Outline · [ Standard ] · Linear+ Mici Intrebari -dar mai putin tehnice-, care nu merita topic separat

exista emanatie de hidrogen la incarcare, si intr-o anumita concentratie in incapere poate provoca explozie. O mai las o ora-doua si il opresc inainte sa ma culc. Nu risc sa-l las pornit peste noapte. Se degaja gaze, da' nu in asa masura incat sa creeze probleme. se recomanda inainte(nu stiu acum ca am si eu un gunoi de la lidl si nu scrie) sa se scoata dopurile la incarcarea celor cu acid pentru ca se produc multe gaze. nu se incarca in casa ci pe balcon pentru cei de la bloc. Se recomanda si acum. Fostele baterii le incarcam cu dopurile scoase, asta de-o am acum e aproape noua (1 an in garantie), am incarcat-o in doua zile a cate 5 ore in casa (redresor de 4 A, de la Lidl), fara sa-i scot dopurile, c-a zis neam-prostul de la magazin ca daca-i dezlipesc abtibildu' (ca sa pot scoate dopurile) pierd garantia. S-a incarcat fara probleme (13,1 V la final); daca stai sa te gandesti, cand e pe masina nu-i scoate nimeni dopurile in functionare cand indeasa alternatorul electroni in ea.

exista emanatie de hidrogen la incarcare, si intr-o anumita concentratie in incapere poate provoca explozie. O mai las o ora-doua si il opresc inainte sa ma culc. Nu risc sa-l las pornit peste noapte.

Se degaja gaze, da' nu in asa masura incat sa creeze probleme.

se recomanda inainte(nu stiu acum ca am si eu un gunoi de la lidl si nu scrie) sa se scoata dopurile la incarcarea celor cu acid pentru ca se produc multe gaze. nu se incarca in casa ci pe balcon pentru cei de la bloc.

Se recomanda si acum. Fostele baterii le incarcam cu dopurile scoase, asta de-o am acum e aproape noua (1 an in garantie), am incarcat-o in doua zile a cate 5 ore in casa (redresor de 4 A, de la Lidl), fara sa-i scot dopurile, c-a zis neam-prostul de la magazin ca daca-i dezlipesc abtibildu' (ca sa pot scoate dopurile) pierd garantia. S-a incarcat fara probleme (13,1 V la final); daca stai sa te gandesti, cand e pe masina nu-i scoate nimeni dopurile in functionare cand indeasa alternatorul electroni in ea.

Bateriile au gauri pe lateralele capacului pe unde iese gazul.
La masinile care au bateria in portbagaj trebuie montat un dop la o borna si furtunas de aerisire care da in exterior la cealalta borna ca sa nu ai vapori de acid in habitaclu

This post has been edited by psychoo: 22 Mar 2020, 18:27

Attached thumbnail(s)
20200322_182719.jpg ( Size: 458.69k ) Number of downloads: 503

si la masinile cu bateria in fata ai furtun de degazare, la unele. Da mai jos sub masina ca pe gaura aia pot iesi sis tropid e acid cu gazele

This post has been edited by einstein1984: 23 Mar 2020, 08:05

O fi, tocmai mi.ai bagat un cui, va trebui sa adaptez si la mone o solutie de genul.
Referitor la dopurile celulelor, eu stiu ca se scot doar pentru completare cu apa sau schimbare electrolit, iar specific pt incarcare se facea ca sa vezi cand fierbe fiecare element ca sa ai o impresie despre starea incarcarii si capacitatea elementilor

Uite, aici zic astia si de gazele degajate la incarcarea pe redresor.
Ar trebui sa fie la fel la toate.

Poate se refera la dopurile incercuite de mine in poza, nu la dopurile de sub eticheta. Nu vad mentionat clar

Se refera la dopurile de deasupra, din dreptul celulelor (parca erau 6 la rombat de le-am avut, daca tin bine minte). Fantele de aerisire sunt pe lateral, nu stiu cum sunt facute ca sa nu sara si stropi pe-acolo la zgaltaieli.
Se vad bule degajandu-se.

multe din cele noi au capacul de sus capsulat si nu mai au dopurile de deasupra elementilor. daca din intamplare face explozie cand te apropii de ea nu te vad bine plin de acid sulfuric...

of pana mea, sunt baterii ieftine, cu dopuri demontabile si adaugare de apa (am avut eu motrio by rombat) si batrii cu capac cu recombinare de gaze, care NU dau gaze afara decat in cazuri exceptionale si deci consum redus de apa si dopuri "kamina" parca care sunt one way, nu se scot. Daca nu incarci cu vreun redresor barbar nu sare in aer ca nu da gaze atata de rau

This post has been edited by einstein1984: 23 Mar 2020, 13:02

Trebuie sa schimb amortizoarele la corsa si am de ales intre kyb si monroe.
Pe forum am vazut ca lumea e multumita de kyb pt reno, nu stiu cum or fi pr opel, ma astept sa fie la fel.
Monroe stiu ca acum 20 de ani erau foarte laudati, mai multe nu.
Ce sa aleg?

Oricare ar fi, vei fi multumit. Pentru cat timp cu fiecare - habar n-am.

Trebuie sa le schimbi peste câteva luni, nu mai sunt vremurile pentru mărunțișuri din astea.

ambii sunt furnizori tier 1, cred ca teneco care detine montoe sunt mai mari decat kyb

nu mai sunt vremurile pentru mărunțișuri din astea.

Corect, el să se păzească, ăia de la service poa' să-și găsească altceva de făcut...

Sunt deja multe service uri care nu mai funcționează sau nu se mai urca in mașina clienților. Oare de ce?

Și nu e vorba de pazit de virus, este vorba de cheltuieli care nu sunt urgente și mai bine sunt amânate.

This post has been edited by Merced: 24 Mar 2020, 09:27

Păi de ce să fie amânate dacă nu din cauză de virus? Că-mi scapă logica... Știi, sunt mai prostuț, așa...

Corect, el să se păzească, ăia de la service poa' să-și găsească altceva de făcut...

Service? Nu merci, regie proprie. Nu cred ca voi mai vizita prea curand un service, inafara de dat uleiul la colectat nu am ce sa caut pe la ei.
Sa imi salvez banii si sa fac treaba ca la carte.

Aia-i altă mâncare de pește!

ambii sunt furnizori tier 1, cred ca teneco care detine montoe sunt mai mari decat kyb

A intrebat de calitate. Ca asa si Reanult este mare, dar calitatea ...

din ce am vazut eu tine de noroc la piese. am impresia ca la noi ori se schimba piesele prin cutii ori vin multe rebuturi.
oricum trebuie sa verifici flansele si rulmentii ca sa nu dai comanda de 2 ori dar vorba lui Merced nu cred ca e cazul acum

This post has been edited by sorin1983: 24 Mar 2020, 10:13

Păi de ce să fie amânate dacă nu din cauză de virus? Că-mi scapă logica... Știi, sunt mai prostuț, așa...

Pai ca poate maine te trezesti ca nu-ti mai da salariu, sau nu iti da cat trebuia. Indirect din cauza unui virus. Pe noi ne-a anuntat ca e totul ok acum o saptamana jumate, acum trimite mail-uri CEO-ul multinationalei ca din aprilie incolo nu mai plateste bonusurile(nu ca sunt previziuni ca am atinge cifrele pentru cele de performanta, dar era acolo si o componenta de bonus personal care o sa dispara) si ca daca se impute treaba sunt si sanse sa ne bage in somaj tehnic. Eu unul in afara de cheltuieli pe lucruri de stricta necesitate nu mai fac altele o perioada.

A intrebat de calitate. Ca asa si Reanult este mare, dar calitatea ...

mai greu sa fie tier 1 daca nu produci calitate. Sau sa vinzi 4 milioane de masini pe an. In fine, si caliatea se coreleaza cu pretul, ca unii cumpara logan si asteapta calitate honda e altceva.

This post has been edited by einstein1984: 24 Mar 2020, 11:54

din ce am vazut eu tine de noroc la piese. am impresia ca la noi ori se schimba piesele prin cutii ori vin multe rebuturi.
oricum trebuie sa verifici flansele si rulmentii ca sa nu dai comanda de 2 ori dar vorba lui Merced nu cred ca e cazul acum

Evident ca pentru 84 lei (2 flanse ruville + 2 rulmenti swag) le schimb si pe alea indiferent in ce stare sunt actualele.
Astept pana luna viitoare (cel putin) sa vad trendul, doar ca imi place sa ma pregatesc din timp, iar cand vine de pus in practica sa nu mai pierd vremea cautand cum se face sau care piesa e mai buna. Acum este timp de documentat

fa si o geometrie dupa.

mai greu sa fie tier 1 daca nu produci calitate. Sau sa vinzi 4 milioane de masini pe an. In fine, si caliatea se coreleaza cu pretul, ca unii cumpara logan si asteapta calitate honda e altceva.

Nu discutam de finisaje. Si nici nu am vazut pe cineva sa astepte asa ceva. Calitatea fabricatiei se pastreaza indiferent de categoria masinii.
Cu 1.2tce cum a ramas? Cine si-a luat teapa, asta este?

This post has been edited by IRONICK: 24 Mar 2020, 15:44

Aia cu N47!

ala e Nissan, nu renault.
Si oricum confunzi calitatea cu fiabilitatea si durabilitatea

This post has been edited by einstein1984: 25 Mar 2020, 11:13

ala e Nissan, nu renault.
Si oricum confunzi calitatea cu fiabilitatea si durabilitatea

Am loat o şauoarmă cea mai deosebit de necalitativa... a fost in schimb si in acelasi timp mirific de fiabila si durabila.



Str. ăi-ţi

Cum pot sa gasesc ce inseamna (la ce criterii se incadreaza, ce restrictii trebuie sa respecte) normele pentru ulei de la producatori?
De ex pentru Ford WSS-M2C913-C detaliat tehnic gen vascozitatea intre X si Y pentru conditiile X, continutul sa fie din x% substanta1, y% substanta2, particule de dimensiune X.

Ma intereseaza sa compar niste cerinte ale producatorului Ford cu normele PSA sau VW(de ce nu) ca sa pot alege in cunostinta de cauza ceva mai bun sau nu.

Uleiul ce l-as lua se incadreaza la PSA dar nu si la Ford, iar cum producatorul de ulei alege sa nu certifice produsul (poate nu renteaza economic si are alt produs mai slab pentru acea certificare deja) sau poate produsul nu se incadreaza din cauza de cerinte prea stricte

Nu stiu daca vei gasi prea multe date comparative intre producatori, pt. ca aia mari isi cam fac propriile norme. Detaliile (destul de multe, nu stiu cate folosesc utilizatorului mediu) se pot gasi in fisa tehnica a fiecarui produs. Fisele astea tehnice nu sunt standardizate pt. toti.