Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia 4x4

@vis-a-vis: mersi miai facut ziua mai misto ... tare as vrea sa vad ce palme isi dau tuningaretii nostri

@vis-a-vis: mersi miai facut ziua mai misto ...
tare as vrea sa vad ce palme isi dau tuningaretii nostri

Superbe poze , le-am urmarit cu interes de cand ai inceput sa le pui , azi le-am vazut toate ca ieri nu mi-a mai mers forumul .Interesant ca au pus masca fata de tipul care sa pus si pe 1300 , pe cand romani alearga dupa cea de Renault .Era si in Buzau ceva asemanator , o hibrida Dacia break/Aro 10 ,avea caroseria de Dacie break si transmisei si punte spate Aro 10 , avea sigla de Aro in fata si era cu numere de armata .

Asta e exemplu de treaba bine facuta. Si ce varza era masina initial. Totul lucrat in detaliu. Foarte, foarte misto. Mi-a placut si faza cu geamurile de lexan si rollcage-ul foarte misto construit.

Nota 10, si cum zicea si cineva mai sus, mi-ar placea sa vada asta cei care isi "fac" masinile

Superbe poze , le-am urmarit cu interes de cand ai inceput sa le pui , azi le-am vazut toate ca ieri nu mi-a mai mers forumul .Interesant ca au pus masca fata de tipul care sa pus si pe 1300 , pe cand romani alearga dupa cea de Renault .Era si in Buzau ceva asemanator , o hibrida Dacia break/Aro 10 ,avea caroseria de Dacie break si transmisei si punte spate Aro 10 , avea sigla de Aro in fata  si era cu numere de armata .

Se numeste aro 12


Superbe poze

Aro 12 , asa o fi dar e singura care am vazut-o.Acel Renault vad ca are discuri ventilate special pentru ea , ar fi bune si pe dacia mea .

This post has been edited by CGDBZ: 5 Oct 2009, 00:13

sunt discuri ventilate de R 12 se potrivesc si pe dacie cu etriere si jug etrier de nova
aro 12 s-au fabricat 8 bucati

Si iti mai trebuiesc si portfuzetele de R12.A se observa diferenta dintre portfuzeta de R12 si cea de Dacia.Se vede bine in pozele postate de vis-a-vis.
Felicitari restauratorului!!

http://www.forum-auto.com/automobile...ujet273365.htm
aici este prezentata transformarea acelui renault 12 break in renault 12 break 4x4

7 Oct 2009, 12:52:
http://www.forum-auto.com/automobiles-myth...sujet273365.htm

This post has been edited by NebunicA: 7 Oct 2009, 11:52

la tulcea in delta in com nufaru un nebun a luat cutia puntea de pe papuc care era 4x4 SI A PUSO peberlina ca papucu a fost lovit rau si nu mai avea cu ce intre in balta

nu mai este nimeni interesat de r12 4x4

un renault 12 4x4 bun pe timpul de iarna

Sa nu radeti


Imi venise o idee mai demult referitoare la Dacia 4x4.

Ideea cu punte de papuc, cade, din cauza fiabilitatii si performantelor.

Dar cum ar fi sa fie adaptat un sistem bazat pe Dacia 1100 ?

Adica in spate sa fie exact ca la 1100 (aceleasi piese, suspensii, frane), cu cutia rotita invers, spre fata si legata de motor printr-un cardan. Un transaxle de fapt (ca la Alfa 75 de exemplu).

Daca s-ar reusi treaba asta, ar avea numai avantaje: distributia maselor excelenta, suspensie independenta pe spate, frane pe disc, o gasire relativ usoara a pieselor de schimb.

Stiu ca e o solutie pentru tractiune spate de fapt ...

Suspensia spate de la 1100 insa e cam de toata jena.

EI si tu, e doar identica cu puntile oscilante de la sistemul tatra. In plus ai si frane pe disc.
KTA, dar e cam greu sa gasesti o carcasa de cutie de 1100/R8.

ARO 10 MODEL AN 80 AVEA PE SPATE PUNTE INDEPENDENTA CU GRUP SUSPENDAT CU PLANETARA DE DACIE SI DISC DE FRANA SI FRANA DE MINA ERA CU TAMBUR PE CARDAN SI ERA UN 4X4 FOARTE BUN SI UNELE MODELE CU MOT DE 14 AVEAU GRUP AUTOBLOCANT SE BLOCA UN SATELIT IN GRUP CU AJUTORUL UNEI FURCI ACTIONATA DE O MEMBRANA PE VACUM

Daca va avea o destinatie stradala, merge o suspensie independenta... insa pe teren greu puntea rigida e regina.

TE CONTRAZIC CUPRIMUL ARO 10 CU PUNTE INDEPENDENTA FATA SPATE NU AM RAMAS BLOCAT NICI ODATA CU AL 2 CU AX RIGID PE SPATE AM CAM AVUT DIFICULTATI CHIAR DACA AVEA MOT TOT DE 14

ARO 10 MODEL AN 80 AVEA PE SPATE PUNTE INDEPENDENTA CU GRUP SUSPENDAT CU PLANETARA DE DACIE SI DISC DE FRANA  SI FRANA DE MINA ERA CU TAMBUR PE CARDAN SI ERA UN 4X4 FOARTE BUN SI UNELE MODELE CU MOT DE 14 AVEAU GRUP AUTOBLOCANT SE BLOCA UN SATELIT IN GRUP CU AJUTORUL UNEI FURCI ACTIONATA DE O MEMBRANA PE VACUM

De ce crezi ca au renuntat la acea punte independenta(cu lenghere ii spuneam noi)?si inca ceva, acel grup de care pomenesti era autoblocant manual!
Adica se autobloca de la un buton dela bord si a fost doar experimental prin anul 89 81 facut de inginerul Badita pe o masina experimentala cu care omul incerca sa alerge la raliuri, masina era cu motor central si puntea de spate era o punte de fata care nu avea mecanism de directie!
Am vazut acea masina si am si condus-o la vremea cand eram colegi de munca in acea uzina care se chema cu deosebita mandrie ARO Campulung!
Respectele mele!

aro de care spun sunt modele de strada nu de raliu primul din 80 cu puntile independente se comporta super bine grupurile erau 8-33 mot de 14 cv cu 4 trepte mot de 14 erau proaspat aparute sa le inlocuiasca pe cele de 13 al 2 avea mot 14 cv 4 trepte fata avea punte independenta pe spate avea punte rigida si arcuri in foi cu grupuri de9-41 la vit de top era bun si slabut pe teren accidentat verificat avandule pe amandoua in acelas timp

intre timp.la puntea rigida spate ,au aparut rotile pa 15" , marinduse considerabil ecartamentul

ala cu suspensia independenta probabil ca avea roti pa 13" , cu grupuri 8 /33, avand top speedul mai mic,..
la modelu cu puntea rigida, grupurile 41/9 dar rotile au trecut la 14'' de are top speedul mai mare,.
nu din cauza grupurilor. 8/33 e de "fuga'', apoi 41/9 mixt(compromis), 7/36 de forta

amindoua aveau roti pe 175- 14 raportul de 7-36 la grup aveau mot de 13 cele de 14 aveau 8-33 acest model afost o serie scurta in 1980 in colaborare cu uzina dacia pentru adaptarea mot de 14 si grupul de 8-33 pe aro cu punti independente apoisa trecut la punte spate rigida cu care sa echipatsi primele modele de dacia papuc

Corect, rotile au fost doar 174/14 echipare standard din uzina.Restul a fost variatiune

am avut doua aro 10 cum sa nu stu primu din 1979 inmatriculat in 1980 si al doilea din 1984 si era cu prelata sau decapotabil

Dacia 1310 4x4 / Aro 12 (aprox. 1987-1989, serie mică MApN) Dacia Break 4x4 a fost produsa pe sasiu de Aro 10, cutie de viteze de Aro 10. Motorul era un motor Ifa in 3 pistoane diesel. erau facute special pt armata. dar eu cred ca ar merge facuta mai usor adaptarea daca gasesti un aro 10 ciuruit sa iei sasiul cu tot si sa pui caroseria da dacie pe sasiu. am gasit un aro 10 la 200 lei cu motorul stricat dar aia nu era problema ca iei un motor de papuc de 1.6 si il pui in loc, si nu ai avea probleme. daca mai are asta aro-ul cred ca il iau si incerc sa vad daca merge adaptata si caroseria de berlina (break merge 100%) dar berlina e cata mai scurta. idea mea era sa pui caroseria de sport pe sasiul de aro 10 cu motor de audi quatro si diferential de audi si ai avea un offroad compatibil si la paris-dakar

This post has been edited by SB04AKI: 31 Jan 2010, 15:02

Attached thumbnail(s)
dacia_4x4_1.jpg ( Size: 17.53k ) Number of downloads: 2046
dacia_4x4_2.jpg ( Size: 16.66k ) Number of downloads: 2160
dacia_4x4_3.jpg ( Size: 17.53k ) Number of downloads: 2138

DACIA 1310 4X4 BUN PE TIMP DE IARNA

renault 12 4X4 breack

wtf.gif

am o intrebare
ce se intampla la un papuc 4x4 daca ii scoti planetarele fata si o tii pe 4x4?
Nu ar fi tractiune spate? (tin minte ca daciile 4x4 nu au diferential central)

si ce componenta nu ar rezista?

ele dejA merg pe spate,cand cuplezi 4x4 cupleaza si fata .

/eu stiam ca au tractiune fata esti sigur?