Outline · [ Standard ] · Linear+ Dupa metrou, camion si vapor... avion

Cam cat costa un set nou de frane la un Il 18? Si daca tot vorbea Marty de Il 76 avem si o decolare... pe toate pista

Cam cat costa un set nou de frane la un Il 18?

Si daca tot vorbea Marty de Il 76 avem si o decolare... pe toate pista

Si un rus in stare naturala...

De ce naiba a facut flare-ul ala, si mai ales dupa touchdown? Oricum nu transporta pasageri cu avionu ala, n-avea cine sa-l aplaude..


LE: acu vazui ca face touchdownu cu roata din fata mai intai...

This post has been edited by neumann: 4 Mar 2013, 14:27

Era la un miting aviatic. E avionul de show al Iliusin. Il 76 MF

This post has been edited by Diac: 4 Mar 2013, 14:28

a rulat cu frina de mina

Cam cat costa un set nou de frane la un Il 18?

din cite mai tin minte din raport, trenul de aterizare stinga era indoit la vreo 25 de grade fata de pozitia normala, fuzelajul era deformat, vreo doua motoare distruse de nisipul aspirat si avionul "dauna totala", mutat "mai incolosa" si lasat pe mina metalurgistilor neferosi locali dupa ce-a fost golit de tot ce era recuperabil si valoros. e prin angola pe undeva, s-a facut toata provincia cu tigai si cratite de aluminiu pentru urmatoarea suta de ani.

Daca tot avem scandalul asta cu avionul prezidential pun un filmulet care sa aduca aminte de "vremurile bune". Da era fumegacios, zgomotos, scump, dar era frumos pentru ca scria mare ROMANIA pe el. Din cate am inteles va fi transformat in cisterna aeriana.

De asemnea intreb si eu pe aici ar trebui ca presedintele si Primul ministru sa aiba avion special? Ar trebui sa zboare cu Tarom, cu Wizz ?
Ce s-a intamplat cu Romavia? Nu astia trebuiau sa transporte demnitarii? Ar trebui sa treaca zborurile astea speciale in competenta armatei? Ce avion ar fi cel mai potrivit?


Si un filmulet cu ce zboara alte guverne.

..Ce avion ar fi cel mai potrivit?

Hercules, "Executive edition"!

ConAir.

Sau asa!
Ala nu cred ca era Hercules totusi, C-121 parca, da' putem sa modificam unul!

This post has been edited by Garett: 22 Mar 2013, 13:28

AN 2 AN 2

Ministerul Agriculturii va redacta o listă neagră a celor care primesc subvenţii pentru terenuri, dar nu le folosesc în scop agricol, printre aceştia numărându-se şi aeroportul Otopeni, a declarat marţi ministrul Agriculturii, Daniel Constantin.

"Aeroporul Otopeni primea până acum pentru păşunea pe care o avea sprijin de întreţinere a respectivei păşuni. Acum intră pe o listă neagră şi nu va mai apărea în categoria fermierului activ, deci nu va mai primi sprijin din 2014", a spus Constantin.

Se platesc, in continuare, subventiile pentru terenurile bazelor aeriene. Astia-si ara constiincios pamintul.

http://adevarul.ro/news/eveniment/cum-capu...a6ab/index.html

Foşti şi actuali directori ai companiei Romaero SA au folosit o schemă ingenioasă de a stoarce comisioane cât mai mari din lucrările prestate de firma cu capital de stat, aflată oricum într-o situaţie dificilă.

Marty ceva detalii?

Lucrarile la pista aeroportului international Brasov - Ghimbav au inceput dupa mai multi ani de discutii, aprobari, licitatii si contestatii, scrie Agerpres. La pista care ar trebui sa fie gata in noiembrie se vor investi peste 12 milioane euro, iar intreaga investitie la aeroport ar trebui sa fie 60 milioane euro. Daca se vor gasi bani si daca nu vor mai fi neintelegeri, aeroportul ar trebui sa fie gata in 2016.

Presedintele CJ Brasov, Aristotel Cancescu, a precizat ca vineri a fost cea de a doua inaugurare a lucrarilor dupa cea din 2008, cand din cauza lipsei de finantare, in urma crizei economice, lucrarile s-au oprit.

La inaugurare au participat ministrul delegat pentru energie Constantin Nita, toti parlamentarii de Brasov, consilieri locali si judeteni, reprezentantii firmei Premium Aerotec, primarii municipiilor Brasov, Codlea si Ghimbav, reprezentantul ROMATSA.

Aristotel Cancescu a declarat ca aeroportul nu este o afacere deosebita pentru ca daca era, putea sa se inscrie oricine la licitatiile tinute, insa este o investitie foarte necesara pentru comunitate si in mod indirect va aduce beneficii foarte mari comunitatii brasovene.

Alex, problema e mult mai adinca si mai ampla de cum o prezinta inutilii aia de la adevarul! Expertul citat de ei e un idiot notoriu si nu are nici o treaba cu intretinerea avioanelor, probabil e un contopist pus sa inventeze fraude. Ca spre exemplu, manopera in Romaero e de 35 de euro + TVA (negociat la singe). Un control C (oricare ar fi el, ca sunt mai multe C-uri, nu unul singur) sa zicem ca-i efectuat de o echipa de 15 oameni. 800 de mii de dolari insemna cam 500 de mii de euro la ora respectiva. Pai cum facem noi un control C cu 100 de ore pe om? Ai de facut lucrari de structura, ai de lucrat la rezervoare, ai de lucrat la motoare, ai de lucrat la avionica, ai de lucrat la hidraulica, la oxigen, la... Bref este ca-ti maninca cel putin 5000 de ore.
Controalele A si B se fac la inceputul vietii avioanelor? Astea se fac obligatoriu, pe toata durata de viata a avionului, n-ai cum sa sari peste ele!
Revenind la ce rahat maninca imbecilii aia acolo, numai in mintea lor bolnava e posibil ca platind 240 de mii din 910, sa... iesi in pierdere. In plus de asta, nimeni nu zice cine a platit deplasarea oamenilor si a sculelor la Praga. Am vaga impresie ca a fost treaba lu' Lache si ca d-aia a retinut cei 20 de mii extra obtinuti pentru aducerea avioanelor in tara.
Lache nu-mi e simpatic deloc si, de fapt, nimeni nu-l are la inima pentru ca este un mitocan si este lipsit de orice fel de bun simt si maniera. Doar ca pe felia lui este absolut meserias si nimeni nu poate contesta asta.
Ca sa inchei discutia referitoare la ce kkt maninca prostii aia, nimeni nu vede si partea pozitiva: in loc sa se duca in alta parte sau sa inchirieze doar spatiul de la Romaero si sa faca lucrarile cu personal inchiriat, a preferat sa bage banii in Romaero, sa le mai dea astora o gura de oxigen si sa incerce sa-i tina la suprafata dupa dezastrul facut de bombonel si oamenii impusi de el.


26 Apr 2013, 22:57:
P.S.: Iar l-ati scapat pe inutilu' din mina? Vad ca iar posteaza absolut aiurea peste tot.

This post has been edited by Marty: 26 Apr 2013, 22:57

M-ai lamurit cat de cat ca nu intelesesem mare lucru din articol. Oricum mi-e ca si de Romaero se va alege praful, ca si de restul industriei aeronautice din Romania, cu exceptia IAR Brasov care e cu Eurocopter si citeam ca a prins un contract de modernizare de PUMA ale RAF. De la RoAF nimic.


Si pentru a schimba un pic registrul. Rafale vs Typhoon, ceva pariuri? Ambele au reusit sa tavaleasca ceva F22, spun gurile rele
&feature=player_embedded

This post has been edited by Diac: 27 Apr 2013, 00:33

Oricum mi-e ca si de Romaero se va alege praful

Romaero se afla unde se afla multumita lu' bombo si felix! Cind s-a reintors pesedeu' la putere in 2000, prima grija in ceea ce priveste Romaero a fost sa schimbe echipa manageriala, echipa din care facea parte si cel hulit de tutele de la adevarul, Constantin Dinischiotu. Ei bine, sub Radu Berceanu, echipa manageriala condusa de Valceanu (Dinischiotu era Dir. Economic, mi se pare), a facut ce trebuia sa faca si reusise sa stringa peste 2 milioane de dolari in conturile firmei, in plus de asta avind contracte in derulare cu Airbus (lucrau pentru 320 si faceau o parte din cockpit pentru 380), Bombardier (faceau fuselajul pentru CL-415) si IAI (Galaxy). Intre timp, felix isi rodea unghiile, ca n-avea voie la masa baietilor mari, iar terenul pe care se afla Romaero ii facea cu ochiu'. Cum s-a pus bombo prim-ministru, cum si-a dat seama ca managementul de la Romaero e neperformant si ca trebuie pus in loc un om viguros, de perspectiva, care sa scoata pravalia din kkt (repet, la momentul ala erau 2 mil. USD in conturi!). Asa ca i-a uschit p-astia si l-a pus pe marele om de aviatie, karate kid 1/2/3/si 4, Francisc Toba. Mesajul clar: Fa ce stii tu mai bine. Si a facut ca la SIDEX (ca asta a condus SIDEX-ul inainte sa fie vindut lu' Mittal). In mai putin de 2 ani, fabrica a pierdut toate contractele pe care le avea in derulare la momentul numirii aluia in functie, in plus de asta, dintr-un plus de 2 milioane de dolari, au ajuns intr-un minus de 600 de mii de euro.

PSD-ul e partid politic, nu SRL. Partidele nu produc dividende. Doar stimuleaza productia de spagi.

Bine ca a venit criza imobiliara ca trageau si un mall pe terenul halelor de acolo. Macar daca-l vindeau cuiva mare din industrie. Parca e un plan, cum misca unul cat de cat, cum i-o trag la gioale. Parca suntem in filme cu mafioti.

This post has been edited by Diac: 27 Apr 2013, 23:05

Romaero se afla unde se afla multumita lu' bombo si felix! Cind s-a reintors pesedeu' la putere in 2000, prima grija in ceea ce priveste Romaero a fost sa schimbe echipa manageriala, echipa din care facea parte si cel hulit de tutele de la adevarul, Constantin Dinischiotu. Ei bine, sub Radu Berceanu, echipa manageriala condusa de Valceanu (Dinischiotu era Dir. Economic, mi se pare), a facut ce trebuia sa faca si reusise sa stringa peste 2 milioane de dolari in conturile firmei, in plus de asta avind contracte in derulare cu Airbus (lucrau pentru 320 si faceau o parte din cockpit pentru 380), Bombardier (faceau fuselajul pentru CL-415) si IAI (Galaxy). Intre timp, felix isi rodea unghiile, ca n-avea voie la masa baietilor mari, iar terenul pe care se afla Romaero ii facea cu ochiu'. Cum s-a pus bombo prim-ministru, cum si-a dat seama ca managementul de la Romaero e neperformant si ca trebuie pus in loc un om viguros, de perspectiva, care sa scoata pravalia din kkt (repet, la momentul ala erau 2 mil. USD in conturi!). Asa ca i-a uschit p-astia si l-a pus pe marele om de aviatie, karate kid 1/2/3/si 4, Francisc Toba. Mesajul clar: Fa ce stii tu mai bine. Si a facut ca la SIDEX (ca asta a condus SIDEX-ul inainte sa fie vindut lu' Mittal). In mai putin de 2 ani, fabrica a pierdut toate contractele pe care le avea in derulare la momentul numirii aluia in functie, in plus de asta, dintr-un plus de 2 milioane de dolari, au ajuns intr-un minus de 600 de mii de euro.

Parcă e copie la indigo cu Poşta Română!
Nu diferă decât partidul...

Abia asteapta curierii sa pice Posta de tot. CFR Marfa, Tarom, TVR, ICR, si lista e lunga...pana si Plafarul l-au distrus!

This post has been edited by Diac: 28 Apr 2013, 08:32

trebuie să privatizăm tot şi cât mai rapid

This post has been edited by george_scala_2004: 28 Apr 2013, 12:38

Cu metroul s-a rezolvat

pai era de asteptat , daca au reusit 4 statii in 20 de ani , io nu mai apuc sa merg cu el in drumu taberei

Bine ca au apucat sa bulverseze anumite zone. Cand am trecut pe la vara-meu prin Drumul Taberei ultima oara, era traficul praf, praf la propriu peste tot, chestii d-astea minore. Poate ramane asa, vorba ta, 20 de ani, cum au ramas si alea dinspre Bucurestii Noi...

Corect, au dinamitat bulevardul, e jale maximă pe-acolo, aşa rămâne vreo 7-8 ani, tipic românesc. Bine că nu prea am drumuri în partea aia

Bulevardu-i muci, parcu-i zdrenţe, s-a ales praful de cartierul ăla. Şi nu era chiar nasol.

This post has been edited by Markos: 2 May 2013, 19:45

Deloc. Pe de alta parte, si linia asta (va) avea (peste 20 de ani) niste statii de rasu' curcilor. Ce plm trebuie statie de METROU si la Favorit, si la Orizont. Ca faci maxim 5 minute pe jos dintr-un loc in altu', de exemplu...

Dupa mine, trebuiau si mai dese

Dacă-s mai dese decât lungimea garniturii apar probleme, ne explică Iulia.

Prefer statii mai rare, da' linia per ansamblu sa fie mai lunga, sa ajunga mai departe decat normal. Pentru ce dracu' statie, nu mai poti merge 5 minute si pe jos? Cand eram prin Bucuresti, se mai aglomera dimineata la Razoare si masinile mai mult stateau coboram din troleu pe la Favorit si faceam maxim 10 minute pana treceam de Razoare.