Am vazut acum ceva vreme pe net pe la 100 Euro un "turbocharger" electric care se monteaza inaintea filtrului de aer si este pornit la turatia pe care i-o configurezi si chipurile mai are si un buton de boost. http://www.srz.ro/pagini/Turbocharger%20un...%20electric.htm Si-a mai montat cineva? Sunt rezervat in privinta performantelor... astept pareri!

Folosește uscătorul de păr. Are același efect: zero.

Nu castigi putere, ci la turatii mari, pierzi!

uite ce am gasit .... desi chiar nu stiu cat ajuta..... dar ar fi interesant de montat unul si poate o parere din partea cuiva care il are
pretul nui mare dar in conditi de criza cine are chef sa experimenteze....
poate chiar ii frectie la piciorul de lemn sau carbon

si in poza tind sa cred ca ii montat gresit... poate ca daca era intors invers si pastrat furtunul stock orientat catre el pentru o mai buna ventilatie

This post has been edited by W3f: 26 Apr 2009, 12:40

Attached thumbnail(s)
loganturbochargerelectric.jpg ( Size: 36.92k ) Number of downloads: 3766

Colega, astia e rai, nu te uita la ei, ca-s invidiosi ca nu-si pot pune si ei ca e scumpe treburili alea.
Nu te intimida, ia neaparat ca vei vedea efectele imediat ce le montezi. In special asupra greutatii. Greutatii banilor din buzunar. Acu vor fi mult mai mici (greutatile)...

PS: calculeaza volumul de aer pe care il necesita motorul la, sa spunem, 4500 rpm dupa care vezi daca ventilatorul ala nu e cumva o frana in calea aerului.

klaus sari tu cu formula de calcul?

si daca merge?
De exemplu cu un cooler care la 12V are 36000 rpm.

Depinde ce cooler, de exemplu: la un PC mai mult de 6000 nu cred ca are vreunul.

Poate bricolam un boost cu aercomprimat

This post has been edited by AutoVic: 27 Apr 2009, 20:45

Ce cooler de PC....
Uite aici cooler, de fapt e o turbina pe care o folosesc la avioane.
La 12v are 250W, trage peste 20A, si are o turatie de 3000 rpm/volt, adica 36000rpm.
La turatia asta dezvolta o tractiune de 1,3Kg

http://www.dailymotion.com/video/x9437a_turbo-changer_tech

Attached thumbnail(s)
bscap0000.jpg ( Size: 51.63k ) Number of downloads: 3584
bscap0001.jpg ( Size: 52.12k ) Number of downloads: 3598
bscap0003.jpg ( Size: 48.83k ) Number of downloads: 3974

deci asta ii jucaria....?
cand o vedem montata?

Pai sa spunem ca motorul aspira 1.4 litri de aer la fiecare doua rotatii.
LA 4500 rotatii pe minut rezulta 4500/2 X 1,4 = 3150 litri pe secunda sau altfel spus 3,15 metri cubi pe secunda.

Trebe ceva phoen acolo

3,15 metri cub pe minut, nu pe secunda, nu avem inca motoare de avion.

Minute, secunde.....is totuna la unii

eu gasisem un ventilator care cerea 50A si avea 900w, dar tot nu m-a convins... m-am lecuit de asta. Cel mecanic este sfant

E clar ca trebuie sa fie ceva cu un consum decent, ca altfel nu mai trage deloc motorul. Iar treaba cu mii de litri intr-o secunda, iar ridica multe semne de intrebare. Eu zic ca ce intra in motor iese pe esapament, poate facem un calcul mai usor acolo in mai multe incercari... zic si eu!

Iar ce am spus mai sus cu boostul cu aer comprimat, am inceput sa o cred:))
Ma gandeam la o butelca de vre-o 2 litri si la un compresor care sa o incarce in conditii optime de consum de energie (frana de motor, s.a.), acum nu stiu cum ar trebui reglat fluxul de aer astfel incat sa nu strice ceva...

28 Apr 2009, 15:00:



La ce fel de avioane folosesti acea turbina?

This post has been edited by AutoVic: 28 Apr 2009, 15:00

Off doamne de as avea atat timp.

Bine ca suntetiu voi destepti...

Dar 3150 litri/minut = 52,5 litri/secunda o fi putin ?

Aerul ala trebuie comprimat in ritmul asta nu trimis cu evantaiul bunicii.

Tot mi se pare multut... Considerand ca motorul functioneaza normal si nu sunt alte scapari eu tot propun metoda esapamentului sau sa cautam o oarecare fisa tehnica a motoarelor in care sa scrie necesarul de aer pe secunda.

Ma...tu stii cum functioneaza un motor? Ce fise terhnice iti trebuie? Ce tot bati cu toba de esapament? Turbina e pentru admisie. Turbina e pentru a "indesa" o anumita cantitate de aer intr-un timp dat...in admisie. Cu matematica de clasa a II-a te convingi ca e prostie orice cooler dinasta. Daca tot iei cooler dinasta dupa ce faci calculul, ori esti prost de dau gropile in tine (nu e atac, e doar o supozitie) ori wishful thinking te domina prea tare ca sa mai judeci logic.

This post has been edited by driverx: 28 Apr 2009, 15:19

Ce tot o ții într-una cu eșapamentul? Volumul de gaze evacuate este mult mai mare, pentru că în motor are loc o ardere, urmată de mărirea volumului gazelor...

S-a demonstrat în alt topic că nici măcar un motor cu un consum de curent precum al demoarorului nu ar fi suficient...

Dar oricum, spor la aberații...

Ce pot sa zic si eu ca sa contribui la "sanatatea" forumului. Pe vremea cand se discuta prima oara turbina asta ielectrica, nu cred ca aparuse loganul. Dar de, loganul nu e si el dacie.

Vorba ceea: "The function of the One is now to return to the source, allowing a temporary dissemination of the code you carry, reinserting the prime program. After which you will be required to select from the matrix 23 individuals, 16 female, 7 male, to rebuild Zion. Failure to comply with this process will result in a cataclysmic system crash killing everyone connected to the matrix, which coupled with the extermination of Zion will ultimately result in the extinction of the entire human race."

MAERSC, crezi ca daca ai 7000 de postari esti mai destept ca altii, teoretic ar trebui sa te faca mai intelept, mai experimentat, e un forum liber chiar si pentru inganfati dar sa discutam la obiect.

Cu esapamentul era o curiozitate care dadea o valoare, care poate merita comparata.

Eu nu vad ca s-a demonstrat mare lucru pana acum, rahaturile alea inca se vand si multi sustin sus si tare ca functioneaza.

Spor!

This post has been edited by AutoVic: 28 Apr 2009, 15:28

Prosti exista prea multi pe planeta asta. Iar ei cred orice, mai ales cand le vii cu o demostratie avand la vaza o groaza de presupuneri si adevaruri aparente. Si astfel ai creat piata pentru niste rahaturi fenomenale bune de alimentat wishful thinking-ul la oameni. Tot aici intra si benzina de 100 in motoare simple, aspirate care creaza putere mai mare, acceleratie mai nu stiu cum. Sau aditivii de ulei, dar mai ales de benzina care la fel "Increase power", "better acceleration" si alte dume de facut fraierii sa saliveze.

Deci, vanzarile mari nu indica neaparat existenta unui produs viabil care chiar face ce zice.

Daca un calcul matematic care stabileste indubitabil cat aer e necesar pe secunda si spune care trebuie sa fie debitul ventilatorului nu e demonstratie, atunci ce intelegi tu prin demonstratie? Vrei sa mananci tot oul ca sa-ti dai seama ca e stricat?

Sunt complet de acord, dar baietii vin cu fise dyno care sa dovedeasca in luna si in stele... OfOfOf! Nu e nimeni sa-si fi montat sa ne zica cum e?
Poate la turatii scazute o fi chiar eficienta.

<span class='edit'>28 Apr 2009, 16:05:</span>


Stiu ca sunt gica-contra Legat de demonstratie, m-am referit la acel ventilator, la debitul lui de aer si cam ce consum ar trebui sa aiba ca la 5000 de rotatii (ale motorului) sa satisfaca necesarul de aer.

This post has been edited by AutoVic: 28 Apr 2009, 16:06

Mai da-o incolo de treaba. de fiecare data cand se trezeste cate unu' ca tine (ca de aia am trantit citatul ala finut din matrix), mai vrea si demonstratii.Ca el nu-i in stare sa ia abacul in degete si sa mute margele dintr-o parte in alta.

Dar de, aia ofera grafice. Daca vrei iti fac un grafic si eu.

Basca mea... cumpara-ti, ca noi nu suntem suficient de destepti.

Imi place cum toti se gandesc ce fain ii sa aiba "turbo" pe dacie. Fara sa bage de seama ca un motor se proiecteaza, nu se modifica. Si daca cumva se modifica, modificarea aia tot proiectare se numeste.

L.E.
Si bai za uei. Un motoras de ala cica consuma "un Watt ca sa produca doi" (cifre din burta). Inca un pic si se inventeaza perpetuum mobile pe forumul asta.

This post has been edited by bucatzel: 28 Apr 2009, 16:20

50A la 12V da vreo 600W...da avand in vedere ca nu s-a specificat tensiunea de alimentare probabil ca era la 380V, motor asincron cu rotorul in scurt-circuit.



turbinele le folosesc la avioanele cu jet ( la un F-22 raptor).
ultimele masuratori....la 10cm de iesirea din turbina viteza de curgere a aerului este de 480km/h masurat pe anemometru.
Deci ...la aceste turbine pot sa le modific turatia de la 0 la maxim...se poate adapta functie de turatia motorului.
Deci...ma repet...care ar trebui sa fie presiunea maxima care ar trebui injectata in motor?

bucatzel
Tu crezi ca eu am inceput topicul asta ca sa ma milogesc sa faca altii teste, nu fratilor am inceput cu o discutie in care sa colaboram cu pareri, eu nu am experienta in domeniul mecanicii sunt doar bagator in seama dar sincer aveam mai multe pretentii de la unii decat aroganta si raspunsuri rautacioase.

This post has been edited by AutoVic: 28 Apr 2009, 16:31

AutoVic, asculta aici la mine: e super meserias cu turbina aia. Eu zic sa nu mai stai pe ganduri, cumpar-o.
Da repede pana nu raman aia fara stoc. Grabeste-te!

Ce spun eu si ce intelege cel care ar trebui sa modereze topicul, este o comunitate sau se fac bisericute?

OldMen are ceva interesant acolo omul a pus o intrebare dar se pare ca a fi ironic e mai important.

Nu vreau sa-mi cumpar porcaria aia, am vrut doar sa schimbam unele pareri despre ceva care chiar ar functiona.

Oricum daca vrea cineva sa faca un calcul: http://www.gordonengland.co.uk/conversion/flowrate.htm

Pai eu ce zic, e chestie care, vorba ta, "chiar ar functiona".
Nu conteaza ce zic legile fizicii, important e ce spun diagramele postate pe net de oamni fara interese si care evident si bineinteles sunt adevarate si sigur sunt corect masurate, nu au nici o urma de masluire.
Deci opinia mea e ca merita. Cu siguranta.
Daca se pun si niste magneti de aliniere a moleculelor de combustibil de-a lungul conductei de alimentare plus ceva pilule minune in rezervor efectul este peste cel asteptat.
Stiu, fizica si chimia nu spun acelasi lucru, dar ce conteaza, rezultatele vorbesc.