Outline · [ Standard ] · Linear+ Reglare Culbutori - Supape..., metoda optima, ca la carte

La Dacie dupa 5000 de km parcursi se verifica jocul culbutorilor ,daca este nevoie. Distantele optime sant de 0,15 A si 0,20 E- asta in cazul in care nu sant uzuri prea mari -tije -culbutori .Nu micsorati jocul pentru ca atunci cand motorul ajunge la temperatura de 80 grade riscati ca supapele sa ramana deschise si in consecinta se pot arde(cele de evacuare) si bineinteles motorul va balbai ...Daca mariti jocul culbutorii vor tacani in voie pana se vor uza sau...pana veti gasi tije strambe (problema frecventa ). Acel mecanic care a reglat culbutorii la 0,30 ar trebui sa-si revizuiasca cunostintele.Atentie unde va reparati masinile...sant o gramada de nenorociti care va distrug motoarele printr-un simplu reglaj facut in bataie de joc.Mai grav este ca sant si foarte convingatori in fata clientului...au doar fete de "meseriasi " in rest ...4 clase...

La Dacie dupa 5000 de km parcursi se verifica jocul culbutorilor ,daca este nevoie. Distantele optime sant de 0,15 A si 0,20 E- asta in cazul in care nu sant uzuri prea mari -tije -culbutori .Nu micsorati jocul pentru ca atunci cand motorul ajunge la temperatura de 80 grade riscati ca supapele sa ramana deschise si in consecinta se pot arde(cele de evacuare) si bineinteles motorul va balbai ...Daca mariti jocul culbutorii vor tacani in voie pana se vor uza sau...pana veti gasi tije strambe (problema frecventa ). Acel mecanic care a reglat culbutorii la 0,30 ar trebui sa-si revizuiasca cunostintele.Atentie unde va reparati masinile...sant o gramada de nenorociti care va distrug motoarele printr-un simplu reglaj facut in bataie de joc.Mai grav este ca sant si foarte convingatori in fata clientului...au doar fete de "meseriasi " in rest ...4 clase...

daca la mine merge bine cu joc masurat 0,30 , si ne luam dupa poza aia, inseamna ca jocul real e mai mare?!

Attached thumbnail(s)
44.JPG ( Size: 43.82k ) Number of downloads: 10190

Nu micsorati jocul pentru ca atunci cand motorul ajunge la temperatura de 80 grade riscati ca supapele sa ramana deschise si in consecinta se pot arde(cele de evacuare)

altu...daca e sa ramana deschise, raman la rece, la cald jocul creste!!!

Daca vreti neaparat sa aveti un motor silentios ,cautati tije si rampa de culbutori de pe motor Renault 18 GTL .Motorul este tot de 1400 cmc -tijele si rampa sant lucrate excelent (daca sant originale).La dezmembrari se mai gasesc motoare de Renault 18.Daca vreti ca Dacia sa fuga ...luati si cutie de Renault 18 GTL ,o sa va uimeasca ...!

Eu raman laparerea ca cel mai bun reglaj la culbutori pentru inchidere deschidere supape sa fie in jurul valori 0.18 A si 0.20 E . Si da pe fiecare supapa exista un mic sant in centru unde bate cuiul la culbutor . Dupa reglaje daca nu se verifica fiecare tije in parte plus jocul la culbutori apar probleme la desciderea supapelor plus tacanitul specific si aiurea de parca zici ca e pian ..

Ce imi recomandati? Schimbatul scaunelor de la supape sau o chiuloasa de 1.3 in stare buna? Are cineva o idee cam cat ar costa schimbatul scaunelor?

Iti trebuie service specializat in reparat chiulase. Aici in Tg.mures eu am fost la S.C. Foris Company. Am fost multumit. La o chiulasa de Peugeot 405 schimbat simeringuri supape + planat + schimbat scaune + rectificat supape + test cu presiune pentru fisuri mi-au luat parca vreo 4 milioane lei vechi. Asta era anul trecut. Nu cred sa se fi scumpit prea mult. Daca tu vrei strict schimbat scaune, e muult mai ieftin.

Ce imi recomandati? Schimbatul scaunelor de la supape sau o chiuloasa de 1.3 in stare buna? Are cineva o idee cam cat ar costa schimbatul scaunelor?

De ce de 1.3 , si nu 1,4? ai GPL?

marius,ti-am recomandat in alt topic unde poti schimba scaune la supape,ii dai planeitate,orice reparatie la chiluoasa.vad ca esti si din slobozia,pe sos brailei la firma "enedum"dupa care iti iei o pasta de slefuit supapele si iese treaba buna.
mult succes si cheltuiala mica

De ce de 1.3 , si nu 1,4?  ai GPL?

Da.. am GPL.. si am gasit una la pret rezonabil si in stare buna.. 100 de ron.

marius,ti-am recomandat in alt topic unde poti schimba scaune la supape,ii dai planeitate,orice reparatie la chiluoasa.vad ca esti si din slobozia,pe sos brailei la firma "enedum"dupa care iti iei o pasta de slefuit supapele si iese treaba buna.
mult succes si cheltuiala mica

Eu sunt un Bucuresti acum si trebuie sa-i dau un raspuns baiatului cu chiuloasa. Nu ai idee cat m-ar costa un schimbat de scaune si cat ar dura? De planat nu e nevoie.

Mai e ometoda de reglaj al culbutorilor pentru deschiderea supapelor respectand ordinea de aprindere 1-3-4-2 se face in felul urmator :
- pistonul nr 1 dus la punctul mort inferior aflat incompresie si se regleaza supapele de admisie si de evacuare 0.15-0.20 pe acest cilindru
- pistonul nr3 dus la punctul mort inferior aflat incompresie si se regleaza supapele de admisie si de evacuare 0.15-0.20 pe acest cilindru
- pistonul nr 4 dus la punctul mort inferior aflat incompresie si se regleaza supapele de admisie si de evacuare 0.15-0.20 pe acest cilindru
- pistonul nr 2 dus la punctul mort inferior aflat incompresie si se regleaza supapele de admisie si de evacuare 0.15-0.20 pe acest cilindru
Inca ceva ... sper sa nu se mai incurce nimeni .... in legatura cu reglatul culbutorilor cu evacuare deschisa
[evacuaredeschisareglajcvx3.jpg

This post has been edited by djasu82: 25 Mar 2008, 22:17

Azi am reglat culbutori dupa metoda prezentata de mine in word evacuare deschisa , asa de frumso toarce motorul si e vioi in toate treptele de viteza . Mi-a loat 30 de minute dar am pus la punct culbutorii.

Metoda de fabrica este :E-evacuare ,A-admisie .Distante 0,15- A;0,20-E .Cand supapa E1 este deschisa se regleaza A3 si E4.Cand E3 este deschisa se regleaza A4 si E2 .Cand E4 este deschisa se regleaza A2 si E1.Cand E2 este deschisa se regleaza A1 si E3.Reglati culbutorii "la rece" !
V-am prezentat aceasta metoda ,fara tabele,simpla si ,cred eu,foarte explicita ...N-ati luat-o in seama ...Ma intreb ...de ce ?

Fiindca nu toata lumea tine minte admisia si evacuare si se incurca de aceea eu am scris frumso in word. A mai era inca o metoda respectand modul de aprindere 1-3-4-2 se aducea volanta la semn se lasa cheiile in contact puse un bec de 2 W /12V se lega la borna de semnal care venea de la platiniasi la masa. Delcoul se regla la cota 0 avans si se tragea de elice pana ce pe cilindru nr 1 aparea scantee pe fisa centrala data de bobina de inductie. Se regla supapa de evacuare 0.15 si supapa de admisie 0.20 la rece pe primul cilindru dupa aceea se facea la al 3-lea -4 si 2 la fel.
Si inca o metoda prin care se pot regla culbutorii metoda in balans...
reglareculbutorimetodaida6.jpg

This post has been edited by djasu82: 27 Mar 2008, 18:36

AM verificat azi la rece prin metoda cilindru in compresie distantele reglate in prelabil cu metoda E deschis 0,20 cu 0,25(tot la rece), si nu prea bateau, 4 supape au trebuit corectate, din cate am inteles asta e cea mai corecta metoda, si E deschis e pentru motoare noi, fara uzuri...cert e ca imi merge OK asa.

Piezi putere cu distante mari la culbutori si creste si cunsumul , chiar te rog sa faci un test de consum. Eu azi dupa ce am refacut reglajul am fost cu masina pe cheiul dambovitei si i-am dat cu 145 urca lejer in ture motorul nu trepideaza supapele au ramas la 0.15A si 0.20E. Acuma tu ai motor de 1300 eu de 1400 apar diferente ....

ataaat
abia astept sa ajung si eu acasa sa fac dupa metoda evac...

sunt prin bruxelles acum

AM verificat azi la rece prin metoda cilindru in compresie distantele reglate in prelabil cu metoda E deschis  din cate am inteles asta e cea mai corecta metoda, si E deschis e pentru motoare noi, fara uzuri...cert e ca imi merge OK asa.

Si in alt post spuneai ........

metoda ta e relativa, mai bine afli prin alte metode cand e pistonul la pms, cum ar fi scanteia, sau o surubelnita bagata pe gaura bujiei.

Eu spun merita incercat ce se preteaza cel mai bine la motor, difera de la un motor la altu. Eu am pus ca toti sa aiba habar de mai multe metode de reglaj . Personal nu mi-a mers motorul stabil la rece cumetoda cilindru in compresie.

mie invers, imi merge foarte bine, nici nu mai incerc alta metoda, revin cu impresi, dupe reglarea 0,20 cu 0,25 la rece cu cilindru in compresie- motor mai silentios, la ralanti nu-l mai aud din masina, iar in mers se aude mai incet si mai cursiv, nu mai vibreaza motorul la ralanti, nu mai tuseste, toba nu mai vibreaza de asemenea.

Si in alt post spuneai ........

exact, am scos bujiile, si am aflat PMS la cilindri 2 si 3, la 1 si 4 am semnu, pe volanta..eram reticent la metoda asta, desi nu apare in nici un manual, dar a meritat sa incerc, m-am convins, tin sa-i multumesc ep aceasta cale lui Kinetix si diaconuliviu.

Piezi putere cu distante mari la culbutori si creste si cunsumul ,

din contra eu zic ca scade, desi 0,05 in plus nu prea se simte, distanta mai mare la culbutori inseamna ca supapele stau si se deschid deschise mai putin...deci intra mai putin amestec..dar repet, 0,05 in plus nu se simte aproape deloc..

mie invers, imi merge foarte bine, nici nu mai incerc alta metoda, revin cu impresi, dupe reglarea 0,20 cu 0,25 la rece cu cilindru in compresie- motor mai silentios, la ralanti nu-l mai aud din masina, iar in mers se aude mai incet si mai cursiv, nu mai vibreaza motorul la ralanti, nu mai tuseste, toba nu mai vibreaza de asemenea.

Eu ti-am spus de la inceput ca o asemenea metoda ii buna si ca valorile sunt in jurul celor scrise de tine 0,2 0,25 la rece (0,15 ; 0,20 la motoare noi ,etc... )

Acum te-ai convins si numai circuli cu ei reglati la 0,4

Chiar nu tacaneau culbutorii la asemenea reglaje ????

mai, mergea perfect la 0.3/0,4 cu metoda supapa E deschisa, semn ca metoda nu e buna pentru mine.(la 0,2 si 0,25 cu E deschis mergea mai nasol) Acum, cu metoda cilindru in compresie, merge bine si cu 0,20 si 0,25, nu tacane deloc, inainte tacanea discret.

Metoda in balans oare o da randamentul scontat ? Se foloseste si la motoarele pe injectie. Daca am avea o lera de 0.03 am putea face frumos reglajul la 0.18A si 0.23 evacuare ...

la 0.18A si 0.23 evacuare ...

Se poate confectiona in fabrica si apoi trecem la reglaje

nu va mai agitati atat, distantele sub 0,05 nu se simt. Mai ales ca motoarele nu sunt noi..

. Mai ales ca motoarele nu sunt noi..

Ai perfecta dreptate ,

Daca nu ma insel chiar au fost recomandate pe un topic distantele de 0,20 si 0,25 ,mai ales ca motoarele nu sunt noi

de cine, nu am vazut, am realizat singur ca-s mai bune..ce am citit este doar ca se recomanda la GPL...

de cine,

Din pacate nu mai stiu (daca o sa gasesc topicul o sa pun link-ul )dar stiu ca are dreptate si asa imi sunt si mie reglati si motorul merge foarte bine

sa ne intelegem, 0,20 si 0.25 la rece, nu? asta ar insemna la cald un joc de ~0,25 cu 0,30.

sa ne intelegem, 0,20 si 0.25 la rece, nu?  asta ar insemna la cald un joc de ~0,25 cu 0,30.

La rece bineinteles , chiar si tu ai scris

dupa reglarea 0,20 cu 0,25 la rece cu cilindru in compresie-.- motor mai silentios, la ralanti nu-l mai aud din masina

This post has been edited by Minel: 28 Mar 2008, 09:56