Outline · [ Standard ] · Linear+ Dupa metrou, camion si vapor... avion

Pai nu s-a-ntimplat la fel si cu un Wizzair anu' trecut sau ma-nseala memoria? Capacele de la motor sunt prinse cu niste turnicheti sanatosi. E de ajuns ca un bou de mecanic sa fi verificat ceva la motor si sa nu fi inchis capota cum trebuie si... gata distractia. Recunosc ca m-as fi pisat pe mine mai rau decit ala, cine stie unde plm s-a dus si ce a lovit capota aia in zborul ei?

Pai nu s-a-ntimplat la fel si cu un Wizzair anu' trecut sau ma-nseala memoria? Capacele de la motor sunt prinse cu niste turnicheti sanatosi. E de ajuns ca un bou de mecanic sa fi verificat ceva la motor si sa nu fi inchis capota cum trebuie si... gata distractia. Recunosc ca m-as fi pisat pe mine mai rau decit ala, cine stie unde plm s-a dus si ce a lovit capota aia in zborul ei?

anuntul ala cu nu filmati in timpul decolari vad ca e luat in seama grupa mare....

"decolarii", arhi, "decolarii"

Pai nu s-a-ntimplat la fel si cu un Wizzair  anu' trecut sau ma-nseala memoria? Capacele de la motor sunt prinse cu niste turnicheti sanatosi. E de ajuns ca un bou de mecanic sa fi verificat ceva la motor si sa nu fi inchis capota cum trebuie si... gata distractia. Recunosc ca m-as fi pisat pe mine mai rau decit ala, cine stie unde plm s-a dus si ce a lovit capota aia in zborul ei?

Intr-o vreme puneau si ei motoarele in coada aparatului..

Saibe de calitate indoielnica.

Unii le zic "șãibi".

4429707_700b.jpg

@ Marty, ca tot lucrezi in domeniu, e procedura standard instalarea de pisici in cock-pitul avioanelor?

This post has been edited by MihaiD: 11 Jun 2012, 13:35

Sunt multe astfel de conversatii

A huge C-5 cargo plane was sitting near where a small plane was waiting to take off. The private pilot got a little nervous because the military plane was closer than normal, and asked the tower to find out the intentions of the C-5. Before the tower could reply, a voice came over the radio as the C-5's nose cargo doors opened, saying, "I'm going to eat you." (Ack E Scharzmann)

This from Tom Comeau, April 2007 - My brother is an air traffic controller, and has two favorite conversations he recounts. One of them I'm sure is a true story, because I was there when it happened; the other is completely consistent with his personality. The first was as a small General Aviation airport in the midwest. A student doing touch-and-go's reported flying past some geese on his downwind leg. The controller responded with "Skipper 3846 Sierra cleared for the option break break attention all aircraft caution watertory migrafowl reported north of the airfield." After a pause somebody responded "You mean, like, birds?" The controller, without hestitation, replied, "Yes sir!"

From R Brown (19 Apr 2011):

A few years ago at our Air Traffic Centre we received warning that an undisclosed number of US Air Force B2 Bombers would be crossing our FIR [Flight Information Region] at a particular time on a particular day. They would check in with us as they entered our airspace and check out again as they left. They gave us the callsign to expect, and the route was known, so it was logical to assume that they would contact us at a certain time at a certain place. The callsign and reporting points have been changed to protect the innocent. Being the then famous new 'Stealth' bombers we would know little about it but they would pay us the courtesy of letting us know they were there. Eric, a very capable controller with a keen sense of humour was on position, and heard, "UAE Area, this is USAFB2. This is a courtesy call advising that we are about to enter your airspace." Eric replied, "USAFB2, welcome to UAE Airspace, we have you on radar 200 miles out over LOTUS, hope you enjoy your visit." Without thinking the Stealth Bomber replied, "Thank you UAE, it a pleasure to be... Wait - you got us on Radar? 200 miles out? You shittin' me?" "That's affirmative USAFB2," said Eric, "I'm shittin' you. Enjoy your visit."

Another time, we were about fourth in a long queue waiting to take off in our larger Boeing aircraft. The JFK ATC allowed a B737 on a local flight to take a short-cut and start his takeoff run by joining the main runway from a taxiway causing us to wait for him to take off and clear. "How do you like them apples?" he said on local VHF as he started his takeoff run. Boeing aircraft had a warning horn for major problems that you can test. Half-way along the B737's takeoff run, 'someone' held their cockpit mike to the horn and pressed it as they tested it. The B737 abruptly stopped takeoff with full reverse and full braking and shuddered to a halt, tires (tyres) smoking. A few seconds later we heard a voice on our VHF: "How do you like them apples?.."

http://www.businessballs.com/airtrafficcon...funnyquotes.htm

This post has been edited by Fratzica: 11 Jun 2012, 14:07

Fregata Bambi, adusă la Mangalia pentru o defecţiune la lansatorul de baloane colorate

Defecţiunea survine într-un moment total nepotrivit, la numai două săptămâni după ce NATO a stabilit că România este responsabilă cu buna dispoziţie în zona Mării Meditarane. Comandantul navei ne explică: „Fregata Bambi a stabilit contact vizual cu nava Queen Mary şi a primit ordin să amuze toţi copiii care se uitau la noi. Am executat nişte manevre cu balize colorate şi reuşit să doborâm cu succes toate ţintele: răţuşca, delfinul şi caracatiţa. În final am primit ordin să lansăm baloane colorate de acoperire, când am observat că lansatorul calibrul 32 cam scapă baloane. Ne pare rău că ne-am dezamăgit aliaţii şi mai ales pe copiii lor, care aşteptau mai mult de la noi.”

Purtătorul de cuvânt al Ministerului Apărării a încercat să diminueze importanţa defecţiunii, spunând că România îşi va duce la bun sfârşit misiunea cu orice preţ. „Vom recalibra tunurile de baloane iar fregata va fi operaţională în maximum două săptămâni. Până atunci sarcinile fregatei Bambi vor fi preluate de Crucişătorul Donald Răţoiul, o navă modernă, dotată cu 14 tunuri de confetti şi 20 de clovni.”

fregata_bambi.jpg

http://www.cancan.ro/actualitate/intern/sf...ine-227358.html
in sfarsit au dezlegare cartitele la scormonit..

http://www.cancan.ro/actualitate/intern/sf...ine-227358.html
in sfarsit au dezlegare cartitele la scormonit..

Asta era stire de imbecili autohtoni.

Unim topicurile intr-unul "imbecili fara frontiere".

Asta era stire de imbecili autohtoni.

greu m-am putut decide..

aici e cu avioane ,

pentru cei care nu cunosc tot ce sapa pe sub pamint se sfintesc (mai ales in minerit ) pentru a nu se produce accidente , in mod normal cu sculele astea at trebui in maxim 1 an tunelurile sa fie gata , sa vedem

This post has been edited by bygy007: 6 Jul 2012, 11:03

bre,io vazui cuvantu' metrou si-am zis c-aci ie locu'..
sunt si io mai senila si ma 'prind' mai greu..
cat despre viteza iti pot spune ca ar inainta cu metri pe ora..3-4..

http://www.zf.ro/zf-24/video-uimitor-cu-o-...-pe-loc-9920815

Citeste la comentarii ... si mai lasa ziarele cu dezvaluiri socante.

Ce se intampla daca bei ca porcu' si faci scandal intr-un avion care merge spre State:

cumsastaicuminteinavion.jpg

io i-as fi apasat si nise puncte dureroase de pe corp betivului ala, sa se trezeasca sa stie ce se intampla cu el.

Metrorex de ce nu sărbătoreşte ziua asta?

unde in avion....

Nu inteleg rostu'..

Ce sa demonstrezi cu asta?

Romanul n-are nevoie sa se suie in metrou fara pantaloni, oricum e rupt in kur.

Romanul n-are nevoie sa se suie in metrou fara pantaloni, oricum e rupt in kur.

Da' macar nu tine mortis s-o arate..

titlul este Dupa metrou, camion si vapor... avion

aşa, şi?

accidentul su 27 de la lviv, cu detalii singeroase:

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-14148...-suspendata.htm

http://www.gandul.info/international/16-ra...pdate-10539597#


Deci care-i treaba cu astia?

vrei parerea mea? Din ce am citit, se pare ca avionul a primit o rafala de vant din spate, intr-un moment nepotrivit, si a aterizat mai repede decat era programat. Pilotii se plang ca nu au primit suficient informatii de la ATC, insa era datoria lor sa treaca macar odata deasupra pistei, pentru a evalua conditiile (go around), sau sa aterizeze in alta parte. Pista care era pe directia buna (25L) era inchisa pentru asfaltare. Presiunea insa pe echipaj e mare, in go around sau divert costa bani in plus. ATR-ul are turbopropulsoare, deci nu atat de eficiente si cu timp de raspuns destul de mic la accelerare intr-o situatie limita.

Ce mârlani ăia care au şters repede însemnele AlItalia de pe avion!

se pare ca e practica standard. Tin minte cand a lovit Taromu' masina pe pista, am vazut avionul dupa vreo 2 saptamani pus pe niste paleti langa hangarul companiei, si nu mai avea niciun fel de insemne pe el, chiar m-am mirat.