mare.

La cum arata masina ma deranjeaza doar cum arata scaunele alea, de zici ca sunt bancutele de la mine de la tara. In rest nu am nimic de comentata absolut nimic,mi se pare ok chiar si desenul masinii.

... Oglinda retrovizoare de la partea soferului nu apare nici pe versiunea de varf unde masina are faruri de ceata totusi. ...

Vezi ca-n India se circula pe partea stanga a drumului.

Asa e. Oglinda pasagerului. Culmea ca la ea ma gandeam si a iesit ce a iesit.
As adauga doar ca motorul la prima vedere mi s-a parut o mare porcarie la 600 cmc dar citind putin am vazut ca e facut complet din aluminiu si ca are injectie multipunct bosch. Totusi 4.3 la suta cat consuma mi se pare mult.

Tata Motors prezinta Nano Europa la Geneva
In cadrul Salonului Auto de la Geneva, editia 2009, producatorul indian Tata Motors a prezentat oficial noul sau model Nano Europa, care va fi comercializat la pretul de 5000 de euro, incepand din 2011. Ce diferentiaza Europa de modelul standard Nano este latimea sa mai mare, o punte motoare diferita si noi echipamente de baza.
Astfe, Europa vine cu jante de 14 inchi, control electronic al directiei si iluminare LED. In plus, automobilul vine cu un motor MPFI din aluminiu, cu 3 cilindri, transmisie cu 5 viteze si dotari care ii cresc siguranta, cum ar fi un sistem de control al stabilitatii, ABS, ESP si airbaguri.
Nano Europa va avea emisii reduse de CO2 (100 gm/km) si un consum eficient, automobilul fiind atat stilat, cat si prietenos cu mediul inconjurator.

tata_nano_europa_1.jpg ( Size: 137.36k ) Number of downloads: 1758
tata_nano_europa_2.jpg ( Size: 130.78k ) Number of downloads: 1832
tata_nano_europa_31.jpg ( Size: 133.88k ) Number of downloads: 1814


Sursa

This post has been edited by Serje: 6 Mar 2009, 12:48

Cu ce e mai buna Tata Europa fata de un Matiz (nu Chevy Spark) care a costat 4.900 de euro cu TVA ?

Cu optiunile. Aoleu ce meseriasa e.

eu unu le-as pune ca masini ce pot fi conduse de la 16 ani- macar mai scapam de scuteristii din trafic

Imi e ciuda ca pana si asta va avea ca optional ESP... De ce nu este si la Logan optional ESP-ul?

pai depinde cat de necesar este. avand in vedere dimensiunile masinutei indiene, cred ca este mai necesar esp-ul la ea, decat la logan. ca sa intelegi mai bine, vezi primul a-classe, care pana la celebra rasturnare nu a avut, dar apoi a fost introdus standard. stiu ca si loganul s-a rasturnat, dar .....posibil ca pe viitor sa apara si pe logan.

eu unu le-as pune ca masini ce pot fi conduse  de la 16 ani- macar mai scapam de scuteristii din trafic 

eu nu le-as pune deloc in trafic.

crashtest cu un microcar si twingo. Microcarul asta nu cred ca e prea departe de nano. Pai ... ca si idee... daca un twingo il face asa praf ce s-ar intampla daca intra un "JIPAAAAn" sau un bolid mai serios intr-o cutiuta din asta.


This post has been edited by blak2oo8: 6 Mar 2009, 22:35

[...]noul sau model Nano Europa, care va fi comercializat la pretul de 5000 de euro, incepand din 2011. Ce diferentiaza Europa de modelul standard Nano este latimea sa mai mare, o punte motoare diferita si noi echipamente de baza.
Astfe, Europa vine cu jante de 14 inchi, control electronic al directiei si iluminare LED. In plus, automobilul vine cu un motor MPFI din aluminiu, cu 3 cilindri, transmisie cu 5 viteze si dotari care ii cresc siguranta, cum ar fi un sistem de control al stabilitatii, ABS, ESP si airbaguri

.

Aia cu controlul electronic al directiei nu prea l-am inteles. Cred ca ziaristii traduc cu greu din limbi straine si nu inteleg ce inseamna"electric power steering"
Iluminarea pe led e de fapt la lampa de marsarieir.
Insa as mai observa niste imbunatatiri pentru europa: semnalizatoare in oglinda, oglinzi electrice, geamuri electrice fata-spate, stergator luneta, tapiterie piele inclusiv pe usi, volan piele, stergator fata mai complex (ca angrenaj, cu 2 brate), eleron spate luneta cu stop cu leduri, alt afisr de bord, alta calitate la materialele bordului (in intregimea lui). Si asta se vede cu ochiu liber, nu mai punemdaca or fi modificate suspensii si altele ascunse, pe langa cele recunoscute (motor, airbaguri, abs, esp, directie asistata electric)
La 5000 euro e destul de dotata. Nu o fi comoda, dar la dotari nu sta prost.

Klaus - iarta-ma, dar nu pot sa ma abtin: multe din cele enumerate de tine intra la capitolul "tichie de margaritar": pai piele ii trebuia, si geamuri electrice - sau o structura de rezistenta corecta?

Si Geely are piele, nu?

Cu ce e mai buna Tata Europa fata de un Matiz (nu Chevy Spark) care a costat 4.900 de euro cu TVA ?

daca intrebai invers iti raspundeam ca Matizul are 3 stele.

Cat costa sa faci o masina obisnuita (e.g. Logan) compatibila cu 5 stele in materie de siguranta? Cate resurse se consuma pentru asta? Cata mana de lucru se canalizeaza inutil sa lucreze la proiecte de genul celor 5 stele, care e clar marketing orice ar spune oricine, in loc sa lucreze la dezvoltarea unor solutii mai eficiente de producere a energiei sau, un alt exemplu bun, la dezvoltarea transportului public?
Eu nu am nici o problema in a accepta faptul ca sunt persoane pentru care telul nambar oan in viata e masina de 5 stele si femeia cu mustata, dar poate ca vom incepe, incet-incet, sa ne dam seama ca viitorul in materie de transport nu sta in numarul de stele de la conserva personala, ci in rapiditatea si siguranta pe care ni le ofera transportul public.
Revenind la masini: cea mai buna masina e aia care pe care ti-o poti permite fara sa atentezi la bugetul familiei intr-un stil barbar. Asta inseamna o cheltuiala lunara de max 10% cu tot ce inseamna masina, incluzand: combustibil, intretinere, credit, etc. Din punctul asta de vedere masina indiana e un bun compromis, fiindca ofera un produs utilizabil ieftin.

This post has been edited by adip: 7 Mar 2009, 15:51

asta pana da unul in tin la 60 la ora , intr-o masina gen chevrolet aveo si-ti omoara pe cei dragi ... siguranta asta pasiva nu e numai marketing, are si ceva chestii utile la baza. Si citeam un studiu acu un an , ca sunt tari unde numarul de morti/accident a inceput sa scada, in ultimii 9 ani, datorat in mare parte si masinilor noi, ce se comporta mai bine la impact

Pe dracu' bre aphophis, numarul de accidente scade acolo unde infrastructura de transport e imbunatatita, fiindca astfel scade procentul de accidente.
Sa vezi ce de petarde circula pe aici pe sosele, te crucesti, prin comparatie Romania e un fel de emirat. Si, cu toate astea, numarul de accidente grave care se lasa cu mortaciuni e in fiecare an in scadere, desi sunt mai multe masini ca in Ro, iar la multe din ele stai sa te gandesti daca ar trece un ITP pe bune.

L.E. Rectificare: siguranta inseamna in primul rand infrastructura de transport buna PLUS civilizatie rutiera. Nu are nici un fel de sens sa te gandesti la siguranta pe care ti-o ofera o masina de n stele cata vreme traficul e un haos, soferii sunt necivilizati si agresivi, iar drumurile sunt proaste. Trebuie cumva un soi de schimbare de paradigma, in care siguranta sa vina ca rezultat al infrastructurii si civilizatiei la volan, iar nu ca rezultat al marketing-ului cu stele si stelute.
Nu ca m-as fi facut cat de putin inteles

This post has been edited by adip: 7 Mar 2009, 16:52

@adip, aphophis spunea de faptul ca nr de mori/accident a scazut inultimii ani, nu era vorba de numarul total de morti sau numarul total de accidente.

De acord, dar cu ce ma incalzeste pe mine, ca participant la trafic, ca numarul de morti / accident scade, daca numarul de accidente e in crestere?

Cu nimic. Dar e ca vorba aia, dintre 2 relele il alegi pe ala mai putin rau.

Klaus - iarta-ma, dar nu pot sa ma abtin: multe din cele enumerate de tine intra la capitolul "tichie de margaritar": pai piele ii trebuia, si geamuri electrice - sau o structura de rezistenta corecta?

Si Geely are piele, nu?

Vroiam sa spun ca diferenta aia de pret pt masinile de europa are o justificare reala. Numai din ABS, ESP, Airbaguri, directie asistata electric, motor s-ar justifica vreo 2000 de euro.

Asta e clar (mai putin la ce-i trebuie servodirectie*, daca e asa mica). Aia cu pielea ma uimeste pe mine...

* am condus citeva (putine) mii de km un smart. N-are servodirectie (de altfel pina la modelul actual nici nu se oferea ca ne-am interesat cind am facut comanda, nu stiu cum o mai fi la astea noi). Si nici nu-i trebuie, sa-ti spun drept. Sigur, simti ca lipseste - dar atit. Nici o problema: nici la parcari, si nici daca merge o doamna micuta.