Outline · [ Standard ] · Linear+ M-am innoit - Renault Megane -, cu alta palarie...

Dupa 7 ani de Megane 2 (1,6 benzina) si 100.000 km, a venit timpul sa-l marit si sa iau altceva in locul lui si avand in vedere ca mi-a fost prieten bun pe parcursul acestor km, nu prea am cautat alternative si am mers tot pe mana Reno-ului. Cu 2 zile inainte de inchiderea programului rabla, am hotarat sa-mi fac si eu un cadou de mos craciun, asa ca am ales un Megane 1,5 dci 110 cp, in varianta Sport Edition de culoare neagra (aici am nevoie de sustinerea voastra, pentru ca nu prea sunt impacat cu motorul si culoarea). Am ezitat destul de mult intre 1,4 tce si acest dci. A castigat dci-ul, probabil din cauza consumului. Masina pe langa toate dotarile standard mai are, clima, aeratoare spate, navigatie, card maini libere. In functie de cat de bine va prinde acest topic, revin cu poze si informatii noi.

Dupa 7 ani de Megane 2 (1,6 benzina) si 100.000 km, a venit timpul sa-l marit si sa iau altceva in locul lui si avand in vedere ca mi-a fost prieten bun pe parcursul acestor km, nu prea am cautat alternative si am mers tot pe mana Reno-ului.

Cu 2 zile inainte de inchiderea programului rabla, am hotarat sa-mi fac si eu un cadou de mos craciun, asa ca am ales un Megane 1,5 dci 110 cp, in varianta Sport Edition de culoare neagra (aici am nevoie de sustinerea voastra, pentru ca nu prea sunt impacat cu motorul si culoarea). Am ezitat destul de mult intre 1,4 tce si acest dci. A castigat dci-ul, probabil din cauza consumului.

Masina pe langa toate dotarile standard mai are, clima, aeratoare spate, navigatie, card maini libere.

In functie de cat de bine va prinde acest topic, revin cu poze si informatii noi.

Un jurnal de bord fara poze este ca o femeie fara sâni... Asa ca... hai cu pozele .

Multi kmp!

Daca cu vechiul Megane ai parcurs 100000 in 7 ani atunci inseamna ca nu se justifica achizitia unui diesel pentru tine.
Dieselul este rentabil pentru cine ruleaza mai mult...si culoarea negru este eleganta dar"magnet"de praf/mizerie.

@+

Diseara voi pune niste poze, de acum vreo saptamana, cand arata si ea normal (curat)

@ Espacen

asa este, dar, nu a fost diferenta de bani la achizitie. Singura "problema" o sa fie costul reviziilor.

This post has been edited by sylvester: 20 Dec 2011, 10:26

Daca cu vechiul Megane ai parcurs 100000 in 7 ani atunci inseamna ca nu se justifica achizitia unui diesel pentru tine.
Dieselul este rentabil pentru cine ruleaza mai mult...si culoarea negru este eleganta dar"magnet"de praf/mizerie.

Fiind la aceiași bani, nu strica dizalu', la cat a ajuns kilul de carburant.

Mulți kmp fără servis!

Sa o stapanesti sanatos. Eu as fi mers totusi pe un 1.4 tce.

Daca cu vechiul Megane ai parcurs 100000 in 7 ani atunci inseamna ca nu se justifica achizitia unui diesel pentru tine.
Dieselul este rentabil pentru cine ruleaza mai mult...si culoarea negru este eleganta dar"magnet"de praf/mizerie.

@+

Aiurea, sunt atatia care-si iau diesel pentru cum se conduce, pentru cuplu la turatii joase, pentru femei de asemenea un diesel e MULT mai usor de condus prin oras ca un benzinar, asa ca teoria ta pica.

Ti se pare ca dieselul se conduce mai bine, tce-ul se conduce si mai bine.

De unde sa stie Argon de motoare turbo benzina

sylvester - este masina ta, banii tai, alegerea ta ... sa te bucuri de ea si sa te duca peste tot fara nici o problema!

This post has been edited by cj98czh: 20 Dec 2011, 11:21

multi km fara evenimente- si hai cu pozele

asa ca teoria ta pica.

Ala cu teoria era Pitagora..eu am spus parerea mea.
La 1.4 TCE cuplul(senzatia ca se conduce usor)este mai mare ca la 1.5 DCI.

@+

De unde sa stie Argon de motoare turbo benzina

Ce sa stie argon de motoare catre trag sustinut pana la 6000. Evident, experienta lui vine de la troaca submotorizata pe care o are.

Singurul avantaj la diesel e consumul. Altfel as lua tce.

Ce sa stie argon de motoare catre trag sustinut pana la 6000. Evident, experienta lui vine de la troaca submotorizata pe care o are.

Da de troaca ta nu zici nimic?

Am condus si motoare turbo pe benzina, mari, de 1800, nu pocnitori renault de 1200 sau 1400, tot mai placut e dieselul, pentru cine isi face treaba cu masina nu pedaleaza de nebun la acceleratie, e mai comod dieselul.

Un motor pe benzina e mai fiabil decat un motor diesel si mai usor de intretinut. La diesel ai avantajul cuplului si cam atat. Nici din consumul mic nu mai faci vreun avantaj. Plus ca la nevoie la motorul pe benzina ii pui GPL. La diesel ce faci? Pui ulei?

pe langa avantajul cuplului si avantajul consumului ai avantajul unui motor mai eficient, cu un randament mai bun, nu o spun eu, spun legile fizicii. Si daca la aceeasi bani fata de un benzinar si-a luat diesel, se trezesc unii sa spuna ca nu merita ca face putini km. Si sa faca 1000 km pe an, daca e la acelasi pret ce anume nu merita?

Pai reviziile sunt mai scumpe la diesel. De asta am spus ca motorul pe benzina e mai usor de intretinut. Dieselul e pretentios: motorina de calitate, ulei mai scump, plus ca scoate fum daca nu are filtru de particole si la mersul in oras se infunda vana EGR. Motorul pe benzina chiar si turbo e mai putin pretentios si mai ieftin de intretinut.

Un motor pe benzina e mai fiabil decat un motor diesel si mai usor de intretinut. La diesel ai avantajul cuplului si cam atat. Nici din consumul mic nu mai faci vreun avantaj. Plus ca la nevoie la motorul pe benzina ii pui GPL. La diesel ce faci? Pui ulei?

sa vezi trai pe vatrai cu gpl-ul

Nu stiu ce e de ras. Eu am avut Dacia Berlina pe GPL si nu am avut probleme. Stiu taximetristi cu Logan 1.4 pe GPL care au facut peste 150 mii de km si nu au nici o problema. Secretul e sa nu fii zgarcit ca sa obtii consum foarte mic pe GPL.

Motorul pe benzina chiar si turbo e mai putin pretentios si mai ieftin de intretinut.

Daa, sa vezi turbina picata la veveu tsi, la 80.000 km, ieftin ca braga. tce-urile de la renault sunt relativ noi pe piata,sa vedem probleme in cativa ani.

This post has been edited by argon: 20 Dec 2011, 15:24

Turbine picate am vazut la diesele o gramada mai ales la VW. La motorizarile pe benzina nu prea am auzit de asa ceva.

iar ati inceput cu polutia, pardon...poluarea jurnalului - cornel cred ca e timpul pentru curatenia de craciun

Da de troaca ta nu zici nimic? 

Am condus si motoare turbo pe benzina, mari, de 1800, nu pocnitori renault de 1200 sau 1400, tot mai placut e dieselul, pentru cine isi face treaba cu masina nu pedaleaza de nebun la acceleratie, e mai comod dieselul.

Ai condus pe dracu. Hai, plimba ursul pe topicul tau, ca aici este pentru oameni mari.

Daa, sa vezi turbina picata la veveu tsi

Personal nu cred ca ai vazut nici una. Doar vorbesti din auzite.

This post has been edited by IRONICK: 20 Dec 2011, 15:28

Asa ziceam si eu ca nu am prea auzit de turbine picate la motoarele turbo pe benzina dar am auzit si vazut turbine picate la motoare diesel mai ales la VW.

Aiurea, sunt atatia care-si iau diesel pentru cum se conduce, pentru cuplu la turatii joase, pentru femei de asemenea un diesel e MULT mai usor de condus prin oras ca un benzinar, asa ca teoria ta pica.

Din cauza asta conduce sorta un espero ciuruit automat?

Nu stiu ce e de ras. Eu am avut Dacia Berlina pe GPL si nu am avut probleme. Stiu taximetristi cu Logan 1.4 pe GPL care au facut peste 150 mii de km si nu au nici o problema. Secretul e sa nu fii zgarcit ca sa obtii consum foarte mic pe GPL.

poluam topicul omului
150k crezi ca e destul pentru 1,4mpi?

Motorul pe benzina chiar si turbo e mai putin pretentios si mai ieftin de intretinut.

Asta ramane de vazut

Asta ramane de vazut

o parere inteleapta

dan constantin, daca 150 de mii de km numai pe GPL ti se pare putin, stiu alt caz cu Logan 1.4 cu 400 de mii de km numai pe benzina. Aia e mult sau putin? Uzurile in cazul functionarii unui motor cu GPL sunt mai mari. Asta daca nu se pune un zmac care sa se amestece cu GPL-ul si sa ii dea proprietati lubrefiante. Uite ca in Ungaria se face chestia asta dar la noi nu ca nu da nimeni bani in plus pentru asta. Asa ca 150 de mii de km numai pe GPL mi se pare destul de mult.

ArtVandelay, eu unul am vazut turbine defecte la motoare diesel. De turbine cazute la motoare pe benzina doar am auzit si alea erau cazuri in care s-a facut cip tuning la motor. Intr-un parc cu 10 VW Passat 2.0 TDI s-au dus 4 turbine: una la 35 de mii de km, una la 60 de mii de km, a treia la 73 de mii de km si a patra la 120 de mii de km. Probleme cu pompa de benzina au avut toate, cu injectoarele: la 9 din 10 masini au schimbat cel putin un injector si au fost toate 10 masinile cumparate de noi cu 0 km in bord de la reprezentanta. Si daca vorbim de motoare aspirate tot cel pe benzina e mai ieftin la intretinere dar in ziua de azi nu mai gasesti diesel fara turbo in productie. Numai din revizii si tot dieselul e mai scump la intretinere.