Outline · [ Standard ] · Linear+ Cielo, sfaturi va rog ...

Ups. Sa nu vorbesc prostii, da se pare ca e non euro. Ar fi trebuit sa scrie E2.

Ups. Sa nu vorbesc prostii, da se pare ca e non euro. Ar fi trebuit sa scrie E2.

Gresesti pt ca la DSN scrie X5

Pai si e euro2?
Io asa stiam. Ultimele doua caractere indica ce fel de norma e. E2, E3... La mine scrie E3. Cand platesc rovigneta, dupa alea se ia.
Hai sa asteptam o parere mai avizata.
Pana atunci ziceai ca deschizi un topic la jurnal de bord. Nu te apuci?

This post has been edited by Victoras2001: 9 Jan 2009, 19:51

DSN e euro 2 si ultimele 2 cifre sunt X5

D-asta zic. Poate vine unu si ne lamureste exact cum stau lucrurile.
(vad ca-i coada)

9 Jan 2009, 20:01:
EURO 2 X1, X2, X3, X4, X5, X6, Y1, Y2, Y3
EURO 3 D3, E3, R3
EURO 4 E4, R4

This post has been edited by Victoras2001: 9 Jan 2009, 20:01

E non-euro ?!

Asa se pare.

Am scapat de grija catalizatorului

You have got to be joking ! 

are delco zice bine

auzi la mine la tico scrie x6 deci e euro 2 ? nu ma mintit nimeni si saracu are si bobina de inductie si delcou,ciudati coreenei astia

Poate vrei sa ramai fara catalizator ( il pun pe Cielo )

hehe nu se potriveste

Pun 2

Si la mine matizul era euro 2 si avea delcou. De la euro 3 s-a trecut la bobine separate.
Sa-l stapanesti sanatos si fara evenimente, ca intretinerea oricum e mocaciune (cel putin privita din ochii unuia cu Clio 1.4 din 2005).
Te asteptam pe Daewooclub.

This post has been edited by Laurentziu83: 9 Jan 2009, 22:49

cosmin, sa nu uiti sa tii un capac de delocou mereu in portbagaj. Nu stii nicioadata cand crapa.

Eu nu stiu in 14 ani sa fi miscat cineva "delcoul" la Cielo-ul pe care-l am in familie. Iar miscandu-l la noxe nu cred ca mofici in bine rezultatul, doar daca avansul era reglat zob. Si la asta ma referam ca nu surubaresti.
In plus cum de nu ti-ai dat seama ca e non-euro, ca doar uitandu-te sub el vezi daca are catalizator sau nu. De exemplu al meu de Coreea are suportul de catalizator vizibil bine, dar in loc de asa ceva e o teava pana in finala.

Io fi intrat ceva praf in ochi cand se uita sub ea. Asa se explica de ce nu a vazut ca nu are catalizator.

Asa se pare.

si ce daca? trage mai bine, mai putine griji la ITP, asta daca nu pui botul la zvonurile cu non euro interzise din 2011 sau cat era Cel mai simplu, ca sa afli, o pornesti, si te duci in spate, daca miroase specific a 'cataliza' putin dulceag, e E2, daca miroase 'normal' e non euro, ar trebui sa poti face diferenta.

Am zis bine initial ca e non euro, din anul 2000 masinile produse in Romania, adica Daewoo si Dacia au fost E2, datorita legislatiei intarziate, altii trecusera la Euro3.

cosmin nu iti face griji, e un delco electro-magnetic comandat de calculator, nu e ca la dacie cu arculete si membrane, nu prea se strica ,atat doar ca trebuie reglat avansul cand schimbi distributia (cu stroboscopul)

invers, calculatorul e comandat de delco.

zau ? si curbele de le avans cine le comanda?

din manualul de reparatii :

DISTRIBUITORUL SI RUPTORUL ELECTRONIC
Distrbuitorul este construit ºi funcþioneazã astfel: o
bobinã indus fixatã în centrul unei piese polare cu 4 poli
corespunzãtori celor 4 cilindri ai motorului. Concentricã
ºi antrenatã de axul distribuitorului, se aflã o altã piesã
polarã prevãzutã cu 4 poli echidistanþi ºi un magnet
permanent. Rotindu-se odatã cu axul distribuitorului,
rotorul cu magnet permanent induce impulsuri electrice
în bobina indus la fiecare suprapunere a polilor celor 2
piese polare. Aceste impulsuri sunt prelucrate de
modulul de aprindere electronicã EST ºi transmise
bobinei de inducþie, rezultând impulsuri de înaltã
tensiune, care sunt distribuite bujiilor de cãtre capacul
ºi rotorul distribuitorului. Condensatorul montat pe
distribuitor are rolul de antiparazitare radio. Controlul
avansului la aprindere este realizat de catre modulul
electronic de control ECM care, monitorizând informaþii
de la diverºi senzori ai motorului, transmite comenzile
modulului de aprindere electronicã EST. Un avans la
aprindere prestabilit va intra în uz atunci când modulul
ECM este afectat. Nu se foloseºte avans vacuumatic sau centrifugal

This post has been edited by ArtVandelay: 10 Jan 2009, 08:58

si de unde crezi ca citeste calcutatorul turatia? ca senzor pe volanta ca la Dacia nu e.

din delco, dar avansul calculatorul il dicteaza

This post has been edited by ArtVandelay: 10 Jan 2009, 08:59

ca sa stabileasca avansul, trebuie sa stie initial turatia

Felicitari pentru masina . Eu am avut unul korean ( din primele loturi -1995) si am fost mai mult decat multumit de el . In afara de consumabile ( amortizoare , cauciucuri , filtre etc) nu am schimbat nimic la el . L-am dat in 2001 unei cunostinte si nici acum nu a aparut nici macar un punct de rugina si merge excelent in continuare . A , si alt avantaj , piesele foarte ieftine .

Si la mine matizul era euro 2 si avea delcou. De la euro 3 s-a trecut la bobine separate.
Sa-l stapanesti sanatos si fara evenimente, ca intretinerea oricum e mocaciune (cel putin privita din ochii unuia cu Clio 1.4 din 2005).
Te asteptam pe Daewooclub.

Ms ms !

Eu nu stiu in 14 ani sa fi miscat cineva "delcoul" la Cielo-ul pe care-l am in familie. Iar miscandu-l la noxe nu cred ca mofici in bine rezultatul, doar daca avansul era reglat zob. Si la asta ma referam ca nu surubaresti.
In plus cum de nu ti-ai dat seama ca e non-euro, ca doar uitandu-te sub el vezi daca are catalizator sau nu. De exemplu al meu de Coreea are suportul de catalizator vizibil bine, dar in loc de asa ceva e o teava pana in finala. 

Nu am intrat eu sub masina ... a intrat tata cu nenea ala de la ITP ...

Io fi intrat ceva praf in ochi cand se uita sub ea. Asa se explica de ce nu a vazut ca nu are catalizator.

Idem ca mai sus

Felicitari pentru masina . Eu am avut unul korean ( din primele loturi -1995) si am fost mai mult decat multumit de el . In afara de consumabile ( amortizoare , cauciucuri , filtre etc) nu am schimbat nimic la el . L-am dat in 2001 unei cunostinte si nici acum nu a aparut nici macar un punct de rugina si merge excelent in continuare . A , si alt avantaj , piesele foarte ieftine .

Multumesc !
Am auzit si eu de piese ieftine ... ramane de vazut

A propos de piese ieftine.
Acum 2 ani eram cu un matiz de la vechiul loc de munca, la o revizie, la service daewoo. Voiam sa schimb lichid frana, filtre, ma uit in bord si vad ca are 59000 de km, asa ca ma gandesc si de distributie. Intreb cat ma costa distributia la Matiz: "Paii, curea+intinzator, mai e cureaua de alternator, vad ca are si AC masina, plus manopera, cam 2 milioane ar fi in plus" "Bun, fa-o si p-asta".
La sfarsit, ma duc sa platesc, imi zice aia:324 lei si apoi:"aveti bani la dvs?". In momentul ala m-a pufnit un ras de a crezut aia ca-s nebun. La Reno cand dadusem 500 ron la prima revizie pentru ulei si filtre nu ma intrebase nimeni daca am sau nu bani.

This post has been edited by Laurentziu83: 10 Jan 2009, 22:19

A schimbat un coleg la Matiz zilele astea distributia, model fara AC, 160 ron manopera+piese 'de origine'. Apropos, la Dacia din avatar am dat joi cu totul 180 ron pe schimbat distributia

pe mine la tico ma ajuns 300 ron cand a fost sa schimb distributia uleiu si cureaua de alternator si AC ,cu tot cu manopera

Am fost azi si am intrebat de piese ... 40 ron un pivot , 45 capat de bara ( astea am intrebat de curiozitate ) , 65 ron blocul de lumini ( faza lunga merge doar cand vrea ea ... flash-ul merge mereu , dar daca imping maneta-n fata se sting luminile ... merge cand are chef ) .. si cam atat am intrebat

astea-s preturi de piese de Dacie, ce, ca un bloc de lumini de Dacie e 80 ron..