Outline · [ Standard ] · Linear+ O pata de ulei (probabil), Pe capota si pe la pompa ABS

Daca-mi permiteti o postare consecutiva... Revin cu relatari: am fost astazi la service cu vechea problema a scurgerilor de ulei REPETATE in zona distributiei. Iata cum a decurs... receptionerul: unde curge dom-ne ca eu nu vad nimic?! (inainte sa o bage in hala) eu: cum nu vezi dom-ne, ma faci prost pe fata! (i-am aratat capacul negru care era plin de ulei) recept.: aaa...acolo(!) pai e de la ultima interventie, nu s-a curatat, n-are nimic! eu: ce vorbesti dom-ne, vrei sa-ti arat poze ca s-a curatat ultima data absolut toata zona? si asta tot la voi in service... recept.: eu zic ca nu are nimic, dar bine daca dvs. vreti, o bagam pe rampa, dam roata si aparatorile jos, scoatem capacu' negru (de la distributie) , fara sa umblam la altceva si EU va arat ca nu curge; pierdem timpu' de pomana cu ceea ce vreti dvs, daca se constata ca nu are nimic, platiti interventia. eu: ?!! bine dom-ne, hai ca nu are rost sa purtam discutiile astea stupide, daca dumneata imi dai scris, si iti asumi responsabilitatea (declaratie, alea-alea) cum ca totul e o.k. si pot circula fara sa intimpin nici un fel de probleme iar in cazul in care se intampla sa-mi sara distributia de la punct est bun de plata, eu in secunda 2 am plecat, fara sa te mai deranjez. recept.: nu, de ce o luati asa, nu dau nici o declaratie, haideti sa o bagam pe rampa sa va convingeti, chiar insist daca tot ati venit... Rezultatul: dupa ce a urcat masina pe rampa si s-au convins toti (mecanic, receptioner si dacotec) ca acolo exista intr-adevar o problema reala, a schimbat imediat tonul: va rog sa ma scuzati, se mai intampla, ne mai inselam si noi...pana la urma clientul cunoaste cel mai bine masina... Dupa treba asta, am asteptat 4(!) ore cu masina insirata pe jos sa se dea acceptul de la Pitesti (cica) ptr. interventia in temeiul garantiei...desi sunt sigur ca m-au pus intentionat sa astept atata...in celelalte dati, acceptul a venit in mai putin de o ora... Problema era din nou la cele 2 suruburi afurisite care au trecere in circuitul de ungere. L-au scos, au curatat zona si din nou le-au etansat. Fara sa dea cureaua de distributie jos, deci practic nu au inlocuit nimic. Ptr. treba asta am stat 7 ore in service, o frectie la picior de lemn. Cat o tine...probabil ca si pana acum... "Traiasca" service-urile noastre "dragi"...respectiv oamenii care "taie si spanzura" in ele... ...cu scuzele de rigoare ptr. postare consecutiva si poate prea lunga This post has been edited by Kojak: 2 Jul 2007, 19:41

Daca-mi permiteti o postare consecutiva...
Revin cu relatari: am fost astazi la service cu vechea problema a scurgerilor de ulei REPETATE in zona distributiei. Iata cum a decurs...
receptionerul: unde curge dom-ne ca eu nu vad nimic?! (inainte sa o bage in hala)
eu: cum nu vezi dom-ne, ma faci prost pe fata! (i-am aratat capacul negru care era plin de ulei)
recept.: aaa...acolo(!) pai e de la ultima interventie, nu s-a curatat, n-are nimic!
eu: ce vorbesti dom-ne, vrei sa-ti arat poze ca s-a curatat ultima data absolut toata zona? si asta tot la voi in service...
recept.: eu zic ca nu are nimic, dar bine daca dvs. vreti, o bagam pe rampa, dam roata si aparatorile jos, scoatem capacu' negru (de la distributie) , fara sa umblam la altceva si EU va arat ca nu curge; pierdem timpu' de pomana cu ceea ce vreti dvs, daca se constata ca nu are nimic, platiti interventia.
eu: ?!! bine dom-ne, hai ca nu are rost sa purtam discutiile astea stupide, daca dumneata imi dai scris, si iti asumi responsabilitatea (declaratie, alea-alea) cum ca totul e o.k. si pot circula fara sa intimpin nici un fel de probleme iar in cazul in care se intampla sa-mi sara distributia de la punct est bun de plata, eu in secunda 2 am plecat, fara sa te mai deranjez.
recept.: nu, de ce o luati asa, nu dau nici o declaratie, haideti sa o bagam pe rampa sa va convingeti, chiar insist daca tot ati venit...
Rezultatul: dupa ce a urcat masina pe rampa si s-au convins toti (mecanic, receptioner si dacotec) ca acolo exista intr-adevar o problema reala, a schimbat imediat tonul: va rog sa ma scuzati, se mai intampla, ne mai inselam si noi...pana la urma clientul cunoaste cel mai bine masina...
Dupa treba asta, am asteptat 4(!) ore cu masina insirata pe jos sa se dea acceptul de la Pitesti (cica) ptr. interventia in temeiul garantiei...desi sunt sigur ca m-au pus intentionat sa astept atata...in celelalte dati, acceptul a venit in mai putin de o ora...
Problema era din nou la cele 2 suruburi afurisite care au trecere in circuitul de ungere. L-au scos, au curatat zona si din nou le-au etansat. Fara sa dea cureaua de distributie jos, deci practic nu au inlocuit nimic. Ptr. treba asta am stat 7 ore in service, o frectie la picior de lemn. Cat o tine...probabil ca si pana acum...
"Traiasca" service-urile noastre "dragi"...respectiv oamenii care "taie si spanzura" in ele...
...cu scuzele de rigoare ptr. postare consecutiva si poate prea lunga

This post has been edited by Kojak: 2 Jul 2007, 19:41

Este totusi ceva necurat cu suruburile astea ale tale. Am un vecin cu un 1.4 MPI care se tot ducea la service cu problema cu suruburile. Dupa vreo 6 interventii s-a constatat ca vinovata era carcasa distributiei (cea din spatele curelei de distributie) care avea por din turnare. Au schimbat-o si de atunci el zice ca nu mai are probleme.
Asa ca, ori nu le masticheaza aia cum trebuie, ori problema este totusi in alta parte.

Ieri am fost si eu sa ma programez in service pentru problema "scurgere de ulei". Chestia e ca la mine uleiul ajunge (in cantitati mici, ce-i drept) pe cureaua de accesorii si de acolo e imprastiat pe capota. Am sters dunga de ulei de pe capota in primavara ("nu-i ulei, dom'le, e fragmente mici de cauciuc de la curea"), acum e la loc. Se vede cum uleiul iese pe langa un surub si e acolo are o traiectorie care se incheie intr-un punct deasupra curelei de accesorii.

PS: le-am spus si de problema ruginei sub chederele de la geamuri, si au zis ca trebuie facute poze ca sa vada specialistii de la Pitesti

@YRX:
...m-ai pus pe ganduri cu problema vecinului tau, referitor la suruburile alea 2
de fiecare data le-au etanst bine (zic eu pentru ca am stat langa mecanici) cu solutie/silicon din ala de care recomanda uzina: loctite 5...si ceva. Poate intr-adevar, problema nu e de acolo...
Pai eu, clientul, sa descopar cauza si sa le dau solutia de remediere,....sunt atat de incompetenti si cu durere-n .... mecanicii astia?!
Si tot ei sunt aroganti si deranjati ca, vezi doamne, mi-am permis sa-i deranjez inca o data.. si inca o data cu aceasi problema. De parca e vina mea...
Daca masina nu era in garantie, pun pariu, imediat s-ar fi inghesuit sa vina cu solutii salvatoare de remediere a problemei...ma serveau si cu un cico din partea casei

oare o banda de teflon nu ar fi fost mai buna pe surub,decat silicon care odata cu infasurarea lui este dat afara

This post has been edited by dex lada: 3 Jul 2007, 19:26

si cu teflonu' ala infasurat pe filet, cum mai infiletezi surubu'?
parerea mea, neavizata, este ca gaura in care se infileteaza surubul, acolo in blocul motor, "nu se pupa" la fix cu surubul, e deajuns sa fie o decalibrare infim de mic, care nu presupune alt nr. ptr. surub, si de aici problema...
Asta in cazuri particulare, nu zic ca e o situatie generala.

This post has been edited by Kojak: 3 Jul 2007, 20:01

merge infiletat

...oare?
da' tot degeaba, ideile noastre inovatoare nu sunt acceptate de cei de la dacia...cel putin pe perioada garantiei

Ambition (1.6MPI) din martie 2005 - tot din perioada celor care au initiat topicul. eu am avut o dunga de ulei pe capota (aprox 50 stropi mici) si pe tot cercul din planul curelei dupa un drum lung facut in jur de 3000 km (vreme uscata, vara 2005). am sters si de atunci nu a mai aparut, verific la fiecare drum, si de acum o sa fiu cu ochii in patru dupa cele citite pe forum (mai am 0,8 ani garantie).

pt Kojak - sa nu fie fisuri mici in filet sau pe langa el - schimbat corp
nu cred ca merge cu teflon - temperaturi cam maricele pt el.

pai teflonul ar trebui sa reziste la ce temperaturi sunt acolo
am pus ansa de la pistolul de lipit pe o foita de teflon si nu am reusit sa o topesc iar pe varful ansei sunt vreo 300 si un pic de grade iar acolo la motor nu depaseste suta de grade nici macar nu ajunge la temperatura asta

De atins atinge motorul 100 grade celsius, iar uneori chiar le si depaseste.

Pai eu, clientul, sa descopar cauza si sa le dau solutia de remediere,....sunt atat de incompetenti si cu durere-n .... mecanicii astia?! 
Si tot ei sunt aroganti si deranjati ca, vezi doamne, mi-am permis sa-i deranjez inca o data.. si inca o data cu aceasi problema. De parca e vina mea...

Si la mine la MCV au schimbat juma' de motor fara rost pentru ca n-au diagnosticat problema corespunzator.
Eu le-am spus parerea mea, dar m-au tratat de sus, aroganti, cum ca eu nu cunosc "meserie" ca ei. Daca ma crezi, nici nu stiau sa dea jos carcasa distributiei, pentru ca marii ingineri Dacotec nu printasera si ei manualul de la 16V, asa ca mecanicul lucra pe orbeste.
La a doua interventie am dus eu un print dupa manualul de Megane K4M.

Eu le-am spus parerea mea, dar m-au tratat de sus, aroganti, cum ca eu nu cunosc "meserie" ca ei. Daca ma crezi, nici nu stiau [...] mecanicul lucra pe orbeste.

Trist, dar adevarat. M-am convins si eu de asta.

This post has been edited by IRONICK: 5 Jul 2007, 10:57

Salut!
Odata cu prima revizie am semnalat si eu problema petei de ulei din zona distributiei. La mine era vizibila langa surubul din dreapta sus(privind motorul dinspre distributie).I-am spus mecanicului de aceasta problema inca de la telefon si parea ca stie despre ce e vorba. A chemat inginerul de garantii si apoi au desfacut capacele de plastic si de aluminiu. Ne-am uitat cu totii de unde vine uleiu. Uleiul se scurgea de undeva de din partea de sus, atat pe stanga cat si pe dreapta. Ca atare, au hotarat sa izoleze cu mastic suruburile care prind capacul de aluminiu si ajung in circuitul de ungere. Au spus ca la semering nu este nevoie sa desfaca, cu toate ca acolo se asteptau ei sa gasesca "buba". Nu mi-au desfacut cureaua de distributie. Recomandarea inginerului de la garantii a fost sa mai trec peste o luna de zile sa mai verifice daca mai apar pete de ulei.
Mecanicul era convins ca s-a rezolvat problema. Eu l-am intrebat pe mecanic despre "baza lor de cunostinte " refritoare la "pata de ulei din zona distributiei". Raspunsul :
- au fost cazuri in care doar masticul a rezolvat problema
- au fost cazuri in care s-a schimbat semeringul
- au avut un caz in care au schimbat in mod repetat semeringul, dar tot nu se rezolva problema. Pana la urma au schimbat arborele cotit si s-a rezolvat problema. Explicatia lor: arborele nu a respectat cota in zona semeringului, fiind defect din fabricatie.
Nu mi-au schimbat cureaua de accesorii, dupa ce aceasta a fost data jos.(nu stiu ce efecte poate avea acest lucru)
Eu o sa tin acum sub observatie zona distributiei.
In rest, cu toate ca nu este locul corect, voi scrie pe scurt si alte date referitoare la revizie:
- cost 1.350.000 lei(vechi)
- uleiul meu ELF 5W40-1.070.000 din Selgros

Mi-au pus 3,5 l de ulei. E prea mult?( in carte parca e 3,3 l)

Masina este din iluie 2006, 1,4 mpi, are aproape 7000 de km efectuati.

Numai bine!

pai semeringul nici nu "calca" pe arbore .pe arbore intra pinionul de antrenare pompa de ulei si pe umarul de la acel pinion calca semeringul
ciudate explicatii ti-au dat aia.

...Confirm cele spuse mai sus de Giurisici Fabian, cele 2 suruburi NU au nici o legatura cu arborele cotit...
...Si ca o "incurajare" ptr. cei care au probleme cu scurgerile de ulei in zona distributiei, mai exact problema celor 2 suruburi blestemate, in ceea ce ma priveste, respectiv masina din semnatura, nici acum dupa a 4(!!!) interventie in service NU S-A REZOLVAT problema.
Pur si simplu nu stiu ce sa mai cred...dupa numai 300Km, a inceput din nou sa se umezeasca capacul ala negru...
Deocamdata, o sa o las asa, nu am timp si chef sa ma mai stresez cu problema asta (daca sare distributia de la punct in intervalul asta, desi ma indoiesc, am garantie, sa-mi schimbe naibii motoru')...insa dupa ce vin din concediu voi face un scandal monstru la cei de la dacia...pur si simplu nu e posibil asa ceva...
O situatie imputita de care se pare ca nu scap. Voi ce ma sfatuiti, ce pot sa mai fac ?...in afara de a vinde masina

Kojak:"Confirm cele spuse mai sus de Giurisici Fabian, cele 2 suruburi NU au nici o legatura cu arborele cotit..."
Nici eu nu am zis ca ar fi vreo legatura. Am spus acolo ce modalitati de rezolvare au gasit cei din service.Nu au zis nimic de pinionul despre care spune Fabian

Inlocuirea arborelui a fost o modalitate pt un singur caz. Ca ei au schimbat arborele si puteau sa schimbae doar pinionul asta da dovada ca oamenii sunt foarte pasionati de desfacut/refacut motoare. . Dar problema s-a rezolvat)din spusele lor)

Eu te sfatuiesc sa iei legatura cu cei de la Pitesti, dar fara scandal. Spune-le despre toate interventiile avute la masina, cat a durat fiecare interventie, in ce service-uri ai fost si cere-le sa-ti recoman e un service Dacia care iti poate diagnostica corect problema si o poate remedia. De asemenea, eu le-as face precizarea ca timpul pierdut prin service-uri il consider timp de "experimente" pentru inginerii si mecanicii "autorizati" de Dacia si ,ca atare, la urmatoarea interventie as solicita un reprezentant al uzinei pentru a superviza lucrarea.

Numai bine!

cosmin_b la ce service ai fost pentru revizia de un an?

@kojak,la ce service ai fost? Posteaza numele handicapatilor aia ca sa vada si ceilalti pentru ai evita(tare mi-e teama ca la majoritatea service-lor se intampla asta...)Cretinii astia de asa-zisi mecanici care nu stiu decat sa stea cu mana intinsa,ar trebui reclamati la protectia consumatorilor.Dar sa nu uitam ca traim intr-o tara de cenzurat unde prostia si nesimtirea sunt la nivel de LEGE !
Am si eu nenumarate exemple din acest gen,dar mi-e sila sa le mai pomenesc...

@Fabian -dacoserv
@crisxx- nu tin partea mecanicilor. nu-i vina lor ca sunt acceptati sa lucreze in service. poate sunt prost platiti, poate nici nu sunt incurajati sa mearga la cursuri.
dar aceste lucruri nu ar trebui sa ma intereseze pe mine cumparator de logan.
vina fundamentala o are producatorul . producatorul este responsabil de asigurarea calitatii. daca producatorul isi respecta clientii el se ocupa si de calitatea serviciilor postvanzare, mai ales in perioada de garantie. daca s-a terminat garantia oferta de prestari de servicii e mult mai larga. poti alege orice service. oricum, profesionalismul in domeniul serviciilor e foarte scazut in romania

imi cer scuze pt comentariile pe langa subiect

Am fost la service sa schimb semeringul. Baietii s-a miscat foarte iute. Operatia a durat aproximativ o ora. Au schimbat semeringul, care era spart (o parte din el) apoi chitul de distribuitie (curea, intinzator). Au pulverizat totul bine cu diluant ca sa curete urmele de ulei, au completat uleiul la motor, au verificat totul+proba de drum.
Cost total 310 ron!
Am predat-o cumparatorului cu garantia lucrarii. Astept sa vina MCV-ul care e tcm

Salutare tuturor. Prin martie am avut si eu problema cu pata de ulei pe la capacul de distributie. Masina avea atunci aprox 4400 de km. Am fost la Auto Cobalcescu de pe Valea Oltului unde mi s-a schimbat semeringul si cureaua de distributie.
Acum masina are 11200 de km si am observat ca pierde iarasi ulei pe la distributie. Am fost din nou la cei de la Cobalcescu. Acolo de la receptie mi s-a spus clar ca nu se poate rezolva problema pe loc. S-a facut o constatare, a venit un angajat al service-ului si a facut poze (probabil era inginerul care se ocupa de garantii). Mi s-a spus ca au mai avut masini cu aceasta problema in service si problema se va rezolva dupa ce se va schimba pinionul de la distributie. Am inteles ca voi fi contactat telefonic deoarece trebuie sa faca un raport la fabrica. Mi s-a spus ca va dura maxim 2 saptamani pana cand voi fi chemat pentru aceasta interventie (asta mi-a spus-o cel de la receptie).
Mecanicul mi-a spus ca va da si baia de ulei jos deci si uleiul. Am intrebat daca imi vor inlocui uleiul si mi-au spus ca il vor pune tot pe acesta si daca este nevoie vor mai completa.
Mentionez ca inca nu am facut prima revizie. Stiti cumva daca pot sa o fac inainte de un an sau 15000 km? Intreb asta deoarece doresc ca atunci cand vor interveni la distributie sa schimb si uleiul si filtru si ce se mai schimba la prima revizie.

Iata poze "compromitatoare" cu scurgerile de ulei de care aminteam mai sus, dupa 4(!!!) interventii si inainte de a 5-a...
intre timp am facut aprox. 4000km

This post has been edited by Kojak: 7 Aug 2007, 01:19

Attached thumbnail(s)
Picture_001.jpg ( Size: 253.8k ) Number of downloads: 748
Picture_003.jpg ( Size: 232.91k ) Number of downloads: 783
Picture_004.jpg ( Size: 251.31k ) Number of downloads: 738
Picture_005.jpg ( Size: 180.58k ) Number of downloads: 727

Revin..."a mia oara", cu informatii noi despre problema semnalata de mine referitor la scurgerile de ulei in zona distributiei:

Am fost pentru a 5-a oara in service. Interventie efectuata pe garantie.
Pe scurt, s-au inlocuit urmatoarele repere: intreg kitul de distributie, inclusiv curelele (de distributie si accesorii) si cele 2 suruburi "cu povestea", inclusiv etansarea suplimentara a lor (ptr. a cata oara )... si ca "bonus" s-a constatat ca pompa de apa pierdea si ea antigel care ajungea pe curea asa ca s-a inlocuit si pompa de apa
Am asistat si eu cand "s-a desfacut" masina, mecanicii (inclusiv dacotec) au stat cca. o ora sa identifice cat mai riguros cauza pierderilor de ulei, care in final s-a dovedit a fii...ati ghicit - "cele 2 suruburi". Nu tu pinion, nu tu semering...vazui si de data asta cu ochii mei si intr-adevar asa parea sa fie...
Un lucru pozitiv, spre deosebire de celelalte interventii (care au fost in acelasi service), toti s-au comportat exemplar inclusiv mecanicul care a lucrat pe masina avea experienta, a lucrat ingrijit si foarte corect (de-a dreptul scrufulos), lucru destul de "anormal" din pacate pentru un sevice autorizat Dacia.
Sa fi contat telefonul pe care l-am dat celor de la V.C. (nu era prima data) cu privire la problema care nu s-a rezolvat dupa a 4-a interventie

Poate cu ocazia asta s-a rezolvat definitiv problema. Stiu ca am mai spus-o si datile trecute insa speranta moare ultima
Astept pareri...

Scuze pentru postare consecutiva

se pare ca am postat gresit si aici trebuia sa postez in legatura cu pierderile de ulei de pa capacul protector al distributiei.

Kojac saracul cred ca este cel mai patit om de pe forum in legatura cu aceasta problema.

As dori daca se poate sa-mi spuna cineva care sunt posibilele cauze ale pierderilor si cum se pot rezolva ele(sincer am citit ambele topicuri si tot nu am inteles care e simeringul sau pinionul si daca se inlocuieste ceva trebuie inlocuit si altceva etc)

Multumesc anticipat

12 Aug 2007, 15:53:
Stiu ca postez de doua ori la rand dar am facut cateva poze si vreau sa vi le arat.

In prima imagine se poate vedea incercuita cu rosu pata de ulei de pe capacul protector al ditributiei.

Cu verde am incercuit un pinion care cred ca este de la ansamblul curelei de accesorii care se vede si in imagine.

Acel pinion (mi-am dat seama ca e pinion deoarece avea zimti) este plin de ulei-asa am observat uitandu-am la el.

El sa fie pinionul celebru de care vorbeste toata lumea?

This post has been edited by router: 12 Aug 2007, 14:53

Attached thumbnail(s)
IMG_0001.jpg ( Size: 41.66k ) Number of downloads: 733
IMG_0004.jpg ( Size: 216.16k ) Number of downloads: 416
IMG_0005.jpg ( Size: 145.53k ) Number of downloads: 408
IMG_0006.jpg ( Size: 202.17k ) Number of downloads: 403
IMG_0008.jpg ( Size: 169.11k ) Number of downloads: 418

Cu verde am incercuit un pinion  care cred ca este de la ansamblul curelei de accesorii care se vede si in imagine.

Acel pinion (mi-am dat seama ca e pinion deoarece avea zimti)  este plin de ulei-asa am observat uitandu-am la el.

El sa fie pinionul celebru de care vorbeste toata lumea?

Gresit. Ceea ce ai incercuit tu acolo este fulia arborelui cotit.
NU de acolo e problema. Se vede ulei pe ea pentru ca "scapa" si este imprastiat neuniform datorita curentilor de aer provocati de rulajul masinii si rotatiei curelei de distributie si accesorii (in cazul in care sunt imbibate cu ulei)
Ulei se pierde fie pe la semeringul (este o garnitura) de distributie (cel de la arborele cotit), respectiv pinionul de la pompa de ulei, fie pe la cele 2 suruburi neetansate din blocul motor care au legatura directa cu circuitul de ungere)
Mai rar poate fi vorba si de teaca jojei de ulei care la imbinarea cu partea superioara a baii de ulei scapa ulei. Am avut-o si pe asta (chiar prima interventie, la 10500Km)
Pentru treaba cu semeringul si/sau pinionul pompei de ulei, informatii utile le poti afla, de exemplu din posturile user-ilor Giurisici Fabian si YRX.
Din ceea ce observ eu in pozele tale, "buba" pare a fi semeringul de la distributie.
Obligatoriu, orice interventie in zona respectiva presupune schimbarea curelelor de accesorii si distributie (in cazul in care se detensioneaza) si rola intinzatoare pentru cureaua de distributie si galetul intinzator si infasurator ai curelei de accesorii.
Ca sfat, dupa ca te-ai informat asupra problemei, programeaza-te la un service cu personal tehnic cat de cat competent (stiu, e foarte greu de gasit, daca nu chiar imposibil) ca sa ti se rezolve problema pe garantie.
Bafta si tine-ne la curent cu ce ai rezolvat!

This post has been edited by Kojak: 12 Aug 2007, 18:05

Azi am fost la service pentru problema pierderii uleiului la distributie.

Se pare ca masinile produse din 2007 nu mai au celebrul pinion romanesc produs de Sinterom ci unul de la renault.

Asta e vedeta buna.

Vestea proasta este ca m-au reprogramat pentru inlocuire simering distributie si verificare nustiu ce suruburi.

Sper sa fie simeringul si sa se rezolve din prima interventie.

This post has been edited by router: 18 Aug 2007, 15:55

Am fost la service si am gasit urmatoarea situatie:


Dupa cum se vede in poze mi-au dat jos cureaua de accesorii, mi-au dat jos capacele de la distributie. Atat cel superior de metal cat si cel inferior de plastic(sunt poze atasate)

Curgea ulei atat pe la distributie cat si pe la unul din cele doua suruburi celebre care sunt in stanga si-n dreapta rolei de sus.

Aceste doua suruburi mi-au fost inlocuite deoarece pe la surubul nr 1 se pot vedea si in poze urmele de ulei.

Cele doua suruburi vin deja noi cu un mastic de culoare bleu insa mecanicul mi-a mai pus si el mastic pe ele.

Dupa ce mi-au inlocuit cureaua de distributie au pus cele doua capace si mi-au pus alte doua suruburi noi la capacul de la distibutie mi-au mai inlocuit si cureaua de accesorii si asta a fost intreaga operatie.

concluzia este ca poate curge atat pe la cele doua celebre suruburi cat si pe la simeringul de distributie.

Cand ca da jos o curea neaparat este necesar sa va puna una noua.

Am atasat poze.

Attached thumbnail(s)
DSC00190.JPG ( Size: 198.52k ) Number of downloads: 314
DSC00191.JPG ( Size: 284.55k ) Number of downloads: 372
DSC00192.JPG ( Size: 179.04k ) Number of downloads: 302
DSC00193.JPG ( Size: 334.72k ) Number of downloads: 287
DSC00194.JPG ( Size: 245.72k ) Number of downloads: 226
DSC00195.JPG ( Size: 317.68k ) Number of downloads: 234
DSC00196.JPG ( Size: 165.95k ) Number of downloads: 229
DSC00198.JPG ( Size: 137.11k ) Number of downloads: 217
DSC00200.JPG ( Size: 58.55k ) Number of downloads: 324
DSC00201.JPG ( Size: 48.08k ) Number of downloads: 280

Sa inteleg ca ai fost multumit de "prestatia" celor din service?
Dupa ce ti-au montat inapoi toate cele pe masina, sper ca ti-au curatat zona, Oricum urmareste in continuare daca mai "scapa" ulei.
Daca NU s-a rezolvat, o sa inceapa sa curga in urmatorii 500-1000Km (cel putin la mine asa se intampla).
Poate ai avut noroc de un mecanic bun si s-a rezolvat definitiv problema.
Eu am facut 2000km de la ultima interventie si totul se prezinta o.k.

Am si eu o intrebare.La mine tot scade uleiul destul de simtitor .Am facut ultimu schimb de ulei la 28000 acuma are 40100 si deja a scaazut la jumate :| .Pe langa distributie nu sunt semne de ulei .Stiu ca in timp se duce si ulei asa putin da chiar asa mult.Ca am si completat ce mai imi ramasese din cei 4 l si peste ceva timp a scazut iar .Si nu a trecut nici un an de cand am schimbat uleiu ultima oara.A fost in sept 2006 schimbat.Ce naiba manaca ulei ?