Outline · [ Standard ] · Linear+ e nehalita, bea benzina ca o vaca, sa o imping sa nu consum....

nu e picatura de benzina pe nicaieri posibil sa fie fisurat rezerv si sa se prelinga fara sa pice pe jos?(sa se evapore)

nu e picatura de benzina pe nicaieri
posibil sa fie fisurat rezerv si sa se prelinga fara sa pice pe jos?(sa se evapore)

Pai daca ai zis ca ai facut presiune in rezervor si nu a picat benzina pe jos atunci nu are cum sa fie fisurat

daca era fisurat rezervorul se vedea imediat pe asfalt iar acu nu e asa de cald sa se evapore ,la tine Cristinica e alta problema jiger de relantii (ala tre sa fiie strins la maxim )si jigler de amestec ala se regleaza si posibil avans cam mare (asta nu am de unde sa stiu) sau poate o conducta de tur sau retur fisurata din care curge cind e motorul pornit dar iar sar vedea (de scazut consum :elica aprindere electronica jiglere de 1300 reglat culbutori )or mai fii si altele dar atit imi vine in cap acu

This post has been edited by mitu2002: 4 Apr 2008, 13:52

jigl de ralanti e curat, strans la maxim, jigl de amestec e reglat....
avans e posibil sa fie cam mare
am motor de 1300...si jigl sunt pe masura
culbutori la 0,2 toti....
doar cu motoru pornit se vede daca e spart cva? oprit nu se poate?

This post has been edited by cristitranca: 4 Apr 2008, 13:57

Cand aud ceva de genu ca mersu bosoregesc mareste consumu vine sa imi dau cu cheia de roti in cap ..... pai ganditi logic fac un exemplu :

La jiglor cu gaura de 1 mm ( este exemplu ) sa presupunem ca motoru cosuma 1 l la 1 km la turatia de 3000 rot/m, pai cum dracu la 1000 de rota sa consume mai mult ???? Ca gaura la jiglor nu se schimba ( pompa de benzina lucreaza mai incet , aspiratia din carburator e mai mica............ce va mareste voua consumu la mersu bosoregesc, poate daca aveti pe cineva sub capota si va scoate returu si pierdeti benzina


DECI mersul bosoregesc nu influenteaza consumu

MERSUL la rece cu drumuri scurte DA!!!

This post has been edited by dani_devito: 4 Apr 2008, 16:16

Consuma cu putin mai mult, deoarece motorul merge subturat.
Deci are nevoie de mai multa benzina sa intretina arderea.

Cred ca diferenta e de 2 mg la 100 de km....desi nu e cazu deorece daca te gandeti logic nu are cum sa creasca consumu

This post has been edited by dani_devito: 4 Apr 2008, 16:24

Nu creste foarte mult cosumul. Cateva sute in plus cred, nu stiu pt. ca nu am incercat.

Cand aud ceva de genu ca mersu bosoregesc mareste consumu vine sa imi dau cu cheia de roti in cap .....

Dă-ţi!

S-a discutat în alte topicuri, deci când faci pauză din mutilare, caută cu încredere...

.......stii cum e aia : "Sunt al-dracu de multi * si n-au nici o boala "

(* n.r - prosti , nu fac referire acum la nici un membru al acestui forum , deci nu va agitati )

sarind peste consum la mersul subturat, credeti ca e sanatos pentru motor sa mearga asa? de curiozitate, ati vazut cum arata bujiile dupa un mers subturat?

Ptr initiatorul topicului--La felul in care s-a deplasat masina cand ai avut consumul acela..poti fi multumit de consum .Nu are nimic masina.
Ptr cine sustine ca mersul subturat e benefic si cu un consum redus.... .Vorba lui Argon,aruncati un ochi la niste bujii care au functionat in regim subturat.Si dupa aceea mai vorbim.

dragi tovarasi.....
mi s-a oprit exact in parcare ....
si am sesfacut bujiile dupa ce am dat al demaror...(pana mi-a trecut prin caps a scot laba de urs..sa vad ca nu da ciocu de papagal benzina si tot as apana la rezervor)
bujiile sunt la electrod caramiziu deschis
pe filen negru de la jecu de pe filet din chiuloasa

am delco de dacie sport pe dacie cu motor de 1289....poate sa fie asta cauza consumului nehalit al rablei?

Nu.Repet,nu e anormal consumul acela raportat la conditiile date.Daca vrei sa te lamuresti ca e ok,baga 5-6 litri in rezervorul gol(ia la tine un bidon cu cativa litri de rezerva)si mergi continuu pana consumi tot.Te vei convinge ca nu are nimic masina.

nu am dat gaura pt ca este iar surubul pus este mai subtire decit originalul si mai lung cred ca originalul era metric 10 iar cel pus de mine metric 12+piulita aferenta nu am cum sa pun o poza dar incerc o schema in paint in 5 min
Sper sa intelegeti ce am incercat sa desenez (nu le am cu desenul tehnic sint ing de sistem )


mitu 2002 multumesc mult pentru efortul depus. La mine surubul nu trece dintr-o parte in alata si pentru ca unul merge in gol ma gandesc serios sa dau o gaura in corpul carburatorului pentru a putea aplica metoda ta.

iar...intre bare
e buna metoda cu sticla de 1 litru...sau de mai multi prinsa de cablu de ambreiaj cu turu si returu bagate in ea?

eu zic, da.
umpli sticla pe jumate, adica 1 litru si vezi cat te duce dihania.
ideal ar fi mai mult de 10 kilometri, dar daca e mai putin..Houston we have a problem !

sa bagi si returul in sticla, ca am mai intalnit pe unii care baga doar turul si zic ca el consuma 30 %.

cu turu si returu bagate in ea?

a zis bine

daca folosesc direct sticla de 1 litru? si o umplu toata?(cu un dop improvizat, sa nu poa sa dea pe dinafara)

o umpli cat era umpluta cu bere sau suc , sau orice era in ea, lasi 2-3 degete pana la dop.

mersul 'bosorogit',ma refer la turatii de 1000-1500 sa zic de rot pe min este mai economic numai la motoarele mai puternice,adica ma refer ca motorul sa nu mearga chinuit,cum e in cazul daciei de 1,3 sau 1,4.eu am la serviciu o dacie papuc diesel 1,9 iar motorul vreau sa spun ca trage destul de bine la turatie mica,pleaca si cu treapta a 2 a de viteza de pe loc fara sa trepideze prea tare.si cele de 1,6 care erau pe benzina se descurcau destul de bine la o viteza de 70 de km\h in treapta a 5 a.ce vreau sa spun este ca la turatie mica,motoarele acestea au un consum mai redus de carburant.toata chestia e ca motorul sa mearga lejer.si la logan diesel spunea cineva ca ar avea un consum mai mic la o turatie mai mica

Porneste greu ??? relanti instabill ?? vezi surubelu de la aer regleaza ptin la el filtru aer soc defect ......

mar10may, exemplul tau este neconcludent. Compari doua chestii diferite. Masinile diesel au turatia de cuplu, respectiv de putere maxima la niveluri mult mai mici (de exemplu - putere la 3000 rpm fata de 5-6000 rpm la motorul Otto). In plus, Dieselul consuma in mod normal mai putin decat Otto...

Daca imi permiteti si mie o opinie...
Dl initiator al topicului se pare ca are alt delco. Cum delcoul face parte din aprindere, iar aprinderea are influenta asupra consumului, e clar ca e ceva putin in neregula. Eu am totul la piese originale. Adica nemodificat. Si am consum iarna de 10% in oras si 7 afara, iar vara 9% oras cu variatii si 6% afara.
Intreb si eu intrebator: de ce sa mergi bosorogeste? de ce sa chinui masina? mergeti cu ele asa cum trebuie mers si veti vedea ca e ok si conum si tot.
Referitor la problema topicului: da jos carburatorul si pureca-l... sa nu fie ceva si cu plutitorul si cu altele, sa nu ai vreo gura largita... apoi verifica platina si tot, eventual si pompa de benzina... si aceea poate da debit mai mare. Succes, cred ca vei rezolva problema.
Inca ceva: dacia e masina de munca fratilor: drumuri scurte si dese... Pentru ca rezista la astea dacia

cristinica poate ai vrun jiclor decalibrat rau de tot dar sa stii ca 10%iarna e cam normal pt o dacieiar vara 8,5-9 .asta in oras
ovi incearca nu ai ce sa prea strici pacolo iar pornirea adica gaura o ai deja (curios pt ca la mine a trecut singur )

Porneste greu ??? relanti instabill ?? vezi surubelu de la aer regleaza ptin la el  filtru aer soc defect  ......

ralantiu e perfect stabil, la 600rpm(prima linie)....la cald sta la 800
surubu de aer reglat, re reglat si iar reglat...
socul se deschide/ se inchide perfect
filtru de aer are varsta masinii....32885 km....19 ani....

care jigl sa aiba belele? principalul. initiat de 135, acum de 132 la fel era...asta de 132 se vede clar ca e mai mic

jigl cu supapa cu bila din cnc inchide...ca altfel s-ar pierde benzina....
jigl de la ciocu de papagal inchide...ca nu picura la ralanti/in turatie, decat in repriza(cum e normal)

jiglor care sta peste tubul emulsor sa aiba probleme?

This post has been edited by cristitranca: 6 Apr 2008, 09:12

filtru de aer are varsta masinii....32885 km....19 ani....

sa nu-l schimbi, duce jejer pana la 30 de ani si 100 000 km, nu de la ala e consumul mare

vbesti serios sau sugerezi ceva?

jiglor care sta peste tubul emulsor sa aiba probleme?

Acela ii jiclorul de infranare aer si este de 145 pt. carburatorul 32IRM-2AM care echipeaza motoarele de 1.4

Poti sa il masori sa nu fie decalibrat ,
Eventual poti sa verifici si tubul emulsor ,si acesta difera intre 32IRM-2AM si 32IRMA . Daca nu ma insel la primul tip de carburator este tubul emulsor este E6 si la 32IRMA este E20 ,

This post has been edited by Minel: 6 Apr 2008, 09:27