Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme motor 1,4mpi, please help

Am schimbat si fisele. Le-am pus de la o masina identica care nu intrerupe.

Am schimbat si fisele. Le-am pus de la o masina identica care nu intrerupe.

antigel iti consuma? am mai avut cazuri cand era fisurata garnitura de chiulasa,papa antigel ,buli catalizatorul si sonda lambda aval sau daca cumva pe tester ar fi dat o alta valoare decat cea de 410 pentru acea sonda?incearca si cu sonda lambda amonte scoasa

Bujiile arată identic? Nu e niciuna care are altă culoare? De exemplu 3 cărămizii si una afumată uşor?

Nu consuma antigel si toate bujiile arata la fel.

ai incercat si fara sonda lambda amonte scoasa de pe esapament sa vezi daca face la fel,nu te speria de zgomot ,nu dauneaza cu nimic pentru o proba de drum

Daca a reusit cineva sa descopere care e problema postati sa stim si noi.

probabil sunt multi care au rezolvat aceasta problema insa cauzele pot fi diferite,de asta zic ,verifica pe rand ia-le prin eliminare

Le-am luat e toate partile. Nu mai stiu ce sa-i mai fac. Am incercat si treaba cu sonda lambda dar nimic. A ramas canistra de vapori sau ce naiba o fi si pompa de benzina. Pompa de benzina nu cred ca e pt ca intrerupe si pe gpl.

pai daca iti face la fel pe ambele nu au nici o treaba pompa de benzina sau canistra,insa (nu te supara ca te-ntreb) ai incercat sa alimentezi din alte locuri cu gazsau benzina sa ve zi daca mai face la fel?

Da. Asta am facut prima oara.

salutare

Am obsevat ca se discuta despre o problema care o am si eu la masina: vibratiile si trepidatiile motorului. Oare chiar asa de zgomotos e motorul de 1.4 sau este o problema?

mai am o luna de garantie ce ziceti sa fac o vizita la o constatare?

de ce nu,si tine-o sus si tare ca daca nu cazi de fraierica si nu serezolva nimic

Eu zic sa dai jos pompa de benzina si s-o cureti, eu am Solenza 1.4MPI si am avut o adevarata aventura cu problemele de trepidatii si mers neregulat. Problemele de pornire la prima cheie sunt din senzorul de turatie. Problemele de mers prost sau neregulat sunt din pompa de benzina aproape 100%. Daca e pompa dai o bere. Daca nu e pompa, iti dau eu 10 beri. Cauta la "Probleme tehnice - Solenza" topicul "se opreste motorul in mers", vezi ca e un pic mai jos. Mi se pare ca eu intervin de la pagina 2 sau 3 incolo, pentru ca e un topic mai vechi. Cauze posibile dpdv tehnic am auzit o mie, cauza exacta a fost cea pe care ti-o zic acum. Mai fa 5000km cu ea asa si o sa ti se opreasca si tie motorul in mers. Asa a inceput si la mine. Citeste toata povestea si ai sa te lamuresti.

PS: <<Forumul este oprit pentru a se executa o operatie de intretinere. Va multumim pentru intelegere si va rugam sa reveniti peste 15 minute.>> Sustineti si voi PDL-ul? Ati turnat repede putin asfalt?

This post has been edited by Bullix: 22 Jun 2009, 03:17

Am citit cate ceva din ce ai scris pe acolo. E posibil sa ai dreptate. Totusi.. daca era de vina pompa de benzina trebuia sa mearga bine pe GPL. Posibil sa copieze defectul... mi se pare cam exagerat sa copieze mersul prost. In week-end am mers cu loganul si ce am observat este ca la rece masina merge f bine (nu intrerupe deloc) la cald incepe sa faca figuri. Si cald inseamna mers destul (aprox 10 km). O sa vad cand am timp pompa de benzina sper sa fie aia ca altceva nu ii mai fac.

daca ai fi avut probleme numai pe benzina ,mai ziceam si eu insa din clipa in care iti face asa si pe gpl credca e o pierdere de timp,mai ia un set de bujii,cu imprumut cat sa-i faci o proba

Nu e de la bujii.

S-a spalat cumva motorul (NU SE RECOMANDA).
Incearca :
Deconecteaza bateria,scoate cupla de la calc.injectie,dai cu spray contact din cel gras lasa sa se usuce.Porneste fara sa accelerezi pina la temperatura de regim.

Un prieten de-al meu a avut aceiasi problema si toata chestia a fost o singura siguranta arsa sau care nu facea contact bine , cel mai bine e sa te duci la un mecanic electrician si sati verifice toate sigurantele sa nu fie vro una arsa dar sa sa aibe grija sa le puna si toate la loc cum au fost numai bine

27 Jun 2009, 00:10:
Am uitat sa va zic aceasta problema a avuto si tatal meu la logan 1.5 dci sa dus cu ea pe la service si aproape toti mecanicii ii ziceau ca e pompa ! pfff toti sa te arda frate pana a luato usor si a verificat mai multe sigurante papuci si calburi pana a dat de un calbu care nujmai era izolat din cauza trepidatiilor si facea masa cu caroseria... deobicei e o problema mica dar care iti pune gheata la ficati .. daca te duci cu ea la service o sati spuna ca e pompa de benzina stricata numai ca sa ramana ei cu pompa ta sh buna

This post has been edited by evil_2009: 26 Jun 2009, 23:10

Pai frate, eu tocmai d'aia n-am fost la service, ca nu-mi place sa fac pomana piese bune. Si nu e vorba numai de interesul de a-ti lua o piesa buna de pe masina drept "stricata", dar si interesul de a vinde o piesa noua, doar face vanzare service-ului, nu? In plus, la mine problema a fost poate o intamplare sa fie de la pompa, si am avut si atatea probleme cu demontatul/remontatul, eram aproape in pragul disperarii la gandul ca trebuie sa apelez la un service, da' tot am facut-o singur pana la urma, numai de-al dracu'... iar daca consideri ca ai de la natura o abilitate/inclinatie catre asa ceva si ai si ceva timp liber, chiar n-are rost sa mergi la service cu exceptia cazului unei probleme mult prea ascunse sau complicate... asa macar mai inveti hibele masinii si stii ce sa faci pe viitor.

Pacat ca lui kyryka ii face figuri si pe GPL, altfel eram ferm convins ca e pompa...

daca era o sigurantaarsa nu credca mai avea importanta daca facea sau nu contact insade la un contactimperfects-ar fi ars dar nuasbaga mana in foc cat cu dci-ul este cunoscuta problema cu firele care freaca in "aparatoarea"de la calculatorul de injectie

27 Jun 2009, 11:56:
bulix ai perfecta dreptate insa nu toti au acest "har"si de asta e bine sa apeleze la un service bun cu oameni capabili de a rezolva problema sau la altcinevava care se pricepe,cat despre kyryka sunt cam 3 probleme care trebuie verificata ca la carte si anume aprinderea,alimentarea (benzina si gpl-il)si jocul termic al supapelor (reglajul culbutorilor)

This post has been edited by boobybooby23: 27 Jun 2009, 10:56

M-am uitat ieri la pompa de benzina si intr-adevar era putina mizerie, nu mare branza. Am curatat ce era de curatat si am pus-o la loc. Evident nu s-a intamplat nimic. Am schimbat bujiile de 3 ori: de 2 ori cu bujii noi cu 1 sau 2 electrozi nu are nici o treaba. Am reglat culbutorii (reglaj facut de mine) sincer nu cred ca se poate face mai bine. Am trecut de 3 ori prin ei (si la cald si la rece). Nu am schimbat corpul clapeta cu totul. Asta tre' sa incerc saptamana asta. Daca e cineva care sa mi-l poata imprumuta in Bucuresti ar fi o treaba buna. Multumesc pentru sfaturi tuturor.

Ai desfacut pompa si te-ai uitat si filtru de benzina? desi pentru acesta producatorul recomanda schimbarea pompei cu totul la 100 de mii sau 120 de mii parca, nu mai stiu exact.

This post has been edited by bobo77: 28 Jun 2009, 08:05

am si eu o int, sa nu fac topic separat pt ea
am cautat in manualul de service de logan dar nu am gasit.
cand masor compresia la logan cu copresometru...intre ce valori trebuie sa se incadreze?

as dori, daca stiti(macar pagina sa indicati), unde gasesc si eu care e compresia maxima(cum vine din fabrica) la un logan(pe benzina) si minima....

valori de motor pe benzin a adica undeva pe la vre-o 6 sau 7 atm.,chestia e sa nu fie mari diferentele de presiune la 1 sau mai multi cilindri

asa proaste sunt loganurile? doar 6-7 presiunea?
apropo, suruburile care prind chiulasa se strang doar la 2daNm?

This post has been edited by cristitranca: 28 Jun 2009, 11:10

valori de motor pe benzin a adica undeva pe la vre-o 6 sau 7 atm.,chestia e sa nu fie mari diferentele de presiune la 1 sau mai multi cilindri

Du-te bai nene cu valorile tale de presiune, daca are asa, motorul ala este terminat. Un motor ok are peste 14.
Ce spui tu acolo poate la 500.000km in regim de taxi si bataie de joc ...

This post has been edited by IRONICK: 28 Jun 2009, 11:31

deci cum ii pan la urma?

ai dreptate ironik,nu stiu la ce m-am gandit cand am scris ,in fine suruburile care prind chiulasa au o prestrangere de 25 N.m apoi se se strang cu o cheie unghiulara la 250,255 grade (mi se pare ca era plussau minus 10 grade

deci cum ii pan la urma?

De principiu sub 9 deja motorul e bolnav de-a binelea. Cam pana pe la 11 e ok cat de cat.

ai dreptate ironik,nu stiu la ce m-am gandit cand am scris ,in fine suruburile care prind chiulasa au o prestrangere de 25 N.m  apoi se se strang cu o cheie unghiulara la 250,255 grade (mi se pare ca era plussau minus 10 grade

ca tot veni vorba...
2,5 daNm strang cu cheia dinamometrica chiulasa...dupaia mai invart de surub 250-255 de grade (dalea matematice)? un cuplu normal cum aveam la dacie 6,5 daNm nu are si loganul?

deci cand duc un logan la test de compresie(sa zicem ca masina are cam 70 000) la ce sa ma astept?(sa nu consume ulei si sa ma mai tina motoru pan la 250 000)...vreo 13-14 presiunea?