Outline · [ Standard ] · Linear+ Stabilitate D1310 la viteze mari (Help)

@ Kruger daca-i bag la o dacie 1300 în loc de prima toba filtru un TURBO MUFLER, zici ca trece un tanc pe lînga tine. TM-ul schimba sunetul în tonuri joase de zici ca-i V8 si l-e amplifica cu 15 dB. Acuma îi mai si pun tzeava cu diametrul de 80 mm pîna la toba finala, o toba REMUS si daca trec cu ea pe lînga nenea politzistu cu 50 km/h pe pariu ca-i sare cascheta si daca mai si ambalez motorul face infarct partea INVERSA, daca vrei sa faci o masina silentioasa, ia baga tu SPONGI LICHID la dacie în praguri, stîlpi si în locurile goale. Ma refer la SPUMA care se foloseste la montatul termopanelor si pe pariu ca nu mai auzi nimic înauntru. acuma lipeste în fetzele usilor în interior, placa gumata cu folie de aluminiu. acuma sudeaza în usa TRANSCERSAL la nivelul liniei de presare o tzeava de zinc pe care în timpul sudurii o ti presata cît mai tare cu mîna de fatza usii pe interior, pe placa acea gumata cu folie alu. sudezi în interior prin punctare cu ARGON în stînga si dreapta (balamale / încuietoare). Acuma în partea de jos, torni un strat subtire de bitum cauciucat (SPRAY FACUT DE SONAX), cît mai e ud lipesti folie cauciucata ca pe fata usii si ai sa vezi ca dupa ce ai facut asta la toate 4 usile nu se mai aude nimic. Partea proasta la usile de dacie e ca astea au EFECT DE TOBA de ce amplifica zgomotele în interior. Bara transversala de care am amintit, este de fapt o BARA DE PROTECTIE LATERALA - ANTI CRASCH care întareste structura de rezistenta a masinii. Asta au toate masinile moderne. Dacia nu are. Montînd teava asta, nu numai ca-ti da mai multa siguranta dar fiind presata de fata usii la sidura si fiind într-e ea si fata usii placa de cauciuc de 3 mm. se diminueaza efectul de toba la ZERO. Restul de material protejeaza si din punct de vedere al mentinerii temperaturii în interior. Acuma da jos capitonajul din tavan si tragei si acolo o folie cauciucata la fel ca si în interior pe PODEA pîna sub bord pe FIRE WALL peste care pui covorul masinii ce-l are din fabrica. În zona motorului, pe FIRE WALL poti lipi o folie si bineînteles într-e barele structurii de rezistenta a capotei de la motor, peste astea prinzi o placa de pîsla tare de antifonare cum are BMW si MERZEDES. Trebuie sa se gaseasca si în RO la metru. Astfel ai facut si liniste la motor. Acuma, dedesupt, fa-i o teava de esapament completa de la galeria de evacuare pîna la tobe din teava de incorodal (inox) cu carne de 5 mm care are rezonanta mica. pune-i filtrul intermediar original (recomandabil un U-CAT facut de WALKER ca face aceasi treaba), în spate o toba silentioasa recomandabil tot de la WALKER. Dupa ce ai terminat treaba, aseaza-te în Dacie, porneste-o dar cu usile si geamurile închise si pe pariu ca o sa CIULESTI URECHILE ca sa poti realiza daca merge motorul sau nu pt. ca n-ai sa-l mai auzi si în masina vei avea o liniste de vei auzi musca (daca intra vreuna din greseala) This post has been edited by EinarN: 29 Oct 2008, 20:18

@ Kruger

daca-i bag la o dacie 1300 în loc de prima toba filtru un TURBO MUFLER, zici ca trece un tanc pe lînga tine. TM-ul schimba sunetul în tonuri joase de zici ca-i V8 si l-e amplifica cu 15 dB. Acuma îi mai si pun tzeava cu diametrul de 80 mm pîna la toba finala, o toba REMUS si daca trec cu ea pe lînga nenea politzistu cu 50 km/h pe pariu ca-i sare cascheta si daca mai si ambalez motorul face infarct

partea INVERSA, daca vrei sa faci o masina silentioasa, ia baga tu SPONGI LICHID la dacie în praguri, stîlpi si în locurile goale. Ma refer la SPUMA care se foloseste la montatul termopanelor si pe pariu ca nu mai auzi nimic înauntru.

acuma lipeste în fetzele usilor în interior, placa gumata cu folie de aluminiu. acuma sudeaza în usa TRANSCERSAL la nivelul liniei de presare o tzeava de zinc pe care în timpul sudurii o ti presata cît mai tare cu mîna de fatza usii pe interior, pe placa acea gumata cu folie alu. sudezi în interior prin punctare cu ARGON în stînga si dreapta (balamale / încuietoare). Acuma în partea de jos, torni un strat subtire de bitum cauciucat (SPRAY FACUT DE SONAX), cît mai e ud lipesti folie cauciucata ca pe fata usii si ai sa vezi ca dupa ce ai facut asta la toate 4 usile nu se mai aude nimic.

Partea proasta la usile de dacie e ca astea au EFECT DE TOBA de ce amplifica zgomotele în interior. Bara transversala de care am amintit, este de fapt o BARA DE PROTECTIE LATERALA - ANTI CRASCH care întareste structura de rezistenta a masinii. Asta au toate masinile moderne. Dacia nu are. Montînd teava asta, nu numai ca-ti da mai multa siguranta dar fiind presata de fata usii la sidura si fiind într-e ea si fata usii placa de cauciuc de 3 mm. se diminueaza efectul de toba la ZERO. Restul de material protejeaza si din punct de vedere al mentinerii temperaturii în interior.

Acuma da jos capitonajul din tavan si tragei si acolo o folie cauciucata la fel ca si în interior pe PODEA pîna sub bord pe FIRE WALL peste care pui covorul masinii ce-l are din fabrica.

În zona motorului, pe FIRE WALL poti lipi o folie si bineînteles într-e barele structurii de rezistenta a capotei de la motor, peste astea prinzi o placa de pîsla tare de antifonare cum are BMW si MERZEDES. Trebuie sa se gaseasca si în RO la metru.

Astfel ai facut si liniste la motor.

Acuma, dedesupt, fa-i o teava de esapament completa de la galeria de evacuare pîna la tobe din teava de incorodal (inox) cu carne de 5 mm care are rezonanta mica. pune-i filtrul intermediar original (recomandabil un U-CAT facut de WALKER ca face aceasi treaba), în spate o toba silentioasa recomandabil tot de la WALKER.

Dupa ce ai terminat treaba, aseaza-te în Dacie, porneste-o dar cu usile si geamurile închise si pe pariu ca o sa CIULESTI URECHILE ca sa poti realiza daca merge motorul sau nu pt. ca n-ai sa-l mai auzi si în masina vei avea o liniste de vei auzi musca (daca intra vreuna din greseala)

This post has been edited by EinarN: 29 Oct 2008, 20:18

Nu zic ca nu-i asa. Zic doar ca nu merita. Probabil ca vei termina prin a cheltui mai mult decat am dat eu pe ford-ul meu. Care are de la mama lui tot ce-i trebuie, si mai are si v6 care se aude intr-un mare fel.

Am inteles ceea ce ai vrut tu sa spui, dar nu prea are legatura cu postul meu anterior

Ca idee, din orice se poate face orice, singurul lucru necesar sunt banii.

Dar eu nu trebuie sa vin in Galati caci ......stau in Galati......deci?...vrei sa le inchizi gura ?

Il filmezi tu din Passat si cu un GPS alaturi .. si daca are 175 km pe ora eu vin din Bucuresti sa-l felicit !

Facem altfel. Un pariu, ca asa e frumos.

Daca mesterul nostru merge cu dacia lui (stoc, verificata) cu 175 la ora pe GPS timp de 5 minute, eu ii fac cadou masina mea, si cu plinul facut (70 de litri) ca sa se mai poata da si cu a mea cu 175.

Daca nu merge, imi face el cadou dacia lui, si ma intorc cu doua masini la Bucuresti.


Merge ?

Ma, numai puberii 4tuningareti uziteaza de cuvatul "stock", standard nu va mai place? Nemodificata... "ca din fabrica"?
Sa alaturi dacia langa stock, e cam aiurea... parerea mea.

Nu zic ca nu-i asa. Zic doar ca nu merita. Probabil ca vei termina prin a cheltui mai mult decat am dat eu pe ford-ul meu. Care are de la mama lui tot ce-i trebuie, si mai are si v6 care se aude intr-un mare fel.

Da. Dar diferenta, Ford-uri perfecte sînt cu miile dar Dacia 1300 perfecta............"din parti" asa ca ar fi un unicat la laimita perfectiunii

Ca idee, din orice se poate face orice, singurul lucru necesar sunt banii.

Bineînteles dar în afara de bani mai e nevoie si de AMBITIE de a realiza ce-ti pui în cap.

L@u te risti sa te urci in racheta

Nu bre ma risc ca sa vad cum se dezmembreaza dacia cu tot cu sofer

Il filmezi tu din Passat si cu un GPS alaturi .. si daca are 175 km pe ora eu vin din Bucuresti sa-l felicit !

Passat este iar GPS vine vineri asa ca sunt apt si daca mere cu viteza aia eu il.........................

This post has been edited by l@u: 29 Oct 2008, 21:33

Bineînteles dar în afara de bani mai e nevoie si de AMBITIE de a realiza ce-ti pui în cap.

Dacia 1300 nu merita reconditionata pentru ca in cativa ani rugineste si munca a fost in zadar!
Domnule EinarN in Germania exista vreo firma careia sa-i duci o caroserie completa si cheala pentru a fi galvanizata sau alte proocedee similare daca or exista de protejare a tablei?

Off: exista in Timisoara o baie cu zincare termica. Insa caroseria, introdusa in baie, se deformeaza la temperaturile alea si trebuie realiniata! Un sasiu tubular, pe care apoi sa stai sa-l readuci la cote mai merge.

Ca fapt divers, cam ce elemente dam noi la zincat...17_P_032.jpg ( Size: 967.07k ) Number of downloads: 429

tot off , dar mai de doamne-ajuta decat topicul normal.

si astia se ocupa de acoperiri metalice. nu cred ca au baie suficient de mare. Ar fi suficienti de usi, aripi, etc.
http://www.sal-company.ro/index.html

@emircea . Zincarea asta termica, e sigur ca duce la deformari? De ce temperaturi e vorba? Pentru ca galvanizarea are si ea defectul ei. N-o sa acopere sectiuni interioare, si tot o sa ai distractii.

Zi-le chestia si alora care nu astupa piulitele sudate si curata filetele de nebuni dupa zincare

@ bulan

trebuie sa te contrazic. SI DACIA merita sa fie restaurata. Este de fapt chiestie de gust si de hobby. Ce pt. tine este inacceptabil si nerentabil, poate pt. altul este perfectiunea în sine si are o satisfactie enorma cînd are o astfel de realizare. Am mai spus-o si aici, si în alt topic. Exista oameni capabili sa dea 1800 - 2000 de euro pe un magnetofon vechi de 35 de ani. Exista oameni care restaureaza o masina de epoca (ford 1932), îl modifica ca atare si monteaza pe el un motor de DODGE VIPER în V 10 la 600 CP cu NOS numai pt. a merge cu el la curse de sfert de mila în genul JAMES DEAN scultînd muzica cu Elvis.

Toate astea nu trebuie sa te mire. Sînt pasiuni. N-o sa-ti vina sa crezi dar uita ca exista cluburi pîna si de KNIGT RIDER'isti case sînt capabili sa investeasca peste 40.000 EURO pt. a tuna un Pontiac Firebird într-o REPLICANTA K.I.T.T. masina din film, si daca nu ma crezi, uite aici pe http://www.mykitt.de/. La PRIMA POZA mai lunga scrie VIDEO STARTEN. Fa clic acolo si ai sa vezi o masina 1:1 ca în film înmatriculata în Germania, care mai si vorbeste ca cea din film. Daca stai bine sa te gîndesti un Pontiac din asta îl iei pe mobiles cu aprox. 1400 EURO. Tu ai baga în el 40.000 EURO sa-ti faci o copie a masinii din film ? Nu cred.
hai sa-ti mai arat una, cu unii care sînt SI MAI NEBUNI, care iau un De Lorean folosit în filmul BACK TO THE FUTURE de michael J. Fox baga bani cu nemiluita s-o puna pe picioare.
Uite AICI.

Ei bine, asa si cu Dacia. Un lucru "cred" ca ati uitat cu totii. DACIA 1300 este o masina care a facut istorie. Mii de oameni se identifica cu masinuta asta si consider ca din simplu RESPECT, MERITA atentia cuvenita si investitia pt. a o restaura asa cum trebuie.

În ceea ce priveste galvanizarea, da exista si nu se deformeaza nimic deoarece se galvanizeaza pe rece sub presiune si nu la temperaturi de 1500°C cum se face în industria metalurgica. pe deasupra poti sa fi convins ca tehnica este de asa natura ca galvanul ajunge în cel mai mic coltisor.

Poti apela si la o fabrica de autoturisme pt. asa ceva ca nu-i mare problema 8daca ai banii necesari).

This post has been edited by EinarN: 30 Oct 2008, 19:35

Ma, numai puberii 4tuningareti uziteaza de cuvatul "stock", standard nu va mai place?

Lasa-i mai in pace ca au invatat un cuvant nou. Suna bine, ca si cand ai avea bemveu ...

@killpacient :
mai nenea....crede-ma....am mers cu multe troace de dacii dar nici una nu a ajuns la mai mult de 155 km/h reali......si,crede-ma, la viteza aia in dacie muream de frica....se ridica rau si parca plutea.......si masina era noua....apoi altele care le-am incercat si tot aceeasi poveste......
ori tu n-ai masina ori ai vitezometrul defect.....

sfat bun : nu mai incerca asa ceva cu o dacie stock....

stock, nestock, standard, sau din fabrica...oricum nu mai e nici una la fel ca atunci cand a iesit pe portile fabricii. A mea (fosta) avea de ex. alte scaune, alte oglinzi, ceasuri temperatura apa si presiune ulei (culmea chiar functionau) adugate in bord, avea alt volan, alt schimbator de viteze, alte stopuri spate, alt radiator, diverse alte piese de caroserie din generatii mai noi, alt MOTOR bineinteles si multe si multe altele fata de cum era ea cand a iesit pe poarta fabricii in anul istoric 1977 cand ieseam si eu din pantecele mamei. Raar mai vezi una "stock". Avea 4 viteze si am mers cu ea maxim 140 km/h pe ceas. 175?? Oricat de reglat ar fi motorul ala este imposibil. Pana la urma e chestie de motor, oricat de proasta ar fi suspensia sau alte elemente de directie, aerodinamica e tot aia cu tot cu eleroane si aripioare. Asa ca prietene coleg de forum te rugam sa vii cu ceva in plus ca sa te aplaudam pentru performantele masinii tale.

ok....fie cum ziceti voi...sper ca pana poimaine sa va pun si un film poate asa mai taceti si voi putin ca vad ca tot ingusti la minte ati ramas...



ma baiatule tu tot pe a ta o tii vedem noi eu nu contest faptu ca nu ai vazut 170-175 in bord dar una la mana cred ca te inseala vitezometrul cu vreo 40 km la ora(asta ca sa fiu generos ) doua eu sunt mecanic de meserie si am o dacie 1300 frantuzeasca si ori cate modificari iam facut cu mai mult de 140 km la ora nu a fugit si plus de asta la 140km la ora avea linie audio blaupunkt care era la maxim nu se mai auzea de motor urla de nu se vedea om cu caramida .
sa stii ca printre forumisti mai sant si cunoscatori asa ca incearc sa nu mai ne vrajesti .
eu unul daca vreau basme cred ca mai am niste carti prin biblioteca de cand eram copil .
nu ai cum sa prizi viteza asta nici macar cu acceleratia in blana vantul din spate si patura sus .
eu am mers pe autostrada soarelui o singura data cu supernova care e mult mai masina decat dacia cu 170 si sincer sa fiu sa oprit cam greu , adca am calcat frana si mentionez ca era tare si masina nu a schitat nimic .lamurestene si pe noi cu ce ai orpit dacia la viteza aia cu parasuta ????
eu te sfatuiesc sa nu mai incerci aceasta experienta ca sigur vei farama motorul de nu ai sa mai poti face nimic din el ..........

o avea NOS sub scaunu pasagerului il declanseaza apasand pe bricheta... ceva de genu cum a facut si "Vin Dizal" (zis si Dominic) in blocbastaru "Prea rapid prea shmenar".... (nive movie though )

nimic? nimic? viteze..treburi...v8 impartit la 2

O fi calat omu' motorul, ca n-a mai aparut de multisor pe aicea.
sau poate schimba iar rulmentii...
Filmuletul ala a cam lamurit problema, vitezometru decalibrat (zdravan) si gata. Asteptam demonstratie cu Gps'u.

Dacia 1300 nu merita reconditionata pentru ca in cativa ani rugineste si munca a fost in zadar!
Domnule EinarN in Germania exista vreo firma careia sa-i duci o caroserie completa si cheala pentru a fi  galvanizata sau alte proocedee similare daca or exista de protejare a tablei?

Da-i cu niste "smacolina" de vapoare. Da sa aiba tabla buna.

[...]sau poate schimba iar rulmentii...[...]

s-au colorat iar

s-au colorat iar 

cand este verde numai este bun

Attached thumbnail(s)
rulment.jpg ( Size: 18.94k ) Number of downloads: 396

ce se intampla? atat de entuziasmat eram de acest topic ) si acum nu mai zice nimeni nimic? nu mai am de ce sa rad

Pai a prins vinovatul 175 km/h, ce sa mai zica? E gata ...

This post has been edited by giany911: 2 Nov 2008, 22:41

Pai a prins vinovatul 175 km/h, ce sa mai zica? E gata ...

a nimerit COPACU` ??

am mers cu multe troace de dacii dar nici una nu a ajuns la mai mult de 155 km/h reali.

Dar cu o Dacie Papuc ai mers?

cu papuci merge tot timpu` ... cu dacii mai rar

Dar cu o Dacie Papuc ai mers?

Ce-i aia............DACIE PAPUC ?

un fel de camioneta...scrie pe google dacia pick-up sau dacia double cab.. 4x4

un fel de camioneta...scrie pe google dacia pick-up sau dacia double cab.. 4x4

OK. Am înteles dar de ce-i zice PAPUC daca ea e PickUp ?

This post has been edited by EinarN: 4 Nov 2008, 07:40