Outline · [ Standard ] · Linear+ galerie pt dublu corp

cenzurat!

cenzurat!

am o galerie de nova la 500000 lei daca te intereseaza

0722-585763
novatech@home.ro

Sa zicem ca reusesti cumva sa faci o adaptare pentru a monta dublu corp-ul pe galeria ta. Nu o sa dea randament, pt ca e prea mica gura prin care intra amestecul la galeria de dacie.
Ai doua variante : 1. Cauta in continuare o galerie de papuc 1.6 (cea mai simpla varianta).
2. Tai admisia de pe galeria ta, opresti doar evacuarea, si faci o galerie de admisie pentru carburatorul tau. Asta implica sa faci flanse, sa faci tevi pe masura,un sudor bun sa faca operatia...

Nu stiu ce marca e carburatorul ala de Lada si in ce stare e. Eu iti recomand un Weber DGAS 32/36 progresiv.Consuma la fel ca cel de dacie( prima camera are tot 32 mm), camera 2 intra doar la talpa, sau peste 5000 ture daca o lasi sa urce constant. Are soc automat.O sa simti diferenta de putere.
Daca vrei putere mai mare, dar consum un pic mai ridicat, monteaza un Weber DGAR 38/38 sincron.
Si daca chiar vrei si mai multa putere, monteaza carburatoare orizontale, ai ai terminat discutia, ai 85-90 cai fara sa mai faci nimic altceva la masina.
Am avut montate carburatoare astea, ti-am spus din experienta, nu din auzite.

Unde gasesc un Weber DGAS 32/36?

cenzurat!

Attached thumbnail(s)
poza.JPG ( Size: 12.6k ) Number of downloads: 488

La dezmembrari,sau intr-o duminica in targ la Vitan.Parca au fost puse pe unele modele de Ford.

Am o Nova GT cu monocorp pe ea, asa am cumparat-o...m-ar interesa unde as putea sa gasesc un Weber progresiv sau chiar sincron...am intrebat prin Vitan si cica nu s-ar gasi pe acolo. M-ar interesa si un carborator orinzotal daca se obtine o putere mai mare cum zicea SGM , dar nu prea stiu despre ce e vorba la acestea din urma, adica cum arata si ce modificari ar mai trebui facute .

SUPER-SJB, fonta se sudeaza doar de fonta. Orice sa poate face, numai sa ai material , si pe cineva sa sudeze in mediul de argon. Da banii pe care ii dai pe adaptari, mai bine iei galeria de la Fred.

B-34-SGM am vazut ca te pricepi la modificari din ce am citit pe forum...spune-mi si mie te rog cum sta treaba cu aceste carburatoare orizontale.

jukel, ele de fapt sunt 4 carburatoare, numai ca au comune doua cate doua camerele de nivel constant.
Carburatoarele sunt sincronizate, toate 4 clapetele se deschid concomitent. Fiecare carburator alimenteaza cate un cilindru.
Doar injectia multiplunct orizontala este superioara acestui tip de carburatoare, dpdv al performantelor.
Cauta poze cu Weber DCOE, Dellorto DHLA, sau Solex DDH, sa iti faci o idee despre ele. Daca sunt reglate si nu ai piciorul greu nu consuma mai mult de 10-12 in oras. Pentru a le monta trebuie sa faci alta galerie de admisie.

aicea s-a folosit limbaj tip mirc!

SUPER-SJB, admisia de la nova este identica cu cea de la papuc. Evacuarea difera, deci nu te ajuta cu nimic. Solutia e urmatoarea : Tai admisia de la galeria ta, si montezi admisia de la nova.Daca ai indemanare si un flex, nu e mare smecherie de facut adaptarea.Ca model, te iei dupa o galerie de papuc.

Mersi pt raspuns B-34-SGM , mi-am facut o idee pe google cam cum arata carburatoarele orizontale. Din punct de vedere al performantelor...de exemplu acum cu nova mea cu carburator monocorp de 1400 ajung la suta cam in 14,5 secunde.Ai idee cam cat as scoate cu niste carburatoare orizontale ? aaa si inca ceva te rog...cam la ce preturi se gasesc ?

si p-aicea!

un carb orizontal costa ~100 E la sh

jukel, fara sa mai modifici nimic la motor, probabil o sa ai cu 2-3 secunde mai putin pana la 100,ceea ce e foarte bine.Dar o sa fie mai elastica peste 100.

Chiar daca ii pui o galerie de Nova ,care de fapt este aceeasi cu cea de pe Dacia Papuc, trebuie sa-i faci o flansa intermediara, pentru ca gaurile din talpa carburatorului de Nova pentru cele patru prezoane au alta dispunere fata de cele de pe carburatorul de Lada.

Ieri am fost la dezmembrari in Berceni si am vazut pe un renault 11 un weber de 28/32 cu tot cu galerie care se potriveste perfect pe orice dacie.

flansa nu-i o problema ca o pot face ideea e sa mearga pe chiulasa mea.

admisia in chiulasa de renault nu e cu gauri ovale?

flansa de adaptare nu e mare scofala de facut: trebuie facuta dintr-o tabla de grosime de 10mm; trebuie vazut aliniamentul dintre iesirea carbului si intrarea galeriei; daca ai noroc si-ti potrivesc cateva gauri ale carbului cu cele din galerie atunci pui prezon lung care sa se prinda in galerie si sa treaca prin flansa si talpa carbului; daca nu, atunci prinzi flansa de galerie cu suruburi al caror cap se inneaca in flansa (de aceea trebuie un 10mm grosime), iar carbul il prinzi de flansa cu alte patru suruburi;

De potrivit ar trebui sa se potriveasca ,in mare chiulasa fiind aceeasi cu cea de 1300.
Ia si tu pe o hirtie amprenta carburatorului de Lada, apoi pune-o pe o galerie de Nova si vezi cum pica,abia dupa asta vezi ce faci.
Dar totusi,carburator de Lada?
Si dupa cum ai zis tu ca scrie pe el se pare ca este si un tip mai vechi,care a echipat modelele mai vechi de Lada.
Si de pe ce motor de Lada este carburatorul?
1200,1300,1500 sau 1600 cmc ?
Eu auzeam pe vremuri ca erau cam renumite pentru consumul mare,asa ca ai grija.Si in plus fata de asta sint cam pretentioase la reglaje.
Deschiderea la treapta a II-a cum este ?
Mecanica sau pneumatica ?

salutare daca te intereseaza am eu un carburator orizontal weber cu tot cu galerie merge super pe dacie reglat tot eu il vand cu 200 de euro

In primul rand nici nu se pune problema montarii unui dublu corp pe galeria de 1,4.
Am vrut si eu sa pun carburator de lada. Cel de 1600 costa nou 4 mil. Problema este ca Talpa carburatorului este derptunghiulara, mult mai lunga decat la cel de nova. Trebuie facuta flansa, prezoanele de pe galeria de nova sunt complet in alta pozitie.
Ce nu mi-a placut la el este ca avea a doua treapta cu deschidere vacuumatica.
Carburatorul este mai mare decat cel de nova (mai inalt), iar pentru a fi montat pe galeria de nova trebuia o flansa groasa pentru ca altfel loveau clapetele de acceleratie in galerie.
Pima treapta avea difuzorul mai mic iar cea de a doua mai mare.
Daca asta e carburatorul pe care vrei sa-l pui o sa ai ceva de munca, si toate sansele sa nu incapa sub capota.
Itzi recomand un carburator dublu de nova. Daca il reglezi bine trage mult mai bine decat cel simplu si consuma la fel.
A mea scoate sub 12 sec 0-100 si 175 viteza maxima. Consuma 11 in Bucuresti(traversez centrul pana la servici si inapoi).

Rentru cei interesati am un carb Weber 28/30 dft de pe ford escort 1.6l dublucorp cu soc automat electronic(nu pe apa) si deschiderea camerei 2 pe vacum automat in functie de sarcina .Este NOU NOUT.+o colectie de carb Weber shi 2 de nova reglate pe banc.Preturi negociabile.

Attached File(s)
 My carbs.rar ( 1.21mb ) Number of downloads: 32

Spune-mi te rog care sunt dimensiunile talpii carburatorului 28-30 dft, si daca acceleratia se deschide in acelasi sens ca la cel de nova (nu imi dau seama din poza).
Ce pret are?

lada pe care a fost carbul cred ca este 1500.
am cumparat azi galerie de nova.am gasit la un magazin cu piese din dezmembrari cu 700k.galeria de admisie era deja taiata de evacuare si prinsa in doua prezoane de galeria de evacuare deci nu am decat sa tai galeria mea si sa o pun pe cea de nova.
nu ii trebuie flansha pt carburator ci doar date alte gauri mai apropiate si vine perfect pe talpa carbului.la lungime e exact la fel carbul de nova fiind doar mai lat decat cel de lada.gaura efectiva din galerie pe unde intra amestecul e exact la dimensiune.
a doua camera se deschide mecanic.de afara nu pare prea dificil de reglat.nu l-am desfacut,cred ca o sa-l desfac in seara asta sa-l bag in decarbusolv.
alta intrebare as avea:galeria asta de nova nu are gaura si shmecherie d-aia in care sa intre furtunul de la servofrana.are exact sub talpa pe care vine carbul o gaura in care presupun ca ar trebui sa intre furtunul de la capacul de la culbutori,ala cu duza.pot sa bag acolo furtunul de la servofrana si recuperatorul de gaze sa-l bag in buferul de aer de deasupra carburatorului? sau sa-l bag akolo sub talpa si pt servo sa fac alt orificiu?

Chaser, carburatorul din dreapta, randul din spate. Ce este DGAR sau DGAS? ce dimensiuni au clapetele si difuzoarele? sunt interesat.

SUPER-SJB, acolo sub talpa conecteaza furtunul cu duza, pt gaze. Mai da o gaura undeva sus,ii dai filet, infiletezi un stutz, si leaga si servo-frana. Ma mir ca nu are pt servofrana. Eu am avut galeria completa de papuc, am puso direct pe masina, fara adaptari, si avea stutz pt servo.

are doar o zona plata unde ar trebui data gaura pt shtutzul de servo.si trebe furtun direct pentru recuperator sa intre direct in galerie ptr ca,,,carburatorul nu are gaura pt teul ala.probabil ca doar romanii s-au gandit sa faca asa ceva ca la nici un alt carb nu am mai vazut treaba d-asta.

Recuperarea gazelor se face punand furtunul de la culbutori in filtrul de aer. Stutul din spatele galeriei de sub carburator e pentru servofrana.
Aerul necesar carburatorului la relanti vine la carbul de dacia prin furtunul cu duza, iar la cel de nova printr-un stut aflat in talpa carburatorului, langa cel de avans vacuumatic.
Probabil ca si cel de lada are ceva asemanator cu cel de nova, adica un stut cu orificiu calibrat in talpa carburatorului.