Outline · [ Standard ] · Linear+ lumini slabe, indicatorul bateriei pe rosu, ..toate dupa montarea proiectoarelor

Va salut. Problema mea a aparut la 3 zile dupa ce am terminat de montat (cu succes) proiectoarele printr-un cablaj cumparat cu tot cu releu si siguranta. A mers perfect 3 zile, dar, dupa cum era de asteptat au aparut si problemele In prima zi mi s-au ars becurile care erau in proiectoare si am luat unele noi Philips, tot de 55W, si nu am avut probleme. Insa, in seara asta mi-am dat seama ca ceva nu e in regula: La relanti lumina din faruri, proiectoare, bord era f slaba si chiar si casetofonul paraia la bass; cand o accelerez intensitatea creste (deci alternatorul functioneaza...) dar indicatorul la baterie sta tot pe rosu. De precizat ca daca opresc proiectoarele se vede o crestere in intensitate si la lumina din bord. De asemenea, daca nu aprind proiectoarele si turez motorul indicatorul ajunge un pic pe zona alba, insa coboara daca le aprind... Ce sa ar putea sa fie? Cineva mi-a spus ca ar fi un reglaj la releul de incarcare al masinii, pt ca acum cu proiectoarele este consumul mai mare si nu e timp destul sa se incarce bateria. Eu mai am ceva probleme cu electrica, si nu stiu sigur daca au legatura, dar uneori cand ating caroseria sunt 'descarcari' sau 'scantei'... si mai am ceva probleme cu socul electric, uneori sta turata la 1000 ture (la relanti) si alteori coboara la 800 si nu isi revine pana nu o opresc si o pornesc iar. Astept sugestiile voastre, eventual si sugestii in leg cu ce pot sa verific eu si daca trebuie sa consult un electrician auto. Multumesc!

Va salut.
Problema mea a aparut la 3 zile dupa ce am terminat de montat (cu succes) proiectoarele printr-un cablaj cumparat cu tot cu releu si siguranta. A mers perfect 3 zile, dar, dupa cum era de asteptat au aparut si problemele
In prima zi mi s-au ars becurile care erau in proiectoare si am luat unele noi Philips, tot de 55W, si nu am avut probleme. Insa, in seara asta mi-am dat seama ca ceva nu e in regula: La relanti lumina din faruri, proiectoare, bord era f slaba si chiar si casetofonul paraia la bass; cand o accelerez intensitatea creste (deci alternatorul functioneaza...) dar indicatorul la baterie sta tot pe rosu.
De precizat ca daca opresc proiectoarele se vede o crestere in intensitate si la lumina din bord. De asemenea, daca nu aprind proiectoarele si turez motorul indicatorul ajunge un pic pe zona alba, insa coboara daca le aprind...
Ce sa ar putea sa fie?
Cineva mi-a spus ca ar fi un reglaj la releul de incarcare al masinii, pt ca acum cu proiectoarele este consumul mai mare si nu e timp destul sa se incarce bateria.
Eu mai am ceva probleme cu electrica, si nu stiu sigur daca au legatura, dar uneori cand ating caroseria sunt 'descarcari' sau 'scantei'... si mai am ceva probleme cu socul electric, uneori sta turata la 1000 ture (la relanti) si alteori coboara la 800 si nu isi revine pana nu o opresc si o pornesc iar.
Astept sugestiile voastre, eventual si sugestii in leg cu ce pot sa verific eu si daca trebuie sa consult un electrician auto.
Multumesc!

1. releul de incarcare
2. La treaba cu scanteile de caroserie, schimba hainele cu unele de bumbac

Merci de promtitudine.
Intrebari: releul de incarcare trebuie inlocuit sau reglat? Daca pot sa fac eu asta cum arata si unde il gasesc?
Iar in legatura cu hainele, sunt de bumbac, eu ma refeream ca atunci cand ating cu mana, ori sunt eu incarcat pozitiv ori e vreun scurt pe undeva..

dupa cum am inteles ai 4 becuri de 55 W cu proiectoarele aprinse deci aproximativ 19 A plus casetofonul pozitiile etc cam mult pentru 900 ture ce tip de alternator ai cu releu incorporat sau separat o solutie ar fi inlocuirea fuliei existente cu una de diametru mai mic sau chiar a alternatorului

http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=496528

Da, becurile din faruri au 60/55W, iar cele de la proiectoare 55. De mentionat ca in seara asta aveam si aeroterma pornita, si stopul pentru ceata, si muzica data destul de tare (boxe sony) Cat despre alternator, este cel care a fost pe masina, Dacia pe injectie din 2000, nu ma pricep sa spun daca are sau nu incorporat releul. Sa mai spun ca am legat proiectoarele la borna alternatorului..

Cred ca o solutie ar fi schimbarea bateriei cu una cu un amperaj mai mare...altfel nu o sa prea rezolvi...ai consumatori mari pe masina...probabil si bateria e mai veche...consulta totusi un electrician dar nu schimba degeaba relaul sau altceva fara sa fi sigur ca e din cauza lui...

nu conteaza de unde le-ai legat dar cum am mai spus aveai destui consumatori si nu avea cum sa tina deci 4x55=220w proiectoare +2x21w ceata+14w pozitiile +3-4A aeroterma +3-4A casul +curentul de incarcare baterie 2-3A
Din calculele mele rezulta aproximativ30 A ceea ce este foarte mult iar alternatorul nu poate debita asa de mult la o turatie de 900-1000 ture

@esteticu: e normal, incearca sa nu stai cu atatia consumatori la relanti, in mers nu ai nici o problema..gandeste-te la capacitatea maxima a alternatorului, care e 55 A(cred) la putere maxima, iar tu consumi 30 de W sa zicem cum au zis baietii, deci la un mers normal de 2-3 000 rpm nu ai probleme, dar la relanti numa' la putere maxima nu e alternatorul...

1. releul de incarcare

Cu siguranta este releul de incarcare. Aceesi problema avem si eu, dar inca nu aveam proiectoare ci doar farurile, aeroterma, dezaburizatorul si stergatoarele, deci consum la greu. Daca releul tau este original din fabrica, atunci este de tip electronic si iti recomand unul mecanic, la care poti sa reglezi tensiunea de intrare, astel incat indicatorul sa nu se mai duca pe rosu la relanti. Dar atentie sa nu depasesti limita maxima de curent pe care o suporta sistemul de injectie.

Daca alternatorul nu debiteaza suficient poti sa pui si tata releelor, ca n-au de unde sa-ti bage curent...ar fi bine sa fie cum spui tu, dar e utopie.

NU pune releu mecanic, ce facem ne amintim de trecut? sunt niste relicve.

NU pune releu mecanic, ce facem ne amintim de trecut? sunt niste relicve.

Ai dreptate cand spui ca sunt relicve, dar sunt cele mai rezistente in timp.
Atunci cand m-i sa ars releul electronic pe care il avea masina din fabrica, am cumparat 2 relee electronice ( diferenta era un fir care se lega la masa, parca ) si amandoua erau arse, fapt confirmat si de un electrician bazat, deci...

Cand iti pica releul mecanic, distrugi si bateria, ca au obiceiul sa se blocheze si-ti baga 17 V, ala electronic cand pica, nu mai incarca, dar a meu tine de 10 ani, si nu am nici o problema, plus ca astea electronice incarca diferentiat functie de temperatura de afara ca sa protejeze bateria.

Cand iti pica releul mecanic, distrugi si bateria, ca au obiceiul sa se blocheze si-ti baga 17 V, ala electronic cand pica, nu mai incarca, dar a meu tine de 10 ani, si nu am nici o problema, plus ca astea electronice incarca diferentiat functie de temperatura de afara ca sa protejeze bateria.

Cand releul electronic s-a ars, indicatorul sa dus pe rosu fara discutii. Cand mi-au masurat curentul la service aveam exact 16V deci releul tot incarca fara probleme. Eu zic ca sunt cazuri si cazuri dar diferenta de pret dintre cele 2 tipuri de relee spune cam tot.

Azi intentionez sa masor tensiunile de incarcare si la relanti..
Cum fac asta mai exact? adica la ce borne masor?

La bornele bateriei, fara consumatori trebuie sa fie intre 14 si 14,4, cu consumatori, poate sa scada si la 13, important e sa nu creasca atunci cand ai consumatori si turezi , peste 14,4, ca aia inseamna o masa imperfecta.

Ok, merci de informatii
SI daca tensiunile sunt ok, cum pot sa rezolv 'problema asta' sa nu mai treaca pe rosu? Si eventual si fluctuatia intensitatii luminii la relanti?

Daca releul se dovedeste OK, singura rezolvare e sa mai reduci din consumatori, mai poti sa pui alt alternator mai puternic, sau fulie mai mica la asta actual, dar nu rezolvi mare lucru cu ultima solutie.

Si ce tip de alternator ar putea fi adaptat usor la prinderea de pe dacie? Si cam de cati amperi sa fie? o marca ceva?

Dupa ce nu am gasit sa imprumut un aparat de masura am zis sa imi cumpar unul, ca e oricum folositor uneori. Atasez o poza cu el si cu pozitia pe care am masurat valorile, daca nu e bine radeti..daca e bine, astea sunt valorile:
motor oprit = 13,37
relanti fara consumatori = 14,24
turat fara consumatori = 14,30
relanti + proiectoare + faza s + aeroterma = 12,90 (in scadere)
turat + proiectoare + faza s + aeroterma = 13,33
relanti + faza + aeroterma 13,28
turat + proiectoare + aeroterma 14,19
relanti + proiectoare + aeroterma 13,25
Ce spuneti?

Attached thumbnail(s)
aparat_masura.jpg ( Size: 77.01k ) Number of downloads: 198

obisnuieste-te sa nu mai mergi cu atat de multi consumatori
si io aveam berlina (tot pe injectie) si facea la fel. Acul din bord il ignoram (pt ca masurasem incarcarea si vazusem ca e o.k.) si incercam sa tin cat mai putin consumatori de-odata. Oricum daca ii lasam mult se topea blocul de sigurante

Eu inteleg, dar tinand cont ca acum este frig, ceata si noapte, sunt obligat sa pun faza + proiectoare + aeroterma... si o muzica acolo, nu? Mie nu mi se pare mult, mai ales ca pana acum am mai mers asa si nu a avut nimic. Iar daca maine o sa faca iar figuri sa nu porneasca...trebuie sa fac ceva

turat + proiectoare + faza s + aeroterma = 13,33


relanti + proiectoare + aeroterma 13,25

Valorile astea sunt cam mici, restul e OK..acum depinde ce intelegi prin turat..presupun ca 3-4 000 rpm.

Valorile astea sunt cam mici, restul e OK..acum depinde ce intelegi prin turat..presupun ca 3-4 000 rpm.

turat la 2000 rpm.
A venit tata acasa si i-am povestit, si s-a uitat in baterie si nu mai avea pic de lichid, numai in unul mai era ceva..
Acum sunt in dilema, sa o duc la un centru dinasta de reconditionare sau sa iau una noua..

Cum naiba sa iei noua cand poti completa in asta? Acidul e tot in ea, ca ala nu se evapora. Iei apa distilata si pui sa fie nivelul in toate cu 2 cm deasupra elementelor, aproximativ, uscata nu are cum sa fie, ca nu-ti mergea pana acum..dar poate ai d'aia uscata de la mama ei fara intretinere

PS la 2000 nu-i turat, la 4000 e turat

Eu nu o turez niciodata peste 3000 nici in mers... mi se pare ca face prea urat..
Bateria nu e schimbata de 2 ani, ma gandesc ca si-a trait si ea viata...
E vreo diferenta daca mi-o formateaza astia la centru ala sau daca iau una noua?
Si o marca de baterie buna? Si un pret eventual?

Daca pui apa distilata sa o pui la redresor cel putin 12h ca altfel dupa ce pui apa o sa ai probleme
Am baterie caranda durabila de 4 ani si inca merge bine releu electronic made bygy incarcare de 14,2 v cu farururi si aeroterma la relanti si 13,8 cu stergatoarele mergind la viteza mica, cu farururi si aeroterma la relanti bineinteles cu fulie mica si alternator triunghi


http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=496492

This post has been edited by bygy007: 7 Dec 2006, 23:05

O baterie tine ca ochiu' 3-4 ani. Si se verifica nivelul electrolitului periodic daca d-asta ai.

Wellcome to the club. Chestia cu incarcarea insuficienta se pare ca e tipica daciilor. Eu auzisem ca alternatorul la cele cu injectie e mult mai bun decat la celelalte. Se pare ca nu e asa. Si eu patesc absolut la fel. Am vazut in dezmembrari alternatoare de Passat diesel. toate au fulii mici, jumateta cat Dacia. Vroiau 800 mii pe bucata. Erau de 90 A, alea ar merge OK. Si sistemul de prindere e exact ca la Dacie. (passat-uri mai vechi, 2 - 3)

Wellcome to the club. Chestia cu incarcarea insuficienta se pare ca e tipica daciilor. Eu auzisem ca alternatorul la cele cu injectie e mult mai bun decat la celelalte. Se pare ca nu e asa. Si eu patesc absolut la fel. Am vazut in dezmembrari alternatoare de Passat diesel. toate au fulii mici, jumateta cat Dacia. Vroiau 800 mii pe bucata. Erau de 90 A, alea ar merge OK. Si sistemul de prindere e exact ca la Dacie. (passat-uri mai vechi, 2 - 3)

Exact asta ma gandeam sa fac si eu.
Am luat astazi baterie noua Caranda de 62, mi-a dat garantie 1 an in loc de 2 ca am GPL (o tampenie ) dar merge bine. Am fost la verificare la ei si mi-au masurat tensiunile de incarcare, sunt f bune. Nu am avut inca probleme, dar cu toti consumatorii la relanti tot coboara indicatorul spre rosu..dar nu asa de mult si cum o turez se incarca imediat. Am sa ma interesez de un alternator dinasta. Intrebare: daca iau asa ceva mai trebuie si alt releu de incarcare? sau alea il au integrat?

Eu auzisem ca alternatorul la cele cu injectie e mult mai bun decat la celelalte. Se pare ca nu e asa.

Cum sa fie mai bun, cand e acelasi?

@Esteticu:de ce ai mai cumparat baterie noua?