Outline · [ Standard ] · Linear+ Antifonare capotă, inclusiv blană, pedalier

Un material absorbant: Audiotec S490 Materialul asta l-am pus eu peste cele 2-3 straturi de aluband pe podeaua loganului pana sub bord. Al mea avea o grosime de aprox. 6 mm si l'am pus intr-un singur strat peste tot, in afara de tunelul central care a avut dreptul la 2 sau chiar 3 straturi de fonoabsorbant din acesta (peste cele 3 randuri de banda bituminoasa). Pe tunelul central e posibil lucrul asta, mocheta fiind mai larga; stiti cum e: apasati cu degetul pe mocheta si se afunda cam 1-2 cm. La mine acum e "teapana" bine fiind toate cele pe dedesupt. Consider ca sunt prea putine zone in care se pot pune mai mult decat 2 straturi de aluband + cca 10mm de fonoabsorbant (total 15mm, maaaax. 20mm). Ce am vazut in graficul lui Ironick (:40mm ) e foarte simpatic, dar nu prea pare realist pt Logan si nici pt alte masini. Eu acum caut niste bureti de insonorizare folositi in incinte/studiouri radio (buretii aceia ce seamana cu niste cartoane de oua... ) cu grosime de cca 40-50 mm si f f densi. Cred ca au un efect insonorizant excelent; dupa ce am pus mana pe unul din acesta imi venea sa rad de buretele pe care l-am pus sub capota (macar ala e ignifug si sta bine acolo). Ar merge f bine pentru pus prin / pe sub bord ca multe sunete pe acolo tranziteaza si sunt chiar amplificate.

Un material absorbant: Audiotec S490

Materialul asta l-am pus eu peste cele 2-3 straturi de aluband pe podeaua loganului pana sub bord. Al mea avea o grosime de aprox. 6 mm si l'am pus intr-un singur strat peste tot, in afara de tunelul central care a avut dreptul la 2 sau chiar 3 straturi de fonoabsorbant din acesta (peste cele 3 randuri de banda bituminoasa).
Pe tunelul central e posibil lucrul asta, mocheta fiind mai larga; stiti cum e: apasati cu degetul pe mocheta si se afunda cam 1-2 cm. La mine acum e "teapana" bine fiind toate cele pe dedesupt.
Consider ca sunt prea putine zone in care se pot pune mai mult decat 2 straturi de aluband + cca 10mm de fonoabsorbant (total 15mm, maaaax. 20mm). Ce am vazut in graficul lui Ironick (:40mm ) e foarte simpatic, dar nu prea pare realist pt Logan si nici pt alte masini.

Eu acum caut niste bureti de insonorizare folositi in incinte/studiouri radio (buretii aceia ce seamana cu niste cartoane de oua... ) cu grosime de cca 40-50 mm si f f densi. Cred ca au un efect insonorizant excelent; dupa ce am pus mana pe unul din acesta imi venea sa rad de buretele pe care l-am pus sub capota (macar ala e ignifug si sta bine acolo). Ar merge f bine pentru pus prin / pe sub bord ca multe sunete pe acolo tranziteaza si sunt chiar amplificate.

Se scot padingurile de la picioare si se pune material absorbant, ca de acolo vine foarte mult zgomot.

de ce oare nu se uita nimeni pe posturile anterioare unde sunt multi coforumisti care au insonorizat bine autoturismele ?

Dupa ce am pus aluband pe podea (si pasla), am observat ca scaunele culiseaza foarte greu. Dar culiseaza. Problema e cu cei mai pirpirii de la spalatoriile auto.

se pot face doua platbande (pentru fiecare scaun cate doua), din tabla de aluminiu vopsita negru de exemplu, putin mai late decat sinele pe care culiseaza scaunul, si se monteaza sub sine pentru a impiedica mocheta sa se ridice pe langa sine si sa incurce deplasarea acestora.

Sau in timp se mai lasa si culiseaza normal(cazul meu).

@ICET: +1

Confirm si eu. Scaunele se deplasau destul de dificil la remontare, imediat dupa ce am pus aluband si pasla. Au trecut vreo 3 luni si acum merg "brici".

si la mine s-au mai lasat dar nu pot spune ca merg brici, mai ales ca am si un strat de covor de cauciuc peste mocheta.

si peste asta, modul in care se misca, imi lasa impresia ca ar putea fi montate deplasat sinele una fata de alta (adica scaunul are o limita la oprire pe stanga diferita de limita pe dreapta). inainte sa le pun la loc mi-au fugit sinele (am tras de manerul de reglaj, desi stiam figura). credeti ca pot fi deplasate sinele ? sau daca ar fi nu ar mai merge deloc..

cred ca la tine covorasul de cauciuc e de vina.un material textil se mai "lasa" dar cauciucul nu prea.si la mine au mers mai greu dupa remontare dar s-au "lasat" dupa vreo saptamana.

Discutam cu un amic despre idea lui klaus de a folosi o mocheta cauciucata in loc de fonomin. Poate ar fi util sa lipim mocheta cu prenadez pe tunelul central, pentru a obtine o forma cit mai compacta pe partea de sus, care sa permita re-aplicarea mochetei preformate mai usor si sa o mentina mai bine. Stiu de ce klaus recomanda sa se puna cauciucul in sus, ca de la postul lui am pornit, dar am temerea ca partea de stofa se va lipi mai prost – sau deloc - pe aluminiul alubandului. Ne mai gindeam ca s-ar putea profila un fel de U din mocheta, folosind profilele L de aluminiu care se pun sa protejeze colturile peretilor de rigips, prinse cu suruburi si saibe late de mocheta. Profilul acesta ar oferi si aderenta mai buna in cazul in care s-ar lipi mocheta de tunel cu partea de stofa. Am mai vorbit despre ignifugare si prenandezul care nu e tocmai ignifug. S-a mai gindit cineva la treaba asta? A experimentat cineva ceva in sensul asta? S-ar justifica efortul?

This post has been edited by gomez99: 18 Nov 2006, 21:06

Cauciucul si pasla (fonominul) au roluri diferite in insonorizare. Mai citeste si tu pe topicul asta ca sa vezi ce rol are fiecare in parte. Pasla este cel mai ieftin material folosit pentru insonorizare. Ca de obicei sa foloseste altceva in loc de pasla, pe masinile mai scumpe.

This post has been edited by IRONICK: 18 Nov 2006, 17:25

Am inteles cum e cu cauciucul si pisla. Nu la asta ma refeream, ci la ceea ce zice klaus aici: <<Si cred ca am sa inlocuiec pasla pe care am montat-o, care nu da rezultate exceptionale, cu mocheta cauciucata, pusa cu cauciucul in sus>> si de aici restul - modalitate de prindere, ignifugare, etc.

Tot nu ai fost atent. Mocheta cauciucata are doua roluri, absortie si reflexie.

Corect. Klaus zicea ca montind mocheta cu cauciucul in sus, obtii mai intii o absorbite, apoi o reflexie a sunetului, iar sunetul reflectat e atenuat a doua ora, la inapoierea prin partea de stofa a mochetei. Noi, gindindu-ne sa lipim mocheta respectiva de tunelul central, am zis ca:
1. poate s-ar lipi mai bine cu partea cauciucata de aluminiul alubandului. Dar atunci avem mai intii reflexie si mai apoi absorbtie, ceea ce poate nu mai e asa de efficient, poate mai putin efficient decit fonominul.
2. daca lipim cu partea de stofa, se va lipi oare bine?
3. legat de ignifugare, adausul de prenandez nu e oare contraindicat?
4. daca am face un profil U din mocheta cauciucata, montata pe niste profile L de alumniu, cu cauciucul in sus, s-ar lipi mai bine? S-au poate nici n-ar fi nevoie sa fie lipite ar intra fest. Dar nu s-ar comporta profilele astea, chiar lipite, ca niste diapazoane de frecventa joasa? Ideea lipirii/profilarii am discutat-o ca sa tinem materialele absorbante cit mai compact, poate s-ar mai elimina problemele de re-montare a mochetei originale a masinii si a glisierelor scaunelor.

parerea mea e ca este atat de simplu sa montezi fonomin sub mocheta in 2 straturi sau chiar 3 incat nu se merita sa te chinui cu alte solutii.simplu si foarte eficient.vorbesc din proprie experienta.

Ai dreptate, probabil ca pina la urma asa o sa fac, da mi se parea interesanta solutia, mai ales ca, din cite am citit pe aici, klaus ia lucrurile in serios.

este foarte important ca sub pasla ( fonomin ) sa ai tabla "imbracata" cu material bituminos care iti reduce considerabil din vibratiile care apar la anumite turatii ale motorului si in mod special ale asapamentului.

Pana nu am pus un strat de material care sa reflecte, nu am simtit nimic de la fonomin. Este adevarat ca am pus doar un strat de fonomin, dar si cu doua sau trei straturi nu cred ca poate sa fie chiar asa de semnificativ.

This post has been edited by IRONICK: 30 Nov 2006, 11:56

Pana nu am pus un strat de material care sa reflecte,...

Ce anume ai folosit?

Bine,eu trebuie sa spun ca sub fonomin am 3 mm grosime de bitum(antifon cauciucat) pe podelele din habitaclu si pe podeaua portbagajului inclusiv oalele amortizoarelor spate.Apoi pe tablier si coloana esapamentului am 6-7 mm grosime bitumina lipita cu antifon cauciucat iar pe peretele antifoc spre motor am 4 mm grosime de aluband(am folosit acolo aluband pentru a evita scurgerea antifonului cauciucat care murdareste).am pus antifon cauciucat cam 2 mm grosime si pe capota motor(interior) intre nervuri.

apoi am pus fonomin si peste el folie pee de 3mm grosime.apoi mocheta masinii.peste mocheta am covorase de cauciuc.


foarte posibil ca folia pee sa reflecte,dar ceea ce este sigur e ca bitumul de pe podele reduce foarte mult din vibratii si zgomot - mai ales pe frecvente inalte si medii adica sunetul metalic al motorului( este vorba doar de turatii mari-sa nu isi inchipuie cineva ca Loganul e o masina care tremura din toate suruburile )

repet : rezultatul este mult peste asteptarile mele. de ex,abia pe la 4500 rpm incepe sa para motorul turat si se aude foarte frumos.

This post has been edited by han_1.6 mpi: 3 Dec 2006, 12:55

Am o finala REMUS si imi face foarte mare rezonanta in interior. Afara se aude super dar in interior te cam ia durerea de cap.

intrebari:
1.pentru a insonoriza potiunea de deasupra tobei finale ce material imi recomandati? mentionez ca am scut termic deasupra finalei.

2. ar avea efect daca as pune material insonorizant in portbagaj?

Multumesc.

incearca sa pui in portbagaj material bituminos( strat cat mai gros ) peste care sa pui pasla. Dar cred ca sunetul tobei finale se poate transmite si prin podele. oricum fa intai portbagajul .

de auzit oricum se va auzi in continuare doar ca mai poti reduce din zgomot.

La noua colectie s-a mai lucrat la capitolul insonorizare? Au pus ceva in plus fata de ceea ce exista?

P.S. Daca s-a mai scris despre asta, imi cer scuze.

@han_1.6 mpi
<<pentru a evita scurgerea antifonului cauciucat care murdareste>>
La portiere ai facut ceva? Daca ai pus antifon, ai observat cumva sa curga? Ca acolo e temperatura mare vara.

Desi mi-a luat ceva sa observ, niciodata nu este prea tarziu ... sa zic rusinica lu' astia de la Dacia ....

La primele modele era lipita folie bituminoasa sub spatarul banchetei spate. De prin 2005 aceasta folie a fost luata din spate si pusa in fata sub picioarele pasagerilor, ca acolo era doar o singura folie langa tunelul central. Adica au luat dintr-o parte si au pus in alta. Sa puna si ei ceva in plus nu au putut sa faca ....

fata.jpg ( Size: 54.25k ) Number of downloads: 1260


spate.jpg ( Size: 52.64k ) Number of downloads: 1280


Momentan incerc sa imi dau seama de unde au luat ca sa puna pe tunelul central cele doua fasii mici la picioarele pasagerilor din spate ...

antifonul cauciucat este de fapt o vopsea foarte groasa.o data ce se usuca o vopsea nu curge daca este cald.podelele loganului sunt vopsite cu asa ceva pe dedesupt.

in usi am bagat aluband.ar fi fost un chin sa dau cu antifon.

Acum am inteles ce ai vrut sa spui. Merci.

Desi mi-a luat ceva sa observ, niciodata nu este prea tarziu ... sa zic rusinica lu' astia de la Dacia ....

La primele modele era lipita folie bituminoasa sub spatarul banchetei spate. De prin 2005 aceasta folie a fost luata din spate si pusa in fata sub picioarele pasagerilor, ca acolo era doar o singura folie langa tunelul central. Adica au luat dintr-o parte si au pus in alta. Sa puna si ei ceva in plus nu au putut sa faca ....

buna observatia! dar eu am masina din 14 sept 2004 si nu am avut folie sub spatarul banchetei spate..

oricum asta indica faptul ca este un loc important de transmitere a vibratiilor/sunetelor, pe care majoritatea l-am ignorat.

Oricum ... suntem buni de cobai. Se fac experimente pe masinile noastre si chiar se iau ideii de pe forum cateodata ...

S-ar putea lansa conceptul DACIA OPEN SOURCE.