in afara de vmcomp/armcomp si alte srl ce mai folositi pt garniturile de la etrier. rolast nu mai gasesc deloc... stiti voi vreo sursa?

Daniel eu am pe masina pe o roata Arcomp, pe cealanta de Givt.Am auzit de firma givt ca fiind OK.Garniturile le am pe masina din toamna si merge.
Unde sar mai putea gasi pe la mosi, care au piese mai vechi si nefolosite.Bafta

azi am cumparat de Rolast..

Rolast si Fartec stiam ca s-au desfiintat de ceva vreme. Piesele care se mai gasesc prin magazine sunt din stocuri.
Cat priveste cumpararea de garnituri care au fost puse la pastrare de ani de zile, eu nu sunt de acord. Cauciucul "imbatraneste" in timp.

asa e.

decat cele romanesti mai bine autospeed-urile turcesti.

rolast ??pe locul unde se fabricau ...cresc ciulini folosesc armcomp de vreo 6 luni si inca nu am probleme si daca aveti zgirieturi si urme de rugina care a lasat santuri pe piston recomand schimbarea lui.o zi buna

AUTOFREN.De import,pe comanda!

pt cei care au folosit garnituri de etrier ARMCOMP.

sunt ok? S-a intamplat sa se "topeasca" cauciucul de la lichidul de frana, sa curga, sau altceva?

arcomp in combinatie cu lichidul de frana de la guzu=dezastru.

uite ca nu stiu ce lichid am, dar o sa ma uit.

ma gandesc sa folosesc doar burduful de la setul de garnituri si sa pun una de Rolast in locul celei de presiune. Din pacate burduf nu am de Rolast.

Cele de Armcomp pareau destul de flexibile deci ma gandeam ca sunt bune.

Altceva ce recomandati?

This post has been edited by payty: 1 Feb 2011, 09:07

ce am luat eu de la armcomp sunt mai mici decat cele originale,sunt dure,sunt casante.
mai e o varianta:arcarm baia mare.aia fac ceva si pt logan.
eu recomand sensa autofren.

planetarele de uzina+alte produse vin echipate cu garnituri de la
http://www.ronera.ro/# (inclusiv tampoane amortizoare,facute la sibiu)

This post has been edited by ydaniel: 1 Feb 2011, 09:40

nu ati cautat de autofren? spaniole parca sunt... codul l-am aflat aici de pe site de la piese de import ce se potrivesc si la dacie.
am cumparat anul trecut in toamna de la un magazin de piese import parca la 5 lei setul de garnituri. rezonabil dat fiind ca nu sunt romanesti
si bineinteles se potriveau stas

This post has been edited by panzerjager: 1 Feb 2011, 22:18

Cele mai bune!Si eu mi-am cumparat.

mi-am luat si eu doua seturi ieri. sunt ok. din pacate n-am gasit si pt cilindrii spate.
11 ron /set



ca si consistenta a cauciucului par la fel cu cele de ARMCOMP dar cum zicea si ydaniel, nu stiu cat rezista cele romanesti la lichidul de frana.

La garniturile romanesti, garnitura ce nu ar trebui sa lase prafu sa ajunga la pistonas e foarte proasta. Se rupe repede si ajunge prafu la pistonas si se blocheaza pistonasu.

v-ati dus cu codul la magazin?

Au ei codul in calculator la magazin.Dar sa nu ceri piese de Dacia,ci de Renault 12.

Un pic de atentie, garniturile alea mai mult ca sigur merg la pistonasele mici, care s-au pus la 1300. Mai tarziu s-au montat mai mari, si nu stiu daca se gasesc de Autofren d-alea. Deci sa nu luati teapa.

esti sigur ca s-au montat pistoane mai mari? am auzit acceasi poveste si despre cilindrii spate si cand am luat din targ garnituri pe care scria clar 1300 si erau vechi de nu stiu cati ani, s-au potrivit la fix pe cilindrii de la tamburii mari.

Pai la Dacia 1300 erau cilindrii receptori diferiti pentru fiecare parte, conducta venea altfel la cel de stanga, si la cel de dreapta. Dupaia s-a trecut la niste cilindrii mai mari, universali, mergeau pe ambele parti. Aia era vizibil mai mari.

cilindrii de break sunt la fel ca aia de berlina.
doar ca teava intra drept.sunt mai mari,dar merg garniturile.

dar cilindri de papuc merg pe berlina/breack?

NU.

Bine punctat,Merced!Se gasesc de Autofren si garnituri mici(20,60mm) si garnituri mari(22,00 mm).Garnituri mari de break romanesc(25 mm) nu cred ca gasiti.

Dacia si Renault 12 pana in 1972 au cilindrii cu urmatoarele dimensiuni:
-berlina 20,60 mm
-breakul 20,60 mm

Dacia dupa 1972:
-berlina 22,00 mm,ulterior 25 mm
-break 22,00 mm,ulterior 25 mm

Renault 12 dupa 1972 pana la iesirea din fabricatie(1980) nu-si schimba dimensiunile cilindrilor receptori.

Prin urmare,cei care doriti garnituri de frana de Renault 12 pentru cilindrii receptori,compatibile cu Dacia,aveti in vedere si dimensiunile acestora.Vanzatorul trebuie sa caute codul si dimensiunile.Romanii au modificat si imbunatatit foarte mult majoritatea pieselor Daciei de-a lungul timpului.

This post has been edited by deceneu32: 4 Feb 2011, 16:55

Salut! scuzati off-topicul dar garnituri pentru pompa de frana cu dublu circuit se gasesc de la Sensa Autofren? la diametru interior si exterior ma refer...m'au lasat d 1 saptamana.Scuzati inca odata de off topic.

Attached thumbnail(s)
pompa_centrala_dacia_nr_19_dublu_circuit.jpg ( Size: 15.38k ) Number of downloads: 308

Se gasesc,se gasesc.Important este mentionezi ce tip de pompa ai,diametrul interior al acesteia si diametrul filetelor conductelor.Toate astea datorita faptului ca pe Renault 12 s-au montat mai multe tipuri de pompa cu circuit dublu.


This post has been edited by deceneu32: 4 Feb 2011, 22:33

dupa ceva chinuri, injuraturi si maini anchilozate de la frig, am reusit sa scot etrierul pe care il am cu pistonul blocat in el.

acuma, dupa ce l-am scos mi-am dat seama ca am uitat sa dau o pedala-doua ca sa scot pistonul.

cum pot sa il scot fara sa pun etrierul la loc?

il pui in menghina int-ro pozitie cum iti pica tie mai bine si prin gaura unde e infietat racordu flexibil in etrier cu un dorn bati in el de nebun si te rogi sa iasa ai grija sa nu strici filetu

1.Infiletezi provizori racordul flexibil in etrier si faci pedale.
2.Daca nu iese,te duci la o vulcanizare si il rogi pe nenea sa-ti bage presiune.
3.Daca nici cu presiune nu iese,aplici o metoda mai dura:lovesti etrierul de o bucata de lemn solida,in directia in care ar trebui sa iasa pistonul.Sa nu-l lovesti de menghina,beton sau alte corpuri dure.Se fisureaza.
4.Ultima varianta este a colegului de mai sus insa prezinta riscul de a deteriora filetul in care vine prins racordul.De asemenea,se deterioreaza capul pistonului sub actiunea dornului.