Outline · [ Standard ] · Linear+ Kit admisie, cine stie??

Salutare legat de priza de aer de pe capota Mithubishiului evo x daca cautati un pic ve-ti observa ca nu are nici o legatura cu filtrul de aer.Traseul filtrului de aer se duce undeva in botul masinii deci parerea mea este sa nu va apucati sa va taiati degeaba capota si sa va dirijati dupa cum spuneau baietii traseul la fel undeva cat mai in fatza eu l-as fi tras direct in grila dar nu prea te lasa radiatorul.Mai degraba faci o taietura mica in aripa si pui o grila din aia misto mica cam cum avea Peugeot 206 asta daca chiar vreti. Bafta.

Attached thumbnail(s)
112_493_1.jpg ( Size: 302.54k ) Number of downloads: 354
112_493_2.jpg ( Size: 343.92k ) Number of downloads: 395

Salutare legat de priza de aer de pe capota Mithubishiului evo x daca cautati un pic ve-ti observa ca nu are nici o legatura cu filtrul de aer.Traseul filtrului de aer se duce undeva in botul masinii deci parerea mea este sa nu va apucati sa va taiati degeaba capota si sa va dirijati dupa cum spuneau baietii traseul la fel undeva cat mai in fatza eu l-as fi tras direct in grila dar nu prea te lasa radiatorul.Mai degraba faci o taietura mica in aripa si pui o grila din aia misto mica cam cum avea Peugeot 206 asta daca chiar vreti.

Bafta.

Eu am expus cum am facut ... traseul e scurt intra aer rece dinfata radiatorului , simplu si fara prea multe complicati.

Am gasit asta pe net ei spun ca este pentru Logan 1,4 nu ar trebui sa se potriveasca si la supernova?
http://www.autozr1.ro/shop/products/Kit-ad...-%252d-8v.html#

Eu am pe masina, deci merge...

Ba baieti,am citit topicu cu toate certurile si toate chestiile:))si m-a amuzat...cu unele am fost de acord cu altele nu...parerea mea e ca supernova e o masina care tine cu casa...nu e evo X nu e m6 nu are cine stie ce...e un simplu motor renault...nu chiar din ultima generatie:))...pus pe o caroserie si un sasiu made in romania...si ca sa fiu un pic sarcastic:))))..daca nu ii faceti asa ceva...degeaba...))





PS: =))))))

This post has been edited by tazzSN: 3 Mar 2010, 20:04

Cel putin schimbatorul de viteze se poate face din normal in H in secvential cum e la moto. Ma mir ca ai gasit acest videoclip e mai vechi

In legatura cu admisia din punctul meu de vedere ar fi 2 variante:
1) pe inlocuitor- se gaseste de la green filters
2) daca vrei filtrul conic eu recomand filtru de BMC, cu acest filtru s-au vazut cresteri de Cp pe standul dyno. ca sa montezi un aseamenea filtru trebui intai sa iti faci un traseu izolat de al corpul clapeta pana in spatele farului.
Eu o sa imi schimb in viitor filtrul meu conic cu un kit de admisie de la BMC

Pai si ce naiba trage de la far ? Ala pe dino a masurat cu capota ridicata ... daca masura cu ea inchisa si motorul incins nu mai era asa , in loc sa traga aer rece , tragea aer fierbinte si mai mult scadea performanta de aceea nu am fost eu de acor cu acest montaj asa zis provizoriu .
Pentru admisie se alege cel mai scurt traseu fara cotituri , ridicaturi si cu acces direct la exterior capotei pentru a capta cat mai mult aer rece , cel mai indicat e din fata radiatorului.

sunt doua tipuri de traseu de admisie
1. cel scurt unde scade cuplul scade
2, lung creste cuplul

Cuplul la turatii joase... trebuie precizat.

exact bogyciu
Daca zici ca nu trage aer din spatele farului atunci poti sa iti faci in aripa branhi cum sun pe mercedesurile vechi sau ep vw transporter

sal...apropo la acel EVO X acea tubulatura care o vedeti voi duce la intercooler si nu e o priza de aer ...si daca nu stiti ce e un EVO X AFLATI CA E MOTOR BENZINA TURBO

era suficient cuvantul intercooler sa se inteleaga ca e supra-alimentat

sal...apropo la acel EVO X acea tubulatura care o vedeti voi duce la intercooler si nu e o priza de aer ...si daca nu stiti ce e un EVO X AFLATI CA E  MOTOR BENZINA TURBO

Da si eu m-am grabit cu afirmatiile acum vad poza pusa de mine mai bine si observ ca filtrul de aer este cutia aia mare din stanga cu priza de aer in botul masinii.

2 Apr 2010, 12:51:
corectie

This post has been edited by caphonne: 2 Apr 2010, 11:51

Attached thumbnail(s)
index.jpg ( Size: 71.4k ) Number of downloads: 182

Plecase discutia de la Evo IX, nu X, si era vb de cele 2 fante de aerisire de pe capota, care ajuta la o mai buna racire a compartimentului motor. NU era vb de guri de admisie pe capota...
Era vb de principiu, nu de scop, ca poti sa iti faci o gaura in capota fara sa risti prea multe (si anume ca iti ploua si iti Fte motorul... )

Pe partea cu gura in fata, in grila sau pe acolo am sa revin pe viitor cand ma apuc de lucru. Am sa ii fac o carcasa K&N-ului si traseul o sa aiba admisia exact in grila fata (se murdareste prea repede si nu prea imi place sa il spal odata la luna). Va urma...

voi stati bine cu timpul si banii se pare eu am renuntat de mult la ideea de a scoate din DSN mai mult de 75 cai.....poate cu alt motor Bafta si spor la treaba.