Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme carburator si platina, Dacia :((

Mi se impusca platina super repede,si cand este impuscata am observat inca o chestie,o ia razna nivelul benzinei din carburator,adica ramane plutitorul blocat,stiu ca nu are cum sa aiba legatura,dar e a 3-a oara cand mi se intampla.Am schimbat platina,plutitorul si cuiul ala si acum,cand ramane,cand nu ramane blocat.Sa fie cumva locasul acela stricat,uzat?!Iar platina ce are de tot se impusca,am bobina Dudoco,platina Dudoco,apridere electronica(cutia daia rosie) si bujii Brisk.M-am dus azi de dimineata cu masina la service si am lasat-o acolo,seara nu era gata,maine s-ar putea....

Mi se impusca platina super repede,si cand este impuscata am observat inca o chestie,o ia razna nivelul benzinei din carburator,adica ramane plutitorul blocat,stiu ca nu are cum sa aiba legatura,dar e a 3-a oara cand mi se intampla.Am schimbat platina,plutitorul si cuiul ala si acum,cand ramane,cand nu ramane blocat.Sa fie cumva locasul acela stricat,uzat?!Iar platina ce are de tot se impusca,am bobina Dudoco,platina Dudoco,apridere electronica(cutia daia rosie) si bujii Brisk.M-am dus azi de dimineata cu masina la service si am lasat-o acolo,seara nu era gata,maine s-ar putea....

condensator ; distanta platinei prost reglata.

nu wai tata....eu am mai discutat pe forum despre acest fenomen:platina impuscata.
si toti si-au dat cu parerea :
-curentul prin bobina(este 2.79A,deci nu e mare);
-legat fir de delcou,ca poate nu face masa bine;
-reglaje de tot felu;
-cumparat bobina bosch care s-a dus mai repede;
-cumparat aprindere el. de tg mures;

eu sunt de parere ca nu exista solutie.

se impusca cam la vreo 2 saptamani,timp in care nu fac mai mult de 150km, se impusca simtitor,astfel ca se simte in mersul motorului...

si inca sunt in cautarea solutiei...deci?alte idei sunt binevenite...


referitor la subiectu tau:nu prea vad nici o legatura cu plutitoru...

Cred ca m-am lamurit,astia mi-au curatat carburatorul cu decarbusolv,dar.... au dat jos carburatorul l-au bagat in decarbusolv,l-au scos si l-a suflat cu aer dar s-or fi depus mizerii pe peretii carburatorului si pe jiglere,parerea mea,maine ii pun sa reia operatia.E vreo problema daca nu au dat jos garnitura de la pompa de sprit sau trebuie schimbata si garnitura?!Azi am schimbat pompa de benzina,am pus platina Dudoco,bobina Dudocu,aprindere electronica de Tg.Mures,filtru de aer si curatat carburatorul,daca asa se numeste ce mi-au facut aia....filtru de aer l-am schimbat ca aveam carburatorul negru mai tot timpul de mizerie.Cand mi-au pus aprinderea cu au marit distanta la bujii la 1 mm si la platina sa o micsoreze la 0,2-0,3 mm,e vreo problema?!

ce nu pot eu intelege e cum ti se impusca platina dc ai aprindere electronica...
Eu nu am aprindere electronica, si schimb platina cam la 8000-10000 km, si nu ca se impusca , ci pt ca se toceste pintenul ...asa ca fratilor aruncati-va aprinderile electronice la ghena, o aprindere clasica reglata corespunzator face cat 10 electronice la un loc!!!

This post has been edited by argon: 25 Oct 2005, 21:10

- nu e bine legata aprindere elec sau este defecta.

Ia-ti o aprindere electronica fara platina......la aia nici nu reglezi nici nu cureti nimik nici nu are ce sa se impuste la ea sau mai stiu ce (odata montata acolo moare) ......renuntati la sistemul asta pe platina........

This post has been edited by ionutctn: 26 Oct 2005, 09:00

aia e aprindere integrala...si e foarte dificil de realizat...lucreaza niste baieti pe forum de mult timp la una..asta dc te referi la ce ma refer eu..

Nu.....eu ma refeream la sistem electromagnetic in loc de platina.......parerea mea ca merita....
Acum si eu as fi interesat de ceva mai performant dar deocamdata ma multumesc cu sistemul asta pe care il am pe masina (decat platina......)

This post has been edited by ionutctn: 26 Oct 2005, 09:25

Ceva nu e ok in sistemul de aprindere. Nu mai dati vina pe aprinderi electronice si prostii. Daca nu aveti habar de electrica nu mai trageti concluzii dupa urechi ca uite asa s-a nimenit, asta a fost experienta voastra, deci aia tre sa fie problema. Dinastea face baba Leana de 80 de ani.

Deci ceva nu e ok in sistemul de aprindere. Ori ai montat prost aprinderea, ori bobina nu e OK pentru masina asta. Nu inteleg de ce trebuie sa tot luati alte prostii. Aia romaneasca e super OK. Credeti ca castigati ceva cu alta bobina. Lasati basmele si placebourile pentru prosti. Puneti aprindere de Tg Mures CORECT si nu mai schimbati platina poate nici dupa 20.000 KM. Eu cred ca fac cam atat cu ea. O am de 2.5 ani. Si daca o scot din masina, atata ca noua.

Vedeti ca se poate. Dar nu, argon and altii trebuie sa arunce cu tampenii gen aprinderile electronice nu sunt bune etc etc. Habar nu aveti ce face si ce avantaje aduce, dar voi aruncati cu "concluzii"

pai eu am montat aprinderea electronica cum scria pe instructiuni.

nu cred ca sunt mai multe moduri de a o monta si masina sa mearga totusi.

si nu cred ca e de vina aprinderea, deoarece si fara aprindere tot se impusca.eu am cumparat aprinderea in speranta ca nu se va mai impusca platina.
deci...alte idei?
se poate impusca din cauza fiselor?

e adevarat vorbesc din punctul meu de vedere, am avut aprindere de Rg Mures, nu am fost deloc multumit, si am dat-o jos, am reglat clasica si merge perfect, daca voua va merge bine electronica s-o folositi sanatosi..

DA, bobina de Sacele clasica e cea mai buna pentru Dacie, si nu merita alte prostii gen Doduco sau Bosch, costa mai mult si deseori se comporta mai prost ca cele de Sacele.

pai eu am montat aprinderea electronica cum scria pe instructiuni.

nu cred ca sunt mai multe moduri de a o monta si masina sa mearga totusi.

si nu cred ca e de vina aprinderea, deoarece si fara aprindere tot se impusca.eu am cumparat aprinderea in speranta ca nu se va mai impusca platina.
deci...alte idei?
se poate impusca din cauza fiselor?

Verifica daca nu cumva releul incarca cu o tensiune mai mare de 14,2 volti , asta ar mai putea fi o explicatie. Ar mai fi o problema in unele aprinderi electronice "circula" varianta unei rezistente de atac de 45-47 ohmi ceea ce este destul de mic apropiind curentul mult de cel clasic . Dar si pe clasic nu prea are voie sa se impuste asa de usor o platina.
Aprindera electronica daca e pusa gresit , nu merge si gata.

Verifica daca nu cumva releul incarca cu o tensiune mai mare de 14,2 volti , asta ar mai putea fi o explicatie. Ar mai fi o problema in unele aprinderi electronice "circula" varianta unei rezistente de atac de 45-47 ohmi ceea ce este destul de mic apropiind curentul mult de cel clasic . Dar si pe clasic nu prea are voie sa se impuste asa de usor o platina.
Aprindera electronica daca e pusa gresit , nu merge si gata.

unde sa masor?
pe bornele bateriei?la ce turatie??
sau la releu?!!!

unde sa masor?
pe bornele bateriei?la ce turatie??
sau la releu?!!!

Se masoara la bornele bateriei... trebuie sa ai la o turatie mai mare decat cea de mers in gol (1500-2000) o tensiune la borne intre 13,8-14,2 V bineinteles cu consumatori porniti (faruri, aeroterma etc - nu toate odata ci doar un consumator mai mare) daca nu ai valorile astea incearca sa schimbi releul de incarcare, pune unul electronic si nu mai ai probleme...
Despre platina atentie mare daca o cureti sa o faci cat mai bine si pe o hartie abraziva cu granulatie cat mai fina, schimba si condensatorul daca e cazul, in 80% din cazuri din cauza lui se impusca platina.
Bafta!

Se masoara la bornele bateriei... trebuie sa ai la o turatie mai mare decat cea de mers in gol (1500-2000) o tensiune la borne intre 13,8-14,2 V bineinteles cu consumatori porniti (faruri, aeroterma etc - nu toate odata ci doar un consumator mai mare) daca nu ai valorile astea incearca sa schimbi releul de incarcare, pune unul electronic si nu mai ai probleme...
Despre platina atentie mare daca o cureti sa o faci cat mai bine si pe o hartie abraziva cu granulatie cat mai fina, schimba si condensatorul daca e cazul, in 80% din cazuri din cauza lui se impusca platina.
Bafta!

Corect ! Dar in general nu merita chinuiala sa slefuiesti ! Ia o platina su un cond nou. Dar mai intai vezi masuratorile pe releu ca mai sus !

In fine,iar deviati de la subiect si asa e bine.Pe langa ce schimbasem,problema tot carburatorul ramasese care imi dadea rateuri fara filtru de aer pus,la modul flacari,nu doar fum dala.I-am convins intr-un tarziu sa-mi dea jos chiulasa sa se uite la supape,si cica erau arse alea de admisie.Faza e ca eu plecasem la facultate la o restanta si am inteles ca doar pe alea de admisie mi le-a schimbat si pe alea de evacuare le-a testat cu benzina si cica inchid bine.Romanii,nu au putut sa ma sune sau sa astepte si le schimbam pe toate,ca doar la sfarsit tot vreo 4 mil am platit pe piese si manopera.Acum intrebarea mea este daca mi se duc alea de la evacuare?!Am mers cu masina si se comporta super bine,sta la relanti putin peste 500,merge bine,dar acum ma intreb de ce nu or fi schimbat si supapele de evacuare,nu sunt asa importante.Nu prea ma pricep la mecanica de aceea pun intrebarile acestea.

Corect ! Dar in general nu merita chinuiala sa slefuiesti ! Ia o platina su un cond nou. Dar mai intai vezi masuratorile pe releu ca mai sus !

oamenilor....am aprindere electronica...deci condensatoru e scos din circuit...
maine am sa masor la borne...si va zic...

oamenilor....am aprindere electronica...deci condensatoru e scos din circuit...
maine am sa masor la borne...si va zic...

Salut...din cate inteleg ai aprindere de Tg. Mures (rosie.....led verde sau rosu...)
Mica problema pe care nu am vazut-o ca cei "Pro" si " Contra" acestei aprinderi sa o sesizeze, este ca aceasta aprindere isi inchide circuitul de forta al bobinei de inductie ( acei Amperi ce de obicei , impusca platina), tot prin platina.Spun asta pentru ca aceasta aprindere nu are punct de masa....De aici, cred, si atatea pareri pro si contra acestei aprinderi.....

[SIZE=14]arunca aprinderea aia electronica pe care o ai pt ca d-ai se arde platina!!! aceeasi problema am avu si eu. asa ca renunta la idee!!! iati una care inlocuieste platina!!

[SIZE=14]arunca aprinderea aia electronica pe care o ai pt ca d-ai se arde platina!!!  aceeasi problema am avu si eu. asa ca renunta la idee!!! iati una care inlocuieste platina!!

Termina cu prostiile astea ieftine. Decat sa mai vorbesti tampenii, mai bine abtine-te, ca data viitoare mai si sterg posturile. Pe ce baza spui tu asta? Tu stii ca ruperea la aprinderea clasica se face prin platina, iar la electronica prin tranzistor? Si ca in platina de abia circula ceva miliamperi cu aprinderea electronica fata de amperi buni pe clasic (daca nu stiai, de aia pusca platina).

Termina cu prostiile astea ieftine. Decat sa mai vorbesti tampenii, mai bine abtine-te, ca data viitoare mai si sterg posturile. Pe ce baza spui tu asta? Tu stii ca ruperea la aprinderea clasica se face prin platina, iar la electronica prin tranzistor? Si ca in platina de abia circula ceva miliamperi cu aprinderea electronica fata de amperi buni pe clasic (daca nu stiai, de aia pusca platina).

asa.....
deci:am masurat curentu la borne cu motoru pornit si imi indica vreo 14 si ceva.nu stiu exact pentru ca am masurat cu un aparat analogic...
si mai este faza ca am uitat sa masor cu motoru turat...
maine o sa iau aparatu lu fratemiu ca are digital si va spun.

in legatura cu ce spune driverx prin platina nu circula chiar cativa miliamperi...
eu am masurat la mine ,cu aprinderea pusa si aveam vreo 2.70A si fara aprindere vreo 2.9A.
acuma nu zic, poate o fi aprinderea mea stricata...
mai stie cineva ca prin platina,cu aprinderea pusa, trebuie sa fii cativa mA????

In privinta miliamperilor, nu stiu cat, dar tind sa cred ca sub 1A de aia am zis miliamperi. Poate is 3, poate is 900

asa.....
deci:am masurat curentu la borne cu motoru pornit si imi indica vreo 14 si ceva.nu stiu exact pentru ca am masurat cu un aparat analogic...
si mai este faza ca am uitat sa masor cu motoru turat...
maine o sa iau aparatu lu fratemiu ca are digital si va spun.

in legatura cu ce spune driverx prin platina nu circula chiar cativa miliamperi...
eu am masurat la mine ,cu aprinderea pusa si aveam vreo 2.70A si fara aprindere vreo 2.9A.
acuma nu zic, poate o fi aprinderea mea stricata...
mai stie cineva ca prin platina,cu aprinderea pusa, trebuie sa fii cativa mA????

Prin aprimdere electroniva eu recomand, sa zicem, o medie : 12V/120 ohmi = 100mA
Deci daca pe aprinderea ta elctronica ai 2,7 A si cea clasica 2,9A atunci nu prea este nici o diferenta , asta pt ca de obicei ei pun 47 ohmi , nu stiu cine ia invatat , adica pe ei fabricantii. S-a mai discutat problema asta la topicul de aprinderi , au murit proiectantii din Romania ?

scuze pentru intarzierea cu care raspund....dar nu am avut timp.......

am masurat curentul la borne:l-am masurat dimineata,imediat cum am pornit masina,cu ea turata, si imi indica vreo 16V...
tata a zis ca daca bateria e descarcata, incarca cu mai mult...


in fine, am mers pana undeva(vreo 2km) si am masurat iar, si imi indica tot vreo 16.
nu era variatie la curent chiar daca o turam sau nu.

deci?
trebuie sa cumpar acel regulator?si cat ar costa...

mai fratilor......raspundeti-mi si mie....ce sa fac?
sa dau banii pe un releu?cat costa?

am si eu o intrebare ce treaba are acel releu cu bateria ? Ca da o tensiune mai mare asta nu inseamna ca creste si curentul va dau legea lui ohm din clasa a saptea care spune ca tensiunea este egala cu rezistenta imultita cu intensitatea curentului rezistenta fiind aceeasi rezulta ca scade curentul logic, nu cred ca de aceea se impusca platina. Parerea mea este ca acel 'tranzistor'' care inlocuieste platina tranmite comanda mai mica si in concluzie trece un curent mai mare prin platina, se poate rezolva acesta cum a spus cineva mai sus inlocuita acea rezistenta cu una mai mare. Daca aveti argumente sa nu ezitati sa ma contraziceti vedem explicam si...ajungem sa tragem concluzii

Prin aprimdere electroniva eu recomand, sa zicem, o medie : 12V/120 ohmi = 100mA
Deci daca pe aprinderea ta elctronica ai 2,7 A si cea clasica 2,9A  atunci nu prea este nici o diferenta  , asta pt ca de obicei ei pun 47 ohmi , nu stiu cine ia invatat , adica pe ei fabricantii. S-a mai discutat problema asta la topicul de aprinderi , au murit proiectantii din Romania ?

Intrebare: CUM SE MASOARA CURENTUL PE APRINDEREA ELECTRONICA?

Intrebare:  CUM SE MASOARA CURENTUL PE APRINDEREA ELECTRONICA?

1. Ampermetru inseriat cu platina sau, mai simplu, pui ampermetrul intre masa si platina-mobila si deschizi platina. Curentul citit este cel care trece prin platina.

2. Daca ai acces la interiorul aprinderii identifici rezistorul care e cuplat intre + si firul de platina dupa care aplici legea lui Ohm. Asta functioneaza la cele "Malvina".

Partea mai "aparte" a aprinderilor de Tg.Mures este ca au numai 3 conexiuni. Niciuna din ele nu este masa, ceea ce ma face sa-mi pun intrebari asupra principiului de functionare a lor.

1. Ampermetru inseriat cu platina sau, mai simplu, pui ampermetrul intre masa si platina-mobila si deschizi platina. Curentul citit este cel care trece prin platina.

2. Daca ai acces la interiorul aprinderii identifici rezistorul care e cuplat intre + si firul de platina dupa care aplici legea lui Ohm. Asta functioneaza la cele "Malvina".

Partea mai "aparte" a aprinderilor de Tg.Mures este ca au numai 3 conexiuni. Niciuna din ele nu este masa, ceea ce ma face sa-mi pun intrebari  asupra principiului de functionare a lor.

Am luat legatura cu producatorul aprinderii Gotronic din Targu Mures (Gelu Olaru se numeste) si mi-a raspuns ca principiul constructiv al aprinderii sale este altul astfel incat nu se aplica observatia lui DodoBird (cum ca o aprindere electronica ar trebui sa aiba o rezistenta de atac de 100-120 Ohmi, astfel incat curentul pe platina sa scada la aprox. 100 mA). Initial nu l-am crezut pe producator dar m-am convins ca intr-adevar principiul constructiv al aprinderii Gotronic trebuie sa fie altul pentru ca, inseriind rezistente de 30-40-60 Ohmi intre aprindere si platina fixa, motorul pur si simplu nu mergea. DELOC. Pentru ca scanteia lipsea. Probabil ca observatia cu insuficienta rezistentei de atac se aplica la alte aprinderi gen Malvina et comp.

Asa ca aprinderea mea Gotronic a continuat sa-mi se impuste platinile intr-o veselie (la 100-150 km) si am fost nevoit sa trec pe clasic (unde tot cam la fel se intampla).

Aseara mi-a zis un "meserias" ca s-ar putea sa am bobina prea puternica. (?!?!?!)

Ma gandesc daca nu cumva am vreo dioda strapunsa desi nu-mi dau seama ce-ar avea asta a face.