Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme directie, tocmai cand credeam ca e pe drumul cel bun...

Mda iarasi probleme enervanta. Astazi merg cu masina, dupa ce-a stat vreo 3-4 zile fara s-o conduc, si observ un comportament ciudat la directie, mi se parea mai grea. Bun ma opresc, directie nu are joc, nu bate. Dupa cateva incercari ab observat ca daca fac stanga maxim, dupa ce ies din curba rotile nu se mai indreapta singure cum faceau inainte. De asemenea parca si drectia e mai greoaie uneori, trebe sa corectez cu mai multa forta. Bun nu are servo dar eu conduc masina cu podu' palmei si intotdeaua s-a comportat f. bine din acest punct de vedere... Ceva pareri?

Mda iarasi probleme enervanta.

Astazi merg cu masina, dupa ce-a stat vreo 3-4 zile fara s-o conduc, si observ un comportament ciudat la directie, mi se parea mai grea.

Bun ma opresc, directie nu are joc, nu bate. Dupa cateva incercari ab observat ca daca fac stanga maxim, dupa ce ies din curba rotile nu se mai indreapta singure cum faceau inainte. De asemenea parca si drectia e mai greoaie uneori, trebe sa corectez cu mai multa forta. Bun nu are servo dar eu conduc masina cu podu' palmei si intotdeaua s-a comportat f. bine din acest punct de vedere...

Ceva pareri?

Vezi sa nu ai vreo roata pe fatza desumflata, aproape pe pana.

Da sincer m-am gandit la asta, dar am avut acasa la 8 jumatate si era deja intuneric si n-am mai verificat.

Am uitat sa mentionez ca nu trage in nici o directie (ma rog.. la 60 pe ora ca n-am avut unde s-o testez) daca fixez volanul drept. Daca il las intr-o directie, nu-si mai revine fara corectarea. Maine verific presiunea totu. Mersi de sfat.

This post has been edited by Executron: 11 Sep 2007, 21:16

vezi ca am scris intr-un post ce sa verifici

http://www.daciaclub.ro/Dacia-NOva-GTi-39-99-t85930.html

daca rotile nu sunt dezumflate e unghiul de fuga.

Ai mers cu alta masina cu servo in aceasta perioada?
Daca da, te-ai obisnuit cu aia!

Daca nu-i revine volanul dupa viraje n'are ce se obisnui...

Multumesc tuturor pentru raspunsuri. Ma ocup zilele astea de ea. Ce mi se pare ciudat este ca pur si simplu o zi a fost bine si urmatoarea prezenta problema de fata, d-aia ma indoiesc c-a cedat ceva de la directie. O urc pe cric si misc de roti, dar ma indoiesc ca are jocuri pe undeva.

Intrebarea mea referitoare la unghiul de fuga este din ce cauza se poate deregla?

Intrebarea mea referitoare la unghiul de fuga este din ce cauza se poate deregla?

se deregleaza din cauza gropilor.Capetele de bara isi fac joc in articulatie, dar asta in timp.Asta inseamna ca au ceva km de rulaj si e timpul sa le schimbi.

Mai poti capata joc si din articulatia bieletei.

Toate acestea afecteaza unghiul de fuga.

Mai e o piulita la bieleta spre caseta de directie care pare a fi o contra.
Nu stiu exact daca poate afecta ceva de acolo.

o bucsa coapta iti poate deregla unghiul de fuga.

nova nu are cumva un rulment in capul amortizorului, in partea de sus ?
Io stiu ca da! si stiu ca directia greoaie tot de acolo i se trage

sa inteleg ca de asta pe ploaie imi merge directia mai usor?de la acel rulment?stie care sigur daca exista sau nu acel rulment?la DSN eu nu am vazut, sau n-am dat atentie.nu e acelasi principiu?

OV, dar nu cred ca acel rulment ar avea treaba si cu revenirea volanului.Atunci cand unghiul de fuga e inchis, volanul nu-si mai revine dupa viraj.

si se mai intampla ca la dâmburi sau gropi mici, te arunca stanga-dreapta.

Are un rulment intre arc si amortizor, unde se sprijina arcul pe amortizor. De la apa si mizerie acel rulment incepe sa mearga greu. Se schimba relativ usor, dar trebuie presa de arcuri. Acum un an costau 25RON/bucata.

e in partea de jos a amortizorului?

dar sunt sanse ca acest rulment sa fie asa de distrus incat sa blocheze revenirea volanului din viraj?nu cred pentru ca e forta prea mare.

asta ar insemna ca nu mai ai nicio sansa sa invarti volanul cand masina nu e in miscare.

rulmentul e sus, intre amortizor si oala de la arc. Nu sunt sigur, dar daca se sparg bilele, pe langa mersul greu al volanului s-ar putea sa afecteze si unghiurile. Rulmentul e mare (diametrul ~10cm) cu bile mici, pe suport de plastic (carcasa rulmentului).

Asta spun din amintiri, o singura data am vazut asa ceva demontat si asta era acum vre-o 10 ani

intr-adevar se schimba f usor daca ai presa de arcuri pt ca subansamblu arc/amortizor de demonteaza f usor.

am reusit sa pun arcul pe un amortizor la DSN si fara presa.

o menghina, doi spalieri si a mers treaba ..


mersi OV am sa ma uit acolo, eventual sa-l ung.dau jos ansamblul cu totul si ma uit

Nu in partea de jos a amortizorului, in partea de jos a arcului. Chiar sub talerul pe care se aseaza arcul in partea de jos.
E preferabil sa se foloseasca o presa. E ieftina si se gaseste in Vitan.

Wow ce de explicatii Multumesc mult tuturor! Vesti noi!

Am fost acuma de am ridicat fiecare roata pe cric. Absolut nici un joc, chiar m-a surprins, sunt beton rotile.

Dupa aceea m-am mai plimbat putin cu ea sa vad cum se mai comporta. Ei bine pot afirma ca si-a dat drumu ... dupa ce a stat 3 ore la soare merge exact ca la inceput nu se mai simte deloc directia tare...

Ma gandesc eu (n00b)... Are si Nova, chiar daca n-are power-steering, o caseta de directie. Poate uleiul ala de acolo cand e mai frig (sau ma rog, alte circumstante) se face mai vascos si merge mai greu directia (ca la cutia de viteze).

Ma rog...

parca mai demult vorbeau baietii de la supernova ca puneau ulei in partea de sus a amortizorului (acolo unde e rulmentul ala) ca cica mergea mai usor directia.

printre altele mai cititi si voi aici, aici si aici

This post has been edited by Ov: 13 Sep 2007, 08:45

Degeba turnau ulei, pentru ca nu e nimic de uns acolo. Tija amortizorului de prinde de o flansa, iar flansa se prinde in 2 suruburi de oala.

oi fi inteles eu prost, tot ce-i posibil