Outline · [ Standard ] · Linear+ Garnituri etrier

La oricare dintre producatorii de cilndrii , dopurile bagate in orificiile unde intra holenderul ( mansonul filetat de pe conducta ) , sunt capacele pentru aerisitoare . Indicat ar fi sa puneti putina vaselina pe filetul aerisitorului si holender . , asta pentru evitarea neplacerilor pe viitor . This post has been edited by danut 69-71: 29 Mar 2011, 23:40

La oricare dintre producatorii de cilndrii , dopurile bagate in orificiile unde intra holenderul ( mansonul filetat de pe conducta ) , sunt capacele pentru aerisitoare .
Indicat ar fi sa puneti putina vaselina pe filetul aerisitorului si holender . , asta pentru evitarea neplacerilor pe viitor .

This post has been edited by danut 69-71: 29 Mar 2011, 23:40

in nemarginita-mi inteligenta am aruncat dopurile alea

lasa ca nu esti singuru

NU le-ai aruncat ci au ajuns la tomberonul de reciclare pt plastice.

Eu aveam puse absolut toate dopurile alea si s-a mirat ala de la ITP.

Eu am aerisitoare din crom cu filet si dop in capat. Recomand cine are posibilitate sa-si faca, nu mai au moarte.

Nu prea inteleg cum e sistemul ala al tau... e ceva custom?

cele mai bune aerisitoare ar fi unele de inox,sau de trabant.

Da, sunt facute dupa cele originale.

As dori sa schimb cam tot ce tine de garnituri la sistemul de franare. Am gasit coduri la garniturile de la etriere,la furtune am gasit de Unix ,la pompa centrala nu am gasit dar am un Aez pe care as vrea sa'l reconditionez .dar nu stiu daca se potriveste la filetele de la conducte,iar pentru pistonasele spate nu am gasit...
In tabel este figurat ceva dar pe site nu mai este ...



Imi poate spune cineva codurile la pistonasele receptoare spate (modelul de tamburi mici), coduri furtune (ceva mai rasarit) si nu in ultimul rand codul de la pompa centrala cu dublu circuit?(si preturile )

This post has been edited by iulica89: 9 Feb 2012, 20:39

Ai la sectiunea coduri piese import,bafta

As dori sa schimb cam tot ce tine de garnituri la sistemul de franare. Am gasit coduri la garniturile de la etriere,la furtune am gasit de Unix ,la pompa centrala nu am gasit dar am un Aez pe care as vrea sa'l reconditionez .dar nu stiu daca se potriveste la filetele de la conducte,iar pentru pistonasele spate nu am gasit...
In tabel este figurat ceva dar pe site nu mai este ...
Imi poate spune cineva codurile la pistonasele receptoare spate (modelul de tamburi mici), coduri furtune (ceva mai rasarit) si nu in ultimul rand codul de la pompa centrala cu dublu circuit?(si preturile )

Furtunele de frana sunt bune cele facute de Unix. Am unul de 2 ani si nu e crapat deloc.

unix nu face piese auto ei doar le cumpara de la producator si ti le vinde mai departe

Imi poate spune cineva codurile la pistonasele receptoare spate (modelul de tamburi mici), coduri furtune (ceva mai rasarit) si nu in ultimul rand codul de la pompa centrala cu dublu circuit?(si preturile )

Uite coduri aici TRW.Coduri si imagini pentru garnituri de frana am postat la pagina 1.
Despre preturi,nu pot sa-ti dau mai multe detalii.S-a interesat un baiat pe un alt topic:un limitator de franare costa vreo 200 RON.

This post has been edited by deceneu32: 11 Feb 2012, 16:33

1.am o Dacie 1300, an 1974, am gasit balta lichid frana sub roata fata dreapta si lichid de frana in pahar ioc. Inca nu m-am bagat sa scot roata pe frigul asta. Mai poate fi altceva de vina decat garniturile etrier?

2. Am intrat unix.ro, am debifat la modele si am gasit R12, dar vad mai multe tipuri de R12. Care sa il selectez ca sa dau de Set garnituri etrier ?
Cel cu codul D4003 AUTOFREN Set reparatie etrier ?
Parte montare: punte fata Ř: 48 Sistem franare: BENDIX-BOSCH 10,5 RON este bun ?

e minunat

Astazi am luat de la magazin respectivele garnituriIMG_1334.JPG ( Size: 1.38mb ) Number of downloads: 369
; Am vazut ca au niste semne cu vopsea pe ele, cum se interpreteaza? Eu stiu ca garnitura de etansare e trapezoidala in sectiune si se monteaza astfel incat sa permita pistonasului sa se retraga usor in etrier, deci se monteaza cu baza mare inspre fundul etrierului. La astea inca nu m-am benoclat destul sa fac legatura intre petele de vopsea si bazele trapezului.
Apropo, la garnitura aia de protectie care nu se potriveste la dacie i-ati gasit careva intrebuintare?

Asa se monteaza. Garnitura aia de protectie o arunci la gunoi

Asa se monteaza.

Mai exact?
Fotografia nu e prea relevanta.Garnitura comporta doua repere,rosu si albastru.Care e pozitia de fixare in canalul etrierului?

13 Feb 2012, 18:45:

Am intrat unix.ro, am debifat la modele si am gasit R12, dar vad mai multe tipuri de R12.

Cauti Renault 12 berlina(R1170),numar echipament mecanic 220,fabricatie 10.69-06.80,diametru garnitura 48 mm,sistem franare BENDIX-BOSCH.
Vezi ca pe Renault 12 s-a montat si sistem de franare LUCAS-GIRLING.Asta nu e compatibil cu Daciile noastre.


13 Feb 2012, 18:46:

Garnitura aia de protectie o arunci la gunoi

Vezi sa nu arunci si capacelul de protectie al aerisitorului.


This post has been edited by deceneu32: 13 Feb 2012, 18:46

Mai exact?

Untitled.jpg ( Size: 14.93k ) Number of downloads: 379

Am montat garniturile, intradevar au doua stantze de vopsea albastru-rosu (cele de la UNIX, Autofren, Bendix-Bosch). Daca te uti la ele sunt cvasirectangulare. Cineva a spus ca ar fi o diferenta de cateva zeci de microni, dar de pus cu exactitate sublerul pe cauciuc cine o face ? Oricat le intorci pe toate fetele ba o parte , ba cealalta pare mai groasa. Logic ar fi ca daca e un reper vizual sa stea inspre ochii mecanicului cand le monteaza.
Este posibil ca santul etrierului sa aiba o panta, incat odata montate sa se simta la palpare o muchie pe latura dinspre fundul etrierului.
Am urmat a doua logica. Important este sa curatati santul de montare cu alcool si cilindrul sa nu aiba rizuri sau resturi de garnitura, in rest ungeti bine cilindrul cu lichid de frana.
Cel mai dificil este scoaterea aerisitoarelor. ATENTIE! surubul aerisitor are constructiv o directie oblica in etrier. Am folosit un spray degripant si am asteptat 5 minute si a iesit. SPOR !

Daca te uti la ele sunt cvasirectangulare.Oricat le intorci pe toate fetele ba o parte , ba cealalta pare mai groasa. Logic ar fi ca daca e un reper vizual sa stea inspre ochii mecanicului cand le monteaza.

Tot asta am constatat si eu:din orice unghi le-ai privi,sunt la fel.Materialul de cauciuc ar trebui sa aiba o forma usor trapezoidala,ca in desenul lui Ov,dar el este perfect rectangular.
Reperul ala cum se asaza?

eu le-am sucit pe toate partile pana mi s-a parut ca-i o latura mai mare decat alta, apoi l-am bagat pe canal (curatat f bine in prealabil) si odata introdus era evidenta diferenta. Acu' sincer sa fiu nici nu l-am pus pe dos ca sa vad daca nu cumva e la fel si diferenta e din canal. Logic mi s-ar parea sa fie canalul nitel "cu panta" ca e mai usor de facut.

Tot asta am constatat si eu:din orice unghi le-ai privi,sunt la fel.Materialul de cauciuc ar trebui sa aiba o forma usor trapezoidala,ca in desenul lui Ov,dar el este perfect rectangular.
Reperul ala cum se asaza?

Am spus opinia mea, pune-le cu stantzale colorate spre privirea ta (deci spre gura etrierului) asa pentru linistea generala. Nu are nici o importanta plasarea lor circumferentiar ca doar nu sunt nici lipite la stantza aia colorata si nici altfel solicita garnitura de piston la stantza. Garnitura este SIGUR !!! rectangulara si chiar daca nu ar fi, pistonul mergand in ambele sensuri ar aplatiza-o si redistribui materialul pe directia fortelor si in geometria canalului. Diferenta de presiune e realizata DOAR PRIN GEOMETRIA SANTUL ETRIERULUI !!! mai putin adanc pe muchia interna unde odata puse se simte NET !!!! muchia garniturii mai ridicata spre fundul etrierului. (desenul lui ov e facut grest,parerea mea, IN CEEA CE PRIVESTE paralelismul fundului canal cu cilindrul).

Mai important daca aveti timp si degetele neinghetate si faceti treaba la toate rotile spalati cu alcool tehnic tot sistemul hidrauluic sau macar etrierul si pistonul sa nu aiba dungi de cauciuc de la vechea garnitura si curatati bine canalul cu o andrea, iar daca sunt mancati de rugina cilindrii schimbati-i.

This post has been edited by vincere: 15 Feb 2012, 18:00

Imi poate spune cineva despre aceste garnituri Seinsa Autofren daca sunt de calitate?


Acum ceva timp am folosit de la ei garnituri de cilindru de frana si am constatat ca dupa vreo 7-8 luni cilindrul curgea din cauza garniturii care se inmuiase din cauza lichidului. Restul pieselor, pistoanele si cilindrul in sine erau ok.



Am pe acasa niste garnituri de etrier si nu stiu daca sa le folosesc sau nu. Lichid de frana am ATE DOT3.



Cum se comporta aceste garnituri in timp?

Sunt bune,eu cel puțin n-am avut probleme!Lichid de frână mi se pare mai bun DOT4 de uzină,de altfel numai din ăsta am folosit.

Ieri m-am uitat la cele pe care le aveam eu, facute de seinsa si vad ca sunt cu vreo 3mm mai mari
in diametru. Cand sunt bagate in canal se mai strang, dar pe de alta parte cele de pe vremuri facute de rolast, automecanica sau icatac bucuresti erau exact cat pistonul.

Sunt bune cele ICATAC?😯

Nu mai exista.

Intreprinderea de Articole Tehnice din Cauciuc!