Outline · [ Standard ] · Linear+ merge ca inecata!

In primul rand vreau sa va rog sa ma scuzati daca, adiacent, s-a mai discutat problema mea si in alte postari. Eu am folosit functia search, insa concret, pentru cazul meu, n-am gasit ceva deplin lamuritor. Asa ca, dupa cateva ore petrecut in cautari, m-am hotarat sa si scriu. Am o SuperNova Clima cu 51000 de Km, din 2001, decembrie. De la o vreme incoace (cam din toamna), a inceput sa mearga din ce in ce mai rau. Ce vreau sa spun? Primele 10 minute, cat este motorul rece, problema este mai putin accentuata, dar dupa ce ajunge la temperatura optima, in ture mici (pana-n 2200-2500) trepideaza rau si merge ca si cum s-ar ineca. N-are putere, se tureaza greu si merge... cum merge! Am incercat s-o iau mai catinel, dar tot cam asa face. Am pus benzina buna, am pus aditivi, am turat-o... in fine; degeaba! Dupa studierea forum-ului, am curatat injectoarele (care nu erau foarte murdare), am schimbat filtrul de benzina, cel de aer, am curatat motorasul pas cu pas, am curatat senzorul de turatie, am desfacut pompa de benzina si am curatat sita. Absolut nici o schimbare! Nici macar placebo! In principiu, daca-as merge turat cu ea, functioneaza cat de cat normal, dar nu cred ca e bine sa schimb numai la 3000 si peste! N-am mers cu ea fara sonda Lambda, sau cu ea deconectata, n-am facut inca proba cu o bobina functionala (bujiile sunt aproape noi, originale); fisele cred ca nu au intreruperi, ca la ralanti sta frumos. Ce am observat e ca inelul acela gros, din cauciuc, intre corpul clapeta si galerie are un inceput de crapatura si nu mai este foarte elastic, astfel, poate, ma gandesc, sa traga ceva aer pe acolo... Altceva, daca sunteti buni, poate ma mai indrumati voi ce sa fac! Va multumesc mult! This post has been edited by paterrafail: 30 Mar 2010, 23:14

In primul rand vreau sa va rog sa ma scuzati daca, adiacent, s-a mai discutat problema mea si in alte postari. Eu am folosit functia search, insa concret, pentru cazul meu, n-am gasit ceva deplin lamuritor. Asa ca, dupa cateva ore petrecut in cautari, m-am hotarat sa si scriu.
Am o SuperNova Clima cu 51000 de Km, din 2001, decembrie. De la o vreme incoace (cam din toamna), a inceput sa mearga din ce in ce mai rau. Ce vreau sa spun? Primele 10 minute, cat este motorul rece, problema este mai putin accentuata, dar dupa ce ajunge la temperatura optima, in ture mici (pana-n 2200-2500) trepideaza rau si merge ca si cum s-ar ineca. N-are putere, se tureaza greu si merge... cum merge! Am incercat s-o iau mai catinel, dar tot cam asa face. Am pus benzina buna, am pus aditivi, am turat-o... in fine; degeaba! Dupa studierea forum-ului, am curatat injectoarele (care nu erau foarte murdare), am schimbat filtrul de benzina, cel de aer, am curatat motorasul pas cu pas, am curatat senzorul de turatie, am desfacut pompa de benzina si am curatat sita. Absolut nici o schimbare! Nici macar placebo! In principiu, daca-as merge turat cu ea, functioneaza cat de cat normal, dar nu cred ca e bine sa schimb numai la 3000 si peste!
N-am mers cu ea fara sonda Lambda, sau cu ea deconectata, n-am facut inca proba cu o bobina functionala (bujiile sunt aproape noi, originale); fisele cred ca nu au intreruperi, ca la ralanti sta frumos. Ce am observat e ca inelul acela gros, din cauciuc, intre corpul clapeta si galerie are un inceput de crapatura si nu mai este foarte elastic, astfel, poate, ma gandesc, sa traga ceva aer pe acolo... Altceva, daca sunteti buni, poate ma mai indrumati voi ce sa fac! Va multumesc mult!

This post has been edited by paterrafail: 30 Mar 2010, 23:14

Verifică de asemenea şi presiunea din rampa de injecţie.

Poate sa stricat supapa purjare canistra si nu se mai aeriseste rezervorul. Incerca sa scoti si busonul de benzina si sa mergi asa sa vezi cum face.

incearca sa pui alta bobina de inductie si curata de praf calc ala de langa baterie,iar la corpul clapeta poti sa etansezi cu un silicon 2+2 daca e doar o crapatura,asta e parerea mea

Rezervorul se aeriseste, ca se aude din cand in cand "mugetul", mai ales acum, ca s-a mai incalzit. O sa fac si chestia cu bobina, maine cred. Iar in ceea ce priveste verificarea presiunii la rampa, care e procedura si ce fel de manometru imi trebuie? parca ceva care se monteaza pe tur, dar e nu am asa ceva... Daca mai sunt binevoitori care sa ma ajute si pe mine, cu drag va multumesc!

acel muget se aude de la busonul rezervorului, deci presiune de vapori, deci s-ar putea pana la urma sa fie problema la supapa purjare canistra

s-a mai scris pe forum ca atunci cand se aude acel muget de la rezervor motorul nu functioneaza in regula deoarece nu se alimenteaza corect, cred ca pompa de benzina nu lucreaza bine la presiune-depresiune

ca sa verifici scoate garnitura de la buson sa vezi daca se remediaza ceva
eu cand am luat masina mea avea acea garnitura in care s-au practicat 4 santulete ca sa permita gazelor sa treaca pe langa, dar te avertizez ca la viraje mai maricele sau daca multa benzina in rezervor curge benzina pe acolo, eu am cumparat garnitura noua, nu am auzit nici un muget, doar acuma de cand a venit caldura dupa ce am circulat in oras si am stationat 30 min. mi-a murit de 4 ori motorul la pornire de pe loc n-avea putere, ia trecut fara sa fac ceva dar s-ar putea la mine sa nu fie etans capacul pompei, nu am canistra de carbon si asta e o problema cand e presiune de vapori in rezervor

This post has been edited by danciusergiu84: 31 Mar 2010, 23:14

Azi am mers toata ziua fara buson, dar tot asa a facut. Am verificat si bobina (dupa un model preluat tot de aici, de pe forum); aia e ok. Mi-a mai ramas supapa regulatoare. Am intrebat pe muntii carpati si pe crizantemelor; n-am gasit niciunde. Unii nici nu auzisera de asa ceva! Mai intreb dupa sarbatori in Autovit. Are idee cineva, daca gasesc, cat m-ar duce? oare sare de 50 de lei?
Oricum, in alta ordine de idei, daca mai banuieste cineva o alta solutie, sunt mai mult decat bucuros sa verific! Si, ca incheiere, tin sa subliniez inca o data ca, cu motorul rece, masina merge aproape normal; iar, daca merg intr-un regima mai turat (peste 2500), se comporta destul de bine chiar si cu motorul cald. Multumesc de rabdare!

nu e supapa regulatoare, e electrovala recirculare vapori benzina, dar daca ai mers fara buson si tot asa face atunci nu ea

la bobina mai ramane testul de noapte sa te uiti daca nu da scantei la masa prin carcasa ei de plastic, atunci pe acolo iti fura curentul si bobina trebuie schimbata nu se mai poate remedia

curata cu wd40 mufele la toti senzoti si sondele ce tin de UCE si corpul clapeta, verifica cablurile acestora sa fie intacte

cu bujiile cum stai, ce culoare au si cati km, filtrele aer-benzina sa fie noi

This post has been edited by danciusergiu84: 3 Apr 2010, 01:55

electrovalva e simplu de incercat pui contactul pe ultima treapta chiar inainte de demaror,deschizi capota si pui urechea deasupra de electrovalva trebuie sa se auda cum tacane,si cind nu merge se simte miros de benzina pe la buson,la mine asa era

This post has been edited by liviu242006: 3 Apr 2010, 08:01

Verifica presiune in rampa si daca nu e in parametri 3 bari fara a porni motorul si 2,5 bari dupa ce ai pornit motorul schimbi pompa de benzina .
Ca sa nu mai stai sa te chinui e sau nu e eletrovalva , se scoate furtunul de la eletrovalva si se pune un dop pentru a nu trage aer fals si asta pentru proba sa vezi daca persista buba.
Bobina de inductie daca ai verificat- o asa cum trebuie sa ai scanteie pe fiecare fise o excluzi.

cum se verifica bobina de inductie??? si a mea are cam aceeasi problema si nu-i dau de cap

De unde fac rost de un manometru, ca am mai intrebat? ca altfel nu vad cum verific presiunea...
In al doilea rand, bujiile sunt bune, zic eu. Culoare brun-deschis, cam 1000 de km, originale equem.

dj asu iti poate arata o poza cu dispozitivul improvizat dintr-un pistol de umflat roti, e destul de simplu, daca face tot asa cu busonul scos, nu e problema cu canistra de carbon, ramane de verificat presiunea in rampa.

da de ce sa arat eu sa puna mana sa caute topicul sau il las pe maskatu ca le are el pe caprari puse
Apropo rar se strica eletrovalva si atunci daca ai avut probleme cu tensiune de alimentare ... nu am auzit la nimeni sa aibe eletrovalva stricata de la canistra de carbon.
Ea nu functioneaza tot timpul ci e comandata de calculatorul masini.

img2276b.th.jpg
picture001pmm.th.jpg
img2278v.th.jpg

This post has been edited by djasu82: 3 Apr 2010, 19:16

Am faut cum zicea un coleg aici si-am ascultat langa canistra de carbon, dupa punerea contactului; intr-adevar, pacanea; asa ca pot presupune cu o destu de mare certitudine ca nu e nici din electrovalva. Acum mi-a mai ramas de verificat presiunea pe circuitul de benzina; Multumesc foarte mult "djasu82" pentru poze!!! dar tot mai am o rugaminte: unde conectez furtunul manometrului? In fata, unde intra turul in rampa de injectie cumva?

pai da acolo se conecteaza , se scoate furtunul din rampa se cupleaza la t-ul acela alb ca in poza (trebuie sa-l cumperi gasesti la bricolaj la fel si manometrul) .Dupa aceea cu celalat furtunel taiat din furtunul de la manometru se cupleaza in T alb si dupa aceea il prinzi cu colier de stutul de la rampa de injectie. Pe ultimul stut de la T prinzi tot cu colier furtunul de la manometru. In timul funcionari nu apesi pe tragagiul de la manometru daca il cumperi cu pistolul respectiv.

Multumesc mult, "djasu" pentru ideea cu manometrul! Am reusit sa-mi confectionez si eu unu' 9dar cu manometru normal, fara pistol, la un pret bun, pentru cat de des va fi folosit) si am verificat presiunea. mai greu a fost sa potrivesc furtunele pe tur si rampa, dar am reusit pana la urma fara scapari de benzina. Asadar, dupa ceasul meu, arata ca la ralanti am 1,7, turata merge spre 2, dar nu ajunge si in repaos, cu motorul oprint, 1,5. Ceea ce inseamna. dupa ce-ati spus voi, ca e dusa pompa! Fiti buni si spuneti-mi si mie cam cat m-ar duce una de origine (dar nu de pe mihai bravu!) si, apoi, una de srl. In al doilea rand, daca ar fi sa iau una de srl, oare merita investitia, sau peste 10000 de km imi pica iar? Mersi mult!

Bosch e in jur de 300 lei, nu recomand srl-uri.

salut, si eu am avut problema ta,numai ca eu am apucat de cumparat o groaza de alte piese in plus si m-am ales cu piese rezerva, tot din cauza pompei de benzina la mine presiunea in rampa era 1,5 bar si la relantiu si la acceleratie, am cumparat pompa originala in luna asta aprilie pretul 285 lei pompa bosh la cutie, pompa in punga sigilata gresata,si niste manuale instructiuni, cand demontezi pompa veche scoate bornele la baterie sa nu faci vreun scrut ca o sa plangi apoi.
Dupa schimbare o sa observi ca ai alta masina, eu de drag am scos fum din cauciucuri de se uitau vecinii la mine ca la nebun...

De-abia maine incep cautarile "pe piata"; pana acum am mers pe net. Am gasit o pompa oarecare, noua, cu garantie 12 luni la 120 de lei, o alta, Bosch, tot cu garantie, pe okazii, la 270 (dar noua, fireste) si, bineinteles, mai multe magazine ofera tot tip Bosch, dar in jurul sumei de 320-350 lei. Mai fac maine un tur de forta pe muntii carpati si crizantemelor si apoi astept sa vina salariul! Daca sunt printre voi care poate au montat si pompa de srl si ati avea sa-mi recomandatati sau, dimpotriva, sa ma avertizati, primesc cu draga inima sfaturi! Multumesc pentru ajutotul dat pana acum si astept ceva pareri in continuare!

Un prieten a schimbat la o solenza si a pus after market (vreo 70, 80 lei), nu stiu ce firma si dupa o vreme nu a mai pornit, si-a dat seama ca nu se aude pompa si a demontat-o, a alimentat-o si nimic, a ciocnit-o de 2, 3 ori de menghina, a alimentat-o si a luat-o , in plus i-a mai facut o data figura asta, dar deja stia unde sa umble, deci nu recomand.

12 Apr 2010, 20:39:
La cele Bosch nici tiuitul ala nu se mai aude, ceea ce e misto. O sa cumpar si eu un manometru sa imi fac un dispozitiv de masurat presiunea in rampa, e posibil ca si a mea sa mai fi obosit ca are multi km, si sunt si curios totodata.

This post has been edited by serviccom: 12 Apr 2010, 19:39

oboseste nu ai ce sa-i faci dar de la 100.000 de km in colo , inainte sa le schimbati verificati presiunea in rampa traseul sa fie curat sita din pompa curata si filtru de benzina schimbat.
Simtomele pot fi si de la injectoare.

paterrafail aceasi problema o am si eu, din noiembrie incerc sa-i dau de cap si am fost la 5mii de mecanici.Am rezolvat exact zero.Am inceput sa schimb, la sfaturl lor, de la pompa de benzina, bujii, filtru de benzina si degeaba.Unele verificari, ce ti-au indicat cei de aici, le-am facut si eu.Intr-adevar, si mie imi tragea aer fals pe la acele garnituri de la clapeta dar am rezolvat-o si degeaba.Chestia este ca a inceput sa mi se inece din ce in ce mai des si ma dispera.Se ineaca si moare motorul instantaneu dar chestia ciudata este ca la repornire (unele reporniri le fac dinmers, masina inca ruland) o ia imediat.Ultimul sfat de la un mecanic a fost sa merg fara sonda lambda si asa am si facut.Pe parcursul a 2 sapt si a 500km am mers fara ea.Primele 3 zile a fost ok dupa care iar au inceput simptomele.Am pus-o de 2 ori pe tester si bineinteles ca nu a iesit nimic, pentru ca la relantiu nu svhitzeaza absolut nimic, o poti tine si o zi intreaga sa mearga, nu are probleme.Sa zic ca la mine nu are treaba cu turatiile, desi am o SN europa, nu am turometru, dar nu tyine cont de turatie sau viteza, cand o apuca damblaua se ineaca, apas acceleratia degeaba si dak nu am muzica oprita in masina..nici nu imi dau seama ca defapt motorul s-a si oprit.Ultima operatiune la care m-am gandit, cu un alt mecanic, ar fi catalizatorul dar m-a luat inima cand am vazut cat costa unul nou: 10 milioane!!.Norocul meu este ca doar am facut ITP si as putea sa umbu la el acum si vad eu in 2 ani daca am bani sa pun altul.
Sincer, nu stiu incotro sa o iau.M-am gandit si la mizerie in rezervor, dar de ce la repornire o ia imediat, pe linie electrica..la fel, nu are cum.
Tu te-ai gandit la catalizator?

poate tu fara turometru si schimbat mereu subturat si ai probleme , testerul cel mai de seama si cel mai bun e ddt2000 iti spune si iti afiseaza cam tot ce o doare pe masina. Aerul fals mai poate si tras si pe la servo frana daca membrana ei e sparta.

Ai incercat cu o alta bobina de inductie, eu as incerca.

tot aici pe forum am gasit o rezolvare, ca sa nu mai fiu nevoit sa gasesc o bobina din balarii... sunt niste parametri in care trebuie sa se incadreze (iei un multimetru si verifici).
in ceea ce priveste solutia ta de compromis, eu nu as face inca asta (mai ales ca abia ai luat itp-ul, deci, teoretic, e ok si catalizatorul, ca altfel nu cred c-ar fi iesit la noxe; la fel si eu, in februarie am facut itp-ul si n-am de gand sa sparg catalizatorul. o sa schimb pompa pentru inceput, dar o pastrez si pe asta originala). mai stai si mai intreaba. uite, aici, pe forum, sunt multi baieti priceputi care sar foarte repede in ajutor.
la mine nu se opreste din mers, o data ce-am pornit-o. la pornirea la rece face figuri, dar asta acum de o saptamana, ca n-am mai mers cu ea deloc (am si un trabant, pe care l-am pus la munca!). in rest, cum ziceam: se gatuie, se zgduie, ca si cum ai baga piciorul in acceleratie, cu motorul rece, la una cu carburatie. dar nu se opreste. oricum, de indata ce schimb si eu pompa asta (finante ioc!), scriu si anunt. poate asa mai elimini si tu din variante. numai bine!

Fusei ieri la mecanicu lu`peste, ala care mi-a zis sa merg fara sonda lambda si vedem cum se comporta.Bineinteles ca i-am zis ca a facut la fel si a zis ca nu are rost sa spargem catalizatorul, nu e de la el.In schimb, a inceput sa de-a din umeri la mine, ca nu isi da seama de la ce este si a venit cu uimitoarea solutie: sa-i las masina acolo cateva zile si in caz ca mai vine cineva cu o supernova la service, sa puna piese de la aia la mine si sa le ia prin eliminare, sa vada pe unde e problema.S-ar putea face si mai repede, prin schimbatul tuturor pieselor care "ar putea da acele simptome" dar asta inseama o factura lunga cat o zi de post.Si sa mai mentionez ca acest service/mecanici sunt de la reprezentanta Dacia din acest judet.La asa oras, asa mecanici.Un prieten, care e taximetrist si are un Logan diesel, la intrebarea mea de a-mi sugera un mecanic bun, mi-a zis sa imi iau gandul si ca el a facut toate reviziile la Pitesti direct, loc unde cred ca ajung si eu

Va repet, nu schimbati piese daca nu au fost testate si nu aveti confirmarea ca sunt defecte, cum zicea cologul cu factura cat ziua de post.
Pompa de benzina se verifica prin masurarea presiunii in rampa, bobina daca e crapata si o masori iti da valori ca si cum ar fi buna, in schimb cand e alimentata, prin partea care e crapata da la masa (nu mai da la bujie). Se verifica prin desfacerea ei din suruburi si tinuta departe de masa, care in cazul ca e crapata nu mai face figuri si stii ca e de la ea, in plus noaptea cand te uiti sub capota cu motorul mergand se vad flame pe langa ea.
Senzorii se verifica prin diagnoza cu interpretarea corecta a parametrilor furnizati de acestia.
Injectoarele daca sunt infundate nu prea poti sa le verifici sa stii sigur ca e de acolo.
Toate verificarile astea, chiar si in service, te costa mai putin decat orice piesa cumparata fara folos.
Acum trebuie sa mai nimeresti si la un service capabil, cu angajati care stiu cu ce se mananca toate astea. In rest bafta la toata lumea.

domnilor, eu va multumesc foarte frumos pentru ajutorul si asistenta acordata! problema mea s-a rezolvat o data cu inlocuirea pompei de benzina. din pacate n-am avut fonduri pentru una bosch, asa ca am ales varianta ieftina... deocamdata functioneaza ca acum doi ani, cand am mers prima data cu masina inainte s-o cumpar. la cat mai multi kilometri! Va multumesc din nou!
P.S. de control, o sa tin si vechea pompa prin masina, just in case... sa speram ca nu e cazul. "dediKATO", sper sa-ti rezolvi si tu problema ta. spor!

ideea e sa nu mai mergi cu rezervorul sub jumatate fiindca pompa nu mai e racita si asa isi da duhul.