Outline · [ Standard ] · Linear+ De ce bucuresteanul nu-si doreste un loc de parcare, Tind sa ii dau dreptate

De ce bucureşteanul nu-şi doreşte un trafic civilizat? Cred că principalii vinovaţi pentru faţa traficului din marile oraşe româneşti sînt şoferii şi nu atît autorităţile. Există cîteva metode de a gestiona această problemă. Le-au inventat şi le-au aplicat alţii. Să luăm pe rînd cîteva: 1) Londra. Coafura rezistă, traficul e bun. Taxă pe centru. Treci pe sub nişte pasarele, în maşină ai un aparat, eşti taxat fără să fii oprit. La finalul lunii vine factura acasă. Cuantumul taxei? La două drumuri pe zi, prin centru, sari de salariul mediu, doar pentru plăcerea de a trage de covrig. 2) Undeva prin Germania, mai peste tot. Parcarea de 5-10 euro/ora (vorbesc de zone ultracentrale). Publicitate Asta vine 50-100 euro ziua. Deci, lunar, puţin mai mult de un salariu mediu de neamţ. 3) Undeva prin Belgia. Nu ai voie de la stăpînire să-ţi cumperi maşină decît după ce ai făcut dovada că ai un loc de parcare luat (închiriat pe o perioadă suficient de mare sau cumpărat). Cît costă un loc de parcare? Cam cît o maşină ieftină pentru că, am învăţat şi noi, terenul e mai scump ca maşina. Ar mai fi şi alte metode dar care, după cum vedeţi, au ceva în comun: costă. Poate sumele aruncate de mine nu or fi chiar astea, dar cred că principiul soluţiei aplicate de domnii de mai sus este cam ăsta: marci banul, tăticu'! Asta se cheamă civilizaţie. Ţineţi-vă ideea aici, fiindcă vom reveni. Să ascultăm acum contraargumentele româneşti! "Nu sînt locuri de parcare”. La rigoare, argumentul e niţel greşit. Locuri de parcare există. Un metru pătrat de teren costă cîteva mii de euro în centrul Bucureştiului (acum, cu criza, e mai ieftin). Orice om îşi poate cumpăra 15 metri de teren cu, să zicem, 30.000 de euro. Nu te împiedică nimeni. Deci locuri ar fi, bani nu sînt. Să luăm un exemplu cumva paralel. În Bucureşti este criză şi de apartamente, nu doar de locuri de parcare. Da? Dar ce ar fi ca apartamentele să se distribuie cetăţenilor ca şi locurile de parcare. Adică cine a venit primul acasă seară, după serviciu, şi a ocupat apartamentul rămîne în el pînă dimineaţa. Dacă încerci să spui ceva ţi se va răspunde: „Păi, mă nene, e criză de apartamente. De ce nu face, frate, statul apartamente, să aibă oamenii?! Deci pînă va face statul apartamente suficiente pentru toţi, haideţi să le ocupăm şi să ne bucurăm de ele aşa, în devălmăşie!” De ce să nu aplicăm genul ăsta de împărţeală şi la apartamente nu doar la locurile de parcare. De ce la apartamente ni s-ar părea absurd şi la locurile de parcare nu? Deci am ajuns la concluzia că atunci cînd, într-o societate, o resursă este limitată (şi aproape toate resursele, în afară de prostie, sînt îndeobşte limitate)sînt două feluri de a distribui resursa respectiva: 1) după o regula a întîlnirii cererii şi ofertei, care va crea un preţ al resursei respective – varianta civilizată sau 2) la grămadă. Adică aduci un camion cu 10 tone de carne, deschizi larg uşile şi laşi oamenii să se bată pe carnea puţină, dar gratis. Care apucă, apucă, cine nu, nu – aţi recunoscut varianta cozii de dinainte de '89? Să analizăm cele două variante şi să încercăm să înţelegem de ce noi o preferăm pe a doua. Varianta civilizată: Are avantajul că creează ordine şi, pe termen lung, bunăstare reală, adică pentru toată lumea chiar dacă în proporţii diferite. (Exemplu: dacă pe mine m-ar costa drumurile prin Bucureşti mult aş renunţa la maşină în 4 din cele 5 zile de lucru. Dar aş şti că, atunci cînd îmi rup 10 euro (taxa/zi/străzi) din buget ca să folosesc străzile din oraş, fac 15 minute pînă-n centru, nu o oră şi 45 de minute. Deci aş putea să-mi planific mai ordonat banii şi treburile, diminuînd elementul de hazard. Este, dacă vreţi, ca la tarifele de telefonie mobilă. La orele de vîrf, cu trafic mare, costă mai mult ca să nu se blocheze reţeaua. Prefer să plătesc mai mult la ora aia dar să ştiu că am serviciul disponibil, decît să coste puţin şi să nu meargă). Dezavantajul acestei metode este cinismul ei capitalist: „Păi ce, măi nene, numai cine are bani să aibă acces la anumite lucruri? Maşinile nu e pentru tot poporul?” Pe scurt, varianta asta creează, întreţine şi adînceşte frustrări. Varianta devălmăşiei: Dezavantajul ei este că creează haos, nebuneală ineficienţă şi, deloc de neglijat, bătăi de-adevăratelea. Avantajul este că îţi întreţine iluzia că ai şi tu acces la parcare sau la trafic. E populară. Acum strada, parcările sînt ale noastre, ale tuturor, ne putem bate şi omorî liniştiţi pentru ele. Continuăm analogia între parcare şi carne, între „înainte de '89” şi „după”, şi tragem o primă concluzie: parcarea este ca şi carnea. Carnea: înainte de '89, teoretic, aveai acces la ea, că preţul din mercurial era mic, dar practic nu aveai acces fiindcă nu o găseai nicăieri la preţul ăla mic. Acum teoretic nu ai acces fiindcă o vezi în vitrină şi ţi se pare că nu ai bani să o cumperi, dar practic, dacă ai banu' o poţi lua oricînd fără să te milogeşti şi fără să te baţi o noapte la coadă, sperînd că poate apuci şi tu. Aşa e cu parcarea acum: un preţ mic îţi creează iluzia că, teoretic, ai acces la ea, dar practic nu găseşti loc de parcare. Un preţ mare îţi dă frisoane, te face să-ţi dai seama nu prea mai ai acces, dar în momentul în care poţi plăti acel preţ, găseşti în mod concret locul. Noi, românii optăm pentru varianta populară bazîndu-ne mereu pe convingerea ancestrală că „lasă tată, că ne descurcăm noi! Ne fofilăm noi şi, chiar dacă nu e, facem noi rost cumva! Cine-i băiat de băiat nu stă la coadă şi nici nu scoate banu'. Se descurcă el cumva!” Cînd e ordine ca la nemţi dispare aventura, viaţa devine anostă, nu-ţi mai rămîne decît să te concentrezi pe munca ta constructivă. Păi, ce-am făcut! Dexterităţile de sărit peste rînd, de făcut rost pe sub mînă, de scurtături şmecheroase căpătate în anii comunismului ne fac să ne credem mai apţi pentru sistemul „la grămadă”. Aduceţi-vă aminte cînd Băsescu, primar al Bucureştiului, a propus ca locurile de parcare dintre blocuri să fie închiriate de locatari la licitaţie. Cine dă mai mult ia locul. Un fior a străbătut capitala. „Păi cum, nene, la licitaţie! Asta înseamnă că meciul meu cu vecinul se termină, civilizat, dintr-o mişcare? Şi ce-am făcut aşa? Păi, nu mai stau io să mă cert o veşnicie cu el, să-i îndoi ştergătoarele, să-i trag o cheie pe maşină, să-l blochez, să claxonez în miez de noapte? S-a dus naibii tot farmecul indiscret al mîrlăniei. Ce-mi rămîne în viaţă? Să mă pun liniştit pe muncă, iar la anu', cînd s-o scoate iar locul la licitaţie, să am bani să i-l iau eu. Dar mi se pare de căcat abordarea. Asta fac nemţii sau englezii, nu e de nasul meu de şmecher!” Un al doilea argument împotriva plăţii este „Da, dom'le, dar eu, care am treabă cu maşina, ce mă fac dacă trebuie să cotizez. Că doar nu mă plimb de plăcere!” Răspunsul este simplu: Dacă ai treabă înseamnă că faci bani. Dacă faci bani înseamnă că eşti dispus să plăteşti sau că ai de unde să dai. Deci: dacă mîine cineva dintre cei care decid ar impune un sistem „civilizat” bazat pe plată, şi care ar fluidiza traficul, ar ieşi revoluţie. Şoferii ar bloca străzile (asta presupunînd că s-ar putea bloca mai tare ca acum). P.S. Pînă atunci vă spun că opţiunea mea nu este a unui om care are bani suficienţi să-şi permită parcări sau trafic de ţară civilizată. Este opţiunea unui om care preferă să muncească o oră în plus şi să plătească, decît să se bată zece minute cu cineva pe un loc de parcare. Sau a unui om care preferă să muncească o oră în plus pentru a cîştiga civilizat un loc de parcare, decît să muncească o săptămînă ca să plătească revopsitul unei maşini zgîriate. sursa un blog

De ce bucureşteanul nu-şi doreşte un trafic civilizat?


Cred că principalii vinovaţi pentru faţa traficului din marile oraşe româneşti sînt şoferii şi nu atît autorităţile.
Există cîteva metode de a gestiona această problemă. Le-au inventat şi le-au aplicat alţii. Să luăm pe rînd cîteva:

1) Londra. Coafura rezistă, traficul e bun. Taxă pe centru. Treci pe sub nişte pasarele, în maşină ai un aparat, eşti taxat fără să fii oprit. La finalul lunii vine factura acasă. Cuantumul taxei? La două drumuri pe zi, prin centru, sari de salariul mediu, doar pentru plăcerea de a trage de covrig.

2) Undeva prin Germania, mai peste tot. Parcarea de 5-10 euro/ora (vorbesc de zone ultracentrale).
Publicitate

Asta vine 50-100 euro ziua. Deci, lunar, puţin mai mult de un salariu mediu de neamţ.

3) Undeva prin Belgia. Nu ai voie de la stăpînire să-ţi cumperi maşină decît după ce ai făcut dovada că ai un loc de parcare luat (închiriat pe o perioadă suficient de mare sau cumpărat). Cît costă un loc de parcare? Cam cît o maşină ieftină pentru că, am învăţat şi noi, terenul e mai scump ca maşina.

Ar mai fi şi alte metode dar care, după cum vedeţi, au ceva în comun: costă. Poate sumele aruncate de mine nu or fi chiar astea, dar cred că principiul soluţiei aplicate de domnii de mai sus este cam ăsta: marci banul, tăticu'! Asta se cheamă civilizaţie. Ţineţi-vă ideea aici, fiindcă vom reveni. Să ascultăm acum contraargumentele româneşti!

"Nu sînt locuri de parcare”. La rigoare, argumentul e niţel greşit. Locuri de parcare există. Un metru pătrat de teren costă cîteva mii de euro în centrul Bucureştiului (acum, cu criza, e mai ieftin). Orice om îşi poate cumpăra 15 metri de teren cu, să zicem, 30.000 de euro. Nu te împiedică nimeni. Deci locuri ar fi, bani nu sînt. Să luăm un exemplu cumva paralel. În Bucureşti este criză şi de apartamente, nu doar de locuri de parcare. Da? Dar ce ar fi ca apartamentele să se distribuie cetăţenilor ca şi locurile de parcare. Adică cine a venit primul acasă seară, după serviciu, şi a ocupat apartamentul rămîne în el pînă dimineaţa. Dacă încerci să spui ceva ţi se va răspunde: „Păi, mă nene, e criză de apartamente. De ce nu face, frate, statul apartamente, să aibă oamenii?! Deci pînă va face statul apartamente suficiente pentru toţi, haideţi să le ocupăm şi să ne bucurăm de ele aşa, în devălmăşie!” De ce să nu aplicăm genul ăsta de împărţeală şi la apartamente nu doar la locurile de parcare. De ce la apartamente ni s-ar părea absurd şi la locurile de parcare nu?

Deci am ajuns la concluzia că atunci cînd, într-o societate, o resursă este limitată (şi aproape toate resursele, în afară de prostie, sînt îndeobşte limitate)sînt două feluri de a distribui resursa respectiva:

1) după o regula a întîlnirii cererii şi ofertei, care va crea un preţ al resursei respective – varianta civilizată
sau
2) la grămadă. Adică aduci un camion cu 10 tone de carne, deschizi larg uşile şi laşi oamenii să se bată pe carnea puţină, dar gratis. Care apucă, apucă, cine nu, nu – aţi recunoscut varianta cozii de dinainte de '89?

Să analizăm cele două variante şi să încercăm să înţelegem de ce noi o preferăm pe a doua.

Varianta civilizată:
Are avantajul că creează ordine şi, pe termen lung, bunăstare reală, adică pentru toată lumea chiar dacă în proporţii diferite. (Exemplu: dacă pe mine m-ar costa drumurile prin Bucureşti mult aş renunţa la maşină în 4 din cele 5 zile de lucru. Dar aş şti că, atunci cînd îmi rup 10 euro (taxa/zi/străzi) din buget ca să folosesc străzile din oraş, fac 15 minute pînă-n centru, nu o oră şi 45 de minute. Deci aş putea să-mi planific mai ordonat banii şi treburile, diminuînd elementul de hazard. Este, dacă vreţi, ca la tarifele de telefonie mobilă. La orele de vîrf, cu trafic mare, costă mai mult ca să nu se blocheze reţeaua. Prefer să plătesc mai mult la ora aia dar să ştiu că am serviciul disponibil, decît să coste puţin şi să nu meargă). Dezavantajul acestei metode este cinismul ei capitalist: „Păi ce, măi nene, numai cine are bani să aibă acces la anumite lucruri? Maşinile nu e pentru tot poporul?” Pe scurt, varianta asta creează, întreţine şi adînceşte frustrări.

Varianta devălmăşiei:
Dezavantajul ei este că creează haos, nebuneală ineficienţă şi, deloc de neglijat, bătăi de-adevăratelea. Avantajul este că îţi întreţine iluzia că ai şi tu acces la parcare sau la trafic. E populară. Acum strada, parcările sînt ale noastre, ale tuturor, ne putem bate şi omorî liniştiţi pentru ele. Continuăm analogia între parcare şi carne, între „înainte de '89” şi „după”, şi tragem o primă concluzie: parcarea este ca şi carnea.

Carnea: înainte de '89, teoretic, aveai acces la ea, că preţul din mercurial era mic, dar practic nu aveai acces fiindcă nu o găseai nicăieri la preţul ăla mic. Acum teoretic nu ai acces fiindcă o vezi în vitrină şi ţi se pare că nu ai bani să o cumperi, dar practic, dacă ai banu' o poţi lua oricînd fără să te milogeşti şi fără să te baţi o noapte la coadă, sperînd că poate apuci şi tu.

Aşa e cu parcarea acum: un preţ mic îţi creează iluzia că, teoretic, ai acces la ea, dar practic nu găseşti loc de parcare. Un preţ mare îţi dă frisoane, te face să-ţi dai seama nu prea mai ai acces, dar în momentul în care poţi plăti acel preţ, găseşti în mod concret locul.

Noi, românii optăm pentru varianta populară bazîndu-ne mereu pe convingerea ancestrală că „lasă tată, că ne descurcăm noi! Ne fofilăm noi şi, chiar dacă nu e, facem noi rost cumva! Cine-i băiat de băiat nu stă la coadă şi nici nu scoate banu'. Se descurcă el cumva!” Cînd e ordine ca la nemţi dispare aventura, viaţa devine anostă, nu-ţi mai rămîne decît să te concentrezi pe munca ta constructivă. Păi, ce-am făcut! Dexterităţile de sărit peste rînd, de făcut rost pe sub mînă, de scurtături şmecheroase căpătate în anii comunismului ne fac să ne credem mai apţi pentru sistemul „la grămadă”.

Aduceţi-vă aminte cînd Băsescu, primar al Bucureştiului, a propus ca locurile de parcare dintre blocuri să fie închiriate de locatari la licitaţie. Cine dă mai mult ia locul. Un fior a străbătut capitala. „Păi cum, nene, la licitaţie! Asta înseamnă că meciul meu cu vecinul se termină, civilizat, dintr-o mişcare? Şi ce-am făcut aşa? Păi, nu mai stau io să mă cert o veşnicie cu el, să-i îndoi ştergătoarele, să-i trag o cheie pe maşină, să-l blochez, să claxonez în miez de noapte? S-a dus naibii tot farmecul indiscret al mîrlăniei. Ce-mi rămîne în viaţă? Să mă pun liniştit pe muncă, iar la anu', cînd s-o scoate iar locul la licitaţie, să am bani să i-l iau eu. Dar mi se pare de căcat abordarea. Asta fac nemţii sau englezii, nu e de nasul meu de şmecher!”

Un al doilea argument împotriva plăţii este „Da, dom'le, dar eu, care am treabă cu maşina, ce mă fac dacă trebuie să cotizez. Că doar nu mă plimb de plăcere!” Răspunsul este simplu: Dacă ai treabă înseamnă că faci bani. Dacă faci bani înseamnă că eşti dispus să plăteşti sau că ai de unde să dai.

Deci: dacă mîine cineva dintre cei care decid ar impune un sistem „civilizat” bazat pe plată, şi care ar fluidiza traficul, ar ieşi revoluţie. Şoferii ar bloca străzile (asta presupunînd că s-ar putea bloca mai tare ca acum).




P.S. Pînă atunci vă spun că opţiunea mea nu este a unui om care are bani suficienţi să-şi permită parcări sau trafic de ţară civilizată. Este opţiunea unui om care preferă să muncească o oră în plus şi să plătească, decît să se bată zece minute cu cineva pe un loc de parcare. Sau a unui om care preferă să muncească o oră în plus pentru a cîştiga civilizat un loc de parcare, decît să muncească o săptămînă ca să plătească revopsitul unei maşini zgîriate.



sursa un blog

si facand o analogie la noi ar fi un 1-3 lei parcarea pe ora nu? deci ar fi ok calculand dupa gandirea infecta a oamenilor care in ipocrizia lor se viseaza in occident.
as plati si la licitatie si poate as castiga un amarat de loc dar atunci as vrea sa am privilegiul sa iti dau foc la masina daca parchezi acolo.

Cred că principalii vinovaţi pentru faţa traficului din marile oraşe româneşti sînt şoferii şi nu atît autorităţile.

Ba eu cred ca este exact pe dos. Posesorul unui vehicul plateste la municipalitate o gramada de taxe (in stabilirea carora nu are nici un cuvant de spus). Ca sa nu zic si de accizele din carburant. Iar banii se duc pe apa sambetei.

si facand o analogie la noi ar fi un 1-3 lei parcarea pe ora nu?

Pai chiar atat e

De asta am zis si eu! Care e problema initiatorului? Si da! Nu sunt locuri de parcare! Daca ar fi parcari platite(macar) si nu s-ar parca acolo as fi de acord cu ridicatul masinilor. Pana atunci nu sunt de acord.

pai atunci hai sa parcam cu totii in intersectii.

ma rog dupa mintea unora daca eu imi cumpar masina tre sa faca primaria automat loc de parcare.

eventual si in fata blocului in care locuiesc sa nu ma deplasez mult sau in fata chiscului de unde imi cumpar eu tigari sau mai stiu eu ce dracii... in fata locului de munca....

astea sunt posibilitatile cine vrea confort si comoditate sa plateasca.
accizele pt carburant ar trebui sa mearga catre drumurile nationale si autostrazi noi aici vorbim de Bucuresti!

cati din bani aia de care vorbesti tu ajung la municipalitate in afara de impozit?care ala e cateva sute de lei pe an. din aia vrei tu sa se faca zeci de mii de parcari prin centru sau mai stiu eu unde?


Problema mea sunt astia tari in gura.
care dupa ce ca blocheaza 1-2 benzi de circulatie, parcheaza in mijlocul intersectiei (a se vedea suprafata hasurata din intersectie) tot ei sunt tari in gura... sunt curios daca maimuta aia avea curaj pe undeva prin vest sa tipe asa la un politist.

Cine e de vina ca angajatorul ala nu ii asigura loc de parcare? (toti cei care lucreaza la WTC prcheaza aiurea) de e obligata primaria bucuresti sa ii faca aluia loc de parcare, sa vina la lucru cu masina? daca nu are loc de parcare de nu o lasa acasa?
In situatia data, de ce face scandal pt ca ii este ridicata masina?
&feature=player_embedded

This post has been edited by Cocojambo: 23 Nov 2009, 23:06

In fine, din punctul meu de vedere cea mai mare vina pentru traficul dezastruos din orasele din Romania o are lipsa unei retele vasta si eficienta de transport in comun.

Platesc parcare, impozit pe masina, impozit pe casa, benzina, reparatii(din cauza strazilor), rovinieta, asigurare,taxe poduri, parcari ex dali, parcari in alte orase. Cam dupa parerea ta ce ar mai trebui sa platesc ca sa am voie sa traiesc decent? Sa fac cuiva o m**e?
Ce ma doare pe mine ca nu ajung banii unde trebuie? E vina mea? Sa se faca parcari ca de tot felul de tampenii sunt bani.

Alou, eu te-am intrebat ce platesti catre primaria bucuresti nu statul roman?!

Aia din Uk nu platesc astea de le zici tu?

Tu ce solutii mai vezi in afara de niste taxe mari pt descongestionarea traficului si pt a face populatia sa foloseasca mai putin automobilul?

pe unde vrei sa se mai construiasca bulevarde? ca sincer eu nu vad unde fara sa demoleze astia ceva...
sau vreti autostrazi suspendate care sa treaca prin dreptul geamului vostru? sau poate pasaje facute prin zone pe unde nu exista nici o harta a subteranului pt utilitati si care sa dureze 100 de ani pana se prind aia ce tevi sunt pe acolo?

Tie ti se pare o suma imensa aia 100 lei pe care ii platesti pe an pt parcare avand in vedere ca terenul ala pe care iti tii tu masina valoreaza cu mult mai mult?


UNDE vrei tu sa se faca parcari? daca se face una cu sa zicem 10 etaje (sa incapa multe masini) la 1-2 km de casa ta si apoi primaria ridica tot ce e parcat aiurea (si in acelasi timp sa puna si o taxa normala pt locul de parcare din spatele blocului nu 100 lei/an) pe o raza de 3-4 km in jurul parcarii respective ti-ai duce masina acolo? te-ai mai vaita legat de lipsa locurilor de parcare?

This post has been edited by Cocojambo: 23 Nov 2009, 23:21

ma rog dupa mintea unora daca eu imi cumpar masina tre sa faca primaria automat loc de parcare.

Dar banii stie sa-i ia. Pentru ce? Pentru borduri?

Cine e de vina ca angajatorul ala nu ii asigura loc de parcare?

Exact aia care i-au dat autorizatie de constructie/functionare. Adica tot primaria. Ai trantit o cladire de birouri si nu ai asigurat locuri de parcare pentru angajati, clienti, etc. O tii inchisa. Sau o faci biserica. Sau dinamita si jos cu ea.

Si primaria nu ia bani de la stat? Se autofinanteaza 100%? Cand vreodata...
Da as duce-o la 1-2 km. De ce? Ca sa gasesc parcarea libera oricand si sa nu ma doara capul ca imi zgarie vreunul masina, ca o sparge, ca dorm caini si pisici pe ea etc
Nu mi se pare imensa suma dar chiar as vrea niste sume imense sa vad daca nu cumva esti primul care faci topic cum ca e nedreapta soarta asta.

Dar banii stie sa-i ia. Pentru ce? Pentru borduri?
Exact aia care i-au dat autorizatie de constructie/functionare. Adica tot primaria. Ai trantit o cladire de birouri si nu ai asigurat locuri de parcare pentru angajati, clienti, etc. O tii inchisa. Sau o faci biserica. Sau dinamita si jos cu ea.

pai poate pe angajator nu il intereseaza cu ce ajungi tu la munca. sau poate isi face locuri strict pt clienti. sau poate face locuri doar pt 100 de angajati nu pt TOTI.


@sorin, as plati la fel ca tine oricat doar ca sa am locul liber. eu in fiecare seara parchez masina la cel putin 4-500 m de casa unde am loc liber (chiar daca neplatit recunosc), dar am destui vecini care parcheaza in spatele blocului efectiv in mijlocul drumului doar ca sa nu faca drumul ala pe jos (acolo sunt locuri libere in fiecare seara cel putin 10-20) eu pe astia mor.

la fel si cu aia care au loc de parcare in fata "oriunde au ei treaba" dar prefera sa o traga in spatele unuia parcat, doar sa nu mai faca manevrele de intrare in parcare si asfel blocheaza o banda. cu astia ce faci?



This post has been edited by Cocojambo: 23 Nov 2009, 23:31

Sincer tu tii cu ursul.

Sa vasi tu cum il intereseaza daca-l pune sa-si inchida taraba!

era un interviu pe hotnius cu un nene din manhattan care spunea ca pe acolo nimeni n-are masina din lipsa de spatiu. Toti merg cu bicla, metrou etc. in cursul saptamanii, iar in weekend inchiriaza masini pentru a iesi din oras. MAi e mult pana departe, 15 generatii de mitici.

Nu tin cu ursul, dar nici cu toti ghiolbanii nu pot sa tin.
Uitati-va la ala in clip... tot el e cu gura mare desi a parcat fix sub semnul de interzis.

This post has been edited by Cocojambo: 23 Nov 2009, 23:35

Un al doilea argument împotriva plăţii este „Da, dom'le, dar eu, care am treabă cu maşina, ce mă fac dacă trebuie să cotizez. Că doar nu mă plimb de plăcere!” Răspunsul este simplu: Dacă ai treabă înseamnă că faci bani. Dacă faci bani înseamnă că eşti dispus să plăteşti sau că ai de unde să dai.

Esti de acord cu impozitul forfetar?

Am vrut sa mai zic ceva mai devreme, dar m-am abtinut.

Dacă faci bani înseamnă că eşti dispus să plăteşti sau că ai de unde să dai.

io platesc 180 ron/luna loc de parcare la job. alta solutie (inca) nam gasit.

La 180 pe luna nu ai gasit mai aproape de casa?

job = bani = esti dispus sa platesti (adica ai de unde)

Poate blowjob=bani

Eu merg cu bicicleta la job .. nu am probleme cu ambuteiaje, cu blocari de trafic, cu locuri de parcare ... e perfect ...

Zi mersi ca ai scapat inca

Nu ca as fi impotriva, dar momentan, mi se pare periculos cu bicicleta si alte vehicule pe doua roti. Cred ca Romania inca nu este pregatita pentru biciclisti. (mentiune, nu vorbesc dpdv restrictiv, vorbesc dpdv al securitatii biciclistului) Referitor la mine, mi-am luat locuinta chiar langa servici .....asa ca merg pe jos la servici.

Si pe zapada ce ai sa faci Liviu?

Cand am posibilitatea folosesc exclusiv bicicleta. Sa zicem ca renunt la drumurile prin oras cu masina. Dar pentru la tara, in concediu, la cumparaturi... nu cred ca as putea renunta la masina. Asta cu taxa pentru centru mi se pare singura solutie cat de cat logica... restul, utopii!

Va agitati degeaba. La noi singura problema e ca NU se aplica legea. Daca ar fi legea aplicata gigel cu masina parcata aiurea si-ar lua 40 de mii de amenzi si ar renunta la ea.

Ce-mi place sa vad Militia corupta, umilita in strada de cineva care isi stie drepturile.

Eu merg cu bicicleta la job .. nu am probleme cu ambuteiaje, cu blocari de trafic, cu locuri de parcare  ... e perfect ...

- probabil stai aproape de de serviciu, probabil ca o ei cu tine in birou, probabil ca atunci cand ploua ai o umbrela buna...probabil

La noi singura problema e ca NU se aplica legea. Daca ar fi legea aplicata gigel cu masina parcata aiurea si-ar lua 40 de mii de amenzi si ar renunta la ea.

nu zau...da niste locuri de parcare si niste autostrazi ar putea sa aplice??? eu de ce platesc dublu la impozit pe motiv de capacitate cilindrica? nu ar fii normal sa faca ceva si pt cei taxati in plus...poate ar trebui sa ne amendeze si ca existam...nu?

Cand ti-ai luat masina stiai ca exista o lege. Legea e alta pentru fiecare? Nu-ti convine legea? Aduna semnaturi si propune un nou proiect de lege in parlament...

24 Nov 2009, 10:30:
Iete aici


http://www.happyfish.ro/culisele_parlament...voteaza_o_lege/

This post has been edited by FLP: 24 Nov 2009, 09:30