Outline · [ Standard ] · Linear+ Montarea unui electroventilator, cum se monteaza?

Nu stiu daca ati asistat la curatirea unei centrale de apartament ... dar eu ca instalator am si facut ... pe cuprul din schimbatoarele de caldura se depune calcar si alte chestii care se curata cu un acid . Eu am facut o astfel de curatire si la radiatorul masinii care e tot din cupru , vreau sa zic ca am ramas uimit de ce a iesit din el . curatirea am facut-o cu detrartrant "nufar" e super pentru curatat. e ~6 ron un litru si tre sa il lasi cam 10 min in radiator dupa care se clateste super bine cu apa si se remonteaza pe masina . Degeaba montezi si 10 ventilatoare daca schimbul de caldura intre agentul de racire si tabla radiatorului este impiedicat de depuneri . This post has been edited by AlinREHAU: 21 Jun 2006, 23:49

Nu stiu daca ati asistat la curatirea unei centrale de apartament ... dar eu ca instalator am si facut ... pe cuprul din schimbatoarele de caldura se depune calcar si alte chestii care se curata cu un acid . Eu am facut o astfel de curatire si la radiatorul masinii care e tot din cupru , vreau sa zic ca am ramas uimit de ce a iesit din el . curatirea am facut-o cu detrartrant "nufar" e super pentru curatat. e ~6 ron un litru si tre sa il lasi cam 10 min in radiator dupa care se clateste super bine cu apa si se remonteaza pe masina .
Degeaba montezi si 10 ventilatoare daca schimbul de caldura intre agentul de racire si tabla radiatorului este impiedicat de depuneri .

This post has been edited by AlinREHAU: 21 Jun 2006, 23:49

pe unde gasim o asemenea solutie???
pe unde sa intrebam...?

This post has been edited by cristigeo69: 22 Jun 2006, 00:13

Pai aproape la toate magazinele care au chimicale ,detergenti etc , altceva decat nufar nu recomand ca nu e la fel de "tare". Daca umezesti o carpa in nufar si stergi cu carpa aia o bucata de cupru in urma carpei se cunoaste diferenta ... Pote si mai putin de 10 min sa lasi la dizolvat calcarul din radiator . Ar fi bine sa si incalziti radiatorul cu ceva ca are efect mai mare , dar nu incalzit excesiv si nu intr-o incapere neaerisita ca nu cred ca aburul de acid e chiar sanatos ... poate cu un ciocanel de cauciuc sa "vibrezi" radiatorul dar fara sa il deformezi sau mai rau sa il mai si spargi .
inca o chestie , pe toate canalele radiatorului ( in interior la un radiator de plastic cu aluminiu )am gasit niste chestii ondulate din plastic pe toata lungimea tevii care , cred eu , ca au rolul de a "agita " agentul de racire in radiator . deci trebuie clatit si rasclatit dupa curatire chiar scuturat energic sa se elimine toate impuritatile ca daca raman intra si infunda altceva ...

This post has been edited by AlinREHAU: 22 Jun 2006, 00:32

multumim frumos...la mine de 28 ani a fost spalat doar la jet de apa insa nu am probleme dar as vrea sa-l spal cu subst.aceea

This post has been edited by cristigeo69: 22 Jun 2006, 01:06

Hai sa intreb si eu ceva...
Cat de curand imi voi inlocui vechiul radiator. E destul de chinuit saracu'.
E aceeasi poveste ca la calorifere? Sunt si de aluminiu si de cupru? Exista mai multi producatori?
Daca aveti idee, ce-mi recomandati?

Ia de cupru daca poti.
Nu plezneste in timp, nu se corodeaza, poti sa il cositoresti in caz ca il pleznesti.
Am avut 2 radiatoare de aluminiu si am ajuns la cupru pe Nova si 1310.
In schimb o sa stea motorul un pic mai cald ca are o transmisivitate termica mai slaba.

Nu cumva cuprul are conductivitate termica mai buna? eu asa stiu..si cooler-ele de calculatot mai rasarite au pastila de cupru unde vine in contact cu procesorul..

In schimb o sa stea motorul un pic mai cald ca are o transmisivitate termica mai slaba.

dizzy, chiar in ideea c-ar avea loc un transfer de caldura mai greoi, nu-i musai sa mearga motorul mai cald...
Deci sa caut de cupru?
Am nevoie sa aiba si filete pt carcasa electroventilatorului original si locas pt termocupla.

Am vazut in Carrefour o solutie de curatat sistemul de racire 2+2. A incercat-o cineva?
De obicei calcar si rugina se depune cand se merge doar cu apa, fara antigel.
Radiatoarele de aluminiu se etanseaza cu cauciuc. Nu stiu cat de bine fac solutiile de curatare la cauciucul ala.

This post has been edited by cristidb: 22 Jun 2006, 09:43

Eu am obsaevat urmatoarea chestie : radiatoarele din aluminiu sunt mai puternice in disiparea caldurii pentru ca au tablitele alea foarte subtiri si fff multe la numar dar sunt foarte fragile , trebuie pus pe niste "perne" pentru drumurile de la noi din Romania . Eu am avut pe masina de plastic cu aluminiu si a inceput sa curga pe la imbinari , am incercat si l-am desfacut tot adica am separat plasticul de al , am lipit cu silicon rosu dar degeaba nu l-am putut strange la fel cum era strans din fabrica . Radiatoarele din cupru au o putere mai slaba din cauza ca suprafata radianta e mult mai mica dar au avantajul de a fi mult mai robuste si reparabile prin cositorire

Sau pentru ca Al, ca si material, schimba mai usor caldura cu mediul extern..

nici acuma nu am montat elv,de toata ziua cu scteru care e air-cooled.e buna solutia 2+2 mai sunt o groaza ca ea.dar acuma caut o termocupla de 82-92.sau care e cea mai buna?aia care o am e made in gernamy:)))

Am luat eu saptamana trecuta una "made in Germany" 82/68 care nu mergea de loc, de noua.
Am 3 bucati, 96/92, 92/87, 89/82, si toate tin motorul la 95 de grade. Am impresia ca nu prea conteaza ce scrie pe ele. 82/68 ar trebui sa tina temperatura motorului pe la 87 de grade, dar dezavantajul e ca merge mai mult ventilatorul dupa ce opresti motorul. Asta ar fi cea mai buna.

cupru are conductibilitate termica mai buna pentru cine nu stie

Da asa este , dar mai este cunoscut ca si un foarte bun capacitor de caldura Deci o inmagazineaza . Se raceste si se incalzeste mai greu ca Al .

cupru  are conductibilitate termica mai buna pentru cine nu stie

Daca INCA mai crezi prostia spusa de tine, incearca sa iti raspunzi la urmtoarea intrebare. De ce o gramada de radiatoare (si nu numai cele auto) sunt facute din aluminiu? Da'ia ca e tare ieftin aluminiul?

@AlinREHAU

Off-topic. Mi-ai furat placa de presiune......

This post has been edited by driverx: 22 Jun 2006, 22:06

prostia spusa de mine este adevarata cauta in carti citeste si te vei convinge oi fii eu prost dar iti spun ca mai trbuie sa mai citesti. de ce sunt mai bune cablurile de cupru de ce sondele de temperatura din centrale termice sunt din cupru si de ce pana si termostatul de la frigider are un fir gros de cupru care preia temperatura catre bimetalul din el.du-te la magazin si cumpara un radiator din cupru la procesorul din computer si dupa aia mai vorbim si sa imi spui ce temperatura are ca eu am de cupru si nu l-as mai da pe altul din aluminiu

Prin conductibilitate termica se intelege faptul ca daca incalzesti o teava la un capat temperatura avanseaza prin material pana inspre capatul tevii . La cupru aceasta conductibilitate termica este mai mare fata de la aluminiu .Deci are putina dreptate...

ce zici u cristi?toate tin la 95 gr?pai cat ai dat pe termocupla aia?a mea e made in gernamy,daca nu ai inteles:))

Am crezut ca ai scris gresit
Nu mai stiu cat am dat pe ele...130-200k. As da si 500k numai sa am convingerea ca e buna.

pai si de unde le-ai luat>?am gasit unele mai bune la 25 de ron,si nu scrie pe ele la cat "deschide".vanzatorul zice:la cat trebuie.acuma am doar una 68-82 da inca nu m-am apucat de montat elv.am dat pe ea 7 lei si la alte mag am vazut-o la 14 ron:)

eu mi-am luat o banala termocupla de la magazin de piese auto am dat 12roni pe ea,deschide la 92 si inchide la 84 sau 86 doar cand forjez ajunge apa la 95 cand merg normal nu ajunge...sta pana in 95

This post has been edited by cristigeo69: 23 Jun 2006, 12:08

E MULT 95! Regimul termic de functionare al motorului e undeva la 85 de grade celsius. Ca sa nu mai vorbim ca in unele situatii poate fi prea tarziu sa deschida la 95. Foarte cald afara, urcarea pantelor abrupte si lungi... iti fierbi motorul cu aia de 95.
Bafta!

E MULT 95! Regimul termic de functionare al motorului e undeva la 85 de grade celsius. Ca sa nu mai vorbim ca in unele situatii poate fi prea tarziu sa deschida la 95. Foarte cald afara, urcarea pantelor abrupte si lungi... iti fierbi motorul cu aia de 95.
Bafta!

nu te cred
daca exista antigel in motor de concentratie ok iar capac-ul de la vas-ul expansiune este strans bine(adica sistemul presurizat)fierbe pe undeva pe la 100-105 chiar mai sus

daca ai presiune de ulei buna nu e nici o problema sa mergi cu motorul la 95, daca nu...e problema.

capac-ul de la vas-ul expansiune este strans bine(adica sistemul presurizat)fierbe pe undeva pe la 100-105 chiar mai sus

Ce treaba are daca e strans sau nu bine, ca ala oricum are 2 gauri. Acel capac nu trebuie sa fie etans, faci o confuzie. Din cauza dilatarii si contractiei metalului nivelul lichiduluii de racire scade si creste in borcanul de exapansiune.
Am zis eu ca fierbe la 95 si nu la 100? M-ai inteles gresit.

toata lumea sta cu capacu' ala de la vas desfacut un pic..
E O MARE PROSTIE!!! intrebati MECANICI...nu pe nea vali de la service-ul din cartier(asta e ex.meu)chiar exista nea vali

Capacul se strange bine. Cele 2 gauri din el sunt de fapt supape de siguranta.

Si ce are conductibilitatea termica cu schimbul de caldura dintre aer si apa din radiator? Ca daca pui in frigider partea din dreapta a radiatorului se raceste putin si partea cealalta..Asa si ?

This post has been edited by eXtenSion: 23 Jun 2006, 21:58

si parerea mea este ca nu prea va da-ti seama de ce se intampla acolo.
inseamna ca , caldura preluata de aripioarele de cupru ale radiatorului este mai bine si eficient shimbata de aerul care trece prin radiator.te-ai intrebat de ce un radiator de aluminiu are atit de dese aripioarele fata de unul de cupru de aceeasi marime.