Outline · [ Standard ] · Linear+ Inlocuire amortizoare, Amortizoare

arcurile de diesel sint la fel... dar sint mai dure decit arcurile de benzina...am vrut eu sa imi pun pe slz benzina arcuri de diesel si nu mi le-a recomandat cu caldura mecanicul

arcurile de diesel sint la fel... dar sint mai dure decit arcurile de benzina...am vrut eu sa imi pun pe slz benzina arcuri de diesel si nu mi le-a recomandat cu caldura mecanicul

Salut. Azi am facut rost de primele componente pentru a confectiona presa de arcuri. Lucrez pe santier si am posibilitate la multe. M-am gandit sa-mi fac o presa din 4 carlige din fier-beton de 10 mm sudate de 4 bucati de teava trecute prin 2 tije filetate. Cred ca am vazut pe aici pe undeva o idee si am preluat-o si eu. Cam asa arata carligele:

Attached thumbnail(s)
carlige.JPG ( Size: 70.25k ) Number of downloads: 1314

nu iti trebuie presa arcuri cu 4 cirlige....eu o am din 2 cirlige si este foarte buna...cu ele am schimbat arcuri si de berlina si de solenza si altele

nu iti trebuie presa arcuri cu 4 cirlige....eu o am din 2 cirlige si este foarte buna...cu ele am schimbat arcuri si de berlina si de solenza si altele

Salut. Daca tot a durat asa putin cu piesele pentru presa, am zis sa le fac. De fapt am pus pe altii sa le faca. Ideea este preluata. Am vrut initial sa fac cu 3 brate dar nu am mai vrut sa exagerez.

Attached thumbnail(s)
presa.JPG ( Size: 72.59k ) Number of downloads: 1434

cind ajung la fratele meu iti pozez presa cu care lucrez la presatul arcurilor...suruburile alea sint floare la ureche pentru un arc...adica sint egal cu 0... nu sint bune de nimic... la primul arc strins sa si forfecat filetul la ele...oprestete din lucrarea presei pina iti postez eu poze cu presa mea...toata treaba consta in flansa care vine sub arc...
mai poti folosi suruburile alea la o mica presa ...cirlig sus si unul jos pe fiecare surub si la fiecare piulita stringi cite putin...dar nu garantez cit de bine sta la stringere filetul...

This post has been edited by ramsen: 2 Sep 2010, 14:24

ar fi bune si tijele alea filetate, daca nu ar fi din cel mai prost material posibil, la presele adevarate materialul e otel carbon negru calit, nu tije filetate 'SUN' made in China 5 lei metrul.

This post has been edited by argon: 2 Sep 2010, 14:15

salut solnitzari am schimbat amortizoarele originale tot cu unele monroe sau facut varza in 30 de mii si acum vreau sa pun bilstei ca de fat primele solenza au aparut echipate cu amortizoare bilstein nu stiu de ce au renuntat la ele sunt mai rigide putin dar stabilizeaza masina mai bine la efectul de barcuta de leganata.contraziceti-ma va rog cu argumente probate

ceva solutii pentru suruburile de prindere de jos, la amortizoarele pe spate?o sa le schimb si nu cred ca o sa le pot refolosi!nu pot reutiliza acele bucse metalice de pe ele...si ceva preturi pentru amortizoare bilstein de spate in bucuresti?

90 lei bilstein spate...95 lei bilstein fata...le-am schimbat pe toate patru si sint multumit de ele...nu mai este pe fata masina barcuta si se simt bine la gropi si dimburi...sint mai rigide acum pe timpul asta rece dar asta este...

Salut unde ai gasit amortizoare fata cu 95 lei? as vrea si eu.

in Pitesti unde sa gasesc

Amortizoarele de Solenza diesel au o pată de vopsea verde pe ele, sigur nu sunt ca cele pe benzină.
De ce nu mai dezvolt.

Diferentele intre SLZ diesel si cea pe benzina este numai pe fata , deci sa inteleg ca numai amortizoarele si arcurile pe fata ar fi diferite .
Totuci , cand cumperi in targ si nici la magazin nici naiba nu te intreaba daca ai diesel sau benzina . Diferenta de greutate intre diesel ( full options ) si benzina ( Scala ) cat este pe fata ? 50-80 kg ? Pentru asta credeti ca s-au apucat sa schimbe tipurile de amortizoare si arcuri ?
Diferenta mare este intre DSN si SLZ , prima fiind mult mai ridicata din fabrica si "rezistand" asa mai multi ani . Acum vad ca unii vor sa coboare SLZ , altii sa aiba altfel de amortizoare . Ideea este ca orice amortizor nou ( 95 - 130 ron Bilstein sau Monroe ) standard in maxim 1,5 - 2 ani se face fleasca , iar arcurile se lasa mai incet in 3-4 ani .

te contrazic...am avut in mina un arc fata solenza benzina si unul solenza diesel...este diferenta la grosimea spirei si la rigiditatea lui...eu am vrut sa pun pe solenza benzina arcuri fata solenza diesel....unde am facut aceasta comparatie intre ele mi s-a recomandat sa pun tot de solenza benzina ...amortizoarele sint la fel la amindoua masinile solenza benzina si diesel

curentat pune amortizoare de sibiu ca te tin undeva la 2 ani si vre 50.000km .. cel putin atat m`au tinut pe mine.

te tin si mai mult daca nu bagi greutati in porbagaj.

Eu tot sunt curios : cat e diferenta de greutate intre o Solenza Scala si un diesel , cel mai "full" ???

asta ne pot spune numai cei care au solenza diesel full...

Adică eu.
Faţă 655 kg
Spate 455 kg
Nu ştiu dacă standul la care am fost săpt. asta avea în memorie greutăţile solenzei diesel, cert că faţă plus spate dă ca în certificat, 1100 kg.

bravooo...exact aceiasi greutate am gasit si eu pe un site solenza diesel 1100 kg...

Amortizoare bune sunt Bilstein ,cele pe fata 95 ron buc.Amortizoarele sunt la fel diesel / benzina numai arcurile difera la grosimea spirei.
Presa de arcuri uite aici http://www.scule-ieftine.ro/produs/10/62/s...ati-0-0-646.htm
si nu va mai jucati cu viata voastra.

This post has been edited by silvio21: 29 Nov 2010, 13:46

bun...deci n-am inteles nimic din post-urile astea de pe aici....

vreau sa schimb si eu amortizoarele la solenza mea benzina rapsodie....

de care sa iau? :|

blistein, monroe, ulei, gaz???

ce-mi recomandati? si cat costa?

multumesc.

frateee...eu le-am schimbat pe toate 4 amortizoarele de pe solenza cu BILSTEIN...atentie insa la codul de pe amortizoare sa nu iti cumperi de DSN...

9 Dec 2010, 15:58:
100 lei fata si 95 lei spatele la mine pe la magazinele auto

This post has been edited by ramsen: 9 Dec 2010, 15:58

mai pun si eu o intrebare
vreau sa schimb amortizoarele pe fata (spate le-am schimbat din cauza bucsilor care bateau) , pentru ca scrataie rau masina cand apas pe ea.
de care sa pun? ce marca ? si ce tip ... ulei sau gaz
si inca o chestie , amortizorul vine si cu rulmentul ala din capul lui (nu stiu exact cum se numeste, parca ceva cu flansa ... )

amortizorul vine simplu fara nici un rulment sau flansa

eu am pus amortizoare BILSTEIN...amortizorul se vinde simplu,rulmentul axial il cumperi separat...iti trebuie o presa de arcuri si dupa ce ai strins arcul poti scoate amortizorul...prima data cind este pe masina slabesti piulita de la amortizor ...dupa te apuci sa pui presa...toata asta se face cu amortizorul dat jos de pe masina...eu pe ale mele le-am schimbat singur...fii atent la ordinea lucrarii...

1.slabesti piulita din capul amortizorului cu cheie de 22 parca si inbus de 7...
2.desfaci piulitele si scoti suruburile in care se prinde amortizorul de portfuzeta cu cheie de 18 sau 19...
3.scoti suruburile de la amortizor cele de sus cu cheie de 13...
4.scoti amortizorul de pe masina si il pui pe banc...
5. pui presa de arcuri pe el si incepi a comprima arcul...
6. cind s-a slabit bine amortizorul desfaci piulita din cap detot si il scoti afara...scoti si rulmentul axial tot acum...
7.pregatesti amortizorul cel nou prin comprimarea de 4,5 ori cursa completa si ultima pina la jumatate si il montezi pe flansa odata cu noul rulment axial...
8. piulita din cap se stringe si se monteaza la loc pe masina...
9.se fixeaza sus prima data si se string suruburile cu cheia de 13...
10. dupa aceia se bag cele doua suruburi si piulite pe amortizor jos la portfuzeta si se stringe bine...
11.se string bine toate piulitele si suruburile

1. cheie inelara cotita de 21 si inbus de 6

depinde...la mine a fost cheie de 22 stiu sigur si inbus cred ca ai dreptate de 6 ...

am gasit preturi in Giurgiu:
amortizor Monroe - 185 lei/buc
rulmentul din capul amortizorului - 19lei/buc

se mai schimba ceva odata cu astea (legat de amortizoare ) ?
mi-am propus sa le schimb la primavara cand se termina cu zapada

flansa daca nu mai este buna...eu am schimbat decit amortizorul si rulmentul axial...urmeaza sa schimb si arcul sau sa ii fac un inaltator pe fata...mai framint un pic problema asta,ori arc nou de diesel ori o flansa facuta la strung...