Outline · [ Standard ] · Linear+ Datele din calculatorul de bord se auto-reseteaza, (masa insuficienta la tabloul de bord)

Poate!!! Apropo de erorile ce pot apare in meniu-- - 8.2 "- - -TC" - scurtcircuit senzor temperatura 8.1 "- - -TO" - circuit deschis senzor temperatur motorul e rece nu se tine seama de de el - 8.3 "-JO- -" - circuit deschis senzor joja de carburant - 8.4 "-JC- -" - scurtcircuit senzor joja de carburant - 8.5 "D- - - -" - absenta semnal la senzorul de debit carburant ..La mine aparea o eroare de tipul celei de la 8.1 numai ca litera T este rotita cu 90grade spre dreapta stii ceva de aceasta eroare? This post has been edited by lau0678: 20 Nov 2006, 14:13

Poate!!! Apropo de erorile ce pot apare in meniu-- - 8.2 "- - -TC" - scurtcircuit senzor temperatura
8.1 "- - -TO" - circuit deschis senzor temperatur motorul e rece nu se tine seama de de el

- 8.3 "-JO- -" - circuit deschis senzor joja de carburant
- 8.4 "-JC- -" - scurtcircuit senzor joja de carburant
- 8.5 "D- - - -" - absenta semnal la senzorul de debit carburant ..La mine aparea o eroare de tipul celei de la 8.1 numai ca litera T este rotita cu 90grade spre dreapta stii ceva de aceasta eroare?

This post has been edited by lau0678: 20 Nov 2006, 14:13

Deci este un toturial de "intarire" a masei? La mine se reseteaza de 2 ori pe saptamana.

Tragi o masă separată de pe coloana de direcţie sau direct de la borna de -12V de pe baterie şi o aduci la masa TdB.

La mine aparea o eroare de tipul  celei de la 8.1 numai ca litera T este rotita cu 90grade spre dreapta stii ceva de aceasta eroare?

Adică aşa?
Este TO, sau mă rog..., to...

Ajunge sa scot doar ceasurile de bord?

Păi trebuie să ajungi la placa de circuite, care se află în spatele indicatoarelor (ceasurilor...).
Se demontează cochilia volanului, parasolarul tabloului şi aşa ajungi la tabloul propriuzis.

si acel TO sau ma rog ce o fi daca nu dispare dupa ce ai facut un anumit nr de km si ai 4 lini la apa ce inseamna......??e vreo problema?

Vezi aici.

Da exact asa arata eroarea dar acum stau si ma gandesc cei de la uzina nu analizeaza piesele ce se intorc la garantie ptr. ca ar trebui sa bata la ochi aceste tablouri ce se intorc si care se reseteaza iar daca este de vina masa ar trebui sa le spuna sa nu le mai schimbe ci sa intareasca aceea masa.Nu vad nici o logica in toata treaba asta caci daca ar fi de vina masa ar fi mai economic sa tragi 0.5m. de cablu decat sa plimbi prin toata tara aceste TdB-uri+manopera etc. etc..Voi ce parere aveti am sau nu dreptate?

Din punctul lor de vedere problema reclamată de client se rezolvă cu înlocuirea TdB. Dacă nu există feedback de la client cum că după o înlocuire sau mai multe problema persistă rezolvarea se va menţine aşa...
E atât o problemă de client (care probabil că se satură de stat prin service şi se consolează că de fapt defectul e unul minor) cât şi de sistemul de informaţii intern al Renault vis-a-vis de dealeri. Dacă nici o parte nu determină localizarea reală a defectului atunci nimic nu se mişcă...

Dacă Renault ştie de masă atunci ar informa toate service-urile autorizate de cum se depanează defectul. Cum TdB continuă să fie schimbate cu ochii închişi..., ori încă nu ştiu, ori nu le pasă...
Mai probabil este că încă nu au aflat, deci oficial "TdB-ul este defect şi trebuie înlocuit".
Într-o firmă mare întotdeauna lucrurile se mişcă greu...

Cred ca mai degraba nu stiu caci de altfel nu cred ca sunt frantuzii asa de darnici
Si mai cred ca mie o sa-mi vina TdB-ul pe care l-a shimbat powerx ca doar nu o sa-l arunce pe al lui ...de fapt cred ca ne schimbam TdB-urile intre noi fara sa stim dar cu concursul celor de la uzina

This post has been edited by lau0678: 20 Nov 2006, 19:02

Au aflat mai nou de treaba cu masa....cel putin in cazul tabloului masinii mele, ca doar veni comisie sa constate. Concluzie : masa insuficienta in anumite conditii. Problema e ca e generala treaba asta, toate masinile o au (modificarile cica se vor face la nivel de banda de productie). Interesant e cum de numai anumite masini o au?

Marea majoritate au problema asta de cablare, apropo, cablarea maşinii e făcută cu multă economie, de multe ori nu se respectă nici un fel de cod de culori, cabluri cam subţiri, în fine..., să iasă..., da' cât mai ieftin!
Să nu uităm că Renault e faimoasă pentru calitatea deosebită a instalaţiilor electrice de pe maşinile lor..., aşa că nu trebuie să ne mirăm că mai se resetează un calculator, ba creşte temperatura motorului aiurea, ba nu mai se aprinde lampa de mers înapoi, ba tripla de stop se transformă în instalaţie de iluminat bradul...

Au toate dar numai unele sau unii reclama Deee... 8250 euro!!!!
Si apropo de masa am inteles de unde se ia dar unde se leaga la TdB???

This post has been edited by lau0678: 20 Nov 2006, 21:48

Tabloul de bord are parcă 2 mufe negre, fiecare cu 12 pini. Pe pinul 7 vine masa principală (sursă: MASĂ ELECTRONICĂ STÂLP FAŢĂ STÂNGA), cu un fir care ar trebui să aibă culoarea neagră.

La variantele cu ABS mai sunt şi 2 mufe gri, parcă, cu mai puţini pini conectaţi, acolo masa ajunge pe pinii 13 şi 16, cu fire tot de culoare neagră, (sursă: MASĂ ELECTRICĂ TRAVERSĂ PLANŞĂ DE BORD STÂNGA).

Deci sa inteleg ca trebuiesc de fapt 3 mase ca eu am laureate+ sau se trage doar un fir la ,,MASĂ ELECTRICĂ TRAVERSĂ PLANŞĂ DE BORD STÂNGA" Scuze ptr. detalii dar vreau sa merg in service cu lectia invatata

Toate bordurile au 2 mufe,una neagra si una gri.Nu cred sa existe bord cu 4 mufe

Deci sa inteleg ca trebuiesc de fapt 3 mase .........

Nu ai nevoie decât de o singură masă, pe care o tragi cu un fir mai serios, fie de pe coloana de direcţie, fie direct de pe borna de -12V a bateriei. Firul respectiv îl ramifici în 3 direcţii, către cele 3 mase ale TdB. Atenţie la contactul firului cu şasiul sau cu borna bateriei, să fie cât mai bun, cu o suprafaţă de contact cât mai mare, ca să nu ai parte de contacte imperfecte, că dacă apare o rezistenţă la contact ajungi de unde ai plecat... Dacă contactul ar fi protejat împotriva oxidării ar fi şi mai bine!

Toate bordurile au 2 mufe,una neagra si una gri.

Aşa este! De la schema electrică mi se trage...

Multumesc!!!

În mod normal, o masă serioasă pe pinul 7 (care e masa principală) ar trebui să fie de ajuns, celelalte 2 mase nu sunt prezente la majoritatea Logan-urilor şi nu ar trebui să influenţeze funcţionarea TdB.

Deci cel mai bine ar fi să adăugaţi o masă cu un contact foarte bun pe pinul 7 al mufei negre. Mufa gri o lăsaţi în pace, CB-ul se resetează sau temperatura afişată este greşită indiferent de varianta de echipare (cu sau fără ABS).

În mod normal, o masă serioasă pe pinul 7 (care e masa principală) ar trebui să fie de ajuns

Dar nenorocita de masa ,a ei originala,de unde este trasa domne? Vreun surub in stalp undeva?Intreb de curiozitate,ca nu vad prea estetic sa umplem masina de sarme in loc sa vedem poate e slab surubul de unde e trasa masa originala.Eventual inlocuim firul ,dar nu venim tocmai de la baterie cu sarme.Zic si eu...o fi mai bine

Si la mine se reseteaza. Am observat prima data pe la 1500km dar am zis ca l-am resetat eu din greseala (masina noua , am butonat mult). Dupa aia l-am lasat in pace si tot se reseta - nu am resit sa fac vreo legatura intre actiunile mele si reset.

Am observat ca la actionarea demarorului cu cd-playerul pornit (chiar numai pe radio) acesta se opreste si reporneste. Am tras de mufele de la baterie dar nu sunt slabe. La voi cum este?

Pai asa trebuie sa faca.Pe pozitia demaror se taie alimentarea la accesorii,ca atunci cand ai o baterie slaba,sa nu iti mai ia din ea si accesoriile,ci doar electromotorul si aprinderea.Instalatiile de pe alte masini mai "destepte",pe pozitia demaror,nici faruri nu ai.Deci nu-ti face griji,asa este contactul facut.

fnp lasa cd-playerul in pace ca asa face ptr. ca electromotorul ,,suge" curent mare si astfel sunt protejati toti ceilalti consumatori..de aceea la actionarea demarorului se taie alimentarea tuturor consumatorilor......si hai sa vorbim despre TdB si resetarea lui ca altfel ne luam bile negre de la moderatori

La mine s-a gasit solutie cu masa problematica de la tabloul de bord (din cauza careia temperatura o lua razna) dar astept piesa sa vina in stoc la service si apoi ma duc sa o schimb. Piesa se numeste parca, daca imi aduc bine aminte din ce mi s-a zis la telefon, circuit electric masa. Cand voi schimba piesa sa zic ce si cum si unde sa va duceti sa va rezolvati problema.

Rezolvat problema prin schimb TdB treaba e ca acum am siiiiiiii CI in CB
deci inca se mai fac CB cu CI sau poate mai sunt pe stoc oricum cutia era sigilata si am si 0 km. Intrebarea este aceasta versiune a TdB-ului 6002(inainte era 7002) de ce nu mai arata eroarea ce o arata cel dinainte?

This post has been edited by lau0678: 22 Nov 2006, 19:19

CEEEE?

Ai si CI? Incredibil. Ma duc si eu pentru CB.Si pe buna dreptate, ca prea des mi se reseteaza.

Am si poze cu el 2 sec-cam tremura mana de emotii cand am observat ,in service m-am facut ca nu vad dar nici nenea nu stia daca aveam sau nu CI

This post has been edited by lau0678: 22 Nov 2006, 19:34

Attached thumbnail(s)
22_11_06_1212.jpg ( Size: 23.1k ) Number of downloads: 625

........ Intrebarea este aceasta versiune a TdB-ului 6002 (inainte era 7002) de ce nu mai arata eroarea ce o arata cel dinainte?

Înainte ar fi trebuit să fie 7102, nu 7002...
În ceea ce priveşte eroarea "to" ea o să apară - sau or fi modificat soft-ul să nu o mai afişeze...

Atenţie cu schimbatul ăsta, în mod normal, service-ul face comanda de exact acelaşi TdB, adică citeşte codul TdB-ului respectiv şi trebuie să primească unul identic. Deci lipsa sau existenţa CI-ului trebuie să persiste şi la noul tablou.
Cine ştie din ce cauză tu ai primit versiunea mai veche, în loc de asta nouă...

Exact scuze era 7102 iar eroarea trebuia sa apara ca doar motorul a fost pornit la rece nu?.. iar masa nu stiu cum s-ar putea trage in pinul ala caci nu cred ca se poate cu un fir mai gros??

si eu aveam eroarea si o sa apara iar, acuma am testat, am resetat CB si porma iam dat o cheie la cald, nu mai apare ce bine!!!!!!! da o sa para iar ca dimineata,e frig e nare nik