salutare băieţi, am întrebat un mecanic ce aş putea face pentru a îmbunătăţi răcirea (radiatorul nou de Cu plus termostat de calitate nefăcând faţă) şi mi-a spus că se poate adapta o fulie de Nova sau Supernova (cică se înlocuieşte foarte uşor cu cea actuală) mărind astfel nr de rotaţii a paletei (cică ar fi mai mică). aceeaşi idee am mai auzit-o la încă un mecanic care avea pe maşină aşa ceva şi făcea faţă la cele mai aprige veri. nu am vrut să mă apuc de treabă până să nu dau zvon pe forum. dacă cineva are modificarea asta sau ştie despre ce e vb...îi cer părerea. ms mult. <span class='edit'>4 May 2009, 23:15:</span> vă rog să scuzaţi titlul...cu siguranţă e vb de fulie de nova This post has been edited by argon: 5 May 2009, 13:24

Care fulie? De la arbore? Mie îmi pare identică cu cea de Berlină... Iar pompa de apă are același capac.

Montează un electroventilator...

Zice de fulia de pe pompa, care-i mai mica-n diametru la Nova.
Dupa mine e discutabila imbunatatirea racirii. Cert e c-ai sa schimbi pompa mai repede.

Edit

- "radiator nou de cupru" de fapt inrautateste racirea, din 2 motive:
1) cuprul e mai ineficient decat aluminiul;
2) radiatoarele noi din comert (mai ales alea turcesti) sunt proaste - material prost si randuri de celule mai putine.
Solutie - cauta la dezmembrari sau Remat un radiator VECHI, mare, nelovit si preferabil de aluminiu. E bun si cupru cred. Curata-l la interior, monteaza-l si va fi mai bun decat asta nou.

- "termostat de calitate" nu are nicio contributie asupra eficientei racirii. Calitate la un termostat inseamna fiabilitate, adica se deschide sau nu. Ceea ce conteaza dpdv eficienta racire la termostat este temperatura de deschidere totala. Vrei racire buna vara - cauta (desi nu vei gasi) termostat de 82 de grade. Ce ai tu e de 86 sau 89.

Alte recomandari:
- curata sistemul de racire (ai indicatii-n jdemii topicuri);
- monteaza electroventilator (ai topic de jdemii pagini).

This post has been edited by Muttley: 4 May 2009, 23:38

în vederea radiatorului...toată lumea mi-a indicat să îmi iau din Cu de Braşov.Am luat. L-am schimbat pt că al meu era înfundat (la relanti bolborosea apa în 20 min) şi era din Al. cele de Al nu se curăţă.
termostat am găsit unul ceh de 82 grade. cu toate astea când e căldură ceva mai mare îmi creşte apa destul de mult în trafic (vorbesc de nenorocirea din Bucureşti).
sistemul de răcire l-am curăţat, iar aerisirea este făcută corespunzător.
eu zic că merge faza cu schimbarea fuliei...cel puţin aşa am primit şi eu indicaţii din practica altora. ideea e că nu îi cunosc prea bine să le cer prea multe indicaţii asupra schimbării fuliei. de aceea...apel la forum
ms mult

4 May 2009, 23:58:
a...şi în vederea electroventilatorului. va spun sincer că doi amici cu Dacii injectate amândouă, stau cu electrovent-ul în portbagaj, iar sub capotă tot pale au...

This post has been edited by gangara: 4 May 2009, 23:58

Poti monta linistit o fulie mai mica, eu am avut mare si exact aceleasi simptome le a avut si a mea, acuma am una mica luata de pe la remat si e mult mai eficienta nu am mai avut probleme cu racirea. Am radiator de AL mare pus de 3 ani pe masina.

Incearca si nu vei regreta si nu se strica pompa de apa mai repede.

Exista termostat de calitate , dar de 83 grade si nu 82 ,VERNET , mi-am luat eu de la piese de import , ( codul postat de Nelu )

Cod - 4495.83 , de R19 , si o poza edificatoare cu produsul ..

This post has been edited by Minel: 5 May 2009, 07:02

Attached thumbnail(s)
Vernet_4495.83.jpg ( Size: 35.78k ) Number of downloads: 848

eu nu inteleg la ce-ti ajuta o viteza mai mare in circuit, nu acolo e problema. Termostatul fie deschide fie nu, un termostat de 'calitate' nu te ajuta cu nimic fata de unul pentru muritorii de rand care deschide/inchide normal. Sper sa reusesc sa trec peste mustrarile de constinta si sentimentul de vina, ca am mers atatia ani cu termostat care nu e 'de calitate', totusi nu mi-a fiert motorul niciodata.

Un termostat de calitate te ajuta prin fiabilitate, tocmai de aceea am si citat ce scria Muttley mai sus, foarte concis si la obiect !



This post has been edited by Minel: 5 May 2009, 07:14

am pus si io termostatu asta de 83, acuma nu se mai ridica temperatura la apa in mers mai sus de jumate nici in ruptu capului, daca stationez sau merg incet, urcare etc, temperatura incepe sa urce, termocupla e de 92-82, acuma ma gandesc sa pun una de 87-77, dar dupaia cred ca mere elv-u de ma satur de el, daca continui deplasarea nu cerd ca va functiona chiar asa de mult, problema e dupa ce opresc pe loc si el continua sa functioneze, va trebui sa- l alimentez prin + de pe contact. Oricum ma mai gandesc la inlocuirea termocuplei cu un mai rece, momentan mi-am plantat un intrerupator cu bec in bord care ma anunta cand functioneaza elv-u si totodata am posiblitatea sa-l pornesc cand am eu chef.

Nelule , iti recomand sa lasi acea termocupla care o ai acum , eu am termocupla de 92-87 si termostatul de mai sus mentionat, rar imi porneste ELV-ul , si de obicei cand ma apropii de casa , mergand incet si avand multe stationari , porneste,dar eu , nu opresc motorul pana nu se opreste si ELV-ul , cand s-a oprit , opresc si eu motorul .

Daca o sa pui o termocupla mai rece , o sa iti mearga intr-o veselie ELV-ul si parerea mea este sa nu il pui prin "contact " ci sa il lasi exact cum a fost el proiectat, inca o data , este o parere strict personala ..!

De mai bine de un an , mi-am montat ELV-ul si nu am treaba , instalatia electrica este facuta de mine de la zero, cu comanda din bord, si semnalizare vizuala la pornirea ELV-ului , in buton cat si in bord ( se aprinde un bec rosu )

eu am radiator mare de Al,elv cu termocupla de 92-82 si termostat vernet de 89 gr si nu am nici o pb.
conteza mult si ungerea motorului:)

Am eu o termocupla de asta mai rece, ceva nemteasca si la un drum de 40 - 50 de km, cand o opresc ventilatorul se mai invarte cam 1 minut.

In mers porneste si nu, in perioada asta porneste in special cand stau la semafor, in mers daca viteza e mica (gen mers in oras) porneste des si functioneaza cam 10 - 15 secunde pe repriza.

Eu am radiator scurt de CU.

eu am elice pe fulie, termostat de 2 bani unguresc, si nu are nici o treaba, multe masini cu motor longitudinal de productie recenta au elice pe fulie care se invarte tot timpul, ar avea probabil si cele cu motor transversal daca nu ar fi fizic imposibil.

în consecinţă... se poate .
acum...succint, e cineva amabil să imi descrie etapele de înlocuire...dau radiatorul jos, dau şi palele ... eventual la ce să ma aştept. capacul de la pompa de apa e cam corodat , cred că o să îl schimb şi pe acesta.
ms mult

nu trebuie sa dai nimic joc, doar sa slabesti cureaua, iti trebuie o inelara cotita de 13, si simt, in special la remontare, ca de dat jos e simplu oricum. Se desfac cele 4 suruburi, si pica elicea cu fulie cu tot. Sa nu uiti saibele la remontare, ca-ti va atinge capetele suruburilor in capacul pompei.

Daca schimbi si capacul, dai linistit si radiatorul sa lucrezi usor, oricum se pierde etanseitatea circuitului si trebuie aerisit.

nenea, vezi ca la nova motorul e sucit fata de cum e la estate-ul tau, cu alte cuvine n-are nicio elice pe fulie ca nu prea i-ar folosi

are tot esteit tovarasu

Păi montează fulie de Nova pe Berlină...

am citit stramb

ms mult.
cât de curând o să mă apuc de treabă, iar în privinţa schimbării...o să dau de veste. mai ales, după câte am auzit, că nici nu e scumpă o fulie de nova.
ar fi bine să funcţioneze...mulţi se plâng de răcire precară.

nu cred ca ajuta cu nimic, montand fulia de nova circuli lichidul de racire mai repede, in instalatie (deci si in radiator)

Totuși se mărește și turația elicăi...

dacă nu mă înşel Daciile injectate au din fabrică fulie de genul ăsta. cel puţin aşa am primit şi eu informaţia. oricum aceste Dacii se comportă mai bine din punctul de vedere al răcirii, iar un motiv ar putea fi chiar cel menţionat de mine.
tata are 2 Dacii papuc injecţie, amandouă cu pale (au fost luate SH şi probabil primii proprietari au montat pale în locul elv-ului) şi nu a avut o singură dată treabă cu răcirea de 5 ani de când îi are. 90% circulă doar în oraş.

N-ai loc să montezi lângă elică și un ELV?

This post has been edited by MAERSK: 5 May 2009, 18:46

aşa ceva nu cred că se poate. cu toate că am radiator "tip mare" nu are loc. adaptare din asta am mai văzut la alţii însă elv-ul îl aveau în faţa radiatorului. şi dacă nu mă înşel trebuie tăiat un pic şi din grilaj să aibă loc rotorul.
oricum...nu vreau să mai pun şi elv. sper să fie suficientă faza cu fulia.

Din cate imi aduc aminte din scoala.........Q = MxCx(t2-t1)

Q = cantitatea de caldura cedata de fluid
M= masa de lichid
C = constanta
t2-t1 = diferenta de temperatura

Q este mare daca este diferenta mare de temperatura intre intarea si iesirea radiatorului ( radiator mai mare sau mai eficient)

Q este mai mare daca masa de lichid este mai mare. Este vorba de masa lichidului vehiculat. Cu cat masa este mai mare cu atat este mai mare si Q-ul asta. Masa este data de volumul de lichid plimbat de pompa.

Deci, cu cat viteza de rotatie este mai mare , cu atat volumul de lichid este mai mare si rezulta o cedare mai mare de temperatura.

Scuze pentru limbajul neacademic.......

Ps. a trecut ceva timp decand am facut chestiile astea la scoala si nu raspund pentru exactitatea lor.......

Da dar dacă apa circulă mai repede diferența t2 - t1 nu mai e așa mare.

Defapt debitul e mai mare, dar să nu uităm că există un termostat, deci prin radiator nu circulă permanent apa.

fulie mica=10lei;)

am avut eu pe vechea berlina fulia mica la pompa de apa si s-a vazut asta vara , + cea de alternator care era tot mica cureaua era de 110 sau 120

"Q este mai mare daca masa de lichid este mai mare". asta doar dacă şi prima ta ipoteză se verifică, respectiv diferenţă mare între intrarea şi ieşirea radiatorului. asta se poate realiza, cum ai spus cu un radiator mare şi eficient (probabil că cel de Al ar fi cel mai propice), dar şi cu o rotaţie mai mare a palelor (fulie nova). mai ales că pb cu răcirea o am când stau în trafic în căldură toridă.
debitul de apă şi rotaţia palelor sunt oarecum proporţionale.
faptul că se scurge mai multă apă prin circuit , resp şi prin radiator nu înseamnă imediat că avem şi o cedare mai mare de căldură. degeaba circulă multă apă dc nu are unde să o cedeze.
datorită fuliei, respectiv a unei viteze unghiulare mai mare a palelor, este foarte probabil ca acel debit de apă să fie răcit mai bine, cu toate că e mai mare decât cel cu fulia standard.
oricum...şi bygy a confirmat că îşi face efectul; am mai aflat că şi costă cca 10 lei..numai de bine