Outline · [ Standard ] · Linear+ Scurgeri de ulei?

masina are 130.000 km... dar daca motorul era varza nu ar fii trebuit sa aibe si alte simptome?? fum nu scoate ulei nu consuma cred, in afara de cel pe care`l pierde pe la garnitura de chiulasa....de mers merge bine..

masina are 130.000 km... dar daca motorul era varza nu ar fii trebuit sa aibe si alte simptome?? fum nu scoate ulei nu consuma cred, in afara de cel pe care`l pierde pe la garnitura de chiulasa....de mers merge bine..

pai dai jos chiuloasa si vezi ce are evident ca desfaci si distirbutia asta daca ai graj daca nu la serivice sau astepti primavara asta daca ai si o cheie dinamometrica.

Corect trebuie neaparat cheie dinamometrica cumk a spus colegu djasu

salut.am dat jos filtru de aer.si am observat ca scuipa ulei gros[ca un mucus]cu picaturi de apa.la o verificare a uleiului.este normal.nivelu.de ulei.din cand in cand se aude o bataie doua,in filtru de aer.din cat am inteles de pe forum se face o presiune.in motor.acum fiind iarna si recunosc ca nu prea am folosit masina.aproape 10 km.merg pe zi.foarte putin.recunosc am curatat injectoarele.si am crezut ca din cauza lor [a injectoarelor]trage greu.merge in suturi.nu am putere de plecare.parca acceleratia este moarta.dar...........se pare ca m-am inselat...din cate am citit pe acest topic.intrebare.este bulit motorul?sau?
astept pareri...si sugesti?sa schimb uleiul?bataile ce se aud in filtru de aer.sunt scoase de la motor.pe la aerisire.la ulei.este prea vascos?care poate fi problema?ajutati-ma....va rog din suflet nu vreau sa omor motorul.........................multumesc.
ceau ....tot eu sunt.acum vin de jos...da la masina.
am desfacut capacu rezervor benzina....apa la greu..multa mizerie nisip.noroi.am dat afara pompa.am curatat rezervoru.totul ok.am curatat.si bujiile ca erau pline de negreala ...funingine...tre sa merg sa bag niste benzina.si apoi sa scjimb si uleiul poate azi sau maine....sa-mi consult portofelul sa vedem ce spune?
promit sa va tin la curent...totusi mai astept parerile voastre ...despre loviturile acelea ce sa fac la motor si se aud in filtru de aer.se face o presiune in motor si scuipa ulei la filtru de aer....ulei gros asa albicios...cu apa.a si inca o chestie....am verificat cand am bagat ulei si .......am depasit cu 1200 de km.este o problema grava?poate sa buleasca motorul?ma gandeam ca este iarna si oricum este subtiat uleiul si este mai bine pt. masina...pe gerul asta.astept sa ma sfatuiti cu experienta si sfaturile voastre.multumesc.

This post has been edited by lautarboss: 1 Feb 2010, 12:35

In primul rand scrie mai citeţ si fara prescurtari > lautarboss dupa aceea daca tot zicii ca nu ai putere s-ar putea sa te lase ambreajul sau sa nu fie aerisit sistemul hidraulic care comanda discul de ambreaj. Daca nu poti pleca din treapta 2 de pe loc s-ar putea ca de acolo sa fie .
Inca ceva daca tot ai curatat pompa de injectie verifica presiunea in rampa de injectie cu ajutorul unui manometru , presiune mica sub 2,5 bari acelasi sintome nu ai putere peste sau egal cu 2,5 bari pompa de injectie e in regula. Mai poate fi catalizatorul daca ai rulat subturat 1300-1500 de ture .. se verifica noxele .
Distributia cum stai cu ea e schimbata ?

ceau....scuze.pt scris...putere nu am la motor cand plec de pe loc.la semafor.cu 1-a.accelereaza ....mbalez putin apoi moare...adica se inneaca.nu se opreste motorul.dar cu aceleratia apasata la maxim...el merge in suturi ...
nu am cum sa verific presiunea in rampa de injecie.nu am manometru...
catalizatoru este lipsa la mine de 4 ani ...sa spart si este dat jos ....fagurele s-a sfaramat...distributia este schimbata in iunie 2007 la brasov....
,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,sau sa nu fie aerisit sistemul hidraulic care comanda discul de ambreaj. ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,asta sistemul hidraulic care este?????ca nu stiu.
si discu de ambreiaj care este ca tot nu stiu...multumesc

si ...inca o chestie ma gandesc ca daca am curatat rezervorul azi ...am gasit apa si noroi...trebuie sa schimb si filtru de benzina ca este plin de apa...ma gandesc...
si practic nu am cum sa am presiune mare...la rampa de injectoare...
totusi ar fi bine sa o scot putin din oras [masina]..si sa-i dau putin in goarna...ca din noiembrie nu am mai iesit din oras si nu am mai fugarit-o.mai mult de 60km pe ora nu i-am dat...in oras....

This post has been edited by lautarboss: 1 Feb 2010, 16:30

Dupa cate inteleg eu tu nu ai putere din cauza motorului (ambreiajul nu prea inteleg de ce ar trebui aerisit) cu atata mizerie in rezervor nu are cum sa mai mearga bine pentru ca nu ai schimbat filtrul de benzina care mai mult ca sigur e aproape infundat, eu iti propun sa schimbi filtrul de benzina urgent, e posibil ca in sarcina sa nu asigure presiunea necesara in rampa in raport cu sarcina motorului si de aici sa nu ai putere. Pana nu remediezi problema ar fi bine sa nu mai mergi asa cu ea pentru ca banuiesc ca te si chinui tare rau. Chiar si cu filtru de benzina, particule fine tot mai ajung la injectoare, in cazul tau cu atata mizerie e posibil ca dupa infundarea filtrului de benzina, o parte din microparticule sa fi fortat si sa fi ajuns si la injectoare si sa se fi infundat si alea. Multa bafta!

Salut.Poate ma puteti ajuta si pe mine cu niste sfaturi.Motorul la a mea consuma ulei dar nu scoate fum.Astazi am spalat-o si am observat ca la a doua fisa din stanga cum te uiti la motor e murdar de ulei si cand am scos fisa am gasit acolo ulei de jur imprejur.Am desfacut si capacul de la filtrul de aer dar acolo nu arunca ulei.In jurul filtrului de ulei a inceput sa dea si pe acolo ulei,cu toate ca filtrul e strans bine.Si mai am o pata de ulei undeva intre baterie si senzorul de turatie in jurul unui furtunel albicios cu capacel la capat care iese din motor.Eu as avea de gand sa desfac motorul sa vad ce si cum.Voi ce ziceti???Astept sfaturile voastre.

Pai si daca desfaci motorul iti dai seama unde ti se duce uleiul? Mai sigur dute si fa un test la noxe ca nu e scump si daca nu iti ies bine sigur il mananca. Ce km ai si cat ulei iti mananca? Mai discutam.

Ma gandeam sa desfac motorul sa vad daca nu e dus ceva prin el.Km am 82ooo,dar am avut odata probleme cu motorul si mi-a fiert.Ulei consuma cam 1l la 2-3 mii de km.

Filtrul de ulei il poti schimba si dai cu ulei pe garnitura inainte sa-l strangi (pui si in filtru), iar bujia o poti schimba, dar sa cureti bine scaunul pe care etanseaza bujia ca altfel ai pierderi de compresie pe acolo (daca bujia e buna poti numai sa cureti bine si sa strangi la loc), multi cand schimba bujiile nu mai curata si ei scaunul si garnitura bujiei (saiba) si le monteaza asa si din cauza asta se uda in jurul bujiei. E bine chiar inainte sa scoti bujia sa sufli cu aer pe langa bujie pentru ca altfel cand scoti bujia mizeria curge in motor si se alege praful (si nisip poti sa gasesti acolo).

Am inteles,multam mult pentru sfaturi.Sa vad ce naiba ii fac.

Pe la simeringuri iti spun eu ca nu ai cum sa ai pierderi ca sunt foarte bune, cele de la supape se duc mai repede dar si alea te tin vreo 250 mii km, pai la cati km ai tu nu e cazul, poate sau mai dus segmentii dar chiar si asa nu ar trebui sa consume atata ulei. Verifica sa nu fie ulei pierdut (nicidecum consumat).

Ti-am spus ca mi-a fiert motorul odata si ma gandesc ca atunci l-am dat peste cap.

Tia fiert numai apa in vas sau ti s-a gripat (blocat) motorul? Daca sa gripat motorul e nasol (bani multi).

Daca se gripa cum trebuia sa faca apoi?Mi-a fiert apa in vas ca a facut scurt ventilatorul si nu a mai racit.Imediat cum a inceput sa arunce antigel din vas am oprit motorul si cred ca nu am facut bine ceea ce am facut,dar oricum,prea tarziu.Dupa ce am schimbat ventilatorul a pornit la cheie,nu am avut probleme de alt fel,doar ca am problema asta cu uleiul.

Cel mai posibil in cazul tau ti sa ars garnitura de chiulasa, e posibil sa iti barboteze in vas antigelul, ai putea sa verifici, cred ca se vede mai bine cu motorul cald, daca te pricepi si ai sculele necesare o poti schimba chiar tu, dar trebuie data jos distributia si nu e ok sa remontezi cureaua de distributie ceea ce o sa te mai coste ceva in plus de garnitura, in plus trebuie sa o pui la punct si sa-i reglezi culbutirii, la servis te ucide.

Am un mecanic f bun,dar nu am avut eu timp sa ajung pe la el.Daca ii dau distributia jos trebuie dupa aceea sa inlocuiesc doar cureaua sau distributia cu totul?Multumesc f mult pentru ca mi-ai raspuns la intrebari.

Se inlocuie cureaua si rola intinzatoare, iar pompa de apa se schimba si ea la 60000 km ca si distributia, acuma nu stiu cati km ai de cand le ai schimbate ca daca nu mai ai prea mult ar fi bine sa schimbi si pompa.

De unde s-ar putea scurge ulei sub cutia filtrului de aer? Am facut si o poza... Mi-a facut varza senzorul ala... de la ce este?

Attached thumbnail(s)
31012010.jpg ( Size: 132.18k ) Number of downloads: 322

de la furtunul care pleaca din capacul de la motor si se duce in filtru de aer , poate nu e bagat cum trebuie.

Acolo ar trebui să fie relativ puţin ulei. În orice caz nu să facă baltă. Dacă e mult, e o mică problemă...

Da poate pe unul din cele doua furtune din capacul de la chiulasa care recircula vaporii de ulei. Daca vreunul e scos sufla vapori de ulei care cu timpul se acuimuleaza pe piese si se face bleasca. Ar trebui sa fie putin ulei dar daca motorul are un pic de uzura se cam strange. Sufla pe furtunele alea care ies din capacul la chiulasa sa nu se fi infundat vreo duza ca in cazul asta acolo face nitica presiune si ai sanse sa sufle unul din cele 2 furtune (sufla cu un compresor pe ele), eu am avut furtunul ala subtire infundat cand am cumparat masina si aveam si eu ulei pe acolo (imi halea si ulei) dar acum am refacut motorul si e curat tot.

Pai cred ca de la furtunul pentru recircularea vaporilor de ulei... imi arunca cam mult ulei in capacul filtrului de aer, si acum o saptamana l-am scos din cutia filtrului de aer, i-am mai pus o prelungire de furtun, si l-am lasat atarnat langa motor. Se vede si in prima poza sus furtunul verde.

O sa sterg bine de tot zona si o sa urmaresc daca mai apar scurgeri. Senzorul/mufa din poza de la ce este?

E senzorul de presiune atmosferica, stergel cu o carpa ca nu se strica din atata lucru. De ca ai scos furtunul, iti imbacsea rau filtrul de aer?

masky sa nu fi nevoit sa schimbi garnitura de la capac culbutori
stii ca eu asa am patit ,dar tot imi papa ulei
mecanicii astia nu mai am incredere in ei cred ca o sa desfac iar motorul inainte de itp

Garnitura de la capacul culbutorilor o am luata deja, marca victor reinz made in germany astept sa se mai incalzeasca, pentru o vizita la mecanic.

Furtunul pentru recircularea vaporilor de ulei l-am scos din carcasa filtrului de aer pentru ca imi pata mereu filtrul de aer. Cu toate astea nu am pierderi de ulei. Am avut si sonda de ulei sparta si imi scapa ulei pe acolo dar am schimbat-o anul trecut cu un klaxcar.

nu e normal sa bage asa mult ulei in filtru, la mn ii mai dau cand e cazul si turatii mari si nu am ulei in filtru de aer
la daciile obosite stiu ca se practica asta cu scoaterea si prelungirea furtunului, gaura ramasa sub filtru unde era furtunul, cred ca ai astupat-o nu? ca e nevoie

Da, mustucul a ramas infipt in carcasa filtrului de aer, si bandajat cu multa banda izolatoare.

furtunul ala a fost bagat in filtru pt a nu i se mai pune inca un filtru separat si pt a nu polua ca ati vazut cand schimbati filtrul de aer ce miros toxic are din cauza vaporilor ce vin din motor pe furtunas